地铁隧道盾构法施工组织方案范本

1、1 目录 1 编制依据及说明编制依据及说明.1 1.1 合同.1 1.2 施工图.1 1.3 主要规程、规范.2 1.4 主要标准.2 1.5 其它.3 2 工程概况工程概况.3 2.1 工程总体简介.3 2.2 工程设计简介.3 2.3 区间周边环境及风险因素介绍与分级.8 2.4 工程自身风险及环境风险识别.10 2.5 工程特点、重点.11 2.6 工程难点及主要应对措施.12 3 施工准备施工准备.13 3.1 施工管理目标.13 3.2 施工部署原则及总体施工顺序.14 3.3 项目经理部组织.14 3.4 总体施工顺序.18 3.5 施工场地平面布置.20 3.6 主要分项工作量.

2、20 3.7 施工进度计划.20 3.8 主要劳动力计划及劳动力动态图.25 3.9 主要机械、设备配备.27 3.10 协调与配合.41 4 施工准备施工准备.43 4.1 技术准备.43 4.2 现场准备.47 5 主要施工方法及技术措施主要施工方法及技术措施.54 5.1 盾构区间施工方法.54 2 5.2 盾构机选型.54 5.3 盾构施工.59 5.4 盾构始发、接收端头土体加固及安全措施.59 5.5 洞门处理及安全保障措施.61 5.6 盾构机吊装及安全措施.62 5.7 盾构始发的安全措施.62 5.8 盾构的正常掘进施工安全保障措施.66 5.9 盾构的到达施工及安全保障措施

3、.75 5.10 盾构机过区间风井施工.78 5.11 盾构拆解及安全措施.82 5.12 管片模具及管片生产.83 5.13 区间隧道附属结构施工.98 5.14 区间安装工程施工方法.114 5.15 施工测量.116 5.16 监控量测.122 5.17 冬期施工措施.127 5.18 雨期施工措施.131 6 主要管理措施主要管理措施.136 6.1 同步注浆.136 6.2 管片拼装及螺栓紧固.136 6.3 盾构的始发、正常及接收掘进.137 6.4 大型设备的吊装.137 6.5 区间穿越管线分析及其保护措施.137 6.6 区间穿越二、三级风险源分析及其保护措施.139 6.7

4、 区间穿越一级风险源分析及其保护措施.139 6.8 区间下穿现状道路.151 7 主要技术经济指标主要技术经济指标.154 7.1 工期指标.154 7.2 质量保护体系及措施.154 7.3 质量保证措施.156 7.4 安全目标.157 7.5 文明施工体系及措施.165 7.6 消防管理保证措施.169 7.7 环境保护体系.170 7.8 回访与保修.176 8 应急预案应急预案.177 3 8.1 应急组织机构.177 8.2 突发事件上报制度.178 8.3 突发事件应急措施.180 8.4 区间施工抢险物资设备储备.190 附图附图 1 北安河站温阳路站区间平面图北安河站温阳路

5、站区间平面图.192 附图附图 2 北安河站温阳路站区间地质纵断面图北安河站温阳路站区间地质纵断面图.194 附件附件 3 始发基座受力验算始发基座受力验算.196 附件附件 4 反力架受力验算反力架受力验算.197 附件附件 5 隧道内水平运输机车功率计算隧道内水平运输机车功率计算.202 1 1 编制依据及说明编制依据及说明 1.1 合同合同 名 称编 号日 期 北京地铁 16 号线二 期工程土建施工 01 合同段合同文件 M16-GC-TJ-SG-332021.1 1.2 施工图施工图 类 别编 号(注明版本号)日 期 设计说明 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-001

6、0122021.11 总平面图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0130182021.11 左线地质纵断面图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0190252021.11 右线地质纵断面图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0260322021.11 曲线段隧道偏移示意 图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0332021.11 洞口后浇环梁钢筋图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0342021.11 洞口预埋钢环图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0352021.11 盾构进出洞

7、管片拉结 紧固图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0362021.11 管片衬砌环新增壁后 注浆管图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0372021.11 区间下穿京密引水渠 及侧穿京密引水渠桥 风险措施图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0382021.11 区间下穿西六环跨北 清路桥风险措施图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0392021.11 区间下穿高里掌北桥 风险措施图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0402021.11 区间下穿重要管线风 险措施图 BJM16-301B-SS-0

8、1-01-02-JG-0412021.11 区间下穿高压电塔风 险措施图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0422021.11 区间下穿平房风险措 施图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0432021.11 施工监测总平面图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0440492021.11 施工监测断面图 BJM16-301B-SS-01-01-02-JG-0502021.11 防水设计说明 BJM16-301B-SS-01-01-02-FS-0010022021.11 盾构区间防水图 BJM16-301B-SS-01-01-02-FS-0

9、030062021.11 2 1.3 主要规程、规范主要规程、规范 类 别名 称编 号备注 地铁设计规范 GB50157-2021 建筑结构荷载规范 GB50009-2021 混凝土结构设计规范 GB50010-2021 钢结构设计规范 GB50017-2021 建筑抗震设计规范 GB50011-2021 城市轨道交通地下工程建设风险 管理规范 GB 50652-2021 城市轨道交通工程监测技术规范 GB50911-2021 轨道交通盾构隧道工程施工质量 验收标准 QGD-008-2021 盾构法隧道施工与验收规范 GB50299-1999 地下工程防水技术规范 GB50108-2021 建

10、筑设计防火规范 GB50016-2021 地下铁道工程施工及验收规范 (2021 版) GB50299-99 国家 工程测量规范 GB50026-2021 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2021 钢筋机械连接技术规程 JGJ107-2021/J986-2021 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2021 行业 建筑工程冬期施工规程 JGJ104-2021 城市轨道交通工程设计规范 DB11/995-2021 地铁工程监控量测技术规程 DB11/490-2021 轨道交通地下工程防水技术规程 DB11/581-2021 绿色施工管理规程DB11513-2021 XX 市工程测量技术规程

11、DB11T339-2021 地铁工程监控量测技术规程DB11490-2021 地方 建设工程施工现场安全资料管理 规程 DB11383-200 1.4 主要标准主要标准 类 别名 称编 号备注 盾构隧道工程施工质量验收标准JQB-051-2021 行业 建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-2021 地方 市政基础设施结构长城杯工 程质量评审标准 DB11/T514-2021 3 1.5 其它其它 1、北京地铁 16 号线二期工程土建施工 01 合同段招标文件； 2、北京地铁 16 号线二期工程土建施工 01 合同段招标补充文件； 3、北京地铁 16 号线二期工程土建施工 01 合同段招标图

12、纸及设计说明； 4、北京地铁 16 号线二期工程土建施工 01 合同段设计文件； 5、北京地铁 16 号线岩土工程勘察报告； 6、施工现场情况及周边环境状况； 7、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； 6、施工设计文件中指定的其他标准、规范、规程及现行国家及 XX 市的相关法规、技 术规范；国家、部委和 XX 市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及规范。 2 工程概况工程概况 2.1 工程总体简介工程总体简介 工程总体情况表表 2-1 序号项目内容 1 工程名称北京地铁 16 号线二期工程土建施工 01 合同段 2 工程地址北安河站温阳路站 3 工程规模盾构区间长 2*22

13、91.567 米 4 建设单位北 XXX 公司 5 设计单位XXX 公司 6 监理单位XX 公司 7 施工总承包单位XX 公司 8 质量监督单位XX 市安全质量监督总站 9 施工主要分包单位北京 XX 公司 2.2 工程设计简介工程设计简介 本段区间为北京地铁 16 号线二期工程(原北京地铁海淀山后线工程)北安河站温阳路 站区间,区间出北安河站后,在北清路路北绿地内沿北清路由西向东敷设,期间先后下穿京密 引水渠(并侧穿北清路跨该渠桥)、下穿西六环路跨北清路桥、侧穿高里掌北桥,高压电塔、 高压燃气管、石油管线及平房,到达位于北清路与温阳路十字路口的温阳路站。 本段区间起止里程为 BK0+731.

14、853BK3+023.42021 间长约 2291.567m。在里程右 BK1+265.000 处设联络通道一座,在里程右 BK1+850.000 处设联络通道一座并兼做泵房,在 4 里程右 BK2+425.000 处设明挖区间风道一座并兼做联络通道。区间平面最小半径为 2021 m,竖向呈“V”字坡,最大坡度为 28,左右线线间距为 15.2m25.52m,区间覆土厚度约为 8.9831.12m。 整段区间采用盾构法施工,两台盾构先后从北安河站始发,在温阳路站接收。本段区间 主要环境风险为区间下穿京密引水渠(并侧穿京密引水渠桥桥桩),下穿六环路北清路桥,高里 掌桥及高压电塔、平房及高压石油及

15、燃气管线等。 本标段工程位置见区间位置平面示意图 。区间平面图见附图 1 图 2-1 区间位置平面示意图 2.2.1 地质水文条件 1)工程地质条件 勘察揭露地层最大深度为 55m,根据钻探资料及室内土工试验结果,按地层沉积年代、 成因类型,将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层(Qml)、第四纪新近沉积层 (Q42+3al+pl)、第四纪全新世冲洪积层(Q41al+pl)、第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl )四大类。 并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为 11 个大层,各土层概述如下: (1)人工填土层(Qml): 粉土填土层:黄褐色,松散稍密,湿,连续分布； 杂填土1层:杂色

16、,稍密,湿,透镜体分布； 该大层厚度为 0.5-7.0 m,层底标高为 44.53-51.24m。 (2)新近沉积层(Q42+3al+pl): 粉土层:上部褐黄色,下部灰色,中密密实,湿,连续分布； 粉质粘土1层:褐黄色灰色,局部黑灰色、灰绿色软塑,局部硬塑,连续分布； 粘土2层:灰黄色,软塑,透镜体分布； 5 粉细砂3层:灰黄色,稍密,透镜体分布； 淤泥质粉质粘土粉土6:灰黑色,软塑,湿很湿,连续分布； 该大层厚度为 1.8-11.0m,层底标高为 33.60-45.90m。 (3)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl): 粉土层:褐黄色灰黄色,密实,稍湿湿,透镜体分布； 粉质粘土1层:褐黄

17、色灰黄色,软塑-硬塑,连续分布； 粉细砂3层:褐黄色灰黄色,中密,透镜体分布； 该大层厚度为 3.7-11.8m,层底标高为 29.29-35.70m。 粉质粘土层:褐黄色灰黄色,局部灰黑色,软塑硬塑,连续分布； 粉土2层:褐黄色灰黄色,密实,湿,透镜体分布； 该大层在里程约 BK1+100 以东分布,厚度为 3.7-12.2m,层底标高为 14.9930.63m。 (4)第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl): 卵石层:杂色,中密密实,湿,透镜体分布； 中粗砂1层:褐黄色,密实,湿,透镜体分布； 该大层在里程约 BK1+2021 西分布,该大层厚度为 0.6-4.0m,层底标高为 30.7

18、4-33.00m。 粉质粘土层:褐黄色,硬塑,局部软塑,连续分布； 粉土2层:褐黄色,密实,稍湿-湿,透镜体分布； 细中砂3层:褐黄色,密实,透镜体分布； 卵石层:杂色,密实,饱和,透镜体分布。 粉质粘土3层:褐黄色,硬塑,透镜体分布； 粉质粘土层:褐黄色,硬塑,局部软塑,连续分布； 粉土2层:褐黄色,密实,稍湿-湿,透镜体分布； 卵石层:杂色,密实；仅个别钻孔揭露该层。 粉质粘土层:褐黄色,硬塑,局部软塑；仅个别钻孔揭露该层。 卵石层:杂色,密实。 6 本段区间上覆土层厚约 8.7931.11m。在里程 BK0+731BK0+870 段,区间结构顶板所 在土层主要为粉土层及粉质粘土1层,结构

19、所在土层主要为粉质粘土1层,局部穿越粉 土层夹层,结构持力层基本为卵石层。 在里程 BK0+870BK1+150 段,区间结构顶板所在土层主要为粉土层及粉质粘土1 层,结构所在土层主要为粉质粘土1层及层,局部穿越中粗砂1层夹层及卵石层夹层, 结构持力层基本为粉质粘土层。 在里程 BK1+150BK2+2021,区间结构顶板所在土层主要为粉质粘土层,结构所在土 层主要为粉质粘土层及粉质粘土层,局部穿越卵石层夹层,结构持力层为卵石层及 粉质粘土层。 在里程 K2+2021BK3+023 段,区间结构顶板所在土层主要为粉质粘土层及粉质粘土 1层,结构所在土层主要为粉质粘土层及粉质粘土1层,局部穿越粉

20、土层夹层,结构持 力层为粉质粘土层及粉质粘土层。区间地质剖面图见附图 2 图 2-2 北安河站温阳路站盾构区间地质情况饼状图 2)水文地质条件 在本段区间勘察深度范围内,共观测到四层地下水,主要为上层滞水(一)、潜水(二)、层 间水(三)、层间水(四):区间地下水详见表 2-2。 地下水特征 表 2-2 静止水位地下水性 质埋深(m)标高(m) 观测时间含水层备注 水文 地质 单元 上层滞水 (一) 2.10-5.0045.83-50.262021.10-2021.12 粉土层、粉质粘土1层、 粉细砂3层、淤泥质粉质粘 土粉土6层 7 地下水性 质 静止水位 观测时间含水层备注 埋深(m)标高

21、(m) 潜水(二) 6.79- 10.774 40.4843.932021.10-2021.12 粉质粘土1层、层,粉土 层、2层,粉细砂3层 局部 有承 压性 层间水(三) 18.80- 21.65 29.82-33.502021.10-2021.12 卵石层、中粗砂1层、粉 土2层、细中砂3层 (一) 层间水(四) 25.90- 31.50 19.33-26.212021.10-2021.12 卵石层、粉土2层 上层滞水 (一) 4.66-8.2040.95-43.962021.10-2021.12 粉土层、粉质粘土1层、 粉细砂3层、淤泥质粉质粘 土粉土6层 水文 地质 单元 (二)潜水

22、(二) 8.53- 13.14 35.48-39.952021.10-2021.12 粉质粘土1层、层,粉土 层、2层,粉细砂3层 局部 有承 压性 3)工程水文地质条件评价 本段区间所在场地第四纪地层分布较平稳,第四系覆盖层厚度大于 100m,整个场地位于 冲洪积平原地貌,不存在直接影响拟建工程施工及运营稳定性的不良地质,未发现有较大的 区域性断裂于场地内通过,从区域地质构造特征、新构造运动、历史地震背景、不良地质作 用及特殊岩土等分析,场地稳定性较好。 本段区间所在场地没有高大边坡,不存在断裂、崩塌、泥石流等不良地质作用；除有填 土、新近沉积土外,无其它特殊性岩土。 地表水的影响评价:区间

23、下穿京密引水渠,河内有水,河底有衬砌。渠底以淤泥质粉质粘 土6层为主,区间结构距渠底约 14.67m。 2.2.2 结构形式 本工程盾构隧道结构形式为双线单圆形隧道,外部注浆防水,提高隧道整体强度。标准 环管片内径为 5800mm,外径为 6400mm,宽度为 12021m,厚度为 300mm,分为 6 块(3 块标准 A 型；2 块邻接 B1、B2 型；1 块封顶 C 型),混凝土标号为 C50,抗渗 P12。管片为错缝拼装 形式。为保证掘进过程中隧道的线形和管片安装质量,采用左转弯、右转弯、标准环三种衬 砌环形式,转弯环楔形量为 52mm。管片连接采用弯曲螺栓连接,16 根 M27 纵向螺

24、栓,12 根 M27 环向螺栓。管片环面外侧设有止水条槽,内侧设嵌缝槽。管片结构形式详见图 2-3。 8 图 2-3 管片结构 2.2.3 结构防水 本工程防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、综合治理”的原则。确立钢筋混凝 土结构自防水体系,以结构自防水为根本,以接缝防水为重点,确保隧道整体防水质量。盾构 区间隧道的防水等级为二级,顶部不允许滴漏,其他不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿 渍面积不应大于总防水面积的 2/1000；任意 100m2防水面积上的湿渍不超过 3 处,单个湿渍 最大面积不大于 0.2m2。 盾构管片采用 C50 防水钢筋混凝土管片,抗渗等级为 P12。管片环、纵

25、缝采用三元乙丙 EPDM 橡胶密封材料密封止水,螺栓孔、注浆孔等部位采用遇水膨胀橡胶圈防水密封处理。 管片环、纵缝采用 PE 薄膜结合氯丁乳胶水泥嵌缝,变形缝以高模量聚氨酯密封胶嵌缝。进 出洞口设环型钢筋混凝土保护圈,内设遇水膨胀橡胶止水条。 2.3 区间周边环境及风险因素介绍与分级区间周边环境及风险因素介绍与分级 2.3.1 既有建筑物及管线情况 本区间主要建(构)筑物及管线情况为,区间下穿京密引水渠(并侧穿京密引水渠桥桥桩), 下穿六环路北清路桥,下穿西六环及匝道路基,下穿高里掌桥及高压电塔、平房及高压石油 及燃气管线、雨水、中水管线等。 2.3.2 区间风险因素介绍及分级 北安河站温阳路

26、站区间左线风险源统计表 表 2-3 序 号 风险工程名称里程风险工程基本状况 风险 分级 9 序 号 风险工程名称里程风险工程基本状况 风险 分级 1 下穿电缆井左 BK0+745 6.5mx4.5m,高约 2.5m,埋深约 1m, 左线区间结构与该电缆井净距约 6m。 三级 2 下穿临时板房 左 BK0+830 左 BK0+880 临时板房区间埋深约 9m。三级 3 下穿平房左 BK1+020 该平房位于左线区间结构上方,与区间结构水 平净距约 0.5m,竖向净距约 14.9m。 三级 4 下穿京密引水渠 左 BK1+12021B K1+190 区间结构与渠底净距约为 14.67m。一级 5

27、 侧穿无公害水产 养殖基地平房 左 BK1+280 区间结构与该平房基底水平净距约为 17.15m,竖向净距约为 22.03m。 三级 6 侧穿温泉镇高里掌 农业休闲园平房 左 BK1+310 左 BK1+380 区间结构与该平房基底水平净距约为 12.6316.90m,竖向净距约为 22.54m。 三级 7 下穿西六环路路基 及侧穿北清路桥 左 BK1+440 区间结构底距桩底约 0.16m 区间与桥桩最小净距约 2.91m 一级 8 下穿 4.0Mpa 高压燃气管 左 BK1+638 与区间结构竖向净距约为 6.61m 一级 9 下穿 10.0Mpa 液化石油气管道 左 BK1+650 与

28、区间结构竖向净距约为 12.13m 一级 10 下穿西六环路 匝道路基 左 BK2+020 区间结构埋深约 29.51m,该段西六环匝道路基较地面高约 2m。 二级 11 下穿西六环路匝道 路基及侧穿高里掌 北桥桥桩 左 BK2+100 西六环匝道路基较地面高约 7.8m,该处区间结构埋深约 25.16m,结构底距桩底约 3.33m,区间与桥桩最小净距约 4.10m。 一级 12 下穿西六环路 匝道路堤 左 BK2+200 区间结构埋深约 26.17m,该段西六环匝道路基较地面高约 3m。 二级 13 侧穿高压电塔左 BK2+300 区间结构埋深约 22.8m,与高压电塔水平净距约为 6.08

29、m一级 14 XX 公司地面平房 左 BK2+945 左 BK2+983 区间结构与该平房基底竖向净距约为 12.94m一级 北安河站温阳路站盾构区间右线风险源统计表 表 2-4 序 号 风险工程名称里程风险工程基本状况 风险 分级 1 下穿电缆井 右 BK0+825、 右 BK0+890 4mx2.5m,高约 2.5m,埋深约 1m,右线区间结构与电缆井净距 约 7m。 三级 2 下穿临时板房 右 BK0+830 右 BK0+880 临时板房为临时工棚,位于左线区间结构正上方,该处区间埋 深约 9m。 三级 3 下穿 DN500 燃气 管 右 BK1+105 该管线管顶标高约 51.10m,

30、埋深约 1.50m,区间结构与管线净 距约 16.29m。 二级 4 下穿 DN600 中水 管 右 BK1+108 该管线管顶标高约 51.04m,埋深约 1.49m,区间结构与管线净 距约 16.16m。 二级 10 序 号 风险工程名称里程风险工程基本状况 风险 分级 5 垂直下穿京密引水 渠及侧穿北清路跨 京密引水渠桥 右 BK1+12021B K1+190 右线区间在穿越该桥桥桩及河渠处,结构与渠底净距约 14.63m,区间结构顶位于边桩桩底附近,区间结构距桩距离约 7.338.04m,区间结构底距中桩桩底约 4.92m。 一级 6 下穿北清路桥右 BK1+440 该处右线区间结构埋

31、深约 25.00m,结构底距桩底约 0.16m,区 间与桥桩最小净距约 2.23m。 一级 7 垂直下穿 4.0Mpa 高压燃气管 右 BK1+638 与区间结构竖向净距约为 6.61m。一级 8 下穿 10.0Mpa 液化 石油气管道 右 BK1+650 与区间结构竖向净距约为 12.13m。一级 9 垂直下穿 D1000 雨 水管 右 BK1+780 埋深约 2.88m,区间结构与管线净距约 26.58m。二级 10 下穿西六环路匝道 路堤 右 BK2+020 区间结构埋深约 28.46m,该段西六环匝道路基较地面高约 2m。 二级 11 垂直下穿高里掌北 桥桥桩 右 BK2+100 右线

32、区间结构埋深约 25.16m,结构底距桩底约 3.33m,区间与 桥桩最小净距约 4.16m。 一级 12 下穿西六环路匝道 路堤 右 BK2+200 区间结构埋深约 26.15m,该段西六环匝道路基较地面高约 3m。 二级 13 垂直下穿高压电塔 右 BK2+300 区间结构埋深约 22.8m,位于高压电塔正下方。一级 14 XX 公司地面平房 右 BK2+945 右 BK2+990 区间结构与该平房基底竖向净距约为 12.94m。一级 15 平行下穿北清路排 水边沟 右 BK0+731.853 右 BK3+023.420 区间结构与渠底净距约为 9m25m。二级 16 平行下穿 D500

33、雨 水管 右 BK0+880 右 BK1+034 埋深约 0.68m0.76m,区间结构与管线水平距约为 10.55m,竖 向净距约为 10.06m14.57m。 三级 17 平行下穿 D500 雨水管 BK01+240 BK1+540 埋深约 1.19m1.22m,区间结构与管线水平净距约为 6.53m6.96m,竖向净距约为 19.82m24.88m。 三级 18 平行下穿 D500 雨水管 右 BK1+580 右 BK2+050 埋深约 1.15m1.33m,区间结构与管线水平净距约为 6.66m8.07m,竖向净距约为 25.74m29.90m。 三级 19 平行下穿 D500 雨水管

34、 右 BK2+140 右 BK2+850 埋深 1.15m1.44m,区间结构与管线水平净距约为 10.86m16.05m,竖向净距约为 12.89m25.41m。 三级 2.4 工程自身风险及环境风险识别工程自身风险及环境风险识别 结合本工程特点,主要存在以下三方面风险: 1)区间联络通道开口,尤其是 CT2 联络通道,底部处于卵石层,土体稳定性差,局部含水, 开口处易涌水失稳,存在一定的风险。 2)区间线路纵向最大坡度为 28,施工中水平运输机车容易溜车,打滑,存在一定的风险, 施工过程水平运输由两列车编组来完成每环的渣土运输,同时应加强管理,避免电瓶机车溜 车伤人。 11 3)区间下穿风

35、险源众多,区间下穿京密引水渠(并侧穿京密引水渠桥桥桩),下穿六环路北 清路桥,下穿西六环及匝道路基,下穿高里掌桥及高压电塔、平房及高压石油及燃气管线等 众多一级风险源。针对每个一级风险源均编制专项方案组织专家、产权单位、咨询、设计、 检测单位等进行专项论证,同时施工中需加强自身管理,提前调查清楚风险源详细资料,合理 设置掘进参数,做到信息化施工。XXXX 公司在认真研究招标文件 XXXX 公司在以往地铁 工程施工经验,认为本标段工程有以下特点: 1)区间风险源众多,施工控制要求高 本段区间下穿众多建(构)筑物及地下管线,主要环境风险为区间下穿京密引水渠(并侧穿 京密引水渠桥桥桩),下穿六环路北

36、清路桥,高里掌桥及高压电塔、高压石油及燃气管线。在 施工过程中,对风险源要加强保护,施工沉降、降低噪声、空气污染防护和污水排放等方面 都对施工提出了较高的要求,创造一个良好的施工环境,保证施工顺利进行。 2)区间线路长 2291.567m,需要做好盾构刀具保护及盾构尾刷保护 本段区间线路长达 2291.567m,盾构在长距离掘进中需要保护好刀盘刀具及尾刷,盾构施 工过程中,需要时刻加强土体改良监测,保证土体改良效果,减少刀具磨损。同时需要保持良 好的盾尾间隙,保证油脂注入充足,减少尾刷磨损,保证注浆量充足。 2.5.2 工程重点 1)盾构机选型 本标段北安河站温阳路站区间结构所在地层主要以粉土

37、、粉质粘土1、层及粉 质粘土为主。选择合适的盾构机将是本工程的一个重点。 2)区间防水 地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程,牵涉的工序多、工艺要求严,它的质量是 通过每一道工序施工及工艺的质量来综合体现,任何一个环节做得不好,都有可能对整体防 水效果产生很大的影响。因此在整个施工过程中,必须严格按设计的步骤及要求进行,加强 过程控制,一步一步地做好每一道工序的防水质量。 3)环保要求高 文明施工与环境保护已成为社会各界特别关注的热点,同时环境保护与环境治理是 XX 市城市治理工作的重点,加上本工程地处居民区和校区附近,因此,保持和维 XX 市的整洁美 12 观更成为施工控制的关键点,在施工

38、过程中严格遵守国家和北京地方相关法律法规,建立完 善的环境管理体系,落实建设项目施工工地环境保护措施,确保绿色施工。 2.6 工程难点及主要应对措施工程难点及主要应对措施 2.6.1 盾构进出洞段易发生涌水、坍塌 本合同段隧道主要穿越粉土、粉质粘土1、层及粉质粘土,各端头上覆地层主 要人工填土层及新近沉积地层,端头含水层主要为上层滞水(一)、潜水(二),端头地层稳定性 较差,易发生掌子面坍塌、涌水现象。 针对以上情况,本项目部采取以下措施保证盾构顺利始发、到达: 1)采用高压旋喷桩对端头(含风井)地层进行加固 对端头(含风井)地层进行加固。针对端头地层性质,对各进出洞端头采用高压旋喷桩进 行地

39、层加固,在端头地层加固施工完毕之后,对加固区域进行垂直取芯以及在洞门处均匀布 置数个水平探孔,用以检测加固效果。要求加固后土层的无侧限抗压强度 0.8MPa 以上,渗透 系数1.010-6cm/s。如有问题及时进行补充加固,确保盾构进、出洞的安全。 2)做好盾构始发、到达洞门密封工作,确保临时密封装置起到良好的止水效果 (1)做好洞口防水密封。盾构进出洞时,预先安装洞门圈预埋钢环,帘布橡胶板以及折叶 式压板等洞门密封装置并确保其能有效使用。 (2)盾构进洞时,在刀盘推出隧道后立即将洞门密封的折叶式压板用钢丝绳牢固地捆绑在 盾壳上,在刀盘推出洞门前一环开始采用快硬水泥水玻璃双液浆对盾尾空隙进行回

40、填； (3)盾构进出洞前在帘布橡胶板上涂抹黄油等润滑剂,以免刀盘挂坏帘布橡胶板,影响洞 门密封效果。 3)加强盾构进出洞前的姿态控制 (1)始发基座准确定位及加固,确保盾构始发姿态的正确。为了防止盾构机出洞后发生 “栽头”,可以将盾构尾部较理论值降低 10mm。 (2)盾构达到前调整好盾构掘进姿态,保证盾构顺利接收。 4)加强施工总体筹划,保证盾构始发、到达安全顺利进行 作好施工准备并制定详细的进度计划,确保盾构机刀盘快速抵达洞门掌子面,避免因地 层暴露时间过长发生坍塌。同时加强盾构始发与到达施工过程控制,确保盾构始发与到达施 13 工安全、连续、快速的进行。 5)加强进洞段管片连接,避免发生

41、渗漏 6)盾构机始发和接收车站端头降水井提前半月进行降水施工,以保证盾构进出洞施工安 全。 2.6.2 刀盘易结泥饼 本合同段隧道主要穿越粉土、粉质粘土1、层及粉质粘土,区间隧道穿越地层 内有地下水,且单线区间长达 2291.567 米,盾构在该地层中掘进刀盘易结泥饼,给隧道后续施 工带来很大困难。 针对以上情况,采取以下措施: 1)碴土改良系统有泡沫和膨润土两套设备。碴土改良添加剂注入口布置合理,原液可直 接注入到刀盘面,并可以满足大量添加剂注入的需要,刀盘上设计了 5 个泡沫注入孔,2 个高 压水/膨润土注入孔,4 只主动搅拌棒。确保渣土和易性,保证渣土改良效果。 2)选用有丰富施工经验的

42、操作手进行操作,对每环渣土情况进行记录,及时监控出土温度,根 据监控记录及时采取相应措施,确保盾构施工连续性。 3 施工准备施工准备 3.1 施工管理目标施工管理目标 序号项 目内 容 1 工期目标 2021.6.28 完工 2 质量目标 合格 3 安全目标 六无、一杜绝、一创建 4 文明施工目标 XX 市级文明工地 5 绿色施工目标 四节一环保 6 消防管理目标 预防为主,消防结合 7 回访与保修目标 以达到用户的完全满意为最终目标 3.2 施工部署原则及总体施工顺序施工部署原则及总体施工顺序 本工程实施项目法管理,以 ISO9001 质量保证体系进行质量控制,并进行预测分析和安 14 全控

43、制,以动态管理进行进度控制。本着“替顾客着想、让顾客满意、干一个工程、造福一 方百姓”的思想,积极开发引进“新技术、新工艺、新设备、新材料”,以“重信誉、守承诺、创 国优”的战略目标组织施工(其安排见图 3-1)。 图 3-1 施工安排 3.3 项目经理部组织项目经理部组织 3.3.1 组织机构 针对本盾构工程组织有相关施工经验的管理人员和工作经验丰富的施工队伍,北京地铁 16 号线二期工程 01 标北安河站温阳路站区间盾构工区,直属项目经理部指挥,人员组织机 构及职责详见单位工程施工组织设计。工区分部具体由工区经理负责,下设施工员和技术员 直接对工程进行监控和指导,其它安全、质量、测量等配合

44、工作由项目部统筹安排各相关部 安全、文明施工、环保、健康要 求 安全、文明施工、环保、健康目标 质量标准 文明施工保证体系及措施系 质量保证体系 质量保证措施 质量目标 生产指标 工期目标 施工进度计划 组织体系 施工装备和劳力 完成工程合同 环境保护体系及措施 消防体系及措施 安全体系及措施 保卫体系及措施 健康体系及措施 施工合同我公司能力、工程经验自然环境 本 合 同 段 工 程 临时用地、临水 建（构）筑物保护 商业补偿 区 间 工 程 盾构附属工程 盾构区间土建 交通导改 管线改移、保护 专 项 工 作 15 门进行落实。组织机构体系见图 3-2。 图3-2 项目部组织结构体系 盾构

45、项目部包括五部一室,即技术质量部、工程部、物资部、机电设备部、安保部和办 公室。 本工程严格按照项目法施工,贯彻执行 ISO9001 质量保证体系,加强施工过程控制,精心 施工,严格管理,保证工程质量。并根据工程实际进展情况随时调整进度计划,在确保合同工 期的前提下,保证优质,创建精品。 3.3.2 组织机构职能分工 1)技术质量部 (1)负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度,对在施工过程实施全过程控制、检 查和监督工作。监督检查质量计划在工程实施过程的情况。 (2)严格控制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备投入施工,对不合格的 材料、设备一律不准进入施工现场。 (3)按 I

46、SO9001 的质量保证体系对工程质量进行监控。 (4)负责对分部分项工程及最终产品的检验,并参与质量的评定工作,独立行使施工过程 中的质量和安全监督权。 (5)监督专业分包施工队,认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施。 北京地铁 16 号线二期 01 标项目部 北温工区分部 工 程 部 技 术 质 量 部 安 全 部 机 电 设 备 部 商 务 部 物 资 部 工 区 办 公 室 盾构劳务分包焊工劳务分包 16 (6)强化施工现场的环保意识,积极配合地方政府作好土方开挖、砼浇注及夜间连续施工 等 XX 市环保有影响的工程的有效防护措施。 (7)参加对质量事故的调查分析,作好

47、记录并检查落实整改情况。 (8)负责项目有关技术管理工作的实施,组织图纸会审与交底。 (9)指导编制审定重点部位的施工方案,特殊工序的技术方案技术措施。 (10)监督检查施工组织设计在工程中的实施过程,负责工程中出现的新工艺新技术 的实施管理。 (11)负责工程测量的交桩、放线、复核等,严格按照图纸及相关精度要求实施。 (12)负责工程量测监控,反馈真实信息。 (13)完成测量内业资料的编制,保存测量记录,并且负责项目竣工测量。 (14)负责测量仪器的保管工作,并保证未经检验的仪器不在本项目中使用。 2)机电设备部 (1)负责机械设备的进厂、出厂控制及使用过程的管理。 (2)负责现场临时施工用

48、电管理。 (3)负责对现场的机械设备进行维修、保养。 3)工程部 (1)在工区长的领导下,负责施工过程的各项管理工作,根据工程进度计划,合理组织施工, 确保施工条件、施工质量、施工进度。 (2)负责盾构工区工程的年、月、季度计划的编制与实施,对施工实施动态管理,落实项 目进展的进度计划,并随工程实际进展情况不断调整计划安排,以保证总进度计划的落实。 (3)负责工程量的统计报表工作。 (4)负责对专业分包方施工能力评价的信息汇报,及对专业分包方在施工过程中的监督检 查。 (5)负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务工作。 4)物资部 (1)负责施工所需主要材料及其它材料的采购、供应、

49、管理工作,并提供相应的质量证明。 17 (2)负责施工过程材料和周转料调配,顾客提供产品的验证和对项目部现场材料管理进行 检查。 (3)负责对材料的标识管理和搬运、储运工作。 (4)组织搞好物资储备,确保节假日物资供应。 5)安保部 (1)负责整个工程安全,文明生产工作。 (2)落实各项安全生产制度,定时检查施工现场安全生产情况。 (3)负责职工的安全生产教育,特殊工种的安全培训和持证上岗。 (4)负责制定实施重要工序安全施工措施,制定机械施工、现场用电安全措施。 (5)负责现场保卫工作,制定保卫制度。 (6)贯彻安全事故报告制度,进行调查分析,提出处理意见。 6)办公室 (1)负责做好工区的

50、人事行政管理工作。 (2)负责行政后勤全面工作。 (3)负责生活用煤、水、电、气等管理工作。 (4)负责职工食堂管理,丰富职工伙食。 (5)负责职工宿舍及办公室、会议室的管理工作。 (6)搞好环境卫生、绿化和综合治理工作。 (7)主管公文收发、归档工作,负责各种文件资料运营状况的综合管理。 (8)作好对外的联络工作,负责用户来信、来访的接待与处置工作。 (9)负责对职工进行培训及考核。 (10)组织职工业余活动。 3.4 总体施工顺序总体施工顺序 本区间工程及其附属工程包括区间左右线隧道、两座联络通道、8 个后浇环梁洞门及 8 处土体加固等；后浇环梁洞门及土体加固施工穿插于盾构隧道掘进前后进行

51、,目前北安河 站始发端头加固施工已完成。本区间为两台盾构机掘进,施工流程详见图 3-3。 具体施工部署如下: 18 1)以北安河站场区为盾构施工场地。本工程采用 2 台 40t 龙门吊负责管片吊装、盾构 耗材转运作业和出渣作业布置浆液拌和、运输、供电、通风、冷却等系统,安排集土、加工、 材料堆放场地以及值班、库房等设施。 2)安排 2 台盾构机进场,在北安河站东端端头井下井组装。右线盾构先始发,待右线盾构 始发掘进 100m 后再左线盾构始发掘进,向东推进到温阳路站西端接收井后吊出。本区间盾 构机掘进方案见图 3-4。 3)洞内采用 38Kg/m 钢轨铺设单线,在始发车站端头井内铺设双线,便于

52、列车编组会车、 矿车出渣、下材料等。变频电瓶车牵引重载编组列车运输,每两列车编组可满足一环掘进的 出土与进料。垂直运输由 2 台龙门吊完成下料、提升渣土与倾卸,渣土外运至弃土场。 4)联络通道采用矿山法施工,待盾构机完成该段区间右线隧道掘进后组织施工。 19 图3-3 北安河站温阳路站盾构区间施工流程图 图 3-4 盾构机掘进方案 5)洞门施工在盾构区间隧道及联络通道施工结束后进行。 6)采用旋喷桩加固洞门端头。 7)施工全过程坚持监控量测跟踪,实施信息化施工,以控制地层变形和确保施工安全。 区间工程开工 端头加固、场地建设 盾构机改造前期专项工作管片生产 右线盾构机下井调试 右线盾构掘进 右

53、线盾构过风井 右线盾构掘进 嵌缝堵漏，清理验收 收 区间附属施工 左线盾构机下井调试 左线盾构掘进 左线盾构过风井 左线盾构机解体吊出 洞门处理 洞门处理 左线盾构掘进 洞门处理 洞门处理 右线盾构机解体吊出 20 3.5 施工场地平面布置施工场地平面布置 根据现场实际场地条件对施工现场进行平面布置,现场临建沿车站基坑南北两侧布置, 中间预留材料、渣土运输通道,并且考虑管片、材料等在龙门吊吊运范围内以减少二次搬运。 始发场地平面布置见附图 3-5。 箱式变 压器 运输通道 弃渣通道 停车区 办公区域 与冠梁顶平 图 3-5 始发场地平面布置图 3.6 主要分项工作量主要分项工作量 北安河站-温

54、阳路站区间(盾构段)主要工程数量见表 3-1。 区间主要工程数量 表 3-1 项 目单位工程量备 注 盾构区间 m4583.134m 联络通道座 2 后浇环梁个 8 盾构吊装、吊拆台次 14 北安河站- 温阳路站 区间(盾构 段) 土体加固处 8 3.7 施工进度计划施工进度计划 3.7.1 进度计划安排说明 北安河站温阳路站区间盾构施工:计划区间右线 2021 年 11 月 26 日下井组装调试, 2021 年 12 月 15 日开始初始掘进,2021 年 6 月 8 日掘进结束。 计划区间左线 2021 年 12 月 16 日下井组装调试,2021 年 1 月 10 日开始初始掘进,202

55、1 年 6 月 28 日盾构机吊出。具体工期安排见下图 3-6。 21 图 3-6 区间施工进度计划横道图 3.7.2 区间隧道工程 1)盾构掘进用时分析 本工程隧道施工采用三班两倒制度,盾构机 24 小时工作,除维修保养外盾构不停机。盾 构隧道作业一个循环包括掘进、拼装管片、出碴、进料等工作。每台盾构机配备 2 列编组 车,其中一列电瓶车包含 3 节碴土车；另一列电瓶车包含 2 节管片车、1 节浆车和 1 节渣土 车,满足 1 环安装管片和注浆需要。正常段掘进时每个循环作业时间共计约 80 分钟(掘进 50 分钟,拼装 30 分钟,其它作业在掘进、拼装过程中完成)。当隧道内距离不长,隧道内不

56、设双 线道岔,可保证盾构掘进循环不出现等待时间。由此可知,每台盾构机每天最高可掘进约 2021 但考虑到穿越建筑物、构筑物、管线等特殊情况,以及盾构机维修、保养等因素,左右 线取平均 2021 天。 2)联络通道施工用时分析 联络通道时间分析详见表 3-2。 联络通道施工时间分析表 表 3-2 联络通道工序时间分析时 间 通道门钢架支护2 天 22 切除通道门管片2 天 开挖及初期支护18 天 铺设防水板2 天 绑扎底板钢筋2 天 浇注底板混凝土、养护3 天 绑扎边墙及拱顶钢筋2 天 立边墙及拱顶模板2 天 浇注边墙及拱顶混凝土、养护5 天 拆模、清理2 天 合计40 天 3)洞门施工用时分析

57、 洞门作业时间分析详见表 3-3。 洞门作业时间分析表 表 3-3 作业 名称 零环管片的拆 除 清理 基面 绑扎钢筋 立模、加固 支架 浇筑砼等强、拆模 作业时间2 天1 天1 天3 天1 天7 天 所以每个洞门施工需要时间为 15 天。 4)管片生产时间安排 本标段拟采用 15 套钢模(11 套标准4 套转弯),根据管片厂的生产能力,管片生产进度 如下:按每月 30 个工作日、每天生产 30 环,则平均月进度为 900 环/月。 5)主要工序进度指标详见表 3-4。 主要工序进度指标 表 3-4 项目名称单位进度指标备注 盾构机吊装、组装、调试天/次 15 盾构始发掘进m/天 5 平均 盾

58、构正常掘进m/天 10 平均 盾构机转场天/次 7 洞门施工天/个 15 联络通道天/个 40 盾构机解体、吊出天/次 10 端头加固天/次 30 3.7.3 施 XXXX 公司把 XX 公司的重点工程,优先提供人力、物力、财力及设备保证,确 23 保合同总工期的实现。 2)施工现场成立精干、务实、高效的项目领导班子,项目部主要技术人员和管理人员均 由经资格预审合格并曾经从事地铁工程施工管理,具有较丰 XX 市地铁施工经验的人员组成, 其组织机构和 XXXX 公司从公司内部抽调技术骨干组成专家组进驻施工现场,负责重点难 点工程施工方案的制定、施工监控、技术指导及工程成本管理等工作。精选高水平、

59、高效 率且近年来承担多项地铁工程的施工队伍进场作业,确保工期目标的实现。 4)项目分部实行分工负责制,由项目部各职能部门进行目标管理,建立严格的奖惩制度, 围绕总工期制定的工作计划,逐月进行检查落实,实施奖惩,以保证各项目标按期完成。工期 保证措施祥见图 3-7。 图 3-7 工期保障措施 3.7.3.2技术保证 1)抓住施工关键线路,施工中合理安排施工顺序。加强各工序之间的衔接,分清主次,技 术上提前准备,发现问题及时调整解决。 编制实施施工组织设计 审批是否通过 上报监理单位审批 实 施 按工程项目编制年 （季、月）进度计划 施工进度计划 继续执行计划直至完工 主要内容包括： 1、施工方法

60、及工艺 2、施工进度计划 3、主要劳动力计划 4、主要机械设备进退场计 划 5、施工准备工作计划 调整施组 主要内容包括： 1、当月（年、季）计划完成工作 量 2、当月（年、季）实际完成工作 量 3、分类计划、实际完成工作量 修改计划 监理审查计划与实际进 度是否相符 监理审批 否 否 24 2)选择适宜的机械设备配套进行施工作业,提高机械化施工率 XXXX 公司的优势,加强 与兄弟单位,科研院所和设计单位的联系及交流,积极采用新技术、新工艺、新材料,改进施 工方法,优化施工工序,控制工程质量,加快施工进度。 4)随着工程的进展,编制单位工程的施工工艺及技术措施,并报请业主和监理审核批准。 结