发动机混合气制备系统

1、发动机混合气制备系统 中德1301 四个阶段： 第一阶段1974年以前，是汽车电子控制技术 发展的初级阶段。 第二阶段1974-1982年，是汽车电子控制技 术迅速发展阶段。 第三阶段1982-1990年，也是微型计算机在 汽车上应用日趋成熟并向智能化发 展阶段。 第四阶段1990年以后，是汽车电子控制技术 向智能化发展的高级阶段。 一、发动机电控技术的发展一、发动机电控技术的发展 二、电控技术优点二、电控技术优点 1、减少有害气体的排放. 可以配置稀薄混合气并燃烧. 减速时可以切断燃油. 可以提供在发动机不同工况时所需 要的燃料. 2、降低油耗量. 稀薄混合气，可以工作. 减速时可以切断燃油

2、. 3、提高发动机功率、提高发动机功率. 无进气阻力无进气阻力. 燃料分配均匀燃料分配均匀. 可以改变进气通道可以改变进气通道. 4、提高行使性能、提高行使性能. 加速时的响应性快加速时的响应性快. 在冷却水温或进气恶化条件下，可以稳定运转在冷却水温或进气恶化条件下，可以稳定运转. 5、提高低温起动性能、提高低温起动性能. 低温起动时增加燃料低温起动时增加燃料. 低温起动时冷起动喷油嘴工作，同时空气阀也低温起动时冷起动喷油嘴工作，同时空气阀也 工作工作. 3、提高发动机功率、提高发动机功率. 无进气阻力无进气阻力. 燃料分配均匀燃料分配均匀. 可以改变进气通道可以改变进气通道. 4、提高行使性

3、能、提高行使性能. 加速时的响应性快加速时的响应性快. 在冷却水温或进气恶化条件下，可以稳定运转在冷却水温或进气恶化条件下，可以稳定运转. 5、提高低温起动性能、提高低温起动性能. 低温起动时增加燃料低温起动时增加燃料. 低温起动时冷起动喷油嘴工作，同时空气阀也低温起动时冷起动喷油嘴工作，同时空气阀也 工作工作. （1）电控燃油喷射系统 （2）电控点火系统 （3）怠速控制系统 （4）排放控制系统 （5）进气控制系统 （6）增压控制系统 （7）巡航控制系统 （8）警告提示 （9）自诊断与报警系统 （10）失效保护系统 （11）应急备用系统 应用在发动机上的电子控制技术应用在发动机上的电子控制技术

4、: : 第二节第二节 发动机电控系统的基本组成发动机电控系统的基本组成 1 1、电控系统的基本组成：、电控系统的基本组成： 一、电控系统的基本组成及类型一、电控系统的基本组成及类型 2 2、电控系统的类型：、电控系统的类型： （1）开环控制系统 （2）闭环控制系统 （1）空气流量计（MAF） （2）进气管绝对压力传感器（MAP） （3）节气门位置传感器（TPS） （4）凸轮轴位置传感器（CMPS） （5）曲轴位置传感器（CKPS） （6）进气温度传感器（IAT） （7）发动机冷却液温度传感器（ECT） （8）车速传感器（VSS） 二、有那些传感器二、有那些传感器 （9）氧传感器（O2S） （1

5、0）爆燃传感器（KS） （11）起动开关（STA） （12）空调开关（A/C） （13）档位开关 （14）制动灯开关 （15）动力转向开关 （16）巡航（定速）控制开关 二、二、有那些传感器有那些传感器 （1）给传感器提供标准2V、5V、9V或12V电压， 接收各种传感器和其他装置输入的信息。 并将输入的信息转换成微机所能接受的数 字信号。 （2）储存该车型的特征参数和运算中所需的有 关数据信息。 （3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输 入信号和相关程序计算输出指令数值。 三、电子控制单元的基本功能三、电子控制单元的基本功能 （4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行 比较确定并储存故障信息。 （5）向执行元件输出指令或根据指令输出自身 已储存的信息（如故障信息等） （6）自我修正功能（学习功能） 三、电子控制单元的基本功能三、电子控制单元的基本功能 执行元件主要有： 1.喷油器 2.点火器 3.怠速控制阀 4.巡航控制电磁阀 5.节气门控制电动机 6.EGR阀 7.进气控制阀 8.二次空气喷射阀 9.活性炭罐排泄电磁阔阀 10.油泵继电器 11.风扇继电器 12.空调压缩机继电器 13.自诊断显示与报警装置14.仪表显示器等 四、有那些执行元件四、有那些