防水层施工指导性施工工法(doc22页)

1、新建铁路杭州至宁波客运专线项目防水层施工指导性施工工法1.编制目的.22.编制依据.23.施工材料.24.施工设备.34.1.喷涂主要设备 .34.2.喷涂辅助设备 .34.3.喷涂车 .34.4.基层处理设备 .44.5.辅助工具 .45.聚脲施工方法及工艺 .45.1.基层验收 .55.2.基层抛丸 .65.2.1.抛丸处理优点 .65.2.2.抛丸作业工作流程 .75.2.3.基面初步清理 .75.2.4.抛丸机的调试 .75.2.5.抛丸作业 .85.2.6.抛丸质量检查 .85.2.7.工序交接 .95.2.8.抛丸机安全施工 .105.3.基层修补 .105.4.底涂施工 .105

2、.5.修补针眼 .115.6.喷涂聚脲弹性体防水涂料 .115.6.1.喷涂准备 .115.6.2.喷涂机理 .135.6.3.喷涂聚脲施工 .135.7.特殊部位处理 .165.8.喷涂脂肪族面层 .175.9.基面防水层施工注意事项 .176.验收.186.1.现场检验项目 .186.2.现场检验判断规则197.安全技术措施20防水层施工指导性施工工法1. 编制目的明确铁路客运专线聚脲施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准。指导、规范作业施工，以满足设计及验收标准。2. 编制依据1）参照京沪高速铁路桥梁混凝土基面喷涂聚脲防水层暂行技术条件2）客运专线桥梁混凝土基面防水层暂行技术条件（

3、修订版）3 ）沪杭高速铁路现场调查资料及我公司以往类似工程施工经验4 ）GB/T23446-2009 喷涂聚脲防水涂料5 ）JGJ/T 200-2010 喷涂聚脲防水工程技术规程6 ）现行铁道部有关技术指南和验标，技术条件等3. 施工材料1）喷涂聚脲弹性防水涂料2）刮涂聚脲弹性涂料3）环氧树脂底涂4）单组分湿气固化聚氨酯底涂5）低温快速固化聚氨酯底涂6）搭接专用粘结剂7）脂肪族聚氨酯面漆4. 施工设备4.1. 喷涂主要设备可采用 H-XP3型喷涂设备进行喷涂施工，GX-7DI 喷枪是世界最先进的聚脲喷涂设备， 该设备的喷涂能力为600010000 平米 / 台班 。 该喷涂机拥有数码加热控制系

4、统，可以最佳地控制原料工艺温度，压力补偿的自动控制压力，确保 1:1配比准确和喷涂温度稳定，该设备具有物料输送、计量准确、混合加热、喷射和自动清洁等功能。4.2. 喷涂辅助设备1）空压机：可采用进口的1.3L空气压缩机，气压衡定，并自带油、水分系统。2 ）空气冷干机：可采用高性能的空气冷干机，能有效分离压缩空气中的水分，确保压缩空气水分对喷涂聚脲的影响，避免聚脲涂层因水分形成气泡、针眼。3）发电机：采用 200KVA 发电机组，能同时满足一组基层抛丸设备和二组聚脲喷涂设备的用电需求。4）B 料三节加长搅拌器：5）A 料红色二口桶、 B 料蓝色三口桶6）硅胶干燥管4.3. 喷涂车可采用 YHPT

5、-01 聚脲喷涂车进行机械喷涂，YHPT-01 聚脲喷涂车采用集装箱式，将发电机、空气过滤器、空气压缩机、空气干燥机、油水分离器、固瑞克H-XP3 喷涂设备、自动喷枪、自动计量、混合、加热、温控以及物料输送系统、物料清洗系统集成组装在一起，具有结构紧凑、移动方便的诸多优点。YHPT-01 聚脲喷涂车还具有喷涂高度可调、喷涂横向移动速度可调、以及行走速度可调的优点，完全能满足在复杂现场进行机械喷涂的需要。且 YHPT-01 聚脲喷涂车最大宽度处为 3.3 米，占用宽度较小，适应范围广；喷涂车采用轮式行走，不架设轨道；不影响其他施工人员、设备在现场的交叉作业施工。喷涂车采用保温集装箱并配有暖空调，

6、冬季施工车内温度稳定在 20 左右，确保聚脲喷涂设备的供料温度宜保持在 20左右。喷涂车尾端具有热吹风装置，冬天对地面基层进行加热，降低基层与喷涂聚脲的温差，保证基层温度高于露点温度3 以上，还能吹走地面的二次污染物，使喷涂聚脲更好的与基层相结合。4.4. 基层处理设备1）抛丸机： 2-20DT。2）除尘器： 854DC 系列吸尘器仅为配套BLASTRAC抛丸设备而设计，为干式吸尘器。3）角磨机 : 采用博世 9980N 角磨机 , 功率 850W。4.5. 辅助工具施工前应准备充足的辅助工具，包括：钢丝刷，搅拌桶，小铁桶，小平铲，橡胶刮板，滚刷，毛刷，钢卷尺，开刀，苕帚，小线包等。5. 聚脲

7、施工方法及工艺5.1. 基层验收1）防水层的基层加高平台部分应平整、清洁、干燥 （含水率小于 7%），不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污，平整度达到4m 靠尺，尺与基层间隙3mm。防撞墙根部及梁端平台的平整度均须达到设计要求，对于不满足设计和施工要求的部位进行整改，否则不予验收，不得进行防水施工。2）防撞墙根部的修补必须达到平整，墙内侧35 厘米范围内须修补平整，泄水孔须按泄水做收边处理，剪力槽边线须修补完整。修补材料需满足施工要求达到的强度。所修补部位在材料固化后，不得有缝隙和鼓包，不能有明显的起伏变化，均以平缓过渡为准。3）梁面的尘土，施工残留的水泥浆， 砂浆及油污等必须

8、彻底清理干净，基层表面保持干净，不得有明水。5.2. 基层抛丸5.2.1. 抛丸处理优点混凝土基层宜进行抛丸处理，抛丸即指通过机械的方法把钢丸以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术，机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工，抛丸处理具有以下优点：1）打磨质量好，相比传统机械打磨而言，基层抛丸表面粗糙均匀，不破坏原基面结构和平整度；能彻底的去除混凝土表面浮浆层、 100%“创面”；露骨但同时不会造成骨料的松动和微裂纹；使混凝土表面形成均匀坚实的麻

9、面，增强防水材料或底涂的附着力并提供一定的渗透效果；能提前暴露混凝土缺陷，有利于提前做好缺陷的修补。2）抛丸处理工效高、速度快、适宜大面积快速施工，常用2-20DT型抛丸机工效能达到50008000 m2 / 台班。3）相比传统机械打磨而言， 抛丸作业为一次性施工， 不需要单独清理，无扬尘，对环境没有影响。5.2.2. 抛丸作业工作流程5.2.3. 基面初步清理清理较大的表面遗留物，如钢丝、钢筋头、螺栓、石块等。可采用人工清扫结合吹风机吹扫风的形式。在人工对基面上较多杂物进行清理，用车载吹风机进行吹风，为基面抛丸提供一个清洁的工作面。5.2.4. 抛丸机的调试抛丸机现场进行试抛施工，在试抛过程

10、中，检测骨料的外露程度和表面粗糙度，根据测试结果，反复调整参数，确定正式施工的以下三个关键参数：1）控制和选择最佳丸料规格，建议S330 或 S390；2）调整和设定设备的行走速度；建议使用69 档；3）控制钢丸的抛射流量；5.2.5. 抛丸作业根据调试后确定的三个参数，正式进行基面的抛丸作业，并及时回收抛丸机抛头处溢出的钢丸，建议的抛丸轨迹如下图所示：抛丸作业过程中需注意下列几点：1）抛丸施工时先进行收边施工， 将两端及平台四周的边缘部分先抛丸；2）及时清理除尘器内灰斗积灰（每抛丸 500 清一次），每天检查易损件磨损情况；3）抛丸时在接缝处设置一定的搭接（1cm-2cm 为佳），以保证抛丸

11、面达到 100%覆盖；4）按设备要求正常供电；5）阴阳角等细部采用小型抛丸机或角磨机进行处理；5.2.6. 抛丸质量检查基面抛丸处理中，控制抛丸机行进速度，用肉眼观察、手感度等方法来判断抛丸效果，是否完会清除表面浮浆和起砂情况，由专职质检员全程进行跟踪观测 , 确保达到施工要求。因为基层表面处理质量直接影响后续施工质量，且为隐蔽工程，无法进行无损检测，故在进行后续施工前，应按照自检互检专职检验的流程进行质量检查，检验项目、标准、检验仪器、检测频率见下表：项目技术标准检测仪器检测频率表面强度符合制梁规范回弹仪相关标准平整度用4m 长靠尺检查，空隙只允许4m长靠尺和塞尺相关标准平缓变化，且不大于

12、3mm彻底清除油脂、灰尘、污物、清洁度脱模剂、浮浆和松散的表层，目测相关标准不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。粗糙度有效创面大于 95%，粗糙度 SP3CSP 对照版每间隔 5mSP4表面缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓目测相关标准5.2.7. 工序交接在抛丸处理工结束后，混凝土表面不宜外露时间过长，应使后续工序与其紧密衔接，防止二次污染。5.2.8. 抛丸机安全施工1）抛丸机操作人员必须佩带护目镜，以防钢丸弹射伤人；2）在半通车路段，桥梁两头设置醒目车辆禁止通行标志；3）载重汽车由专人指挥，指挥信号明确、清晰；4）工人上岗前，进行安全交底，安全责任落实到人。5.3. 基层修补基层修补方

13、案：喷砂或抛丸处理后，对较大孔洞、混凝土缺陷用专用环氧树酯砂浆进行修补。由于混凝土的缺陷，基层混凝土会显现密度很大的孔洞，如果不进行处理，后续的聚脲喷涂层的施工质量将得不到任何保障，而因为孔洞数量太多，采用修补腻子的施工工工法。正式开始前，应先用塑料布将刮涂区域以外的区域进行有效遮挡。腻子封堵较大孔洞后，由于混凝土的缺陷较小气孔多，需进行底涂施工和修补针眼。5.4. 底涂施工底涂应具有有良好的渗透力，能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷；同时能够与混凝土基层和上部弹性层有很好的粘结作用。底涂具备的性能：粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在0 50范围

14、内正常固化。底涂施工可以采用喷涂和辊涂，边角沟槽辅以刷涂施工，采用专用底涂。底涂施工要求涂布均匀，无漏涂、无堆积。现场作业时，应做好经处理并验收合格基层的保护，防止二次污染，并尽量在最短的时间内进行聚脲涂料的喷涂作业。底涂施工完毕进行目测检查，检查均匀程度、有无漏涂和明显缺陷。5.5. 修补针眼对针眼的修补须在腻子表干能上人时，对基层进行检查，标记针眼位置，随后对其进行修补腻子补刮。修补之后对基层进行检查，做到涂一遍检查一遍修补一遍在检查一遍，直至肉眼看不到针眼，才能进行下到工序施工。5.6. 喷涂聚脲弹性体防水涂料5.6.1. 喷涂准备1）按照说明书对主机设备及附属设备进行检查，然后按照操作

15、规程对设备参数进行设置，包括主机加热器温度设置、长管加热器温度设置、空气压缩机压力设置、主机压力。喷涂压力为 22.0MPa25MPa，温度为 6070。B 组分必须配备搅拌器；在潮湿环境下施工时，宜配备冷冻式空气干燥机，向A 料桶和喷枪提供干燥空气。2）目测涂料的外观状态， 应为均匀的无凝胶、 无杂质的可流动的液体。如果发现涂料有结块、凝胶或黏度增大现象，则严禁使用。由于 B 组分有颜料及助剂，静置时间过长易沉淀，因此喷涂前将B 组分进行充分搅拌，直到颜色均匀一致、无浮色、无发花、无沉淀为止。3）喷涂前先将长管加热器开关打开，预热 15min若冬季施工需预热1h，待温度达到设定温度后，再调节

16、A、B 双组分的静态压力，以达到两者基本相同。喷涂施工前应检查A、B 两组份物料是否正常，使用时将B 料用气动搅拌器进行充分搅拌。严禁现场向涂料中添加任何稀释剂。 严禁混淆 A、B 组分进料系统。水分容易和 A 组分中异氰酸酯类物质发生化学反应，使物料粘度增大、反应活性降低，这一反应在潮湿环境下更易发生。为阻止这一反应的发生，向 A 料桶中充入经过干燥的空气或氮气及为喷枪提供干燥的工作气源是有效的方法。4）由于聚脲涂层的粘结强度很高，粘污物很难清除，故在喷涂作业前应对作业面外易受飞散物污染的部位采取遮挡措施。5）喷涂作业前应仔细检查基层质量及喷涂设备工况，防止不必要的停机，以保证涂层质量。6）

17、人工喷涂，喷涂枪手的操作水平是关键，丰富的施工经验、专业的施工资质，是高质量施工的前提。公司组织喷涂枪手进行了严格的专业培训，从学习聚脲基础知识到进行实际操作，公司参与施工的专业枪手将达到 100%持证上岗，确保能优质高效地完成喷涂聚脲任务。现场施工操作人员应作好劳动安全保护。喷涂作业工人应配备必要的劳保用品。包括工作服、护目镜、防护面具、口罩、乳胶手套、安全鞋、急救箱等。原料溅入眼内应立即用清水清洗，并及时送医院检查。5.6.2. 喷涂机理喷涂型聚脲弹性技术系运用了撞击混合原理。反应活性极高的A、B 组分液体在高压驱动下相互撞击, 经枪体混合室内湍流混合, 通过喷枪后雾化 ,再均匀混合 ,

18、在极短的适用期内喷涂在基面上, 形成整体、强韧的聚脲弹性涂层。5.6.3. 喷涂聚脲施工应按设计要求预先做好工程细部构造处理，再进行大面积喷涂。施工现场应保持良好通风。1）正式开始喷涂前，应先用塑料布将喷涂区域以外的区域进行遮挡。2）喷涂作业时，一般用手持喷枪喷涂施工，喷枪宜垂直于待喷基层，距离适中，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下，宜连续作业，一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求的厚度。喷涂时随时观察压力、温度等参数。A、B 组分的动态压力差要小于4.14MPa，如果高于此指标，即属于异常情况，需要立即停止喷涂，并检查喷涂设备及辅助设备是否运行正常，故障排除后方可重新喷涂。首先，在一次

19、喷涂范围内均匀薄喷1遍( 俗称打底 ) ；当聚脲材料凝胶时，可依次喷涂所需要的厚度；施工聚脲涂层时，下一道要覆盖上一道l mm，俗称“压枪”，只有这样才能保证涂层均匀。弹性层的喷涂时间间隔应小于24h，如超过24h 则应打磨已施工的涂层表面，以增加层间附着力。在喷涂时，调节喷枪的喷射角度、高度以及与底材的距离，以得到表面光滑的效果，提高美观性。3）喷涂作业时，如发现异常情况，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续施工。4 ）施工现场应做好施工记录，内容包括一下8 点：a、施工时间、地点、工程项目；b、环境温度、湿度、露点；c、打开包装时 A、B 两组份物料的状态；d、喷涂作业时 A、B 两组

20、份物料的温度；e、喷涂作业时 A、B 两组份物料的压力；f 、材料及施工的异常状况；g、施工完成的面积；h、各项材料使用量；5）喷涂作业完毕后，应清理机械设备、妥善处理剩余物料。喷涂设备应由专业人员管理和操作。喷涂施工前应根据材料特性、施工现场条件等适时调整设备各项参数，确保涂层喷涂质量。底涂层施工完成后，与喷涂聚脲作业的间隔时间不应超过生产厂商的规定，一般在底涂施工完成2 小时后， 24 小时前进行聚脲喷涂。为保证喷涂质量，应在每个工作日开始作业前，由施工经验丰富的现场技术主管负责进行预喷涂试验，并对涂膜质量进行目测和性能评价，当达到预期的质量后，方可进行喷涂作业。6）喷涂作业完毕后，应做好

21、如下后续工作：a、桶内涂料每次应尽量用完，如喷涂作业结束后桶内尚有余料，且下次喷涂间隔超过 10天，应向 A料桶内充入氮气或干燥空气对其保护。b、设备连续操作中的短暂停顿（24h以内）不需要清洗喷枪，较长时间的停顿（如每日下班等），则需要用清洗罐或喷壶等清洗，必要时应将混合室、喷嘴、枪滤网等拆下，进行彻底清洗。c、设备短时间停用，只要将喷枪彻底清洗，将设备和管道带压密封即可。设备停用 3 天以上，或环境特别潮湿停用半天以上时，应用喷枪清洗剂对设备彻底清洗，然后灌入DOP 并密封。d、在喷涂完成的聚脲涂层表面直接进行明火烘烤、热熔沥青材料、电焊作业等施工时会将其破坏。在不得已的情况下，应事先设置

22、隔离层。e、搭接层粘结施工：对于聚脲搭接边以及聚脲破损部位的修补，在超过喷涂聚脲 24 小时后，都应将聚脲面打磨粗糙后，涂刷搭接专用粘结剂，然后再喷涂聚脲弹性防水涂料。5.7. 特殊部位处理1）防护墙、侧向挡块的封边处理防护墙的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、清除浮浆和毛边。防护墙、侧向挡块根部应设置3030mm倒角，后期修补用聚合物砂浆进行处理，之后再做底涂处理。2）泄水孔的处理泄水管内刷涂底涂约10cm 深，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料。3）混凝土面裂缝或其他残缺的处理如基面有明显裂缝或其他残缺，则应先对残缺进行修补，然后进行底涂施工、满刮 PU 腻子和聚脲防水材料。4）防水层修

23、边处理在基面混凝土喷涂聚脲防水材料应连续施工，在梁端应施作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。5）涂层修补针孔应逐个用涂层修补材料修补。对于面积小于 160cm*160cm的漏涂、鼓泡和损伤，应采用涂层修补材料进行修补；面积大于160cm*160cm 时，宜采取二次喷涂的工艺进行修补。针孔应逐个用涂层修补材料修补。重新喷涂的时间间隔如超过厂家规定的复涂时间，应将原涂层表面进行打磨或涂刷层间粘合剂等方法，防止重新喷涂的涂层与原聚脲涂层界面粘结不牢而产生分层。5.8. 喷涂脂肪族面层对于外露使用的聚脲防水层，为防止变色，应在其上罩一层脂肪族聚氨酯面漆。采用专用设备或人工涂刷，按照设备的要求进

24、行喷涂施工，喷涂厚度 0.2mm；确保不漏涂，不堆积，均匀喷涂，达到封闭的目的，提高防水层的耐久性。喷涂施工24 小时内，应避免重物碾压。脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘接。脂肪族聚氨酯面层施工前，应对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染物；与聚脲防水层施工间隔超出规定时，应采用专用搭接粘结剂做预处理或现场做粘结拉拔试验后确定。5.9. 基面防水层施工注意事项1）涂料使用前严禁混淆A、B 组分进料系统；2）雨天或 6 级以上风不得进行聚脲喷涂施工；3）防水涂料在运输和保存中，严禁遇水，严禁接近火

25、源，甲乙两种涂料应分别存放保管；4）防水层施工过程中，不得因流溅或其他原因污染梁体；5）环境温度低于10应采取保温措施；6. 验收参照 京沪高速铁路桥梁混凝土基面喷涂聚脲防水层暂行技术条件的规定，聚脲施工过程中以及喷涂完成后应进行现场检验。6.1. 现场检验项目1）现场试模检验现场每班喷涂前，应利用所使用设备及原材料喷制400400mm聚脲防水涂料试模 3块，养护 7 天后选择2 块进行拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。2）聚脲防水层外观检测聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。3）厚度检测喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲弹性

26、防水层厚度 2.0mm。其它区域 1.8mm。轨道板下每隔其它区域每隔 5 米布设 4 个测点，即轨道板中间布设5 米布设 4 个测点；2 个、左右防护墙各布设1个。4 ）粘结强度检测在防水层施工 7 天后进行现场拉拔试验， 每 10 孔梁 （或每随即抽取一孔 （或连续 32 米 1 基面）进行检测，每孔梁 （或每320 米）32 米）检测 5处，测点均匀分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补、刮平。5）不透水性检测在防水层上选定测试部位，清除灰尘，按透水仪底座大小涂抹一圈密封材料，将仪器底座安置并按紧。将水注入带有刻度的玻璃管内，至 570mm刻度为止，每30 秒记录一次水位高度，

27、直至30 分钟为止。每孔梁（或每 32 米）检测一处。6）脂肪族聚氨酯面层检验脂肪族聚氨酯面层施工完毕后，应进行目测外观检验。面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。脂肪族聚氨酯面层厚度应按照设计要求厚度，一般情况下脂肪族聚氨酯面层厚度 200 微米每孔梁（或每 32 米）检测 10 处，按照涂刷区域均匀分布检测点。6.2. 现场检验判断规则1）产品抽检结果完全符合本技术条件要求者，判为整批合格。若有一项及以上技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若仍有一向不合格，则判整批不合格。2）喷涂完成后，用超声测厚仪检测涂层厚度，每孔梁（或每32 米）检测不少于 50 处。通过率需为100%，若未达到