柴油发电机组HGM6510控制机组操作说明书汇编

1、众智 HGM6510 控制器控制柴油发电机组操作说明书一. 概述HGM6510 发电机组并联控制器适用于多达 20台同容量或不同容量的发电机组的手动 /自 动并联系统，可实现发电机组的自动开机停机、数据测量、报警保护及“三遥”功能。控 制器采用大屏幕液晶 (LCD) 显示，可选择中英文操作界面，操作简单，运行可靠。控制器 具有控制GOV和AVR的功能，可以自动同步及负荷均分， 和装有HGM6510 控制器的发电 机组进行并联。 HGM6510 控制器准确监测发电机组的各种工作状态，当发电机组工作异 常时自动从母排解列，然后关闭发电机组，同时将故障状态显示在 LCD 上。HGM6510 控制器

2、基于32位微处理器设计，带有 SAE J1939接口，可和具有 J1939接口的多种电喷发动机 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 进行通信，发动机的转速、水温、油温、油压等参量可 通过J1939接口直接读出并在控制器 LCD上显示， 用户不再另装传感器， 减少了复杂的接 线，同时发动机电参量的精度也有保证。二. 性能和特点：? 以 32 位微处理器为核心，大屏幕 LCD 带背光、可选中英文显示，轻触按钮操作；? 检测功能齐全， 几乎可以检测所有发电机组相关的电参量及非电参量， 监测的项目有： 发电电量项目有 :三相相电压 Ua ，Ub ， Uc单位：V三相线电压 Uab ，Ub

3、c，Uca 单位： V三相电流 Ia、Ib 、Ic 单位：A频率F1 单位： Hz分相有功功率 PA ，PB，PC单位： kW合相总有功功率 P总 单位：kW-2 - 分相无功功率 RA，RB ， RC 单位： kvar 合相总无功功率 P 总 单位： kvar 分相视在功率 SA, SB, SC 单位： kVA 合相视在总功率 S 总 单位： KVA 分相功率因数 PF1， PF2, PF3 平均功率因数 P 平均 累计有功电能 单位： kWh 累计无功电能 单位： kVarh 累计视在电能 单位： kVAh 三相电压相序、相角检测 母线电量项目有 :三相相电压 Ua， Ub， Uc 单位

4、:V 三相线电压 Uab，Ubc，Uca 单位 :V 频率F1 单位 :Hz 三相电压相序、相角检测 同步参数项目有 : 发电与母排电压差检测 发电与母排相角差检测 发电与母排频率差检测 发电异常的条件为 :电压过高 电压过低 频率过高-3 -频率过低 缺相逆相序 失电 故障显示及保护功能项目有 水温高警告 水温高停机报警 油压低警告 油压低停机报警 超速停机报警 燃油油位低警告 起动电池电压过高警告 起动电池电压过低警告 负载过电流停机报警 启动失败报警 停机失败报警 紧急停机报警 合闸故障 分闸故障 油压传感器开路报警 逆功率逆相序ECU 通信失败-4 -? 在自动状态下具有多种工作模式：

5、不带载运行，带载运行，按需求并联运行；? 具有并联 / 解列时负载软转移功能；? 具有每周 /月循环开机 /停机功能，同时可选择带载 （并联 ）/不带载试机；? 具有 SAE J1939 接口，直接监控电喷发动机；? 真有效值测量，适应于多种电量发生畸变的场合；? 精确测量和显示功能：对柴油发电机组的电参量及水温、油压、油位等实时监测；? 控制保护功能：实现发电机组自动开机 /停机 /并联、同步检测、负荷均分及报警保护功 能；? 具有机组保养 / 维护时间到警告 / 停机功能；? 参数设置功能：允许用户对其参数进行更改设定，同时记忆在内部 FLASH 存储器内， 在系统掉电时也不会丢失；? 在

6、不具备 J1939 的发动机上也可外接温度、压力、油位等传感器，并且多种传感器可 直接选择使用，也可自定义传感器曲线；? 可编程输入口有效时在 LCD 上显示的内容可自由设定， 支持中英文，最多可定义 20 个 英文字符或 10 个汉字；? 可编程输入口可设为闭合有效或断开有效，可编程输出口可为常开输出或常闭输出；? 具有可编程输出口自定义逻辑输出，输出口可为持续输出也可为脉冲输出；? 具有实时日历、时钟及运行时间累积功能；? 可循环保存 99 组历史记录，并可在现场对记录进行查询；? 多级口令保护，避免非专业人员误操作；? 发电机组的运行参数可通过前面板编程或通过 PC 机进行修改；? 供电

7、电源范围宽 （835）VDC ，能适应不同的起动电池电压环境；-5 -? RS485/232C 通信接口采用 MODBUS 通信规约，可以实现发电机组的“四遥”功能；? 模块化结构设计，阻燃 ABS 塑料外壳，可插拔式接线端子，嵌入式安装方式，结构 紧凑，安装方便。三. 开机前准备：1. 给就位好的柴油发电机组加入防冻液，防冻液的比例详见发动机说明书。2. 给机组加机油，机油型号一般选用 APICF-4 ，W15/40CF 级机油，机油应加至发动机上 的油位尺标定刻度静满线即可，机油加的过多及太少对发动机都不利。3. 接通燃油管路，并排去进油管里的空气以便轻松启动柴油发电机组，燃油采用国产0号

8、或-10号轻柴油。4. 根据发电机组的功率选择好适合载流量的导线， 接到主电路输出断路器的输出端， 接线 时注意相线与零线，不要接错。依照电路图，检查控制器和外围的接线是否正确，避 免接错线；主要检查控制器到调速板、 AVR 板和机组之间的通讯线（用屏蔽线），并 确保屏蔽线完全接地。5. 接上电瓶线，接线时正负极不要接错，先接正极电瓶线，后接负极电瓶线。并检查蓄电 池电量是否充足，以保证“启动马达”启动，进而启动发动机。6. 检查机组主要连接部分的螺栓， 检查控制屏内的仪表及元器件的固定螺栓， 导线接线端 的螺栓，应紧固。7. 开机前，主电路断路器应处在断开位置。 检查电动开关的接线并观察电动

9、开关运作是否 正常。8. 检查控制器的接地是否良好（接到发动机壳体上），机组与地盘、箱体（低噪音）、控 制柜都应与大地可靠接地。9. 手动启动发动机，发动机运转正常后，调好转速和电压。10. 通过调节软件，确认控制器可以正常调节转速和电压。-6 -11. 通过手动合闸或分闸，来确认控制器可以正常控制分合闸。12. 并机之前，要保证单机运转正常，调节好发动机的增益和稳定性。13. 手动带载后，看发动机运转是否正常。14. 手动并机调试正常后，方可考虑自动并机。15. 以上检查无误，进行开机试运行，正式投入负载运行前还要检查一下相序，是否与市 电同相序，确认无误，然后投入负载运行。四. 按键功能描

10、述：停机 /复位键：在发电机组运行状态下， 按此键可以使运转中的发电机组软解列停机在发电机组报警状态下，按此键可以使报警复位，在停机模式下按此键 3 秒钟以上，可 以测试面板指示灯是否正常 （试灯 ）。在停机过程中，再次按下此键，可快速停机。开机键：在手动模式，按此键可以使静止的发电机组开始起动，此键仅在手动模式下起作用手动键：按此键，可以将发电机组置为手动开机模式自动键：按此键，可以将发电机组置为自动模式发电合闸键：在手动状态下，当母排有电压时，按此键控制器将自动控制发电机与母排同步，然后并入母排。当母排没有电压时，按此键可使发电机立即合闸发电分闸键：在手动状态下， 当并机模式有效时， 按此

11、键可将负载转移到其它机组，然后分闸。在并机模式无效时，按此键可使开关立即分闸-7 -向上翻屏键：上翻屏操作。在参数配置模式下按此键可将参数值递加。向下翻屏键：下翻屏操作。在参数配置模式下按此键可将参数值递减。向左翻屏键：左翻屏操作。在参数配置模式下按此键可将参数值左移 向右翻屏键：右翻屏操作。在参数配置模式下按此键可将参数值左右移 确认键：在参数配置模式下按此键可将参数值位确认。五. 操作：按控制器前面板上的1. 自动开机停机并联操作：键，该键旁指示灯亮起，表示发电机组处于自动开机模式 自动开机顺序： 用PC机测试软件配置 9个可编程输入口的其中一个为远程开机输入，出厂默认值为“远程 开机带载

12、（按需求）”。当该输入口有效时，发电机组按设定的优先级顺序开机，同步， 并联，并自动将母排上机组进行负荷均分。1. 当远程开机输入有效时，进入“开机延时”；2. LCD 屏幕显示“开机延时”倒计时；3. 开机延时结束后， 预热继电器输出 （如果被配置） ，LCD 屏幕显示“开机预热延时 XX s”；4. 预热延时结束后，燃油继电器输出 1s（或通过发动机 ECU 发出开机信号），然后起 动继电器输出；如果在“起动时间”内发电机组没有起动成功，燃油继电器和起动继电 器停止输出，进入“起动间隔时间”，等待下一次起动；注:如果控制器被配置为 CANBUS 有效，则发动机的 ECU 将接收 CANBU

13、S 发送的开机-8 -信号5. 在设定的起动次数内，如果发电机组没有起动成功， LCD 显示窗第一行反黑，同时在 LCD 报警显示屏上显示起动失败报警；6. 在任意一次起动时，若起动成功，则进入“安全运行时间”，在此时间内油压低、水温 高、欠速、充电失败报警量等均无效， 安全运行延时结束后则进入“开机怠速延时”（如 果开机怠速延时被配置）；注:如果控制器被配置为 CANBUS 有效，则发动机的转速将从 ECU 直接读取。7. 在开机怠速延时过程中，欠速、欠频、欠压报警均无效，开机怠速延时过完，进入“高 速暖机延时”（如果高速暖机延时被配置）；8. 在单机运行时，当高速暖机延时结束时，若发电正常

14、则发电状态指示灯亮，当发电机 电压、频率达到带载要求，则发电合闸继电器输出，发电机组带载，发电供电指示灯 亮，发电机组进入正常运行状态；如果发电机组电压或频率不正常，则控制器报警停 机（ LCD 屏幕显示发电相应报警量）；9. 在并联运行时，当高速暖机延时结束时a） 若系统母排没有电压信号，则先发一个合闸状态标志给其余待并机组，然后发电合闸 继电器输出，以避免其它机组同时合闸。b） 若系统母排有电压或其它机组已经合闸，则控制器将控制 GOV 调速和控制 AVR 调 压，以达到机组与母排同步，当同步条件满足时，发出合闸信号，将机组并入母排。 一旦机组并入母排，则控制器将控制发动机逐步增大油门和其

15、它已并联机组进行负荷 均分。自动停机顺序：1. 当远程开机输入失效时，开始“停机延时”；2. 停机延时结束后，控制器将控制发电机组逐步转移负荷到其它机组上，然后发出分闸-9 -信号，启动停机散热延时。在停机散热延时过程中，若远端开机信号重新有效，则控制 器将再次进入并联状态。当停机散热延时结束后，进入“停机怠速延时” ；3. 当进入“停机怠速延时”（如果被配置）时，怠速继电器加电输出，若控制器已被配置 为 CANBUS 有效，则停机功能将通过 CANBUS 实现；4. 当进入“得电停机延时”时，得电停机继电器加电输出 , 燃油继电器输出断开；5. 当进入“发电机组停稳时间”时，自动判断是否停稳

16、；6. 当机组停稳后， 进入待机状态； 若机组不能停机则控制器报警 （ LCD 屏幕显示停机失 败警告）。2. 手动开机停机并联操作：控制器进入“手动模式”，按键旁边的指示灯亮，然后按键, 则起动发电机组。2. 预热继电器首先输出（如果被配置）， LCD 屏幕显示“开机预热延时 XX s”；3. 预热延时结束后，燃油继电器输出 1s（或通过发动机 ECU 发出开机信号），然后起 动继电器输出；如果在“起动时间”内发电机组没有起动成功，燃油继电器和起动继电 器停止输出，进入“起动间隔时间”，等待下一次起动；注:如果控制器被配置为 CANBUS 有效，则发动机的 ECU 将接收 CANBUS 发送

17、的开机 信号。4. 在设定的起动次数内，如果发电机组没有起动成功， LCD 显示窗第一行反黑，同时在 LCD 报警显示屏上显示起动失败报警；5. 在任意一次起动时，若起动成功，则进入“安全运行时间”，在此时间内油压低、水温 高、欠速、充电失败报警量等均无效， 安全运行延时结束后则进入“开机怠速延时”（如 果开机怠速延时被配置）；注:如果控制器被配置为 CANBUS 有效，则发动机的转速将从 ECU 直接读取。-10 -6. 在开机怠速延时过程中，欠速、欠频、欠压报警均无效，开机怠速延时过完，进入“高速暖机延时”（如果高速暖机延时被配置）；7. 当高速暖机延时结束时，发电机组等待带载。8.前面板

18、上的合闸按钮按下，在单机运行时，当高速暖机延时结束时，若发电正常则发电状态指示灯亮，当发电机电压、频率达到带载要求，则发电合闸继电器输出，发电机组带载，发电供电指示灯亮，发电机组进入正常运行状态；如果发电机组电压或频率不正常，则控制器报警停机（ LCD 屏幕显示发电相应报警量）；9.前面板上的合闸按钮按下，在并联运行时，当高速暖机延时结束时a） 若系统母排没有电压信号，则先发一个合闸状态标志给其余待并机组，然后发电合闸 继电器输出，以避免其它机组同时合闸。b） 若系统母排有电压或其它机组已经合闸，则控制器将控制 GOV 调速和控制 AVR 调 压，以达到机组与母排同步，当同步条件满足时，发出合闸信号，将机组并入母排。 一旦机组并入母排，则控制器将控制发动机逐步增大油门和其它已并联机组进行负荷 均分。10. 如果分闸按钮 在并联运行状态时被按下，控制器首先将负荷转移到其它机组，然后发出分闸信号六. 保护：当一个报警发生时，面板上的公共报警灯 （如果被配置 ）将闪烁，同时 LCD 将显 示相关报警信息。七. 技术参数：工作电压 DC8.0V 至35.0V 连续供电-11 -整机功耗 3W （待机方式：2W）交流发电机电压输入：三相四线 15V AC - 360 V AC (ph-N) 三相