支架专项方案讲解

1、宁跖谊惣谓时德譌二期第合同段支架搭设专项施工方案浙江省大成建设集团有限公司宁波市高速公路江北连接线二期合同段项目经理部二O 一一年十二月第一章 编制依据及作用一、作用现浇砼施工方法在目前的桥梁施工中应用较普遍， 支架布设设计 的好坏直接关系到砼浇筑过程的安全及浇筑成型后的箱梁质量和线 型能否符合设计要求。因此，支架的布设及验算极为重要。我合同段 根据公司现有材料， 将选用碗扣支架作支撑体系。 本方案结合本合同 段的工程结构特点、 现场施工条件和相关质量标准及要求， 统筹规划 本项目 C 匝道现浇箱梁施工的组织机构、平面布置、进度计划、主 要设备配备、质量保证体系、安全生产、文明施工、环境保护和

2、 61 省道安全行车等关键性问题，以起到能够较好的指导施工之用。 二、编制依据1、根据宁波市高速公路江北连接线第 6 合同段施工图设计及招 标文件2、指挥部下发的工程管理制度3、国家和交通部现行的 公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95 )4、建筑施工安全检查标准5、钢管脚手架扣件(GB15831 )6 、路桥施工计算手册7、 城市道路交通标志和标线设置规范(DB33/T 818-2010 )8、建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程(DB33/1035-2006、J10905-2006 )9、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)10、指挥部及监理已经批复的实施性施工组

3、织设计11、本公司质量体系文件、相关的工艺标准和程序文件等企业标准第二章、工程概况一、工程地理位置宁波市高速公路江北连接线(二期)工程第 6合同位于宁波市江北区慈城镇向上村，沈海高速慈城出口处，工程场地地理位置见下图红线表示本项目的施工线路， 蓝色方框内为本项目C匝道桥跨61省、甘（亠 1=7=1道位置。二、工程概况及规模本合同段起点 K5+993.100 位于公铁立交桥北，路线往北前行， 于 K6+150 附近穿过后庙许家后到 61 省道互通立交结束，终点桩号 K6+611.266 。全长 0.618 公里，其中主线中小桥 16m/1 座。慈城互 通立交范围被交道路（ 61 省道甬余线）改造

4、长度为 1092.78m （ NK0+077.965NK1+170.745 ），互通匝道总长 2931.38m 。其中 C 匝道跨越 61 省道大桥为本方案的重点，桥长 357.4m ，上部结构联 跨布置为（3 疋0） + （ 4X20） + （ 28 + 35 + 28） + （3 疋0） + （ 3 X 20 ）m ，全桥共 5 联，全部采用满堂碗扣支架，上部结构第三联为现 浇预应力混凝土连续箱梁 （本联上跨 61 省道），其余各联为现浇钢筋 混凝土连续箱梁， 下部结构采用柱式桥墩， 柱式台，钻孔灌注桩基础， 其中 8#墩位于 61 省道南侧辅车道上。第三章 施工部署一、管理体系与项目组成

5、1、现场施工管理机构1.1、由项目经理卢建清对施工现场进行统一管理。1.2 、项目副经理任毅负责施工中的管理工作。1.3 、专职安全员俞汇康负责安全生产管理工作。1.4 、架子班班长直接负责施工质量、施工安全管理工作；1.5、现场施工管理机构设置框架图项目部组织机构图项目经理卢建清项目总工程师宋国芳生产副经理任毅试验检测部王秀创质量检测部朱唯儿工程技术部张波计划财务部叶辉综合办公室潘孝球设备物资部潘孝球安全环保部俞汇康r施工作业班组2、施工管理人员职责2.1、项目经理职责：代表项目经理实现高支撑模板架施工目标负有直接责任。布置和组织高支撑模板架工程施工全过程的工作，及 时提出工程施工资源使用计

6、划，工期控制计划，落实施工专项方案工 程质量、安全文明施工、环境保护所实现的目标要求，组织好施工阶 段的质量、安全、环境保护检查工作，将创优计划中有关模板工程施 工内容落到实处。认真、无条件接受指挥部和监理工程师对工作的检 查和改进意见。2.2、项目专职安全员和兼职安全员：布置好支模架安全和文明 施工、环境保护工作，按施工专项方案检查高支撑模板架安全情况， 推行模板工程安全文明施工、环境保护奖罚制度，在安全、文明施工、 环境保护方面有否决权。2.3、支模架施工作业组：按支模架专项方案要求，进行支架的 搭设，接受安全员、质量员的监督检查，保证支模架的施工安全。 二、材料、设备与劳动力组织模板是新

7、浇混凝土成形用的模型，我们要求它能保证结构和构件 的形状、尺寸的准确；具有足够的强度、刚度和稳定性；装拆方便， 能多次周转使用，接缝严密不漏浆。模板系统包括模板、支撑和紧固 件。1、模板体系材料的选用根据本工程的实际情况并结合工程的质量目标的相关要求， 我项 目部综合上述因素，确定本工程模板体系选用的材料如下： 本工程现 浇箱梁模板均采用定型大块竹胶模板 （规格122疋44 xi.5cm ）,并辅 以相配套的100 X100方木。箱梁模板支承承重体系选用：考虑公司现有材料，将选用碗扣支架作支撑体系。2、主要材料供应计划序号规格、型号单位数量1碗扣式T300248*3.5mmT303方木 100

8、*100mmm3804竹胶板 1220mm 2440mm X15mmm230005KTC-75个40006KTZ-75个4000注：周转材料按1.5次周转考虑3、主要设备供应计划序号机械或设备名称型号规格数量国别产地额定功率(kw)1洗车吊QY321浙江482泵车40米2上海3钢筋切断机GQ-40A1浙江34钢筋弯曲机GW-40A1浙江35交流电焊机BX3-5004浙江326木工平刨MB5032浙江47木工圆锯MJ1602浙江5.58木工压刨MB1042浙江49砼振捣棒 50mm6浙江1.54、劳动力配置4.1承重架搭设阶段配备专职架子工12人。4.2模板施工阶段配备木工12人、架子工3人。4

9、.3混凝土浇注阶段配备砼工10人、木工2人、架子工3人。三、场地及技术准备1、便道本项目部考虑在C匝道桥西侧设置一条4.5米宽的施工便道，局 部地段设置加宽带，以方便桥梁施工时各种材料及车辆的进出。2、地基处理本标段地基土质为粘性土，现场整平清理后用 50-70cm厚的清 宕渣填筑并用压路机进行碾压，再浇筑 10cm厚的C15砼，以增加 地基承载力及保证支架稳定性，在硬化场地的两侧挖排水沟，截断地 表水，同时放坡，避免支架地基浸水软化，施工期间保证排水通畅。3、支架搭设 支架搭设之前预先检查碗扣式支架的杆件， 不得使用挖瘪、弯曲、 腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件， 销子必须用专用的销子。 碗

10、扣 式支架杆件进场前必须逐件进行检查，是否符合质量要求及设计要 求。通过计算布置支架的平面位置， 之后按设计的立杆间距进行放线 定位，在立杆下铺设 5cm 厚的枕木以控制支架平稳，按要求确定支 架的高度、是否需要调节杆，并适当调整上下托的高度。4、支架预压 为保证支架的稳定性，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保 梁体不因支架沉降而产生开裂，按照设计应对碗扣式支架进行 120% 箱梁重量堆载预压。 随着箱梁施工逐步减压， 消除非弹性变形及部分 地基沉降等。四、61 省道交通分流及导行准备61 省道交通分流及导行详见第八章阐述。第四章 支模架施工工艺及方法一、搭设方法1、支架的搭设及注意事项：

11、支架搭设前，立杆间距要求在地面放样、定位。搭设顺序：立柱 及可调底座（调整长度w 200mm ）7底层横向水平杆 f底层纵向水 平杆 f第一步横向水平杆f第一步纵向水平杆 ff纵向斜 撑杆f横向斜撑杆 f拧紧扣件。脚手支架搭设完后，将上托盘置 于脚手支架上，并大致调平至预定高度（调整长度应w 250mm ），然 后将工字钢横向放置并固定在脚手架的上托盘处； 随后将方木纵向放 置并固定在工字钢上； 根据梁底设计标高、 支架变形和梁预拱度后确 定立模标高并予以调整。 由于荷载在支架上为非均匀分布， 因此在布 设支架时，在荷载相对集中的腹板和梁两端要加强。2、竖向钢管的布设（以梁宽 17.1m 、梁

12、长 30m 、梁高 1.8m）a、在横隔梁位置，沿箱梁横断面在翼缘板位置按 3X120+17 00+ 3 X120进行搭设；b、 除横隔梁位置外，沿箱梁横断面在翼缘板位置按3 X120+3 X60+2X120+3X60+2X120+3X60+3X120 进行搭设；C、沿箱梁纵向，按 60/2+5 X50+26 X90+5 X50+60/2进行搭设。3、水平钢管布设a、扫地杆：在立杆根部的碗扣节点，必须设置双向拉杆，即为扫地杆；b、从扫地钢管向上每隔1.2步距一直到杆顶设置一层水平钢管， 立杆杆顶碗扣节点必须设置双向拉杆。4、剪刀撑的布设每隔 5 或 6 排钢管设置一道纵向（箱梁纵向）垂直剪刀撑

13、，每隔 4 排钢管沿横向布设垂直剪刀撑或斜杆。剪刀撑与地面角度大于600。5、工字钢与方木架碗口架上横向搭设 10#工字钢，间距与横向支架间距相同。工字 钢上沿桥纵向再铺设10*10 cm宽枋木，枋木横向间距净宽20 cm,纵向 对接，接头错开。6、防抛网设置待翼板铺设完毕后，在靠近模板边缘立一根 1米高的钢管，其间 距为4米，纵向设置两道钢管，再安装防抛网，主要是防止施工过程 中不明物体坠落伤人。二、支架拆除1、拆除支架时，作业区周围和进出口处必须设专人了望，严禁 非作业人员进入危险区域， 并加设临时围栏， 作业区内电线及其他设 备有妨碍时，应事先与有关单位联系拆除、转移或加以保护。2、操作

14、人员必须佩带安全带及安全帽，拆除的全过程由架子工 长担任指挥，并负责拆除、撒料和看护全部操作人员的安全作业，拆 除过程中应注意避免踩在滑动的杆件上和缺扣、 绷扣及拆的不合格的 地方。3、拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业。连接 件必须随支架逐层拆除， 严禁先将连接件全部或数步拆除后再拆除支 架。4、拆杆和放杆时，必须协同操作，拆横杆时应由站在上面的人 将杆尽量下递，等下方人员接到后再放手，严禁向下抛物。5、运至地面的钢管、顶底托应及时检查、整修与保养，剔除不 合格的钢管，按品种、规格即时存放。第五章 监控及救援预案一、监控方案在支架施工过程中， 观测是一道重要的程序， 特别是支架预

15、压过 程中的沉降观测，仪器采用专用精密测量仪器，从支架搭设开始，工 程部要派技术人员对地基、支架、箱梁底模进行巡视和沉降观测，并 认真填写观测记录， 若观测结果不符合要求， 则要对相应部位进行加 固，重新预压，直到符合要求才能进行后续施工。1、测点布置每跨支架要设三个观测断面， 即跨中、 支点附近三个断面。每个 断面设六个测点，即基础 3个点（底板两侧、梁中心处） ，支架 3 个 点（与基础点位置相对应） ，基础点位埋设钢筋头，支架上的点位采 用在 I12 型钢上挂钢丝垂球绑钢尺的办法。2、观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前， 80%荷载、 100% 荷载、120% 荷载、卸载后。每个观测阶

16、段要观测 2 次。堆载结束后，测量观测每 天安排一次，持载观察三天，若沉降不明显趋于稳定将卸载，卸载后 继续观测一天。沉降结束后，经监理工程师同意后方可卸载。3、观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上。 计算出支架弹性 压缩量及基础沉降量， 支架的弹性压缩结果用于支架起拱设置 （底模 起拱）。4、沉降观测应注意事项： 沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责； 测站点要固定； 不能随意更换测量人员，防止出现人为误差； 如实填写观测数据， 如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚 作假。二、救援预案支架搭设危险性很大， 项目部给予了高度重视， 成立了应急小组， 制定了各种预防措施以保

17、证施工的正常进行及人员安全。预防和处理措施：1、项目部成立应急领导小组， 24 小时保证通讯畅通；2、搭设支架时严禁双层或多层作业，以防止坠物伤人 ；3、支架施工时尽量避开大风期，同时支架四周设缆风绳，防止 支架晃动过大或倒塌；4、施工平台四周设安全网，防止物体坠落；5、备齐简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布等各种应急物资；6、易燃品要远离明火、隔离放置，附近配置灭火器或消防砂；7、加强各种应急物资日常管理。第六章 保证措施一、技术组织措施1、在支架搭设前， 工长必须写好书面安全交底 ，班组必须严格 按操作要求和技术安全交底施工。操作者要坚持各种工人操作证上 岗。2、架子工作业时，必须带安全帽系

18、安全带穿软底鞋，所有材料 应堆放整齐平稳，工具放入工具袋内，上下传递物体不得抛掷。3、搭设支架材料规格必须符合要求，材料不得有变形、腐蚀。4、支架地基应平整坚实，并加设垫木、垫板，以防止发生整体 或局部沉陷。5、大风、雨雪过后，应对支架进行严格检查，发现立杆沉陷悬 空、连接点松动、 支架倾斜等情况应及时处理， 检查合格后方可使用。6、支架的搭设必须符合方案要求，不得随意进行更改。7、支架要满铺，铺平铺稳，不得有探头板。8、在支架搭设过程中要及时设置联墙杆和剪刀撑以及必要的拉 绳或吊索，避免在搭设过程中发生偏斜和倾斜。9、在支架的四角设置避雷措施，接地电阻不大于4Q,经过支架 的电线要严格检查，

19、不得有裸露。10、卸荷点及吊支架部分钢丝绳要使用18.5mm钢丝绳，吊钩 为25钢筋锚入混凝土中，卸荷缆风绳需将立杆及大横杆一并拉平使 支架整体受力。11、验收后的支架任何人不得擅自修改， 如做局部修改时经有关 部门同意（施工负责人）签证后，由架子工进行。二、安全保证措施1、安全目标严格贯彻中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管 理条例。遵循“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须安全” 的原则，开展安全标准工地建设。2、安全管理组织机构及保证体系建立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，专职安检员为 主要成员的安全领导小组。经理部设安全监察工程师，分部设专职安 全检查员，班(组

20、)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。安全管理组织机构项目经理卢建清IIII项目副经理：任毅II项目总工：宋国芳施工管理质量安全部物设部综合办公室1各分部经理、专职安全员：俞汇康各工班(组)长、兼职安全员：李建平操作人员自检、互检、交接检3、安全保证措施(1) 、安全组织保证措施成立安全领导小组，现场设立专职安全员，班组设立安检员，负 责施工全过程安全工作。(2) 、安全管理保证措施每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书， 并在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查 制；发现问题立即米取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽状态。对关 键部位、岗位，时刻要设专人

21、负责，制订防范措施。 根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实 可行的安全技术措施。(3) 、安全制度保证措施 制定项目经理，副经理、总工程师，专职及兼职安全员的岗位职 责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度；根据国家， 铁道部、地方政府的法律，法规及相关文件要求，制定详细的安全操 作规程；制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位 及特殊施工环境的安全保证措施。 认真执行“一日三检制”，“交接班检查 制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时解决。(4) 、安全技术保证措施 在工程施工的全过程中，各部门、作业班组要始终做到“三个坚 持”和“四个加强。

22、”“三个坚持：”坚持“安全第一”的思想；坚持“预防为主”的原则，在 不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“四不放过”的制度，认真总 结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部 门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强 安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素 质。第七章 支模架设计 一、支架计算荷载取值本方案选择有代表性箱梁进行支模架验算， 验算依据参照 建筑 施工门式钢管脚手架安全技术规范 ( JGJ128-2000 )、建筑施工碗 扣式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ166-2008) 及路桥施工计算手 册进行计算。1、模板

23、采用定型大块竹胶模板（规格 122怎44 xi.5cm ）,竹胶 板其它参数如下：弹性模量：纵向 Ez=6.5GPa 、横向 Eh=4.5GPa弯曲强度：纵向6 z=80MPa、横向6h=55MPa2、木方抗弯强度 9.5 MPa，弹性模量9.0 X103 MPa。3、梁底顶托采用 KTC-60 型，立杆采用 LG-120 、 LG-180 、LG-240、LG-300 等型号，尺寸为/48X3.5mm，按 48 X3.0mm 计算。横横采用 HG-30、HG-60、HG-90、HG-120 等型号，底托采用 KTZ-60 型。4、钢筋混凝土自重标准值采用 25KN/m 3，本方案 C 匝道桥

24、为保 证施工质量本项目部考虑每联砼均分二次进行浇筑， 即翼板根部以下 10cm 为界限分上下二次浇筑。5、施工人员及设备荷载标准值取 1.0KN/m 2。6、振捣时产生荷载标准值取 2.0KN/m 2。7、模板（包括枋木）自重标准值取 0.5 KN/m 2。 二、满樘支架设计计算书1 、普通碗扣式支架设计碗扣式支架体系由支架基础（厚 50-70cm 宕渣、 15cm 厚砼基础）、48 X3.5mm碗扣支架、斜撑杆、可调托座、可调底座、10 xiOcm枋木做横向分配梁、 10 型钢纵向分配梁组成；模板系统由侧模、底 模、芯模、端模等组成。 10 型钢纵向分配梁直接铺设在支架顶部的可调托座上，箱梁

25、底模板采用定型大块竹胶模板（规格122 X244 X1.5cm ）。后背10XOcm枋木，然后直接铺装在10型钢纵向分配梁上进行连 接固定，侧模、翼缘板模板为定型大块竹胶模板。主线桥采用满堂式门式支架，布置图见附后。计算标准采用建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128-2000 ）。1.1、单根立杆的极限荷载取值：立杆采用48 X3.5mm碗扣支架，计算按 48 X3.0 mm25=15.75KN/m，该部分梁底宽度为2m, 故作用在底模板上压力为 15.75/2=7.875KPa。施工荷载二施工人员荷载+设备荷载+振捣产生的荷载+倾 倒砼产生的荷载。综合考虑施工荷载按4.5 KPa进

26、行计算荷载组合：7.875+4.5=12.375 KPa取1米长进行计算，则竹胶板的抗拒和惯性矩分别为bh2100 1.526=37.5cm3bh3123100 1.5124=28.125cm假设该处纵向枋木净距LmaxqL10max= 1.238L2321.238 10 L37.5 10:55 106得 L1.291mqL4128EI：1.5 1012.375 03L4128 4.5 10928.125 10,L S2 ，因此考虑按S2部分进行计算。, 2砼面积：A2=1.024 m每延米荷载：1.024 25=25.611KN/m，该部分梁底宽度为0.75m,故作用在底模板上压力为 25.

27、611/0.75=34.15KPa。施工荷载：4.5 KPa荷载组合：34.15+4.5=38.65 KPa取1米长进行计算，则竹胶板的抗拒和惯性矩分别为bh2100 1.526= 37.5cm3bh3123100 1.5124=28.125cm假设该处纵向枋木净距LmaxqL210= 3.865L2max3.865 103JL2 55 10637.5 10得 L0.731mL0.282mqL4128EI3438.65 00 L128 4.5 10928.125 10*1.5 10所以该部分取L=0.25m，即枋木中心距为35cm(3)腹板模板计算(S3及S3 部分)：砼面积：A3=0.597

28、+0.579=1.176m2为2.558m ,所以作用在底板上压力为 29.4/2.558=11.495 KPa施工荷载：4.5 KPa荷载组合：11.495+4.5=15.995KPa取1米长进行计算，假设该处纵向枋木净距 LmaxqL210= 1.6Lmax321.6 10 L37.5 10-6:55 106 得 L1.135mqL4128EI15.995 x 103L4128 4.5 10928.125 10*:1.5 10得 LO.4=2.133KN/mmax_qL22.133 1_ 4_4+ 2.133 0.10 =0.747KN mMmax _ 0.747103W 25 10=29

29、.88 106 Pa 二 29.88MPa ： D 145MPa230.902 0.90 0.1032.1337.109 2.1 108 198.3 10 岀 1=0.104 100.013 10= 0.117mm ： 1.5mm满足强度和刚度要求。1.5、支架设计(1)横向支架设计S1部分：2砼面积：A1=0.63m 施工荷载：4.5KPa 每延米荷载：0.63疋5=15.75KN/m 底模作用于 S1 部分下单根支架上的压力约 0.3KN作用于底板支架上荷载：15.75+2 X4.5+0.3=25.05KN/m横向布置间距0.9m，荷载由2点支撑点（共3根立杆）承担， 按此计算，每根立杆承

30、受荷载Q=25.05 =8.35KNN=29.2KN ，满 足安全要求。 S2 部分：2砼面积： A1=1.024 m2施工荷载： 4.5KPa每延米荷载：1.024 X25=25.6KN/m底模作用于 S2 部分下单根支架上的压力约 0.3KN作用于底板支架上荷载：26.52+0.75 M.5+0.3=30.2 KN/m横向布置间距0.6m，荷载由2点支撑点承担，按此计算，每根 立杆承受荷载Q=30.2吃=15.1KNN=29.2KN，满足安全要求。S2部分：2砼面积： A1=0.62 m2施工荷载： 4.5KPa每延米荷载：0.62疋5=15.5KN/m底模作用于 S2 部分下单根支架上的

31、压力约 0.3KN 作用于底板支架上荷载：15.5+1.05 0.5+0.3=20.525 KN/m横向布置间距 0.6m ，荷载由 2 点支撑点承担，按此计算，每根 立杆承受荷载 Q=20.525吃=10.26KNN=29.2KN，满足安全要求。 S3及S3部分：2砼面积： A1= S3+ S3 =1.176 m2施工荷载： 4.5KPa每延米荷载：1.176 X25=29.4 KN/m 底模作用于单根支架上的压力约 0.3KN作用于底板支架上荷载：29.4+2.558 M.5+0.3=41.2KN/m横向布置间距0.9m，荷载由3点支撑点承担，按此计算，每根立杆承受荷载 Q=41.2 =1

32、3.73KNN=29.2KN，满足安全要 求。(2) 纵向支架设计纵向支架承载力在横向支架设计中已经计算过能满足要求，纵 向支架间距已在纵向 10 型钢验算中提及采用 1 米间距进行分布，考 虑到安全系数及目前市场上碗扣支架横杆标准尺寸为 0.3 米的倍数， 因此本方案纵向间距设计为 0.9 米。(3) 支架全平图布置综合考虑安全性能及施工方便，本方案支架拟按以下方案进行搭设： 横向：0.6m+2 X).9m+21 X).6m+2 X).9m+0.6m纵向：n X).9m(n根据跨径大小决定)具体布置见附图。1.6支架基础及地基承载力基础处理：抛填50-70cm厚宕渣，压路机碾压密实并经过长时

33、 间沉降后再在上浇筑10cm厚C15素砼，本标段地基均为粘土，其 地基允许承载力地质勘察报告取得一般在 tJ.110KPa左右。单根立杆对基础的压力：立杆承载力 +支架自重取立杆的承载力最大值，即 S2部分立杆承载力15.2KN，支架 自重按1.54KN考虑，单根钢管作用于砼上的压力P2=15.2+1.54=16.74KN砼局部受压强度R=P/A=16.74 X03- (140 X40) =0.854MPa (满足强度要求)立杆荷载通过硬化层和宕渣层，应力按宕渣扩散角取30。，砼扩散角取45。，传至地基上，根据立杆间距，可近似认为荷载传至地基上是 均匀分布。S2部分作用于地基上均布荷载：P2

34、=16.74/(2 X0.1 Xtg45 + 2 X0.5 Xtg30+0.14) 2+0.1 X25+0.5 X20=32.39KPa o=110KPa混凝土基础及地基承载力满足要求。2、跨61省道门洞设计C匝道桥现浇梁第三联第2跨跨越原61省道道路，箱梁施工时为 保障交通畅通，搭设支架时在需设置机动车通道和非机动车通道。根 据通行需要，拟在原61省道路上搭建临时墩，以保正下方通车安全。 跨路临时通道要求：机动车道跨净宽不小于 6米，非机动车道净宽不 小于2米，净高为5米。具体设置情况如下图。I I匸刖進醉专曰返卫：毛亲红）呛时忖畳cm细11c也道師禹刃总适(吉宗纯)平面住直2.1、通道结构

35、说明通道利用外径50cm壁厚0.8cm的无缝钢管做支墩，采用28b槽 钢做垫梁，用28b槽钢做纵梁，形成过车通道。立墩底部位置设置 18.5m X).8m X).8m混凝土条型基础，采用1cm钢板做钢管立柱底 座，用M28螺栓将基础预埋法兰和钢管立柱法兰连接成一体。钢管 支柱间距为2.5m，高度为4m。钢管顶端焊接1cm钢板法兰，其上铺 设背靠背组合28b槽钢做垫梁。纵梁坐在垫梁上，间距为0.6m ,使用 26根25m长背靠背组合28b槽钢做纵梁。在纵梁上横向铺设10 X0 方木，间距90cm , 10 X0方木上搭设碗扣支架。过车通道净高 5m。为防止过往车辆碰撞支架而发生安全和质量事故，在

36、支架搭设好后设 置醒目位置悬挂限高、限宽、限速等警示标志，支架周边设置防撞墙 （详见安全导行方案及措施） 。2.2门洞设计（1）架体荷载计算及取值架体荷载取值已知本跨现浇箱梁混凝土共计 400m3 ，钢筋混凝土容重取25kN/m 3，考虑到预压重量是梁体重量的 1.2 倍，则荷载需要乘以提高系数1.2。则每延米混凝土自重Q=400 X25 xi.2/35=342.857kN/m模板自重 （含门洞上部支架体系 ）：15 KN/m 为保证安全性，提高施工人员、设备重量、振捣混凝土产生的荷 载标准取值，同时增加考虑倾倒混凝土产生的荷载标准值。施工人员及设备重量标准值：取均布荷载 2.5KN/m 2。

37、振捣混凝土产生的荷载标准值：按 3KN/m2 考虑。倾倒混凝土产生的荷载标准值：按 3.5KN/m 2 考虑。钢材弹性模量：E=2.1 xiO5MPa ;弯曲容许应力：c=145MPa ;抗压容许应力： =140MPa。杉木横纹承压应力对=3.6 MPa。支架受力荷载组合计算 张拉之前荷载：总荷载=混凝土自重 +模板重+施工人员及设备重 +振捣混凝土产 生的荷载+倾倒混凝土产生的荷载Q总=342.857KN/m X23m+15KN/m X23m+ (2.5KN/m 2+3KN/m 2+3.5KN/m 2) X23m X 15.5m=11439.211KN ，q仁 Q 总/S=11439.211

38、KN/(23m X5.5m)=32.088KN/m2张拉之后荷载：总荷载=混凝土自重 +施工人员及设备重Q 总=342.857KN/m X23m +2.5KN/m2 X23m X5.5m=8776.961KNq2= Q 总/S=8776.961KN/(23m X5.5m)=24.62KN/m2( 2 )过车通道支架受力计算为简化计算以机动车道单跨8.3m作为分析。横向枋木、纵向10型钢及碗扣支架受力计算横向枋木、纵向 10 型钢及碗扣支架已在上述验算通过，在此不重新计算。纵向组合槽钢上的 10X10 方木受力计算根据图示10 X10方木受力状况简化可视为垫板考虑，因此仅作抗压分析，取方木10

39、X10 X10作为受力模型进行分析P l0.1 0.1232.088KN /m 0.6m 0.9m0.1m 0.1m2= 1732.75KN /m =1.73MPa q2因此槽钢在最不利荷载时的最大弯矩为:q1 l2232.0880.6 4.55= 49.82KN弯曲应力为:一max 68.06MPa l-145MPa W 2查表得28b槽钢抗弯截面模量：Wx=366cm 3,挠度计算:5q l4384E Ix 25 32.088 0.6 4.554384 2.1 108 5130 10_2M99mm=11.375mm查表得28b槽钢惯性矩：lx=5130 X10-8m4 垫梁受力计算 张拉前

40、组合槽钢垫梁 q1=32.088KN/m 2 X15.5m 4.55m/7=323.29KN ;钢管压应力:P1 2 2 _疋兀汉(D2 _d2)4.二 5592.68KPa =5.59MPa ： I - 140MPa122汉兀汉(0.5 -0.422)4钢管压杆稳定检算:确定压杆柔度值:惯性半径:A144一 (D4 -d4)641 2 2 二(D -d )41 4 4| n(0.5 -0.424) = 0.163m = 16.3cm1 二(0.52 -0.422)4u l 2 40049.1i 16.3根据柔度入=49.1，钢管为A3钢a类截面，查得稳定系数 =0.892 ,计算压杆的稳定许

41、用应力为:6 st二如司=0.892 X40=124.9MPa压杆压应力为=5.59MPa o st=124.9MPa 故压杆稳定。6、支架基础承载力计算钢管立柱基础承载力计算P =N = 323.29 =505.14KPa ： P0 丨Ab0.64,Ab式中：P上部结构传给基础顶面的压值，取钢管立柱荷载最大时基底面积，取 0.8m X）.8m=0.64m 2:P0 设计承载力值9.6MPa。（基础为C25混凝土）通过验算，支架结构形式安全、可靠，满足施工需要。第八章施工进度计划一、编制原则1、根据与业主签定的施工合同的施工工期，以及我项目部投入本工 程的机械与人力资源情况，考虑施工工期。2、本着均匀施工突出重点，充分考虑关键工程的施工项目。3、充分考虑在