总装车间输送系统采购项目招标文件

1、 编号：(hmzz)zb-2008-026海马（郑州）汽车有限公司总装车间输送系统采购项目招标文件编制：审核：审定：批准：海马（郑州）汽车有限公司2021年4月17日第一章 招标邀请 ：海马（郑州）汽车有限公司拟招标下列设备，将邀请具有供货及安装能力的制造商进行投标，特邀请贵公司参加。具体内容如下：1、招标内容：总装车间输送设备中的车身储存输送系统采购项目（包括总装车间输送设备中的车身储存输送系统，内饰装配输送系统，底盘装配输送系统，最终装配输送系统，淋雨输送线，仪表板分装输送系统，动力总成分装输送系统，前梁总成分装线，后桥总成分装线，调整线，交检线，工艺吊架等附件的设计、制造、运输、安装、调

2、试、培训、试生产及质保期内的维修服务等，即交钥匙工程)。本项目分a、b、c三个包，投标人分包分别报价。2、招标文件发布：有意向的投标人可从2008年9月11日8:30时起至2008年9月12日16:30时(北京时间)止（节假日除外），到郑州市经济技术开发区海马（郑州）汽车有限公司基建指挥部项目管理室购买招标文件，本招标文件每包售价为￥1500.00元人民币，售后不退。同时，取标书，领取图纸，每个包交图纸押金￥2000.00元；三个包均领取，交图纸押金￥5000.00元。招标活动结束后，一周内，图纸干净整洁完整无缺归还，退还图纸押金。3、交标时间：2008年10月7日上午12：00前(北京时间)

3、。4、交标地点：海马（郑州）汽车有限公司基建指挥部项目管理室5、联系人：招标联系人：刘国锋电话手机术联系人：高献奎电话手机真件：hmzzjjzhb联系地址：郑州市经济技术开发区海马（郑州）汽车有限公司基建指挥部项目管理室（邮编：450016）6、其它： 免收中标服务费，不退还投标文件。谢谢合作！海马（郑州）汽车有限公司2021年4月17日第二章 投标资料表 序号内 容一、说 明1招标人名称：海马（郑州）汽车有限公司2招标项目名称：总装车间输送设备中的车身

4、储存输送系统采购项目3招标机构名称：海马（郑州）汽车有限公司4招标机构地址：郑州市经济技术开发区海马（郑州）汽车有限公司基建指挥部项目管理室电话传真二、投 标 报 价 和 货 币5供货（含全额增值税）价格为到厂价。并应按附件2-1、2-2要求列明分项价格。6投标货币：人民币。三、投 标 书 的 编 制 和 递 交7资格标准：设计制造经验不少于十年，近两年以来销售同类设备数量不少于五套, 并提供近三年在中国销售的用户清单；提供以下证书或证件原件供审查：a、法定代表人证明书及授权委托书；b、企业法定代表人或被委托人身份证；c、企业法人营业

5、执照（副本）；d、投标保证金。8投标保证金金额：不少于投标报价的2%。9投标保证金形式：现金、银行承兑汇票或银行保函。投标保证金以银行保函形式提供的该保函应在投标有效期截止日后90天内有效。海马郑州汽车有限公司账户：户名：海马（郑州）汽车有限公司 开户行：光大郑州未来路支行帐 号：7719018800004594110投标有效期：120天11正副本投标书的份数：1正3副。另需提供电子光盘2张。四、评 标12评标价格量化因素：计算评标总价时，以货物抵达招标人指定安装地点为依据，为到达招标人指定安装地点的价格（含增值税和其他税费）及运输保险费之和。同时，应报出安装调试费。13交货时间：2008年1

6、0月13日前完成订货；2009年4月22日前进现场安装；2009年9月16日前具备生产能力；2009年10月18日前能够sop。14付款方式：投标人设计完成，经招标人会签，且提供招标人认可银行开具的等额银行履约保函后，支付项目总价的10%作为定金；货物在投标人现场,经预验收合格并签字盖章确认后，支付项目总价的40%；货物全部到达招标人现场,经招标人初步验收合格并签字盖章确认后，支付项目总价的20%；项目安装、调试完毕，经招标人最终验收合格并签字盖章确认后，支付项目总价的20%；项目总价的10%作为质保金，待质量保证期满且无大的质量及服务问题，并经招标人签字确认后支付。上述每笔付款在招标人审核确

7、认符合付款条件后20个工作日内支付。招标人在支付上述第4期的款项时，投标人应按招标人的要求开具合同全额的增值税专用发票并交付招标人，否则招标人有权按因投标人未出具发票而导致招标人承担付款税金的1-2倍，扣除相应合同款项作为发票保证金。招标人支付终验收款前投标人开具2相应得财务收据。15备品备件要求：备件为货物验收后正常运行24个月所需的备件；应给出其推荐的清单、规格型号、分项报价、合价以及生产厂家、货源地址等，并随机附带设备的专用工具及一般通用的维修工具。16在评标中应考虑的其他因素和标准：详见技术要求部分。17在评标中应考虑的其他因素和标准：允许偏离的一般技术指标的最高项数为3项，每项偏离加

8、价为投标价的0.5%,累计最高加价不超过1%。投标人的投标文件必须进行逐页签字，否则废标。五、授 予 合 同18在发出中标通知书后，中标人应根据招标人确定的时间和招标人的合同文本签署合同。招标文件、中标人的投标文件以及评标过程中有关澄清文件均应作为合同附件。第三章 合同条款资料表条款号内 容11招标人名称：海马（郑州）汽车有限公司。招标人地址：郑州市经济技术开发区海马（郑州）汽车有限公司基建指挥部项目管理室电话传真目现场名称：海马（郑州）汽车有限公司。投标人名称、地址： （在合同签约时填入）2履约保证金金额：合同总金额的10%3履约保

9、证金币种：人民币。 履约保证金形式：现金、银行承兑汇票或银行保函。4交货地：海马（郑州）汽车有限公司内设备安装地。5应提供的伴随服务有：设计、运输、安装、现场调试、验收、试生产、培训、售后服务等。6备品备件要求：参见第二章第15条。7质保期:招标人最终验收合格并确认签字后12个月。8维修与更换缺陷部件的响应期限为投标人收到招标人通知后2小时内；维修与更换缺陷部件的到场期限为投标人收到招标人通知后24小时内；维修与更换缺陷部件的完成期限为投标人到达招标人现场后2个日历日内。无论是否已过质量保证期，投标人均须按上述时间为招标人提供服务。9付款方式：参见第二章第14条。10违约责任：项目每一节点完工

10、每逾期一天，计收违约金为合同总价的0.2%；超过10日后，每逾期一天，计收违约金为合同总价的0.5%。其他违约事项的罚则届时以双方签订的合同为主，但不得享有违约金免除的宽限期。非因招标方原因导致招标方损失的，招标方有权从投标方与招标方（招标方及招标方关联公司）的任何款项中扣除，直接冲抵投标方对招标人的债务。11投标人通知送达地址：郑州市经济技术开发区海马（郑州）汽车有限公司基建指挥部项目管理室（邮编：450016）特别说明1、招标人向投标人提供的有关资料和数据，是招标人现有的能使投标人利用的资料，招标人对投标人由此而做出的推论、理解和结论概不负责。2、本招标文件及所有可能发出的书面澄清、修改等

11、补充通知均为招标文件的组成部分。投标文件递交截止时间的3天前，招标人无论出于自己的考虑，还是出于对投标人提问的澄清，均可对招标文件用补充文件的方式进行修改。对招标文件的修改，将以书面或传真的形式通知参与投标的每一方。补充文件将作为招标文件的组成部分，与招标文件具有同等效力。投标人应立即以电报、传真形式确认已收到修改文件。3、投标人购买招标文件后，应认真检查招标文件的所有内容，如有遗漏或残缺应在购买招标文件后2日内向招标人提出，否则，由此引起的投标损失自负。同时投标人应详细阅读招标文件所有内容。并按照招标文件的所有的事项、格式、条款、规范和图纸等要求编制投标文件。投标文件应当对招标文件提出的实质

12、性要求和条件做出响应。不按招标文件的要求提供的投标文件和资料，可能导致投标被拒绝。凡购得招标文件者，无论投标与否，均应对招标文件保密。4、投标人应自费对工程现场及其周围环境进行现场考察，以获取需要自己负责的有关投标准备和签署合同所需的所有资料。现场考察的费用由投标人自己承担。5、经招标人允许，投标人及其代表方能进入考察的现场。但明确规定：投标人不得让招标人在考察中负任何责任。投标人必须承担那些进入现场后，由于他们的行为所造成的人身、财产损失或损害，以及其他任何原因造成的损失、损害或费用。6、根据招标文件，投标人可根据自己的实际情况，在保证质量、交货期及不违背国家有关政策的前提下，按招标文件要求

13、，综合考虑安全性、合理性、经济性，报出自己的投标报价。该投标价格应包括合同货物、运输（含样件运输）、管理、材料、安装、调试、售后服务、保险、利润、环保、税金、政策性文件规定包含的所有风险、责任等各项费用。投标人在投标报价（含分项报价）中，没有注明或填写价格的，该项费用为免费或由投标人自行内部消化。7、在投标文件中，投标人要填写出重要的技术数据，应满足本次招标技术要求中指定的内容，不得降低规定的参数，否则将可能以废标处理。投标书中的偏离说明未注明偏离招标文件的，表明投标人完全响应招标文件及招标人图纸等技术文件的要求。8、投标人对各类技术特性差异(仅指一般性技术数据内容)要进行明确表白并列表说明,

14、否则将可能以废标处理。9、评标严格按照招标文件的要求和条件进行，通过对投标人的投标报价、工期、质量标准、施工技术方案和质量保证方案、优惠条件、社会信誉及以往业绩等进行综合评价。招标人有权根据上述评标要求和条件确定最终中标人，落标人不得以其报价对招标人最有利、质量标准最优等理由向招标人提出质疑，或向有关行政监督部门投诉。10、在投标书及答疑或评标过程中，如投标人所作的各种陈述、承诺出现不一致的，除投标人另有书面说明且取得招标人同意之外，招标人将按最有利于招标人的内容或方式执行。11、项目总价：取投标期间投标人最终承诺招标人的价格为该项目总价。该价格在合同存续期间不因市场行情、国家政策、现场条件的

15、变化而变化。在项目实施过程中发生的工作量或工作量的变更，根据工作量汇总表或工作量变更通知书及招标人审计、工程、技术部门共同签证认可的项目量乘以相应单价计算（倘若上述部门各自所确定的工作量或工作变更量不相一致时，以招标人审计部门最终确认的数量为准）。没有单价的项目按双方协商一致的价格计算。12、下列任何情况发生时，投标保证金将被没收： 投标人在规定的投标有效期内撤回其投标的； 投标人未按规定签订合同的； 投标人未按规定提交银行履约保函的； 投标人有串标、泄密、行贿等弄虚作假行为的； 投标人提供虚假资质、证明文件、业绩等弄虚作假行为的； 投标人购买标书后退出投标的。13、投标书的递交： 投标人应把

16、投标书装入袋内密封，并在密封处加盖投标人印章或授权委托人签字。 投标文件信袋上应标明：（1）招标单位（或招标人）名称：（2）招标项目名称（3）招标文件的合同号/或招标文件编号（4）投标单位（或投标人）名称 、地址如存在采取联合投标时，应同时提供明确一个单位承担全部责任，双方互负连带责任和联合各方在本投标项目中的分工和责任的证明文件。投标人必须在规定的日期和时间前，将投标书送或寄至规定的地点。有下列情况之一的投标书无效：（1）投标书未按规定密封；（2）投标书未盖投标人公章或法定代表人（或授权代表）的签章；（3）投标文件未按招标文件要求的内容和格式编制填写，或内容不全、字迹模糊难以辩认；（4）投标

17、文件逾期送达；（5）投标人的法定代表人或授权代表（授权委托人）投递投标文件无有效证件或授权书者；（6）未交纳或未足额交纳投标保证金；（7）在采取联合投标时，未提供明确一个单位承担全部责任，双方互负连带责任和联合各方在本投标项目中的分工和责任的证明文件；（8）投标单位以他人的名义投标、串通投标、以行贿手段谋取中标或者以其他弄虚作假方式投标的。14、开标后，直至向中标的投标人授予合同时止，凡与审查、澄清、评价和比较投标的有关资料以及授标意见等，均不得向投标人及与评标无关的其他人透漏。15、在评标过程中，如果投标人试图在投标书审查、澄清、比较及授予合同方面向招标人施加任何影响，其投标将被拒绝。16、

18、招标人将提供现场的供水、供电源点和安装场地。水、电费由投标人承担。除合同规定的条款外，其他为帮助性服务。若需要相关工程支持，投标人应在投标书中另行明示，招标人可根据实际情况给予相应的帮助。如投标人未在投标书中提出此类要求，日后需要相关工程支持时，招标人有权不予提供相应支持。17、投标人应结合自己以往所承包与本合同项目内容相同或相类似的项目中出现的质量问题进行技术或项目施工的优化，以保证不会在本次项目中出现与上述项目出现相同或相类似的质量问题。倘若经招标人验证出现此类情况的，视投标人违约，投标人应承担相应的违约责任。18、对于合同货物应该配置和需要的设备(系统)、结构等由于投标人的遗漏和缺陷包括

19、自己配置及材料的漏列项目及其他原因，不能满足合同的要求而影响合同货物性能或正常运行的，由投标人负责整改并承担其费用和由此导致招标人的直接损失。19、因本项目招标需要应由投标人自行编写或提供给招标人使用涉及知识产权的文件或资料，投标人应确保不得侵犯他人合法权益，并保证他人不会对招标人所使用上述的文件或资料主张任何权利。若与第三方发生有关成果归属或知识产权纠纷问题，投标人有责任和义务采取包括但不限于法律诉讼的措施维护招标人利益。由此发生的所有费用由投标人承担，与招标人无关。投标人同时承担由此造成招标人所有的经济损失。20、投标人应就本招标项目组成项目设计班子和机构，全面负责本项目设计工作。设计项目

20、负责人是投标人代表，对设计项目负总责任。投标人应按规定投入技术人力和技术设施，派驻工程专业人员在现场进行工作。未经招标人书面同意，投入及派驻的工程专业人员不得更换或离开现场。投标人应保证项目设计机构和专业技术人员的稳定性。21、招标人提供给投标人的所有资料、信息所有权归属招标人，投标人不得以任何理由就招标人提供的资料知识产权合法性向招标人提出任何质疑，同时对招标人提供的所有信息投标人必须进行严格保密，非经委托方书面同意，不能向任何第三方公开、复制、销售、出租、出借、转让、传播、泄露或透露信息。招标人提供的资料只允许投标人及经过招标人书面许可的投标人协助单位使用，且只能用于本招标项目工作或目的中

21、。当本招标项目定标后，落标的投标人应迅速将所有本次招标人提供的保密信息从任何形式的记录中删除，要么将这些保密信息（包括拷贝和记录）退还给招标人，要么将这些保密信息（包括拷贝和记录）予以销毁。22、投标人一旦中标，其在本次招标项目及执行本次招标项目形成的资料、信息（包括但不限于:规格、记录、数据、输入数据、电脑程序、软件图纸、简图、专有技术、模型、报告、流程图、结果代码和样品等）等技术成果的知识产权均归招标人所有。未经招标人书面许可，投标人不得对此申请专利或向第三方转让；不得许可第三方实施和使用；不得用于本招标项目以外的其它目的或用途。23、中标人自收到中标通知书之日起，应在规定的时间内与招标人

22、正式签订合同。须使用招标人提供的合同文本格式商谈签约。中标后，投标保证金自动转为项目履约保证金，不足部分另行补足。24、对本次招标投标活动的争议，应协商处理，否则，可向招标人所在地的有关监管部门投诉或向招标人所在地人民法院起诉。第四章 技术规格书一.输送线系统机械部分：本项目任务书要求投标人完成海马（郑州）汽车有限公司总装车间输送设备中的车身储存输送系统，内饰装配输送系统，底盘装配输送系统，最终装配输送系统，淋雨输送线，仪表板分装输送系统，动力总成分装输送系统，前梁总成分装线，后桥总成分装线，调整线，交检线，工艺照明吊架等附件的设计、制造、运输、安装、调试、培训及质保期内的维修服务等。本项目为

23、交钥匙工程。1. 项目概述1.1项目内容：海马（郑州）汽车有限公司总装车间输送设备采购项目。本项目分a、b、c三个包。a包含以下项目：a. 涂装车间车身到储存线的转挂装置；b.车身储存线输送系统；c. 车身储存线吊具(含检具)；d. 车身储存线到内饰一装配线的转挂装置；b包含以下项目：e. 内饰装配线输送系统（采用大滑板线）；f. 内饰1线到内饰2线的空中移行；g. 内饰装配线大滑板(含车身支架及大滑板检查样架)；h. 内饰2线到内饰1线的地坑移行；i. 仪表板分装线；c包含以下项目：j. 内饰装配线到底盘装配线的转挂装置；k. 底盘装配线输送系统；l. 底盘装配线吊具(含检具)；m. 底盘线

24、到终装地面线的转挂装置；n. 终装地面线输送系统（采用3米宽的宽板链）；o. 淋雨输送线；p.前梁总成分装线；q.后桥总成分装线；r. 发动机总成分装线；s. 调整线；t. 交检线。上述a、b、c包均含相应线体的工艺照明吊架、灯具，风扇，压缩空气干、支管及调压过滤润滑系统的设计，电源插座，钢结构及安全护网平台。（此平台用来通过维修人员、防止零件掉落地面）上述工作内容均包括设备和电气控制系统，投标人对所提供设备及电气的独立性和完整性负责。1.2项目总要求a.完成项目时，投标人要充分考虑如下因素：维修通道可通行；维修区有照明；设备的使用及维护安全性；输送、转接等工位的理论计算且经节拍能力分析；循环

25、周期时间分解；转接设备、输送链、大滑板、车身吊具、夹具、支架、升降机、移载机等设备和装置，都要提供检测报告。b.全过程参加并完成所承包设备的调试工作，包括单台设备的运行，空载联动，工艺调试及试运行工作。1.3交标书时间：2008年9月25日；订货：2008年10月13日；进现场安装：2009年4月22日；具备生产能力：2009年9月16日；sop时间为：2009年10月18日。上述时间为计划时间，具体进度详细沟通进行。1.4实施地点：郑州市经济技术开发区海马（郑州）汽车有限公司总装车间。2总装车间基本环境2.1 生产环境：本车间全部为新建钢网架厂房，28m跨4跨，总宽112m，28mx24m柱

26、网，边柱柱距为8m，总长344m；下弦球中心标高9.0m；网格4mx4m；每个下弦球工艺悬挂吊载30kn，其中40%为移动载荷。生活间一层，长112m，进深8m，布置本车间办公室等生产辅助部门；车间外西侧卸货棚长336m,宽28m，与涂装车间厂房之间的空中连廊长66m，宽8m，内部净空高4.0m。2.2 基本数据：序号名称规格单位1电力电压380v频率50hz2压缩空气压力0.6-0.7mpa3环境温度平均气温夏季31；冬季-4最高温度40.3最低温度-224湿度夏季相对湿度623.基本条件及技术参数：3.1 生产纲领：序号产品型号及名称年产量（辆）备注1z160，0002m160，0003中

27、级车30，000合计150，0003.2 产品主要技术参数：名称单位m1z1m3最大车型biw全长350037634800biw宽度154015661850biw高度134016481650整车全长mm3590383645804800整车宽度mm1540156617551850整车高度mm1486188614851970轴距mm2332251526403080前轮距/后轮距mm1315/132013101535/15311570/1545前悬mm694591后悬mm564727整车装备质量（max）kg8701080/1100129030轮胎型号155/65r13175/60r13165/70

28、r13165/70r13205/55r16195/65r15最小离地间隙mm1271601501803.3 工作制度及年时基数3.3.1工作制度：本车间采用双班，每周工作5天，每天工作16h，全年按251个工作日计算。3.3.2 年时基数如下：工人：1820h；设备：3810h3.4 生产方式：本车间属大批量生产性质，按均衡的原则组织生产，稳定生产节拍为1.35分钟(设备负荷率为90%,40jph)。3.5设计依据：招标人提供的图纸及其它资料；本技术要求。4.供货接口4.1生产线的内部接口，包括：从涂装车间取车一直到最终装配线下线，各环节之间的转接。4.2与其他功能段的接口，包括：机械手和通用

29、或专门的设备；线边的工具箱；车流（信息系统）；物流等。4.3人员接口：所有设备的控制操作台很容易够得到。这些操作台被安装在栅栏区域外。可以通过一个简单的操作显示英文和中文的信息。所有电柜，工作台，遥控等上面的说明标牌将用英文和中文。所有的警示标牌将用英文和中文书写。4.4车间接口：在需要加强屋架的情况下，投标人将向招标人介绍出自于他设计结果的运行载荷。在招标人同意这些需求的情况下，必要的设计和工程将由投标人负责。对安全护网平台的需求，投标人将向招标人介绍出自于他设计结果的运行载荷。在招标人同意这些需求的情况下，必要的设计和工程将由供应商负责。4.5 土建工程：投标人将在合同签订一个月时间里完成

30、预设计结束报告所需要的土建定义图。这些图纸将被招标人认可。相关设备土建工程将由招标人完成，预埋件由投标人提供，投标人须负责检查基础施工质量，指导预埋件安放。在浇铸前，要求供应商与招标人共同认可所有的垫板。在任何情况下，投标人应考虑因土建缺陷所造成的弥补措施。4.6 公用动力接口：招标人负责动力母线做到控制柜上桩头，控制柜及从控制柜下桩头起整个电控系统均属投标人工程范围。招标人将压缩空气动力干管提供到用气点附近，投标人负责完成后面全部压缩空气支管部分。4.7施工用料的运输、装卸接口：投标人采购的设备、外购件及材料，由投标人负责运到招标人指定的场地并负责货物的装、卸及保管。安装过程中投标人负责对各

31、自的成品进行保护（终验收前），如有丢失、损坏，由投标人自行负责。招标人已有的装卸设施，投标人可免费使用，超出能力部分，投标人自行解决。5.提供资料清单总装输送链本着工艺先进、设备实用可靠和节约资金的原则进行设计，留有接口和空间以便将来扩大规模生产时技术改造。在输送链供应商施工设计时招标人提供以下图纸资料：5.1内饰线（zp0410）、总装线板链（zp0411）、底盘装配线（zp0412）、车身储运线（zp0413）、淋雨输送线（zp0414）、发动机分装线（zp0415）、后桥分装线（zp0416）、前梁分装配线（zp0417）、仪表板分装线（zp0418）；5.2总装、涂装车间通廊；5.3压

32、缩空气油管道平面图（1223a5dl3a）；5.4存储线电气控制（dkzp001）、底盘线电气控制（dkzp002）、最终装配线电气控制（dkzp003）、发动机分装线电气控制（dkzp004）、后桥分装线电气控制（dkzp005）、前梁分装线电气控制（dkzp006）、仪表盘线电气控制（dkzp007）、淋雨线电气控制（dkzp008）。具体见图纸清单：名称设计号总页数名称设计号总页数内饰zp04103存储线电气控制dkzp001184总装线板链zp041122底盘线电气控制dkzp002160底盘装配线zp041227最终装配线电气控制dkzp00324车身储运线zp041316发动机分装

33、线电气控制dkzp00421淋雨输送线zp041412后桥分装线电气控制dkzp00521发动机分装线zp041518前梁分装线电气控制dkzp00621后桥分装线zp041617仪表盘线电气控制dkzp00721前梁分装线zp041718淋雨线电气控制dkzp00822仪表板分装线zp041886.输送链系统与其它设施6.1输送链设备与其它设备、设施清单序号名称规格型号单位数量备注1车身储存线工位间距5400mm，4悬挂积放链，速度15 m/min条1共155吊具2车身内饰线滑板尺寸6000mm3000mm167mm，调速范围0.84.6m/min。 条2各42个工位，共65个滑板。3底盘装

34、配线6悬挂积放链，工艺链调速范围0.64.6 m/min，输送链速度15 m/min，站距5821mm。条1共36个工位，60个吊具。5最终装配线中心距153.75m，站距6000mm，宽3000mm，节距250mm,装配调速范围范围0.64.6 m/min。条125个工位6仪表板分装线全线长28.6m，站距3200mm，摩擦驱动，运行速度为0.452.53m/min。条18个工位，10辆台车。7动力总成分装线中心距27.6m，调速范围 0.51.7 m/min，站距2032mm，牵引链节距63.5mm，输送机台面高度840mm，托板规格620mmx620mm。条1总工位14个有效工位12个8

35、前悬架分装线中心距11.350m，调速范围0.51.7 m/min，站距2032mm，牵引链节距63.5mm，输送机台面高度840mm，托板规格620mmx620mm。条1总工位6个，有效工位4个9后桥分装线中心距20m，调速范围0.51.7 m/min，站距2032mm，牵引链节距63.5mm，输送机台面高度840mm，托板规格620mmx620mm。条1总工位10个，有效工位8个10调整返修线站距6000mm，速度调整范围0.552.5m/min。条228=16个工位11交验线站距6000mm，速度调整范围0.552.5m/min。条228=16个工位12淋雨吹干线单板式输送机，中心距长5

36、3m，宽为490mm，连续式运行，调速范围为0.4m/min2.3 m/min。条113输送链压缩空气干管、支管米按图施工14压缩空气调压、过滤、润滑系统ckd、festo或smc气动元件套按图施工15工艺照明灯具philips或osram灯具套设计施工16外观检查区照明灯具philips或osram灯具套设计施工17电源插座个设计施工18壁扇上海曼飞或深圳亚虎个设计施工注：全部调速为变频调速。输送链设备包含支撑的钢结构，在该钢结构上固定压缩空气干管、支管、压缩空气调压、过滤、润滑系统、工艺照明灯具，工业壁扇，电源插座；工艺照明灯具包含开关、电缆、线槽等附件。6.2输送系统本总装生产线用于z1

37、、m1及中级车等车型的内饰装配、底盘装配、最终装配及性能检测、淋雨试验等总装工序，同时也包括发动机、后桥、仪表板等部件的分装输送，生产节拍为1.35分/辆。此次投标人承接的总装生产线设备包括：车身储存线，内饰装配线，底盘装配线，最终装配线，淋雨输送线，仪表板分装线，动力总成输送线，前梁总成线，后桥总成线，调整线，交检线，工具照明吊架以及相关的电气控制系统。6.3 车身储存线方案描述6.3.1车身快速输送链在涂装车间安装在屋架上，采用4积放式悬挂输送机，用于将涂装后的车身从涂装车间送至内饰线装配工位。储存线上下车身采用垂直升降机，该线链条长度约2200 m，采用快链输送链，速度为15m/min，

38、最大储存量为135台，可满足3.5小时持续生产，系统具备实时监控功能，系统内部自动循环后调出所需车身。吊具采用可开启“门”型吊具。悬挂输送链选用宽推头链条、槽钢轨道。6.3.2与涂装车间转接涂装好的车身由升降滑架从涂装生产线的升降滚床上托起，然后滑架上升，将车身转挂到储存线的吊具上，由输送链将吊具送到注蜡工位进行注蜡。车身注完蜡后被快速输送到储存区进行排序和储存，输送和储存线采用积放链，全线最大可储存135辆车，储存线共有155个吊具，可分品种储存，设有排序倒库通道，可根据生产计划进行排序出库。6.3.3 车身调配车身进入总装车身储存输送链后，有1条车身快速通过线和5条车身储存线。储存线可分别

39、存放不同车身。每条车身储存输送链可储存19台车身，可储存95台车身。车身快速输送链为独立的输送链，可直接将车身送到内饰线。根据需要，可随时从5条向外流出的车身储存线中的任一条调出车身，将调出的车身输送到内饰线，该处到进入升降段的快速链应设有2个停止器（靠近升降段），即前车身进入升降段的过程中后车身在等待，而不能撞击正在进入升降段的吊具，前车身完全离开停止器后，后停止器自动打开，若前停止器处无吊具，后停止器则自动打开。车身落入内饰滑板线后，空吊具将返回涂装，空吊具也可不返回涂装而进入总装车身储存线，从车身储存输送链调出的车身也可不进入升降段，将车身返回到车身储存输送链中的进入线。6.3.4到内饰

40、线转接车身储存线至内饰一线的车身转挂由一台四柱升降机来完成。过程如下：吊具进入转挂区停止并定位，升降滑架伸出至车身底部，叉柄上升将车身顶起，车身脱离吊具支撑。同时滑架下降复位，空吊具迅速走出转挂区重新回涂装车间上件。滑架带车身下降，到位后将车身放至滑板支撑上方，升降机下降将车身转挂至内饰线滑板的支撑上，滑架上升等待下一轮接车循环。6.3.5输送线还设有空吊具回库线，以便在节假日停产时，剩余吊具可全部入库储存。输送线设有吊具维修段。储存线输送速度为15m/min，吊具积放间距为5400mm。6.3.6 储存线的护网底标高为4.5m，采用从屋架吊挂的方式，为减轻整个钢平台的用材量及减少投资，除有储

41、存线设备和维修区采用铺花纹钢板外，其它铺钢板网。以确保维保人员安全，平台四周设安全护栏。上坡设上坡捕捉器，下坡段设带电机减速机的防滑辅助链。吊具的维修和检查通过道岔在空中平台上完成。吊具上的车体支撑件的材质为聚氨脂。在底盘吊具上配有防油脂滴落的集油盘。6.3.7操作箱的操作分为自动和程序控制两种：自动运行状态为车身快速输送链上的车身直接进入升降区（与车身储存输送链上车身是否储存满无关），输送链上车身落入内饰滑板线后空吊具直接返回涂装；程序控制运行状态即上述要求的各种调出调进。6.3.8为便于车组、吊具的维修，在空吊具区特设一检修区，需检修的吊具由分流道岔进入检修区检修，完成后再通过合流道岔进入

42、主线重新投入使用，需更换的吊具和车组由维修升降机降下完成。车身快速输送链、车身储存输送链的操作箱和吊具维修区设置在涂装车身进入总装入口的二层平台上。维修区域将被放置在4500mm高的平台上。吊具进入维修区为手动打开进入进出道岔，人工推进推出，吊具维修区设置一个吊具的维修范围。6.3.9为提高设备的可靠性，输送系统的单元设备电机减速机、气动元器件、升降机皮带均采用进口产品。升降机电机减速机采用一用一备。（注：储存线在满足各项性能要求的情况下，也可以考虑摩擦线方式。钢构、工艺布局等可作必要的调整。涂装好的车身由叉式移载机从涂装生产线的升降滚床上托起并移载到侧顶机上，然后侧顶机下降将车身转挂到储存线

43、的台车上，由摩擦驱动将台车送到喷蜡工位进行喷蜡。车身喷完蜡后被快速输送到储存区进行排序和储存，输送和储存线采用地面摩擦式输送机，全线最大可储存140辆车，其中排好序的储存库可储存30辆，储存线共有160个台车，可分品种储存，设有排序倒库通道，可根据生产计划进行排序出库。输送线还设有一条快速下线通道，以满足应急生产要求。另外还设有空台车回库线，以便在节假日停产时，剩余空台车可全部入库储存。pbs下件采用叉式移载升降机的方式，升降速度为630m/min。输送线设有台车维修段。pbs储存线输送速度为20m/min，台车积放间距为5100mm。储存线的钢平台上表面标高为5.8m，采用从屋架吊挂的方式，

44、为减轻整个钢平台的用材量及减少投资，除有摩擦线设备和维修区采用铺花纹钢板外，其它铺钢板网。以确保维保人员安全，平台四周设安全护栏。）6.4 内饰装配线方案描述6.4.1内饰线采用滑橇输送机系统，由滑橇及驱动滚道，可升降驱动滚道，双排工艺链式输送机、升降机，可回转驱动滚道等组成环形的内饰线，用以完成内饰装配和滑橇的循环（转向）。可根据工艺需要采用快速输送和低速装配。线长376.8米，站距p=6000，共42个工位,低速装配段速度为0.84.6/min，高速输送段速度为624m/min，其中回转滚道回转速度为2r/min，运行速度为3.518m/min。内饰线共有滑橇65个。6.4.2车身储存线至

45、内饰一线的车身转挂由一台四柱升降机带滑架来完成（该工作属a包）。6.4.3内饰一线和二线采用摩擦滑板结构形式，在2对主摩擦驱动的推动下，滑板向前移动，在内饰一、二线工艺段的尾端均设有反转轮装置，消除滑板之间的间隙。完成内饰一线的装配工序后由快速摩擦驱动将滑板与工艺线拉开距离，车身被快速送入滑板升降机并升高高度，然后由快速摩擦驱动、旋转台输送从空中平台上过通道，再由滑板升降机下降进入内饰二线。由快速摩擦驱动将滑板送入内饰二线主驱动，在内饰二线完成所有内饰装配后，由下线滑叉式升降机将车身转接到底盘线的空吊具上，而空滑板则由电动升降台、快速摩擦驱动、旋转台输送从地面下过通道，返回到内饰一线上件处。6

46、.4.4该输送机采用摩擦驱动轮直接驱动滑板的结构型式，分内饰一线（中心距l=174m）和内饰二线（中心距l=174m），共设置42个有效工位，站距5821mm，滑板顶标高为0，二线间的过渡采用滑板升降机，从空中过渡输送。所使用的滑板设备有主驱动、快速驱动、刹车驱动、滑板升降机、电动升降台、旋转台、滑板移出装置、夹紧定位机构等。6.4.5滑板长6000mm，宽3000mm，输送线成矩形布置，输送线头尾中心长174m，宽21m，每条线设二组主驱动装置及一套刹车驱动，连续输送，采用变频调速，速度调整范围0.8-4.6m/min.。全线共65个滑板。设置专门的滑板维修区。滑板上带有支撑车身的支架，车体

47、支撑件的材质为聚氨脂。为提高设备的可靠性，输送系统的单元设备电机减速机、气动元器件、升降机和滚床皮带均采用进口产品。升降机电机减速机采用一用一备。6.4.6内饰线至底盘线的转挂由四柱升降机来完成（该工作属c包）。6.5 底盘装配线方案描述6.5.1采用6积放式悬挂输送机，线长450m左右，站距p=6.0m，共36个工位，装配段速度为0.64.6m/min，输送段采用快链输送，速度为15m/min。装底部管线和底盘模块时车身裙底离地面为1700mm；内饰装配处，车身裙部最低离地面为370 mm；装车轮处，车身裙部最低离地面为950mm。导轨采用“五”轨式。6.5.2底盘线采用输送链，由车身快速输

48、送线和工艺线两部分组成。吊具共有60个，吊具采用可开启“l“型吊具，吊具的结构能满足车身上下坡保持水平，车身在完成底盘装配工序并装上轮胎后，采用四柱升降机带滑架方式将整车落在最终装配板链上进行最后的装配工序，空吊具则由快速输送线送回到上件点进行下一轮挂件。6.5.3悬挂工艺链上每工位长6米，122工位为高工位（吊具支撑车身的承载平面距地1700毫米）； 2432工位为低工位（吊具支撑车身的承载平面距地370毫米）；3336工位为中高工位（吊具支撑车身的承载平面距地950毫米）。6.5.4内饰线至底盘线的转挂由四柱升降机来完成。过程如下：空中底盘空吊具处于高位张开等待，内饰线滑板载着车身进入电动

49、升降滚床并定位，然后升降机滑架伸出，升降机上升将车身托起，上升至高位后底盘吊具吊臂合拢，升降机慢速下降，车身转挂至底盘吊具上，升降机继续快速下降到位同时伸缩叉缩回。而空滑板则由电动升降滚床降低至最低位后，由快速摩擦驱动、旋转台输送从地面下过通道，返回到内饰一线上件处（电动升降滚床上）等待下一循环。6.5.5底盘线至最终装配线的转挂由四柱升降机来完成。过程如下：空中底盘吊具处于高位等待，然后升降机滑架伸出，升降机上升将车身托起，升降机慢速下降，底盘空吊具吊臂合拢，升降机带车身继续快速下降，然后慢速下降，将车身放到随行侧定机上，然后将车身放到最终装配线，同时伸缩叉缩回，滑架上升。而空吊具则返回到底

50、盘输送线线进入下一轮循环。6.5.6为提高设备的可靠性，输送系统的单元设备电机减速机、气动元器件、升降机皮带均采用进口产品。升降机电机减速机采用一用一备。（注：在满足性能要求的情况下，投标人也可采用摩擦线加积放链相结合的形式。钢构、工艺布局、平台高度等可作必要的调整。工艺装配线采用输送链。底盘快速输送线采用空中摩擦式输送机。输送速度20m/min。全线车组及吊具为60个，工艺链工位站距6000 mm，车组积放距离5400mm，吊具为可开启“l”型。下件采用叉式升降机，升降速度为630m/min。随行侧顶机配合下件升降机在下件的同时，车身与最终装配线板链随动运行，并下降至最终装配线上。上下坡时吊

51、具有保持车身水平的设计结构。）6.6 最终装配线方案描述6.6.1采用地面宽平板线，线长153.75m，板宽3m，站距6.0m，站位数为25，线体速度为0.64.6m/min。生产线两侧每隔30m各设检查坑1个；左右各设装配地沟1个。具体见图纸要求。6.6.2该输送线要实现如下功能：承接来自底盘装配线的车辆，并一直输送到车辆被最终装配完毕。输送线为宽板链，宽3米，能平稳地输送装配中的车辆。在地面线末端装有满位检测开关，当整车行至输送线末端，检测到有车处于该位置时，触发报警并停线，由专业操作工将车开出后，设备重新启动运行。6.6.3在装座椅工位，与线边的辅助机械手能协调运行。在液体加注工位，与线

52、边的加注设备能协调运行。6.7 仪表板装配线方案描述6.7.1用于仪表板分装和输送，主要装入中央面板、线束总成、扬声器、收放机、继电器、安全气囊和饰板。6.7.2分装线采用台车式，用摩擦驱动摩擦台车侧面使台车向前运行，两台车间设有挂钩，使台车连在一起，摩擦驱动带动最前面的台车，前面的台车拽着后面的台车运行。全线长28.6m，共有8个有效工位，站距为3200mm，设2套摩擦驱动，采用变频调速，运行速度为0.45-2.53m/min，电机功率为0.37kw。6.7.3仪表板支撑台车上，在完成装配后人工摘钩，使台车脱离，然后人工推台车将装配好的仪表板送到内饰一线的合装工位与车身合装。空台车由人工返回

53、到分装线的尾端，人工推进分装线并与前面的台车挂钩，进行下一循环。共有10辆台车。6.8 淋雨输送线方案描述淋雨吹干线线采用单板式链结构，中心距线长53.0m，输送板宽为490mm，连续式运行，电机为无级变频调速，调速范围为0.4m/min2.3 m/min。输送板顶标高为0.0mm。淋雨吹干线设有7个工位，站距为6000，其中含1个等待工位，2个淋雨工位，1个吹干工位，2个检查工位，1个完工驶出工位。淋雨线大部分材料采用不锈钢，具体要求参见设备要求。6.8.1采用板式输送机，链条节距p=250mm。 6.8.2淋雨室体前等待有效工位，吹干室体后的淋雨检查工位为2个工位 ，且该检查段光照度不小于

54、600 lx；6.8.3采用变频调速和减速机（带过扭保护器），运行速度0.4-2.3m/min，面板宽490mm，面板上表面与地平面齐平；6.8.4考虑防锈措施,链条面板等采用不锈钢材料, 链条滚轮采用树脂材料，支架防锈处理；6.8.5淋雨线整线铺设格栅板,防止车身上的水滴落到地面上；6.8.6地沟深度依据板式输送机内部结构、方便维修等因素决定，头尾地沟应考虑能上下人并安装检修用照明。在沟内必须考虑便于更换板面和链条，以及便于检查其它机械设备；6.8.7装配线运行应平稳，无爬行现象出现；6.8.8机械啮合平稳，无噪音和卡滞现象；6.8.9电机电流在额定范围内，电机温升不超高；6.8.10减速机和轴承无异常温升。6.9 动力总成分装线方案描述采用托盘式结构，线体一端设驱动站，另一端设张紧站，托盘两侧连接在链条上。分装线中心矩27.6m；驱动电机为变频调速，范围为0.51.7m/分；站距为2032mm；牵引链节距63.5mm；总工位14个；有效工位12个。6.9.1 分装线包括驱动装置、张紧装置各1套，链条2条，中间骨架1套，托盘28个，盖板若干。托盘（含夹具）在上下两层间流转，托盘在流转过程中不翻转。6.9.2 输送线上层分装工位采用连