任务一起动机的结构

1、任务一任务一 汽车照明装置汽车照明装置 学习目标学习目标 知识知识 目标目标 技能技能 目标目标 素养素养 目标目标 1.1.掌握起动机的拆分方法。掌握起动机的拆分方法。 2.2.掌握起动机的组装方法。掌握起动机的组装方法。 1.激发学生学习起动机工作原理的兴趣。激发学生学习起动机工作原理的兴趣。 2.培养学生拆装起动机的动手能力。培养学生拆装起动机的动手能力。 3.养成勤于动脑，勤于思考，及时发现问题的学习习惯。养成勤于动脑，勤于思考，及时发现问题的学习习惯。 1.1.了解起动系统的组成和功用。了解起动系统的组成和功用。 2.2.了解起动机的构造和类型。了解起动机的构造和类型。 3.3.了解

2、起动机的工作原理和性能特征。了解起动机的工作原理和性能特征。 一、起动机的功用和类型一、起动机的功用和类型 任务描述任务描述 1.1.起动机的功用起动机的功用 起动机的功用是起动发动机，起动机的功用是起动发动机， 发动机起动之后，起动机便立即发动机起动之后，起动机便立即 停止工作。停止工作。 1.1.起动机的功用起动机的功用 目前，车用发动机常用电力起动机目前，车用发动机常用电力起动机 起动，是由直流电动机通过传动机构将起动，是由直流电动机通过传动机构将 发动机起动，它具有操作简单，体积小，发动机起动，它具有操作简单，体积小， 质量轻，安全可靠，起动迅速并可重复质量轻，安全可靠，起动迅速并可重

3、复 起动等优点。起动等优点。 1.1.起动机的功用起动机的功用 根据有无起动附加继电器，其外部电路连接方式有两种，如图根据有无起动附加继电器，其外部电路连接方式有两种，如图3-1-13-1-1所示。所示。 (a)(a)直接起动式直接起动式 (b)(b)间接起动式间接起动式 图图3-1-1 3-1-1 汽车起动系统电路汽车起动系统电路 1.1.起动机的功用起动机的功用 起动系统电路连接特点：起动系统电路连接特点：蓄蓄 电池与起动机串联，蓄电池电池与起动机串联，蓄电池“+”+” 极与起动机的其中一个主接柱极与起动机的其中一个主接柱 （或称（或称3030端子）直接相连，并在端子）直接相连，并在 起动

4、时由起动机电磁开关的接触起动时由起动机电磁开关的接触 盘将电流直接送入起动机内部，盘将电流直接送入起动机内部， 通常将其称为起动系主电路；通常将其称为起动系主电路； 起动机电磁开关由点火开起动机电磁开关由点火开 关直接控制，如图关直接控制，如图3-1-1(a)3-1-1(a)所所 示，或由点火开关通过起动附示，或由点火开关通过起动附 加继电器控制，如图加继电器控制，如图3-1-1(b)3-1-1(b) 所示，通常将这一部分电路称所示，通常将这一部分电路称 为起动系统控制电路。为起动系统控制电路。 1.1.起动机的功用起动机的功用 (a)(a)直接起动式直接起动式 (b)(b)间接起动式间接起动

5、式 图图3-1-1 3-1-1 汽车起动系统电路汽车起动系统电路 2.2.起动机的类型起动机的类型 起动机的种类很多，在各种起动机的起动机的种类很多，在各种起动机的3 3 个组成部分中，电动机部分有励磁式和永磁个组成部分中，电动机部分有励磁式和永磁 式两种（如图式两种（如图3-1-23-1-2所示），但一般没有本所示），但一般没有本 质的差别。而起动机的传动机构和操纵机构质的差别。而起动机的传动机构和操纵机构 则有很大差异，因此起动机主要是按传动机则有很大差异，因此起动机主要是按传动机 构和操纵机构的不同来分类的。构和操纵机构的不同来分类的。 2.2.起动机的类型起动机的类型 （a)a)励磁式

6、起动机励磁式起动机 (b)(b)永磁式起动机永磁式起动机 图图3-1-2 3-1-2 起动机总成起动机总成 （1 1）按操纵机构分类）按操纵机构分类 1.1.直接操纵式起动机直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接 控制起动机的主电路开关来接通或切断控制起动机的主电路开关来接通或切断 主电路的，也称机械式起动机。这种方主电路的，也称机械式起动机。这种方 式虽然结构简单，但操作不便，目前已式虽然结构简单，但操作不便，目前已 基本被淘汰。基本被淘汰。 （1 1）按操纵机构分类）按操纵机构分类 2. 2. 电磁操纵式起动机电磁操纵式起动机 它是由起动按钮或点

7、火开关控制起动它是由起动按钮或点火开关控制起动 附加继电器，再由起动附加继电器控制起附加继电器，再由起动附加继电器控制起 动机的主开关来接通或切断主电路的，也动机的主开关来接通或切断主电路的，也 称电磁控制式起动机。这种方式可实现远称电磁控制式起动机。这种方式可实现远 距离控制，操作方便，目前被广泛采用。距离控制，操作方便，目前被广泛采用。 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 1.1.惯性啮合式起动机惯性啮合式起动机 起动后，小齿轮又借惯性起动后，小齿轮又借惯性 力自动与飞轮齿圈脱离。这种力自动与飞轮齿圈脱离。这种 啮合机构结构简单，但不能传啮合机构结构简单，但不能传

8、 递较大的转矩，而且可靠性较递较大的转矩，而且可靠性较 差，所以目前已很少采用。差，所以目前已很少采用。 起动机旋转时，其啮起动机旋转时，其啮 合小齿轮靠惯性力自动啮合小齿轮靠惯性力自动啮 入飞轮齿圈。入飞轮齿圈。 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 2.2.强制啮合式起动机强制啮合式起动机 起动时靠人力或电磁力拉动杠起动时靠人力或电磁力拉动杠 杆强制小齿轮啮入飞轮齿圈。这种杆强制小齿轮啮入飞轮齿圈。这种 啮合机构结构简单，动作可靠，操啮合机构结构简单，动作可靠，操 作方便，目前普遍采用这种结构。作方便，目前普遍采用这种结构。 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传

9、动机构的啮合方式分类 3.3.电枢移动式起动机电枢移动式起动机 起动时靠起动机磁极磁通产生的吸力起动时靠起动机磁极磁通产生的吸力 使电枢沿轴向移动而使驱动小齿轮啮入飞使电枢沿轴向移动而使驱动小齿轮啮入飞 轮齿圈，起动后再由回位弹簧使电枢回位，轮齿圈，起动后再由回位弹簧使电枢回位， 让驱动小齿轮退出飞轮齿圈。这种啮合机让驱动小齿轮退出飞轮齿圈。这种啮合机 构多用于大功率的柴油发动机上。构多用于大功率的柴油发动机上。 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 4.4.减速式起动机减速式起动机 减速式起动机的结构特点是在电枢和驱动齿轮之间装有一减速式起动机的结构特点是在电枢和驱动

10、齿轮之间装有一 级减速齿轮（一般减速比为级减速齿轮（一般减速比为3 34 4），）， 优点是优点是 u可采用小型高速低转矩的电动机，使起动机的体积可采用小型高速低转矩的电动机，使起动机的体积 减小、质量减轻，并便于安装；减小、质量减轻，并便于安装； u提高了起动机的起动转矩，有利于发动机的起动；提高了起动机的起动转矩，有利于发动机的起动； u减速齿轮的结构简单、效率高，保证了良好的机械减速齿轮的结构简单、效率高，保证了良好的机械 性能，同时拆装维修方便。性能，同时拆装维修方便。 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 4.4.减速式起动机减速式起动机 减速起动机减速机构根

11、据结构可分为外啮合式、减速起动机减速机构根据结构可分为外啮合式、 内啮合式和行星齿轮啮合式内啮合式和行星齿轮啮合式3 3种类型。种类型。 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 外啮合式减速机构有两种外啮合式减速机构有两种 1 1 2 2 一种是单级式的，如图一种是单级式的，如图3-1-3(a)3-1-3(a)所示；所示； 另一种是双级式的，如图另一种是双级式的，如图3-1-3(b)3-1-3(b)所示。所示。 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 外啮合式减速机构有两种外啮合式减速机构有两种 （a a）单级外啮合式减速机构）单级外啮合式减速机构

12、(b)(b)双级外啮合式减速机构双级外啮合式减速机构 图图3-1-3 3-1-3 外啮合式减速机构外啮合式减速机构 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 外啮合式减速机构有两种外啮合式减速机构有两种 双级式的在电枢轴主双级式的在电枢轴主 动齿轮和被动轮之间利用动齿轮和被动轮之间利用 中间（惰）轮作减速传；中间（惰）轮作减速传； 且起动机电磁开关铁心且起动机电磁开关铁心 与驱动小齿轮同轴心，直接与驱动小齿轮同轴心，直接 推动驱动小齿轮进入啮合，推动驱动小齿轮进入啮合， 无需拨叉，一般用在小功率无需拨叉，一般用在小功率 的起动机上。的起动机上。 （2 2）按传动机构的啮合方

13、式分类）按传动机构的啮合方式分类 外啮合式减速机构有两种外啮合式减速机构有两种 内啮合式减速机构如图内啮合式减速机构如图3-1-43-1-4所示，具有传动所示，具有传动 中心距小，减速比大的特点，可有较大的减速比，中心距小，减速比大的特点，可有较大的减速比， 故适用于较大功率的起动机。故适用于较大功率的起动机。 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 外啮合式减速机构有两种外啮合式减速机构有两种 图图3-1-4 3-1-4 内啮合式减速机构内啮合式减速机构 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 外啮合式减速机构有两种外啮合式减速机构有两种 行星齿轮

14、式减速机构如图行星齿轮式减速机构如图3-3- 1-51-5所示，具有结构紧凑，传动所示，具有结构紧凑，传动 比大，效率高等优点。比大，效率高等优点。 此外，由于行星齿轮啮合式此外，由于行星齿轮啮合式 减速起动机的轴向位置结构与普减速起动机的轴向位置结构与普 通起动机相同，因此配件可通用。通起动机相同，因此配件可通用。 由于输出轴与电枢轴同由于输出轴与电枢轴同 心、同旋向，电枢轴无径向心、同旋向，电枢轴无径向 载荷，可使整机尺寸减小。载荷，可使整机尺寸减小。 （2 2）按传动机构的啮合方式分类）按传动机构的啮合方式分类 外啮合式减速机构有两种外啮合式减速机构有两种 图图3-1-5 3-1-5 行

15、星齿轮式减速机构行星齿轮式减速机构 3.3.起动机的型号起动机的型号 根据我国行业标准根据我国行业标准QC/T 73-1993QC/T 73-1993汽车电气设备产品型号编制方法汽车电气设备产品型号编制方法的规定，的规定， 起动机的型号由以下起动机的型号由以下5 5部分组成。部分组成。 3.3.起动机的型号起动机的型号 第一部分为产品代号。起动机的产品代号第一部分为产品代号。起动机的产品代号QDQD、QDJQDJ、QDYQDY分别表示分别表示 起动机、减速起动机及永磁起动机。起动机、减速起动机及永磁起动机。 第二部分为电压等级代号。第二部分为电压等级代号。l l代表代表12V12V，2 2代表

16、代表24V24V，3 3代表代表6V6V。 第三部分为功率等级代号。第三部分为功率等级代号。“1”1”代表代表O OlkWlkW，“2”2” 代表代表1 12kW2kW，“9”9”代表代表8 89kW9kW。 第四部分为设计序号。第四部分为设计序号。 第五部分为变形代号。第五部分为变形代号。 3.3.起动机的型号起动机的型号 QD27EQD27E表示额定电压为表示额定电压为24V24V、 功率为功率为6 67kW7kW、第五次设计的起、第五次设计的起 动机。动机。 例如例如 二、起动机的结构二、起动机的结构 车用起动机一般由串励直流电动机、传动机构和操纵机构车用起动机一般由串励直流电动机、传动

17、机构和操纵机构3 3个个 部分组成，如图部分组成，如图3-1-63-1-6所示。所示。 图图3-1-6 3-1-6 起动机总体构造起动机总体构造 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为 机械能，产生电磁转矩。串励直流电动机由电枢、机械能，产生电磁转矩。串励直流电动机由电枢、 磁极、电刷、壳体等主要部件构成。磁极、电刷、壳体等主要部件构成。 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 （1 1）电枢）电枢 电枢用来产生起动电枢用来产生起动 转矩，是直流电动机的转矩，是直流电动机的 旋转部分，主要由电枢旋转部分，主要由电枢 轴、

18、电枢铁心、电枢绕轴、电枢铁心、电枢绕 组、换向器等组成，如组、换向器等组成，如 图图3-1-73-1-7所示。所示。 换向器等组成，如图换向器等组成，如图 3-1-73-1-7所示。电所示。电l l曲电枢轴曲电枢轴 上开有螺旋花键槽，中部上开有螺旋花键槽，中部 装有由硅钢片组成的外圈装有由硅钢片组成的外圈 带嵌线槽的电枢铁心，前带嵌线槽的电枢铁心，前 后两端的轴颈支承在起动后两端的轴颈支承在起动 机前后端盖的滑动轴承中。机前后端盖的滑动轴承中。 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 （1 1）电枢）电枢 图图3-1-7 3-1-7 电枢总成电枢总成 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 （1

19、1）电枢）电枢 为了获得足够的转矩，通过电枢绕组为了获得足够的转矩，通过电枢绕组 的电流一般很大的电流一般很大( (汽油机为汽油机为200600A200600A，柴，柴 油机可达油机可达1000A)1000A)，因此电枢绕组采用较粗，因此电枢绕组采用较粗 的矩形裸铜线嵌入电枢铁心制成。的矩形裸铜线嵌入电枢铁心制成。 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 （1 1）电枢）电枢 换向器由铜质换向片和云母片叠压丽成，且云换向器由铜质换向片和云母片叠压丽成，且云 母片的高度略低于铜质换向片的高度，为了避免电母片的高度略低于铜质换向片的高度，为了避免电 刷磨损的粉末落入换向片之间造成短路，起动机换刷磨损

20、的粉末落入换向片之间造成短路，起动机换 向片间云母的高度一般不能过低，如图向片间云母的高度一般不能过低，如图3-1-83-1-8所示。所示。 电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器片上，蓄电电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器片上，蓄电 池的电流通过电刷、换向器传递给电枢绕组，并适池的电流通过电刷、换向器传递给电枢绕组，并适 时地改变电枢绕组中电流的流向。时地改变电枢绕组中电流的流向。 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 （1 1）电枢）电枢 图图3-1-8 3-1-8 换向器换向器 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 （2 2）磁极）磁极 磁极用来产生磁场，一般磁极用来产生磁场，一般 是由是由

21、4 4个低碳钢板制成，其内端个低碳钢板制成，其内端 部扩大为极掌形。每个磁极上绕部扩大为极掌形。每个磁极上绕 有励磁绕组，两对磁极相对交错有励磁绕组，两对磁极相对交错 安装在起动机壳体的内壁上。安装在起动机壳体的内壁上。 磁极与转子铁心形成的磁磁极与转子铁心形成的磁 场回路如图场回路如图3-1-93-1-9所示。所示。4 4个励磁个励磁 绕组可互相串联后再与电枢绕组绕组可互相串联后再与电枢绕组 串联，也可两两串联后并联再与串联，也可两两串联后并联再与 电枢绕组串联，如图电枢绕组串联，如图3-1-103-1-10所示。所示。 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 （2 2）磁极）磁极 (a)(a

22、)励磁绕组与正电刷励磁绕组与正电刷 （b b）磁场回路）磁场回路 图图3-1-9 3-1-9 励磁绕组与磁场回路励磁绕组与磁场回路 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 （2 2）磁极）磁极 (a)(a)威磁绕组的串联威磁绕组的串联 （b b）励磁绕组的串、并联）励磁绕组的串、并联 图图3-1-10 3-1-10 励磁绕组的接法励磁绕组的接法 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 (3)(3)电刷架与壳体电刷架与壳体 01 02 电刷架安装在起动机后端盖上，电刷架安装在起动机后端盖上， 一般为框式结构，如图一般为框式结构，如图3-1-113-1-11所示，所示， 正极刷架与后端盖绝缘，负极刷架

23、通正极刷架与后端盖绝缘，负极刷架通 过后端盖直接搭铁。电刷置于电刷架过后端盖直接搭铁。电刷置于电刷架 中，正电刷与励磁绕组的末端相连，中，正电刷与励磁绕组的末端相连， 负极刷通过负极刷架搭铁。负极刷通过负极刷架搭铁。 为增强电刷的导电性为增强电刷的导电性 能，电刷由铜粉与石墨粉压能，电刷由铜粉与石墨粉压 制而成，呈棕黑色。刷架上制而成，呈棕黑色。刷架上 装有弹性较好的盘形弹簧，装有弹性较好的盘形弹簧， 将电刷压紧在换向片上。将电刷压紧在换向片上。 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 (3)(3)电刷架与壳体电刷架与壳体 (1)(1) (2)(2) 起动机壳体的后端有起动机壳体的后端有4 4个

24、个 检查窗口，中部有一个与壳体检查窗口，中部有一个与壳体 绝缘的电流输入接线柱，并在绝缘的电流输入接线柱，并在 内部与励磁绕组的一端相连。内部与励磁绕组的一端相连。 端盖分前、后两个，前端盖由端盖分前、后两个，前端盖由 灰口铸铁浇制而成，后端盖由灰口铸铁浇制而成，后端盖由 钢板压制而成。钢板压制而成。 前后端盖的中心孔中前后端盖的中心孔中 均压装有青铜石墨轴承套均压装有青铜石墨轴承套 或铁基含油轴承套，外围或铁基含油轴承套，外围 有两个或有两个或4 4个组装螺孔。个组装螺孔。 前端盖上有拨叉座，盖口前端盖上有拨叉座，盖口 有凸缘和安装螺孔，还有有凸缘和安装螺孔，还有 拧紧中间轴承板的螺钉孔。拧

25、紧中间轴承板的螺钉孔。 1.1.串励直流电动机串励直流电动机 (3)(3)电刷架与壳体电刷架与壳体 图图3-1-11 3-1-11 电刷架电刷架 2.2.传动机构传动机构 传动机构的作用是在发动机传动机构的作用是在发动机 起动时，将直流电动机的转矩传递起动时，将直流电动机的转矩传递 给发动机飞轮齿圈（曲轴），并在给发动机飞轮齿圈（曲轴），并在 发动机起动后使起动机驱动小齿轮发动机起动后使起动机驱动小齿轮 与飞轮齿圈及时脱离，防止起动机与飞轮齿圈及时脱离，防止起动机 被发动机反拖而产生被发动机反拖而产生“飞散飞散”。 传动机构主要由传动机构主要由 单向离合器、减速机单向离合器、减速机 构（有些起

26、动机不具构（有些起动机不具 有减速机构）等组成。有减速机构）等组成。 3.3.操纵机构操纵机构 操纵机构的作用是通过操纵机构的作用是通过 控制起动机电磁开关及杠杆控制起动机电磁开关及杠杆 机构（或其它某种装置），机构（或其它某种装置）， 来实现起动机传动机构与飞来实现起动机传动机构与飞 轮齿圈的啮合与分离，并接轮齿圈的啮合与分离，并接 通和断开电动机与蓄电池之通和断开电动机与蓄电池之 间的主电路。间的主电路。 有的操纵机构还承有的操纵机构还承 担在起动时接入或切断担在起动时接入或切断 点火线圈附加电阻（传点火线圈附加电阻（传 统点火装置）的功能。统点火装置）的功能。 任务分析任务分析 起动机主

27、要是用来启动发起动机主要是用来启动发 动机，在发动机启动后起动机就动机，在发动机启动后起动机就 停止工作。停止工作。 任务分析任务分析 起动机根据不同的分类方式分为不同的类型。起动机根据不同的分类方式分为不同的类型。 按传动机构的啮合方式分为按传动机构的啮合方式分为 按操纵机构分为按操纵机构分为 惯性啮合式起动机、强制惯性啮合式起动机、强制 啮合式起动机、电枢移动式起啮合式起动机、电枢移动式起 动机、减速式起动机。动机、减速式起动机。 直接操纵式起动机、直接操纵式起动机、 电磁操纵式起动机；电磁操纵式起动机； 任务分析任务分析 车用起动机一般由串励直流电动机、传动车用起动机一般由串励直流电动机

28、、传动 机构和操纵机构三个部分组成。了解起动机的机构和操纵机构三个部分组成。了解起动机的 构造对学习起动机的工作原理，掌握起动机的构造对学习起动机的工作原理，掌握起动机的 检测和维修是非常重要的。检测和维修是非常重要的。 任务准备任务准备 1.3211.321型起动机两台汽修实训室。型起动机两台汽修实训室。 任务实施任务实施 拆装起动机拆装起动机以以321321型起型起 动机为例。动机为例。 操作一操作一 起动机的解体起动机的解体 拆防护带和衬垫。用螺钉旋具旋下防尘箍拆防护带和衬垫。用螺钉旋具旋下防尘箍 （护圈）的紧固螺钉，并取下防尘箍和密封纸（护圈）的紧固螺钉，并取下防尘箍和密封纸 垫圈。垫

29、圈。 操作一操作一 起动机的解体起动机的解体 用十字旋具通过壳体的检视窗口旋下用十字旋具通过壳体的检视窗口旋下4 4个电个电 刷架接线螺钉，再用铁丝钩拉起电刷弹簧，并刷架接线螺钉，再用铁丝钩拉起电刷弹簧，并 把电刷从电刷架内抽出。把电刷从电刷架内抽出。 操作一操作一 起动机的解体起动机的解体 用十字旋具旋下电磁开关上动铁心护罩上用十字旋具旋下电磁开关上动铁心护罩上 的的4 4个紧固螺钉，取下护罩。仔细研究传动机构个紧固螺钉，取下护罩。仔细研究传动机构 的构造，并用手反复摊压动铁心，观察与思考的构造，并用手反复摊压动铁心，观察与思考 传动机构的结构特点、工作原理及作用，调整传动机构的结构特点、工

30、作原理及作用，调整 部位及结构。部位及结构。 操作一操作一 起动机的解体起动机的解体 用钳子将传动叉上端的铰接销钉上的开口用钳子将传动叉上端的铰接销钉上的开口 锁销取下，再抽出铰接销钉。锁销取下，再抽出铰接销钉。 操作一操作一 起动机的解体起动机的解体 用开口扳手旋下穿心螺钉，轻击（或用螺钉用开口扳手旋下穿心螺钉，轻击（或用螺钉 旋具轻撬）后端盖边缘，并将后端盖取下。仔细旋具轻撬）后端盖边缘，并将后端盖取下。仔细 研究后端盖的构造，并观察与思考后端盖总成的研究后端盖的构造，并观察与思考后端盖总成的 装配关系、结构特点、电刷的作用及工作情况，装配关系、结构特点、电刷的作用及工作情况， 电刷压力不

31、足会引起何种不良后果？为什么？电刷压力不足会引起何种不良后果？为什么？ 操作一操作一 起动机的解体起动机的解体 将电枢轴前端限位环上的开口锁销用钳子取将电枢轴前端限位环上的开口锁销用钳子取 下，沿轴向向内滑动限位环，并取出两个半圆锁下，沿轴向向内滑动限位环，并取出两个半圆锁 环。仔细研究其构造，并观察与思考锁环和限位环。仔细研究其构造，并观察与思考锁环和限位 环的结构特点及作用。环的结构特点及作用。 操作一操作一 起动机的解体起动机的解体 用锤子轻击（或用螺钉旋具轻撬）传动端壳，用锤子轻击（或用螺钉旋具轻撬）传动端壳， 并将传动端壳连同传动机构从电枢的花键轴上抽并将传动端壳连同传动机构从电枢的花键轴上抽 出，再把电枢从定子腔内抽出，仔细研究传动端出，再把电枢从定子腔内抽出，仔细研究传动端 壳与定子壳体和传动机构的装配关系及其结构特壳与定子壳体和传动机构的装配关系及