港口物流七章

1、第七章第七章 港口理货业务港口理货业务 【学习目标学习目标】 理解货物在港口交接的方式、内容与责任划分。 掌握理货的内涵、原则与基本方法。 熟悉港口库场理货的主要业务内容。 熟悉并掌握外轮理货业务程序与要领及相关问题的处理。 熟悉集装箱船理货业务。 了解并掌握主要的理货单证及相关知识。 第一节 港口货物交接与责任划分 货物在港口交接的方式货物在港口交接的方式 1.船港交接船港交接：指经过船舶运进港口入库和从港口库场出库装船的：指经过船舶运进港口入库和从港口库场出库装船的 货物，由承运船舶与港口库场进行交接。货物，由承运船舶与港口库场进行交接。 船港交接一般在装卸船边进行，如双方另有约定，可以在

2、船港交接一般在装卸船边进行，如双方另有约定，可以在 约定地点进行。约定地点进行。 对于采取库场点垛交接的货物、集中装卸船的对于采取库场点垛交接的货物、集中装卸船的 小票货物、库场成组与装箱拆箱的货物、大宗散装货物以及通小票货物、库场成组与装箱拆箱的货物、大宗散装货物以及通 过港口自动计量设备计量过的货物可以在库场交接。过港口自动计量设备计量过的货物可以在库场交接。 2. 港货交接港货交接：指货物由发货人送进港口库场和提货人到库场提货：指货物由发货人送进港口库场和提货人到库场提货 的，由港口库场与发货人、提货人在库场交接货物。的，由港口库场与发货人、提货人在库场交接货物。 提货人持提货凭证到仓库

3、提货时，应与库场理货员当面对提货人持提货凭证到仓库提货时，应与库场理货员当面对 货物件数和残损情况进行点交点接，如果发现货物件数与提货货物件数和残损情况进行点交点接，如果发现货物件数与提货 凭证件数不一或残损，要分清责任归属。凭证件数不一或残损，要分清责任归属。 第一节 港口货物交接与责任划分 3. 船货交接船货交接：指由货主直接到船边提取货物，或者：指由货主直接到船边提取货物，或者 货主将货物运到船边直接装舱，由货主自理装卸货主将货物运到船边直接装舱，由货主自理装卸 船的，由船舶与货主交接货物。船的，由船舶与货主交接货物。 港口在这种交接中起到监督、统计和联系的作港口在这种交接中起到监督、统

4、计和联系的作 用，负责工作安排和装卸质量监督，但不对货物用，负责工作安排和装卸质量监督，但不对货物 进行理算。进行理算。 4. 船驳交接船驳交接：指货物直接由驳船装船或者卸入驳船：指货物直接由驳船装船或者卸入驳船 ，由驳船与船舶进行交接。港口仅会同驳船与船，由驳船与船舶进行交接。港口仅会同驳船与船 舶交接，不独立承担交接责任。舶交接，不独立承担交接责任。 货物交接的内容与责任货物交接的内容与责任 货物交接的内容货物交接的内容 1. 货物货物：所要进行交接的货物必须是运输合同或者提：所要进行交接的货物必须是运输合同或者提 单、作业委托合同明确列明的货物。货物的名称、单、作业委托合同明确列明的货物

5、。货物的名称、 规格、运输包装、标志、发货符号要单货一致。规格、运输包装、标志、发货符号要单货一致。 2. 货物数量货物数量：货物的交接数量是根据合同或者提单、：货物的交接数量是根据合同或者提单、 作业委托合同所确定的、交方必须交出的货物数量作业委托合同所确定的、交方必须交出的货物数量 3. 货物状态货物状态：在交接时如发现货物有破损、湿损、污：在交接时如发现货物有破损、湿损、污 损等不良状态，应及时编制记录并加以认定，以明损等不良状态，应及时编制记录并加以认定，以明 确责任。但接方不能拒绝接受货物和已损坏的货物确责任。但接方不能拒绝接受货物和已损坏的货物 货物交接的内容与责任货物交接的内容与

6、责任 货物交接的内容货物交接的内容 4. 货物资料、单据货物资料、单据：要交接相关的单据，如货物运：要交接相关的单据，如货物运 单、货运记录、残损溢短单、许运证明等。在交接单、货运记录、残损溢短单、许运证明等。在交接 时，双方应互相签署交接记录、交接清单等交接证时，双方应互相签署交接记录、交接清单等交接证 明文件和留底依据。明文件和留底依据。 5. 其他物品和事项其他物品和事项：在货物交接时，双方还要把在：在货物交接时，双方还要把在 货物运输单证内注明的，或者交方为保管而收留的货物运输单证内注明的，或者交方为保管而收留的 货物配件、零件、图纸、技术资料，以及车辆钥匙货物配件、零件、图纸、技术资

7、料，以及车辆钥匙 、电池、动物饲料、备用包装等一同交接。、电池、动物饲料、备用包装等一同交接。 货物交接的责任划分货物交接的责任划分 交接责任制是以交接时的货物状态确定交接方承担的责任，以交接划分交接责任制是以交接时的货物状态确定交接方承担的责任，以交接划分 责任期间。货物在交接时发现的损害、短缺由交方负责，交接以后由接责任期间。货物在交接时发现的损害、短缺由交方负责，交接以后由接 方负责。方负责。 1.货损责任划分货损责任划分 （1）装船前和装船过程中，造成的残损事故由起运港负责。）装船前和装船过程中，造成的残损事故由起运港负责。 （2）到达港卸货出舱前发现的残损货物，无船舶与起运港原编记录

8、证明，）到达港卸货出舱前发现的残损货物，无船舶与起运港原编记录证明， 或残损程度（数量）超出原编记录的由船方负责。或残损程度（数量）超出原编记录的由船方负责。 （3）到达港卸货时，发现因配载不当，造成货物损坏的，由船方负责。但）到达港卸货时，发现因配载不当，造成货物损坏的，由船方负责。但 因起运港擅自变更配载图所造成的损失，由起运港负责。因起运港擅自变更配载图所造成的损失，由起运港负责。 （4）到达港卸货过程中发生的，在货物入库后发现的残损，由到达港负责）到达港卸货过程中发生的，在货物入库后发现的残损，由到达港负责 （5）在装船或卸船作业中，由于船舶起货机具不良，所发生的货损事故，）在装船或卸

9、船作业中，由于船舶起货机具不良，所发生的货损事故， 由船方负责。由船方负责。 2.货差责任划分货差责任划分 责任划分的原则是：交接前由交方负责，交接后由接方负责，但责任划分的原则是：交接前由交方负责，交接后由接方负责，但 下列两种情况除外。下列两种情况除外。 （1）应参加双边交接而未参加的一方，视同放弃责任，由此而发生）应参加双边交接而未参加的一方，视同放弃责任，由此而发生 的溢短事故，由缺席方负责。的溢短事故，由缺席方负责。 （2）港口未按规定为双方交接货物创造条件，如定钩不准、堆垛数）港口未按规定为双方交接货物创造条件，如定钩不准、堆垛数 字不准等，造成无法计数，对方提出后，港口又拒绝整理

10、、改进字不准等，造成无法计数，对方提出后，港口又拒绝整理、改进 而发生的货物溢短事故，由责任港负责。而发生的货物溢短事故，由责任港负责。 3.港口的免责事项港口的免责事项 根据我国交通运输部的相关规定，在港口装卸、驳运、保管作业根据我国交通运输部的相关规定，在港口装卸、驳运、保管作业 中造成的货物灭失、损坏事故或船体、船具的损失事故，港口负中造成的货物灭失、损坏事故或船体、船具的损失事故，港口负 责赔偿。但不可抗力等原因造成的损失除外责赔偿。但不可抗力等原因造成的损失除外 。 8 港口理货是对水路运输的货物，在承港口理货是对水路运输的货物，在承 运人与托运人、收货人之间发生物权转移运人与托运人

11、、收货人之间发生物权转移 时进行的交接公证工作。时进行的交接公证工作。 港口理货能促进贸易顺利进行前一港口理货能促进贸易顺利进行前一 章讨论的库场，保障船舶货物的安全，维章讨论的库场，保障船舶货物的安全，维 护承托运双方的经济利益。护承托运双方的经济利益。 港口理货的概念及工作内容 9 港口理货包括如下工作内容：港口理货包括如下工作内容： （1）计数，分票，核对货物标志，检查货物残损；）计数，分票，核对货物标志，检查货物残损； （2）指导监督货物的装舱积载，绘制货物积载图；）指导监督货物的装舱积载，绘制货物积载图； （3）办理货物交接签证手续；）办理货物交接签证手续； （4）提供有关理货单证，

12、并以此划分承运人与托运人、收）提供有关理货单证，并以此划分承运人与托运人、收 货人之间在货物数量和残损方面的责任。货人之间在货物数量和残损方面的责任。 10 1. 1.实事求是的原则实事求是的原则 实事求是是外轮理货工作的最高原则。实事求是是外轮理货工作的最高原则。 2. 2.船边交接原则船边交接原则 船边交接原则是确定理货方法和理货员工作岗位的依船边交接原则是确定理货方法和理货员工作岗位的依 据，是办理货物交接、划分责任界限的原则。据，是办理货物交接、划分责任界限的原则。 3 3、一次签证原则、一次签证原则 一次签证是指理货人员提请船方签认的理货结果，以一次签证是指理货人员提请船方签认的理货

13、结果，以 一次为准，不得随意更改签证结果。一次为准，不得随意更改签证结果。 港口理货的原则 1划数理货法划数理货法：是采用一交一接、双边记数办法。双方人员站在适：是采用一交一接、双边记数办法。双方人员站在适 当的位置进行对口交接，每记一钩货物互相招呼，每隔一定时间当的位置进行对口交接，每记一钩货物互相招呼，每隔一定时间 互相核对数字。互相核对数字。 2点垛理货法点垛理货法 第一，必须将货物堆码整齐。规格不一、容易错批夹数的货物要第一，必须将货物堆码整齐。规格不一、容易错批夹数的货物要 码双批垛，成组时要严格定量、定型；无论什么货，均要以容易码双批垛，成组时要严格定量、定型；无论什么货，均要以容

14、易 清点数字为原则。清点数字为原则。 第二，进口货物采用此种方法交接，要做到舱口与垛位一致，不第二，进口货物采用此种方法交接，要做到舱口与垛位一致，不 能与其他舱口的货混卸、混堆。能与其他舱口的货混卸、混堆。 3发筹理货法发筹理货法：是交接双方指定一筹代表一件货物，根据货物装卸：是交接双方指定一筹代表一件货物，根据货物装卸 数量和地点约定交接界线，随货一交一接。筹码发完、回筹时，数量和地点约定交接界线，随货一交一接。筹码发完、回筹时， 双方记明数量、核实清楚。双方记明数量、核实清楚。 理货的方法 4按重理货法按重理货法 第一，货主申请商检、进行船边衡量货物重量的，与检验检疫机第一，货主申请商检

15、、进行船边衡量货物重量的，与检验检疫机 构构 核对磅码单重量进行交接。核对磅码单重量进行交接。 第二，凭车、船运单重量交接的，按车、船运单原来原转，办理交接第二，凭车、船运单重量交接的，按车、船运单原来原转，办理交接 。 第三，凭船舶水尺交接的，按水尺办理交接。第三，凭船舶水尺交接的，按水尺办理交接。 第四，大船过驳船，按驳船载重吨进行交接。第四，大船过驳船，按驳船载重吨进行交接。 第五，大船过车，按车载重吨进行交接。第五，大船过车，按车载重吨进行交接。 5小票理货法小票理货法：是指发货方与收货方用文字联系，按小票格式填写提：是指发货方与收货方用文字联系，按小票格式填写提 单号、数量、残损及顺

16、序号，随货由司机带到收货地点，收货方依单号、数量、残损及顺序号，随货由司机带到收货地点，收货方依 据小票记载内容，核实货物的交接方法。据小票记载内容，核实货物的交接方法。 6计数器理货法计数器理货法：是在袋装货专用码头使用皮带运输机装卸货物时，：是在袋装货专用码头使用皮带运输机装卸货物时， 机上装有电子计数器代替人工进行理货的方法。机上装有电子计数器代替人工进行理货的方法。 理货的方法 港口库场理货 港口库场理货是在货物进出港口时，库场理货员代表港港口库场理货是在货物进出港口时，库场理货员代表港 口对货物进行清点计数、查验，制作货物数量、状况记口对货物进行清点计数、查验，制作货物数量、状况记

17、录和报表的管理工作。录和报表的管理工作。 港口在进出口货物交接中要将货物的溢短、残损等情况港口在进出口货物交接中要将货物的溢短、残损等情况 如实地做好记录，并取得责任方的签认，并以此作为向如实地做好记录，并取得责任方的签认，并以此作为向 责任方办理索赔的依据。责任方办理索赔的依据。 港口库场理货的主要业务内容如下：港口库场理货的主要业务内容如下： 1，清点计数。，清点计数。2，查验货物。，查验货物。3，残损认定与记录。，残损认定与记录。4 ，货物分票。，货物分票。5，办理交接。，办理交接。6，指挥堆垛作业。，指挥堆垛作业。7，货，货 物保管物保管 14 1. 1.装船理货程序装船理货程序 （1

18、 1）装船理货准备）装船理货准备 核对装货单和载货清单。核对装货单和载货清单。装货单装货单是理货人员验收货物是理货人员验收货物 和装船理货的凭证。和装船理货的凭证。载货清单载货清单是供理货长了解和掌握全船所是供理货长了解和掌握全船所 载货物的总件数和总重量之用。理货长核对装货单和载货清载货物的总件数和总重量之用。理货长核对装货单和载货清 单，内容如下：港口名称；货物标志、货名、包装、件数和单，内容如下：港口名称；货物标志、货名、包装、件数和 重量；对未到货物的处理等。重量；对未到货物的处理等。 外轮理货业务程序 15 编制舱口装货计划表。理货长根据货物配载图编制舱口装货计划表。理货长根据货物配

19、载图 和装货单，按舱口分层次编制的全船装货顺序计划和装货单，按舱口分层次编制的全船装货顺序计划 表，俗称表，俗称“进度表进度表”。 登船了解有关船舶载货事项。包括卸货港顺序，登船了解有关船舶载货事项。包括卸货港顺序， 是否有过境货、转口货和选港货的装舱要求，贵重是否有过境货、转口货和选港货的装舱要求，贵重 货、危险货等特种货的装舱积载要求，铺垫隔票要货、危险货等特种货的装舱积载要求，铺垫隔票要 求等。求等。 16 （2 2）凭单装船理货）凭单装船理货 理货员在船上或船边凭装货单逐票逐钩核对货理货员在船上或船边凭装货单逐票逐钩核对货 物标志，点清件数，检查包装，对货物混装、隔票物标志，点清件数，

20、检查包装，对货物混装、隔票 不清、原残等现象做好记录，理货长随时通知船方不清、原残等现象做好记录，理货长随时通知船方 验看并在记录上签字。验看并在记录上签字。 17 （3 3）监督装舱）监督装舱 在装货过程中，理货员要指导和监督装卸工人在装货过程中，理货员要指导和监督装卸工人 装舱积载和衬垫隔票。装舱积载和衬垫隔票。 隔票隔票是指用隔票材料（网络、席子、帆布、木是指用隔票材料（网络、席子、帆布、木 板、涂料、钢丝绳等）将同一货种不同收货人的货板、涂料、钢丝绳等）将同一货种不同收货人的货 物或货物形状类似货物不同收货人的货物进行有效物或货物形状类似货物不同收货人的货物进行有效 的隔离。的隔离。

21、18 （4 4）工班交接）工班交接 工班结束时，各舱口工班结束时，各舱口理货员理货员填制理货计数单，内容填制理货计数单，内容 有船名、航次、舱口号、本工班装货物数量，并签字、有船名、航次、舱口号、本工班装货物数量，并签字、 日期。日期。 理货长理货长交接：装货进度及注意事项；出现的问题及交接：装货进度及注意事项；出现的问题及 处理的方法；货物配载图、载货清单（舱单）、积载草处理的方法；货物配载图、载货清单（舱单）、积载草 图、装货单等资料；船方对铺垫、隔票、加固等要求。图、装货单等资料；船方对铺垫、隔票、加固等要求。 19 （5 5）编制单证与提请签证）编制单证与提请签证 理货结束时，准确记录

22、装船结束时间；根据积理货结束时，准确记录装船结束时间；根据积 载草图，绘制实际货物积载图；编制完货物分舱单载草图，绘制实际货物积载图；编制完货物分舱单 和理货证明书；提请船长或大副签认最后一批装货和理货证明书；提请船长或大副签认最后一批装货 单（包括收货单）、理货证明书和货物积载图等单单（包括收货单）、理货证明书和货物积载图等单 证。大副签字后的收货单退给理货长转交托运人。证。大副签字后的收货单退给理货长转交托运人。 20 2.卸船理货程序卸船理货程序 （1 1）卸船理货准备）卸船理货准备 理货长查阅和整理收到的单证资料；了解船舶停靠理货长查阅和整理收到的单证资料；了解船舶停靠 泊位和时间、卸

23、船作业计划、货物流向或库场货位安排；泊位和时间、卸船作业计划、货物流向或库场货位安排； 上船了解载货和船舶装卸机械情况，索取有关理货资料上船了解载货和船舶装卸机械情况，索取有关理货资料 （进口舱单、货物积载图、货物分舱单、危险品清单、（进口舱单、货物积载图、货物分舱单、危险品清单、 重大件清单、残损单、装货单、海事报告等）。重大件清单、残损单、装货单、海事报告等）。 21 （2 2）现场理货）现场理货 理货员凭分标志单进行分票、理数；处理原残理货员凭分标志单进行分票、理数；处理原残 和工残货物、混票和附加理货货物；处理理货与港和工残货物、混票和附加理货货物；处理理货与港 口库场或收货人及其代理

24、人办理货物交接手续；编口库场或收货人及其代理人办理货物交接手续；编 制计数单、现场记录和待时记录等单证。制计数单、现场记录和待时记录等单证。 22 （3 3）工班交接）工班交接 理货员汇总本工班所卸货物件数和残损情况；理货员汇总本工班所卸货物件数和残损情况； 检查作业沿途有无掉包、掉件；与库场员或收货人检查作业沿途有无掉包、掉件；与库场员或收货人 核对卸货数目，签认三联单；按实际残损情况编制核对卸货数目，签认三联单；按实际残损情况编制 “现场记录现场记录”。理货长编制日报单。理货长编制日报单。 23 （4 4）编制单证与提请签证）编制单证与提请签证 卸船结束时，理货员制作各种理货单证，经核卸船

25、结束时，理货员制作各种理货单证，经核 对签字后交理货长；理货长应正确记录完工时间，对签字后交理货长；理货长应正确记录完工时间， 编制理货证明书、货物残损单和货物溢短单，并提编制理货证明书、货物残损单和货物溢短单，并提 请船长或大副签认。请船长或大副签认。 24 理残是指理货人员对船舶承运的货物在装理残是指理货人员对船舶承运的货物在装 卸时，检查货物包装或外表是否有异常状况，卸时，检查货物包装或外表是否有异常状况， 剔除残损货物，记录残损货物的积载部位、残剔除残损货物，记录残损货物的积载部位、残 损情况和数目，亦称分残。损情况和数目，亦称分残。 理残 25 1. 1.货物残损的类型及责任划分货物

26、残损的类型及责任划分 （1 1）原残）原残 指卸船货物起卸前在船上发现的残损和装船货物装船前指卸船货物起卸前在船上发现的残损和装船货物装船前 在船边发现的残损，统称为原残。卸船货物起卸前在船上发在船边发现的残损，统称为原残。卸船货物起卸前在船上发 现的残损由船方负责；装船货物装船前在船边发现的残损由现的残损由船方负责；装船货物装船前在船边发现的残损由 港方或货方负责。港方或货方负责。 （2 2）工残）工残 指在装卸船过程中造成的货物残损，由港方负责。指在装卸船过程中造成的货物残损，由港方负责。 26 （3 3）意外事故残损）意外事故残损 在装卸船过程中，因各种潜在因素造成意外事故导致在装卸船过

27、程中，因各种潜在因素造成意外事故导致 货物残损。这类残损责任比较难以判断，容易发生争执，货物残损。这类残损责任比较难以判断，容易发生争执， 对此理货人员就不要轻易判断责任方。对此理货人员就不要轻易判断责任方。 （4 4）自然灾害事故残损）自然灾害事故残损 指在装卸船过程中，因人力不可抗拒因素造成自然灾指在装卸船过程中，因人力不可抗拒因素造成自然灾 害给货物带来的残损，称为自然灾害事故残损，害给货物带来的残损，称为自然灾害事故残损，如突降暴如突降暴 雨、台风等。雨、台风等。对此理货人员要慎重判断责任方。对此理货人员要慎重判断责任方。 27 2.理残的任务 (1)(1)查明残损货物的受损情况查明残

28、损货物的受损情况 发现残损货物时，首先根据装货单或进口 舱单核对残损货物的标志、件号和包装，查明 其归属哪一票；其次仔细检查残损货物包装外 表受损情况；最后，确定残损货物的受损范围 和程度。 28 (2)理清残损货物的数量 理清残损货物的数量，尤其是对受损面积比较大的 货物，要区分清楚好货与残货，理清残损货物的数量， 以供有关部门办理海事理算的参考。 (3)明确残损货物的责任方 理货人员通过深人细致的理残工作，查明残损货物 产生的原因、时间、地点，按照货物残损的类别和责任 划分的规定，明确残损货物的责任方。 29 3.3.理残货物的处理理残货物的处理 （1 1）分清原残和工残。）分清原残和工残

29、。 （2 2）确定原残货物在舱内的部位、数字和残损情况，）确定原残货物在舱内的部位、数字和残损情况， 编制现场记录，取得船方签字。编制现场记录，取得船方签字。 （3 3）确定工残货物的数字和残损情况，编制现场记录，）确定工残货物的数字和残损情况，编制现场记录， 取得装卸工组签字。取得装卸工组签字。 （4 4）根据原残的现场记录，由理货长汇总编制货物残）根据原残的现场记录，由理货长汇总编制货物残 损单，取得大副或船长签字。损单，取得大副或船长签字。 30 （5）出口货物发生残损，原则上不能装船，应由发货 人换货或整修；发货人无法换货或整修的，理货人员对 货物的外表状况要如实批注装（收）货单。 （

30、6）进口货物发现原残，可随时通知船方验看，也可 集中验看，但都要编制现场记录；现场记录应记载残损 货物的数目、积载部位和残损情况，并以舱单数目为准。 31 （7）卸货过程中造成的工残，要取得责任者的签认， 如责任者拒不签认时，可将情况记录备查。未经理货人 员确认而卸下船的残损货物，原则上按工残处理。 （8）货物包装发生轻微残损，但不可能危及内货质 量或数量时，可不作为残损货物处理。 32 溢短货物及其处理 船舶承运的货物，在装货港以装货单数字为准，在 卸货港以进口舱单数字为准，当理货数字比装货单或进 口舱单数字溢出时，称为溢（over）货；短少时，称为 短（short）货。 一、货物溢短的原因

31、 （1 1）发货人发货数字不准确或发货标志不符）发货人发货数字不准确或发货标志不符 发货人没有按装货单上载明的数字或标志，将货物 运送到港口库场或船边。 33 （2 2）港口漏装或错装船）港口漏装或错装船 在港口应装船的整票或部分货物遗漏未装船，称漏 装；将不该装船的货物误装上船，或将货物误装到其他 到达港的船舶，称错装。造成货物漏装和错装的主要原 因是货物的运输标志不清、港口库场管理不善等。 34 （3 3）装舱混乱或隔票不清）装舱混乱或隔票不清 由于货物装舱混乱或隔票不清，积载位置与积载图不相 符。卸船时造成这些货物漏卸船或错卸而混入其他港口的货 物。 （4 4）船舶运输途中错卸、漏卸、被

32、盗或发生海事）船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事 船舶在中途港装卸货物时将舱内货物搞混乱，致使错卸 或漏卸；船上货物被盗、意外事故（触礁、失火等）导致船 舶承运货物短少。 35 （5 5）收货人收货数字不准确）收货人收货数字不准确 收货人没有按进口舱单或提单上载明的数字在船边接 收货物，理货人员也没有发现，以致造成船舶承运货物 产生溢出或短少。 （6 6）理货数字不准确）理货数字不准确 由于理货人员的工作责任心不强或业务素质 差，造成理货数字不准确。 36 二、溢短货物的处理二、溢短货物的处理 为了防止理货差错，对溢短货物应按以下方法处理： （1 1）对出口溢出的货物不能装船）对出口溢出的

33、货物不能装船 如发货人坚持要装船，应由发货人通过船舶代理人 更改装货单数目，如发货人既不更改装货单数目，又要 坚持装船时，理货员应按理货数目批注装货单。 37 （2 2）装船时发现短少的货物应要求发货人补足装货单数目）装船时发现短少的货物应要求发货人补足装货单数目 如发货人无货补足，应将整票货物退关，或由发货 人通过船舶代理人更改装货单数目；如发货人坚持不退 关，又不更改装货单，理货员则要按理货数目批注装货 单。 38 （3 3）对进口溢短货物，应编制货物溢短单）对进口溢短货物，应编制货物溢短单 散捆的货物，应尽量折合成捆，否则按短捆溢支处 理；无标志或标志不符的货物，按溢卸货物处理；不同 票的相同货物，可联系收货人进行溢短相抵，再按溢短 货物处理。 39 （4 4）对舱单上未列明的货物，原则上不能卸船）对舱单上未列明的货物，原则上不能卸船 如主标志完全不符、副标志的目的港不对，或货物 包装不同的货物。如船方要求卸货时，应通过船舶代理 人提供书面凭证，方可卸船，并按溢卸