成贵铁路岷江特大桥水中墩施工方案范本

1、五通岷江特大桥水中墩施工方案 1 目目 录录 1 编制依据编制依据.6 1.1 编制依据.6 1.2 编制范围.6 1.3 编制原则.6 2 工程概况工程概况.7 2.1 工程简介.7 2.2 设计概况.7 2.2 计划工期.8 2.3 主要技术标准.8 2.4 沿线自然条件沿线自然条件.8 2.4.1地形地貌地形地貌.8 2.4.2气象特征气象特征.8 2.4.3工程地质工程地质.9 2.4.4水文特征水文特征.9 2.4.5地震动参数地震动参数.11 2.5 施工条件施工条件.11 2.5.1交通运输情况交通运输情况.11 2.5.2 沿线水源、电源情况沿线水源、电源情况.11 2.5.3

2、 当地砂石料的分布情况当地砂石料的分布情况.12 2.5.4民风民俗民风民俗.12 2.5.5拆迁情况拆迁情况.12 2.5.6通讯条件通讯条件.12 2.6 主要工程数量主要工程数量.12 2.7 建设相关单位建设相关单位.13 3 工程重难点分析及施工对策工程重难点分析及施工对策.13 3.1 工程特点、重难点.13 3.2 施工对策.14 4 施工进度计划施工进度计划.14 五通岷江特大桥水中墩施工方案 2 4.1 主要工序作业时间分析.14 4.2 关键工序节点安排.15 5 主要施工方案主要施工方案.15 5.1 总体施工组织及工艺介绍.15 5.1.1钻孔桩基施工平台筑岛工艺.15

3、 5.1.2钻孔桩工艺及钻孔原则.15 5.1.3基坑围堰工艺.16 5.2 钻孔桩施工方案.16 5.2.1填筑平台.16 5.2.2 钻孔桩施工.17 5.3 钢板桩围堰施工方案.22 5.3.1钢板桩围堰的布置形式.22 5.3.2 钢板桩施工.23 5.3.3基坑开挖.27 5.3.4围堰封底.30 5.3.5钢围堰内抽水.32 5.3.6桩头处理.33 5.3.7承台、墩身施工.34 5.3.8 钢板桩拔除.39 5.4.单壁钢围堰施工方案.39 5.4.1单壁钢围堰的设计.39 5.4.2单壁钢围堰设计原则.39 5.4.3单壁钢围堰结构布置.39 5.4.4围堰主要工程量.40

4、5.4.5围堰加工.41 5.4.6底节围堰拼装.43 5.4.7底节钢围堰下沉.43 5.4.8顶节钢围堰接高及下沉.43 5.4.9围堰下沉纠偏措施.44 5.4.10、围堰封底前准备.44 5.4.11水下封底混凝土灌注.46 五通岷江特大桥水中墩施工方案 3 5.4.12围堰封底施工控制.47 5.4.13钢围堰内支撑安装及抽水.48 5.4.14、钢护筒割除、封底混凝土清理、找平.48 5.4.15、桩头处理.49 5.4.16、钢围堰割除.49 5.5 承台基础施工方案.50 5.5.1施工工艺流程图.50 5.5.2承台概况.50 5.5.3承台钢筋施工.51 5.5.4承台模板

5、施工.51 5.5.5承台混凝土施工.51 5.5.6承台大体积混凝土温控.51 5.5.7冷却水管布置.52 5.5.8混凝土养护.52 5.5.9现场监测.52 5.6 栈桥施工方案栈桥施工方案.53 5.6.1栈桥技术标准.53 5.6.2总体设计.53 5.6.3主要工程量.57 5.6.4、栈桥施工组织.58 5.6.5、栈桥施工方案.59 5.7 备用方案备用方案.69 5.7.1备用方案整总体思路.69 5.7.2备用方案施工方法.70 5.8 基坑变形监测方案.71 5.8.1深层土体位移观测.71 5.8.2围护桩水平位移监测.71 5.8.3沉降观测、防汛大堤沉降及水平位移

6、监测.71 5.8.4监测控制值.71 5.8.5监测频率.72 5.8.6监测设备仪器.72 五通岷江特大桥水中墩施工方案 4 5.8.7监测制度.72 6 资源配置计划资源配置计划.72 6.1 劳动力需求计划.72 6.2 主要机械设备及测量仪器配置计划.73 6.2.1 主要机械设备配置计划.73 6.2.2 测量仪器配置计划.73 6.3 主要物资及周转料配置计划.74 7 施工安全保证措施施工安全保证措施.74 7.1 安全目标.74 7.2 安全组织保证体系.74 7.2.1 安全管理组织机构.74 7.2.2 安全组织保证体系.74 7.3 安全保证措施.75 7.3.1制度保

7、证措施.75 7.3.2技术保证措施.76 7.3.3综合安全保证措施.76 7.3.4施工现场治安消防、防火安全保证措施.79 7.3.5安全专项资金使用措施.80 8 应急预案应急预案.81 8.1 成立应急领导小组.81 8.2 安全应急救援预案.81 8.3 培训和演练.82 8.4 事故调查、处理工作.82 9 其他技术保证措施其他技术保证措施.83 9.1 质量保证措施.83 9.1.1 质量目标.83 9.1.2 质量管理组织机构.83 9.1.3 质量保证体系框图.84 9.2 季节性施工保证措施.85 五通岷江特大桥水中墩施工方案 5 9.2.1 夏季施工保证措施.85 9.

8、2.2 冬季施工保证措施.86 9.2.3 雨季施工技术保证措施.87 9.3 文明施工及环境、水保护措施.87 9.3.1 管理目标.87 9.3.2 文明施工及环境、水保护管理组织机构.88 9.3.3 文明施工保护措施.88 9.3.4 环境、水保护措施.89 9.4 职业健康保护措施.89 9.4.1 职业健康保护管理目标.89 9.4.2 职业健康保护管理组织机构.89 9.4.3 职业健康保护措施.90 10 附件附件.91 五通岷江特大桥水中墩施工方案 6 五通岷江特大桥水中墩施工方案五通岷江特大桥水中墩施工方案 1 编制依据编制依据 1.1 XXXX 公司、交通部现行设计、施工

9、规范、规程；质量检验标准及验收规范等； (2)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图 D2K27+347.0 五通岷江特大桥 CGZQSG-1 标段 施工图； (3)招标文件及投 XXXX 公司下发的新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工 程指导性施工组织设计 ； (5)中铁四局集团成贵铁路项目经理部下发的新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳 段站前工程实施性施工组织设计 ； (6)施工现场调查获得的有关资料、数据以 XXXX 公司的施工技术能力、机械设备 能力及相关工程的施工经验、资金、劳力和物资储备等方面的综合实力； (8)依据 GB/T190012021 质量管理体系、GB/T24001202

10、1 环境管理体系和 GB/T280012021 职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系； 1.2 编制范围编制范围 五通岷江特大桥水中墩 39#墩-51#墩工程,包含桩基、承台、墩身工程。 1.3 编制原则编制原则 (1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工 程项目的全部功能。 (2)全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用。 (3)根据工程特点,采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、配套的施工和检测设备、 试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 (4)按照工期目标要求,以五通岷江特大桥跨岷江水中墩 39#墩-51

11、#墩施工为核心,合 理组织,坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势,综合 管理,合理调配,采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有 序地施工。 (5)以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原 则指导施工,切实维护建设单位及地方群众的利益。有效保护地下管线和既有构筑物,确 保周边道路畅通,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创 建文明标准工地。 (6)按照质量、工期、环境、职业健康安全一体化管理体系组建分部。 五通岷江特大桥水中墩施工方案 7 2 工程概况工程概况 2.1 工程简介工程简介 我

12、部管段范围内五通岷江特大桥起讫里程为 D2K25+703.37D2K28+053.115,全长 1792.42m。五通岷江特大桥孔跨组成为:1132m 预应力混凝土简支梁+224m 预应力 混凝土简支梁+1132m 预应力混凝土简支梁+(60+100+60)m 连续梁+732m 预应力混 凝土简支梁+(140+224+140)m 钢桁连续梁+948m 预应力混凝土简支梁。其中:水中墩 为 39#墩-51#墩,桥跨组成为(140+224+140)m 钢桁连续梁+948m 预应力混凝土简支梁。 39#墩位于岷江西岸,40#墩-47#墩位于岷江江水中,48#-51#位于东安滩涂地带。 2.2 设计概

13、况设计概况 主桥 40#、41#桥墩均采用圆端形实体墩,墩高为 2021m-36m,主墩基础采用 12 根直 径 2.5m,深度 2630m 的钻孔灌注桩,承台结构形式为 2214.44m 钢筋混凝土承台； 39#、42#边墩基础采用 12 根直径 2m,深度 23m 的钻孔灌注桩,承台结构形式为 19.711.64m 钢筋混凝土承台。43#墩至 51#墩为圆端形实体桥墩,坡比为 45:1,墩高 29-39m,桩基采用 11 根 1.5m,深度 11-19m 钻孔灌注桩；其中 43#-44#墩、47#-51#墩承 台形式为 14.59.93m 钢筋混凝土承台,45#、46#墩承台形式为 14.

14、510.53m 钢筋 混凝土承台。39#墩桩基和承台混凝土标号均采用 C40 混凝土,40#-51#桩基和承台所处 环境作用等级为 T3,桩基、承台混凝土标号均采用 C40 混凝土。 五通岷江特大桥水中墩（39#-51#墩）现场平面图 竹根镇 砂 场冠英镇 河 岸 线 河 岸 线 岸 滩 岸 滩 小岛 小岛 五通岷江特大桥水中墩施工方案 8 2.2 计划工期计划工期 根据合同总体工期安排,五通岷江特大桥水中墩计划于 2021 年 3 月 6 日开工,2021 年 12 月 31 日完成。 2.3 主要技术标准主要技术标准 (1)铁路等级:客运专线； (2)正线数目:双线； (3)设计速度:25

15、0km/h； (4)线间距:直线段 4.6m； (5)最小曲线半径:4400m,最大曲线半径:5500m； (6)最大坡度:2； (7)建筑界限:按高速铁路设计规范(试行)执行； (8)流水量: Q=45900/s； (9)轨道类型:有砟轨道。 2.4 沿线自然条件沿线自然条件 2.4.1 地形地貌地形地貌 乐山位于中国西南部的 XX 省境内,地处长江上游,经纬范围介于东经 9721108 31和北纬 26033419之间,地形大势自西往东急剧下降。我部管段内海拔最高处在 D2K25+ 221,高程为 399.68,最低处在 D2K27+ 361,高程为 337m,高差为 62.68m。 五通

16、 岷江特大桥 0#台-2#墩位于山区,3#墩-28#墩、33#墩-38#墩位于平原区,29#墩-32#墩横跨 进港大道,39#墩-51#墩横跨岷江。 水中墩 39#墩-51#墩段,横跨岷江,岷江江心有一大一小两座小岛,其中 39#墩-40#墩 之间滩涂宽 80m,水面宽 60m,水深汛期 4-5m,非汛期 0.5-1.5m；40#墩-41#墩之间为岷江 主航道,总宽 240m,其中非汛期过水宽度约 130m,水深非汛期 3.8-4.5m,汛期 6-7m；42#墩 -51#墩为非航道区,非汛期水深 3-4m,其中 47#-51#段非汛期为滩涂地,整个跨岷江地段高 差相差约 10m。 2.4.2

17、气象特征气象特征 沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳,随着地势的不断增高,以及海洋面 的远离,各地气候也存在一些差异。随着线路的南行,沿线气候从亚热带温热湿润气候以 及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。分部所处地段年平均气温 17.2,极端最高气温 39.7,极端最低气温-2.9,最热月平均 25.9,最冷月平均 7.1, 最大月平均日较差 9.1；年平均相对湿度 81%,月最小相对湿度 19%；年平均降雨量 五通岷江特大桥水中墩施工方案 9 1264.2mm,年最大降雨量 1948.4mm,年最小降雨量 913.3mm,日最大降雨量 326.8mm,一 次最大及延续时

18、间 365.2mm(15 天);年平均蒸发量 1076.1mI,年最大蒸发量 1241.2mI；年 平均日照时间 43 天,年平均雾天日数 45 天,最大积雪深 5cm,年平均暴雷日数 33 天。 2.4.3 工程地质工程地质 桥址处地层发育齐全, 沿线第四系广布,基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全, 主要以“红层”砂、泥岩为主。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩。无有害气体等不良地 质。 D2K25+ 750 至 D2K28+ 053 段,地貌主要为冲积平原地貌,上覆第四系坡洪积层淤 泥质粉质粘土、细砂、卵石土,厚度约 8-2021 下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂泥岩不 等厚互层,岩层倾角小于 1

19、0 度,节理较发育,地表水以江水为主,地下水以第四系孔隙潜水, 水量较大。 桥位所在地地质主要为上层粉土及粉砂土(0=0.12MPa),厚度约 0.3-0.5m,其下为 卵石层(0=0.33MPa),厚度为 0.6-9m,再下为砂夹泥岩,岩层部分已风化,弱风化岩 0=0.4MPa-0.48MPa。 2.4.4 水文特征水文特征 我部所属五通岷江特大桥桥位所处属于岷江流域,是长江的一级支流,发源于 XX 省 与 XX 省交界处的岷山麓,经乐山与青衣江及大渡河合并,汛期一般在每年的 6 月-9 月,汛 期降水占全年降水的 72%-84%,水位最高峰值出现在 7 月上旬至 8 月中下旬。 五通岷江特

20、大桥 0#台-51#墩其中 39#墩-51#墩均位于岷江江水及江岸滩上,岷江在 桥位处宽约 700m,最大断面流量 Q1%=46014 /s,H1%=354.51m,V1%=2.13m/s；Q0.3%=54014/s,H0.3%=355.43m,V1%=2.62m/s,河床 底 337.2m,施工控制水位高程为 346.7m。目前水位高程 341.4m,即目前主河道水深约 4.2m。根据调查水文资料见下表: 岷江水域连续 6 年最高水位高程统计表 观测时间水位高程 m流量 m3/s备 注 2021 年 8 月 1 日347.05915800当年最高 2021 年 8 月 20 日347.519

21、17700当年最高 五通岷江特大桥水中墩施工方案 10 2021 年 7 月 5 日345.70 11000当年最高 2021 年 7 月 22 日347.80 19500当年最高、10 年内最高 2021 年 7 月 9 日346.48 14400当年最高 2021 年 8 月 5 日346.80 15800当年最高 岷江水域 2021 年 1 月-2021 年 10 月水位高程统计表 水位高程(m) 时间 2021 年2021 年2021 年2021 年2021 年2021 年平均 1 月 1 日340.589340.609341.289341.289341.289341.289341.0

22、6 2 月 1 日340.729340.689340.569341.099341.129341.234340.91 3 月 1 日340.539340.579340.749341.349341.549341.100340.98 4 月 1 日340.649340.739341.539341.729341.459342.100341.37 5 月 1 日341.309341.119341.719342.979341.439341.600341.69 6 月 1 日341.519341.849342.579342.439342.319342.700342.23 7 月 1 日342.779342.

23、679342.689344.919342.649344.300343.34 8 月 1 日346.629342.319342.319345.059343.459344.800344.10 9 月 1 日342.519342.329342.139343.159342.529344.500342.86 10 月 1 日342.139342.339341.609343.149342.529342.35 11 月 1 日341.459341.799341.439342.419341.489341.72 12 月 1 日340.289340.619341.409342.469341.649341.29

24、岷江水域设计水文资料统计表 项目水位(m)流量(m3/s)流速(m/s) 1%354.51460142.13 0.3%355.43540142.62 建议施工水位346.7 五通岷江特大桥水中墩施工方案 11 、 、346.7m 2013、 2012、 2011、 9、12、11、10、8、7、6、5、4、3、2、1、 349 348 347 346 345 344 343 342 341 340 339 338 2010、 2009、 6、 、 、: 349 348 347 346 345 344 343 342 341 340 339 338 2011、7、5、 、345.699m 201

25、0、8、20、 、347.519m 2009、8、1、 、347.059m 2013、7、9、 、346.479m 2012、7、22、 、347.799m 6、 、346.911m 2014、 2014、8、5、 、346.8m 2.4.5 地震动参数地震动参数 该区地震动峰值加速度为 0.1g,地震反映谱特征周期 0.4s。 2.5 施工条件施工条件 2.5.1 交通运输情况交通运输情况 五通岷江特大桥所处地段有乐宜高速、进港大道等快速道路,公路运输较发达,铁 路及航道运输相对较差,尤其水运受季节性影响较大。 五通岷江特大桥桥位处为平原区,但村庄较多,在 30#墩-31#墩处以 100m

26、主跨连续 梁上跨进港大道,在 39#墩-51#墩处以(140+224+140)m 连续梁+9-48m 移动模架现浇梁横 跨岷江。岷江宽约 800m,目前水面宽约 500m,水流湍急,江面开阔。 五通岷江特大桥 2#墩-51#墩位于平原区,施工通行条件稍好,需在进港大道河桥中 桥处两侧增设平交道口,岷江两岸需加固便道和扩建地方道路后方可进行施工。 2.5.2 沿线水源、电源情况沿线水源、电源情况 1)工程用水情况 管段内山区用水采用打设取水井和接入当地自来水满足施工,平原区施工用水,由 于地表水发育,岷江水经过化验合格后,可直接利用；生活用水可接入当地自来水。 2)工程用电条件 本工程地域内电力

27、供应相当充足,线路沿线有 35KV 高压线 2 道,10KV 高压线若 干,电网发达,计划在 29#墩左侧 2021 置 500KVA 变压器一座,在 47#墩左侧 2021 置 630KVA 变压器一座,同时购置 250KVA 发电机 3 台,以满足施工用电需要。 五通岷江特大桥水中墩施工方案 12 2.5.3 当地砂石料的分布情况当地砂石料的分布情况 1) 砂 本工程沿线不产中粗河砂,一般工程混凝土用砂可采用就近河流内河卵石或石灰岩 加工的机制砂便能满足施工需要。沿线砂场密布,取用方便。 2) 碎石 四川境内基本为红层泥岩、泥页岩碎屑岩层,属于片石和碎石石料贫乏区,根据业主 指导性施工组织

28、设计,乐山地区可选用岷江和金沙江种的卵石机碎筛分使用。 2.5.4 民风民俗民风民俗 本工程地处 XX 省 XX 市五通桥区,当地居民多以汉族为主。交流语言容易听懂,生 活习惯和风土人情比较普通,无特殊情况。当地民风朴实,比较容易相处。本地主要为当 地居民及移民为主,流动人口较少,当地居民比较警觉,治安相对较好。 2.5.5 拆迁情况拆迁情况 管段行政区属于四川身 XX 市五通桥区,线路贯穿 2 镇 4 村,设计红线,桥梁段以左中 线为基线,左偏 5.8m,右偏 11.8m;山区段密林较多,地形起伏较大,民房较少,拆迁相对容易,平 原区通过村庄,民房相对集中,且电力、通讯、燃气管线错综复杂,拆

29、迁较为困难。 重点项目为: D2K25+907 处 35KV 高压线,D2K26+600 处岷江燃气次高压天然气管 道,D2K26+800 处中国移动及中国电信移动光缆迁改。 2.5.6 通讯条件通讯条件 日常人员通讯联络主要依靠移动电话,经理部和各分部经理部均安装网线,实现信息 化管理,并安装了程控电话,用于传真。 2.6 主要工程数量主要工程数量 我分部主要工程数量见下表 2.6-1 所示。 表表 2.6-1 主要工程数量表主要工程数量表 序号项目名称单位主要工程量 2.50根/m24/672 2.00根/m24/606一钻孔桩 1.50根/m99/1842.5 二承 台个13 三墩台身个

30、13 四顶帽个13 五9-48m 移动模架现浇梁m432m 五通岷江特大桥水中墩施工方案 13 序号项目名称单位主要工程量 六大型临时设施和过渡工程 新建便道公里0.8 1施工便道 拓宽加固便道公里5 2混凝土集中拌和站座1 3电力线路公里1 4栈桥延长米420 5变压器个2 6标准化钢筋加工场个1 2.7 建设相关单位建设相关单位 XXXX 公司公司 设计单位:XXXX 公司 监理单位:XXXX 公司 施工单位:中铁四局集团成贵铁路项目经理部四分部 3 工程重难点分析及施工对策工程重难点分析及施工对策 3.1 工程特点工程特点、重难点、重难点 (1)主墩 2.5m 大孔径钻孔灌注桩水中施工,

31、钻孔灌注桩穿越卵石层难度较大。 (2)39#-51#墩水中墩基础施工难度大。水中墩基础 40#-42#墩、45#-48#墩采用钢板 桩围堰施工,43#-44#墩采用单壁钢围堰。钢板桩、单壁钢围堰施工穿越卵石层及单壁钢 围堰下沉过程平面位置控制是本工程的重难点。 (3)围堰封底砼约 800m3一次性封底成功是本工程的重点、难点。 (4)高墩墩身施工。 3.2 施工对策施工对策 表表 3.2-1 工程重难点对策表工程重难点对策表 五通岷江特大桥水中墩施工方案 14 序号工程重难点对策要点 1 五通岷江特大桥 水中墩基础施工 1、避开岷江汛期、利用汛期间隔时间段进行施工 。 2、从河岸两侧分别填筑便

32、道及施工作业平台 ,竹根镇填筑部分便道后利用钢 管桩及贝雷片搭设栈桥及作业平台。 3、采用钢板桩围堰进行水下承台施工 ,采用旋挖桩引孔后进行粗砂填埋 ,然后 再进行钢板桩施工。 4、采用单壁钢围堰施工进行水下承台施工 ,钢围堰的设计、加工、安装、定 位、封底是关键,制定专项方案逐一落实 。 5、40#墩、41#墩主墩2.5m 超大直径钻孔桩施工时应合理的组织施工机械。 6、围堰位置控制措施:首先在外围护筒上设置导向器控制围堰的位置,同时 制定专人负责围堰下沉过程中平面位置观测工作,发现围堰偏位及时纠正。 观测仪器采用 GPS 和尼康全站仪配合使用。 7、为保证封底砼供应及时拟采用 3#搅拌站(

33、2 台 12021 机)供应,多辆砼运输 车配合汽车泵完成封底。砼质量也影响封底质量,水下封底时砼塌落度可 2224cm,封底时多布测量点,实时测量。 2高墩身施工 1、由于水中墩墩身最高为 39m,一般汽车吊无法满足施工要求,采用 50t 履 带吊进行施工。 2、施工时先在枯水期将各墩身施工至水面以上,在进行水面以上墩身施工, 墩身施工时采用翻模分节段浇筑。 3、加强现场管控人员及旁站时间,重点吊装、浇筑等施工派专人盯岗作业。 4、加强技术、安全培训,切实提高管理人员及作业人员技能水平及安全操 作意识。 4 施工进度施工进度计划计划 4.1 主要工序作业时间分析主要工序作业时间分析 主墩 2

34、 个,边墩 2 个,根据总体施工组织设计要求,将主墩和边墩细化到每道工序:具体 如下表所示: 施工时间 项目单位 剩余 数量 施工 天数 开始时间结束 39#墩12 根 2.0m根0182021 年 7 月 5 日2021 年 7 月 22 日 40#墩 剩余 4 根 2.5m 根4102021 年 10 月 1 日 2021 年 10 月 10 日 41#墩12 根 2.5m、 根1230 2021 年 12 月 28 日 2021 年 1 月 26 日 钻 孔 桩 42#墩 12 根 2.0m根1230 2021 年 12 月 28 日 2021 年 1 月 26 日 39#墩个13020

35、21 年 8 月 15 日2021 年 9 月 14 日 40#墩个140 2021 年 11 月 22 日 2021 年 1 月 1 日 41#墩个1402021 年 3 月 1 日2021 年 4 月 10 日 承 台 42#墩个1402021 年 3 月 27 日2021 年 5 月 6 日 39#墩H=29.5m个1352021 年 9 月 21 日 2021 年 10 月 26 日 40#墩40#2021m个1302021 年 1 月 4 日2021 年 2 月 3 日 41#墩41#22m个1302021 年 4 月 11 日2021 年 5 月 11 日 主 桥 施 工 墩 身

36、42#墩H=36m个1302021 年 5 月 7 日2021 年 6 月 6 日 五通岷江特大桥水中墩施工方案 15 4.2 关键工序节点安排关键工序节点安排 根据合同工期和总体施工组织计划安排,进行倒排确定关键工程节点计划详见附表 五通岷江特大桥跨岷江 39#-51#墩水中墩施工计划。 5 主要施工方案主要施工方案 5.1 总体施工组织及工艺介绍总体施工组织及工艺介绍 总体计划利用 2 个枯水期分七阶段完成整个水中墩施工,即 2021 年汛期前完成岸滩 上墩身基础施工；2021 年汛期后迅速组织在 45#墩-43#墩之间搭设 90m 低栈桥,保证机 械材料进入主墩 41#墩机边墩 42#墩

37、处进行施工；2021 年汛期前完成除 43#墩、44#墩 以外的所有水中墩下部工程施工；2021 年汛期后迅速完成 3XXXX 公司进场施工及我 部移动模架梁施工；在 2021 年汛期前完成除 42#-45#之间 3 跨 48m 移动模架梁梁外的 所有水中墩工程施工；2021 年年底前完成所有水中墩上、下部结构工程施工。 水中墩施工总体顺序为:水中墩施工平台筑岛(栈桥基础施工)钻孔桩施工(栈桥施 工)钢围堰施工承台施工墩身施工围堰拆除栈桥拆除。根据总体施工组织设 计,结合现场地形地貌、水文等实际情况,分别对各墩施工平台、桩基、围堰、承台及墩 身等施工工艺进行研究编制,分别如下: 5.1.1 钻

38、孔桩基施工平台筑岛工艺钻孔桩基施工平台筑岛工艺 本工程桩基施工平台计划均采用河卵石填筑成型,筑岛宽度为承台各边向外扩大 4m,填 筑高程高于江水常水位平均水面 1m,即平台高程为 343.5m,施工平台填料采用河卵石,卵 石最大粒径不得超过 2021,边坡采用 1:1 的填筑坡度。 5.1.2 钻孔桩工艺及钻孔原则钻孔桩工艺及钻孔原则 计划采用旋挖钻机(自带震动锤)进行施工,在施工时采用护筒跟进措施(跟进长度 8- 10m),以防孔壁坍塌,通过前期施工验证,成孔质量及施工进度情况均良好。根据现场实 际情况,水中墩钻孔桩采用 2 台旋挖桩施工。 钻孔顺序设计原则: 1、39-42#墩施工结束时间

39、:39#:2021 年 11 月 1 日:40#墩:2021 年 2 月 15 日；41#墩:2021 年 5 月 202142#墩 2021 年 6 月 10 日。 2、栈桥完成时间:低栈桥 2021 年 12 月 25 日:高栈桥 2021 年 12 月 3 日； 3、墩身完成时间:45#-50#墩墩身完成时间:2021 年 4 月 19 日,43#-44#完成时间:2021 年 3 月 24 日 关键工 期节点 4、移动模架梁完成时间:2021 年 11 月 12 日。 五通岷江特大桥水中墩施工方案 16 (1)同步钻孔施工过程中桩间最小净距满足规范要求。 (2)现场空间满足布置钻机、泥

40、浆循环池、导管等施工所需的机具设备。 (3)现场空间具有施工通道功能,满足 2 台履带吊,吊装钢护筒和钢筋笼以及混凝土灌 注时行走的需要。 (4)在保证安全性的前提下,充分利用既有材料。 5.1.3 基坑围堰工艺基坑围堰工艺 39-51#水中墩均位于滩涂或旱地,基坑均5m,按深基坑支护方式进行围护,其中 40#-42#墩支护方式为拉森钢板桩围堰结构形式,43-47#墩支护形式优先采用单壁钢围堰 结构形式,若单壁钢围堰施工难以满足现场需要时,再采用钢板桩围堰形式,其余 39#、48#-51#采用基坑优先采用放坡开挖形式,坡比不大于 1:1,其中 48#放坡开挖难以满 足施工时,优先考虑单壁钢围堰

41、,最后考虑钢板桩围堰施工方案。 拉森钢板桩和单壁钢围堰均设置内撑两道,拉森钢板桩内撑采用 2I40a 做支撑围囹, 用 42610mm 螺旋钢管做角撑和对口撑；单壁钢围堰内撑采用 2I32a 做支撑围囹, 42610mm 螺旋钢管做角撑,单壁钢围堰分底节和顶节两节,每节段分 6 块,节与节、 块与块之间采用14010mm 角钢和 22 高强螺栓连接,并加设 5mm 橡胶止水带。 5.2 钻孔桩施工方案钻孔桩施工方案 5.2.1 填筑平台填筑平台 施工平台填筑从岷江两岸开始填筑并向江中推进,填筑时首先需填筑施工便道,然后 通过施工便道将填料和施工机械运送到墩台位置进行填筑施工平台,通过自卸车和履

42、带 式挖掘机配合施工。填筑时在迎水面和过水面侧挂设钢丝网以减少江水对平台的冲刷 量。 39#-51#墩跨岷江段钻孔桩施工采用筑岛,筑岛宽度为承台各边向外扩大 4m,填筑高 程高于江水平均水面 1m,即平台高程为 343.5m,施工平台填料采用河卵石,卵石最大粒径 不得超过 2021,边坡采用 1:1 的填筑坡度。 施工平台填筑时应考虑承台两侧吊机及其他机具作业平台, 40#、41#墩承台尺寸为 22*14.4*4m,施工作业平台范围为 30*22.4m,如果局部冲涮量过大的可以根据实际情况 进行加宽。42#承台尺寸为 22.5*17.9m, 施工作业平台尺寸为 27.7*19.6m,43#-4

43、4#、47- 48#墩承台尺寸为 14.5*9.9m,施工作业平台尺寸为 22.5*17.9m,45#、46#墩承台尺寸为 14.5*10.5m,施工作业平台尺寸为 22.5*18.5m。 5.2.2 钻孔桩施工钻孔桩施工 1、护筒制作及埋设 五通岷江特大桥水中墩施工方案 17 (1)护筒的选择 桩基础的设计桩径为 1.5m、2.0m、2.5m,钻孔灌注桩护筒内径设置宜比桩径 大 2021400mm 的要求,考虑钢护筒的允许倾斜度,钢护筒内径定为 1.9m、2.4m、2.9m,采用 Q235 钢板卷制,壁厚 14mm,护筒长筒按 8m 制作。钢护 筒顶口和下口均应设吊环或者是吊孔,方便钢护筒在

44、埋设或拨除时的起吊。 (2)钢护筒局部加强 刃脚 为了减小钢护筒沉放过程中的阻力以及钢护筒变形,钢护筒底节底口设置刃脚,刃脚 高度 50cm,在底口内外两侧各加焊 14mm 厚钢板。参见图参见图 5.2.2-1 刃脚结构图。刃脚结构图。 230 50 230 1.41.4 235.6 图图 5.2.2-1 刃脚结构图刃脚结构图 (单位单位:cm) 加强钢板 为了减小在振动过程中振动锤夹钳部位钢护筒的变形,在每节钢护筒顶端加焊一圈 50cm 高壁厚为 14mm 的圆弧加强钢板。 (3)施沉设备选型 振动锤选型 大直径钢护筒的施沉设备采用 APE 系列,根据振动锤的振动沉桩理论,计算内径 2.9m

45、,最长桩长为 8m 的钢护筒在施沉过程中所需 XXXX 公司其他项目试桩的经验及 实际配置计算,选择 DZJ90A 振动锤作为钢护筒施沉设备。 起吊设备选型 根据计算,单根钢护筒最大总重 8.6t(含加强圈),拟采用一台履带吊进行吊装,打拔施 工。 (4)、钢护筒加工及运输 钢护筒在工厂集中加工成型,加工成一节。考虑运输和吊装过程中其强度和刚度,保 证钢护筒在运输和吊装过程中不变形,在每节钢护筒两端内部各加设一道十字交叉的槽 钢支撑,钢护筒吊装竖直后定位后,拆除十字交叉的槽钢支撑。 五通岷江特大桥水中墩施工方案 18 (5)、钢护筒施沉 钢护筒起吊 钢护筒运至现场,在孔口利用两台履带吊同时起吊

46、,一台钩住钢护筒顶口,另一台钩住 钢护筒底口,同时操作竖起钢护筒。将钢护筒竖起后,松下底口端,通过顶口端吊机将钢护 筒摆放到位进行对接。参见图参见图 5.2.2-2 钢护筒吊装示意图。钢护筒吊装示意图。 钢护筒下放钢护筒竖起 钢护筒吊具 钢护筒 导向架 钻孔平台 钢护筒吊具 吊机 吊机吊机 图图 5.2.2-2 钢护筒吊装示意图钢护筒吊装示意图 垂直度控制 钢护筒最长 8m,在工厂内加工为整节,运输至现场进行施沉。首节钢护筒的准确沉 放是保证钢护筒整体平面位置和垂直度的关键,采用履带吊机吊装沉放,用两台全站仪沿 相互垂直的两个方向观测,确保沉放的垂直度符合要求,并随偏随纠,详细观测方式参见附

47、图 5.3.2-3 所示。施沉时采用履带吊吊机配合 DZJ90A 振动锤施沉。 图2.2.4钢护筒下沉控制示意图 全站仪1 全站仪2 钢护筒 施工平台 图图 5.2.2-3 钢护筒下沉控制示意图钢护筒下沉控制示意图 (6)钢护筒下沉预案 五通岷江特大桥水中墩施工方案 19 如果钢护筒按上述方案下沉出现石层等障碍物异常情况,则采取旋挖钻等先进行钻 孔施工,孔深穿过石层时停止施工,然后跟进下沉钢护筒至设计标高。 2、泥浆制备 钻孔泥浆陆上采用就近挖设泥浆池制备,水中墩采用在岸上集中拌制,通过管道运输 至桩位,泥浆运输管道架设在栈桥及平台下方。 岷江地质层结构为卵石层、砂岩结构,自然造浆能力差,终孔

48、后粉砂、粉细砂快速沉 淀,给清孔带来困难,为降低孔底沉淤采取以下措施: 采用双泥浆泵并联供应泥浆,增大泵量,提高泥浆循环速度,增强泥浆携带钻渣的能 力。 用优质膨润土和化学外加剂如纯碱提高泥浆粘度,以减缓砂粒沉淀速度。 及时排除废弃泥浆,勤捞沉淀池中的沉渣,补充优质泥浆。 在钻进砂土层时及时开启泥浆分离器,降低含砂率。 3、钻孔、清孔 (1)钻孔顺序平面示意图 主墩桩基础为 12 根 2.5m 的钻孔桩,边墩桩基础为 12 根 2.0m 的钻孔桩,其他水 中墩桩基础为 11 根 1.5m 的钻孔桩。根据钻孔顺序原则和工期要求,分别对每个墩台 设置不同的钻机数量及钻孔顺序。 主墩和边墩分别配置设

49、置 1-2 台旋挖钻机,按照 12-7-4-11-8-3/10-5-2-9-6-1 顺序施钻,其 他水中墩设置 1 台旋挖桩机,按照 11-6-4-10-5-3-9-7-2-8-1 顺序施钻,详见下图。 1234 5678 9101112 栈 桥 12-7-4-11-8-3/10-5-2-9-6-1 40#-42#墩施钻顺序图 五通岷江特大桥水中墩施工方案 20 2134 567 891011 11-6-4-10-5-3-9-7-2-8-1 栈 桥 43#、48#水中墩施钻顺序图 钻机开钻前,检查各种机具、设备是否状态良好,泥浆制备是否充足,以及水、电管路 的畅通情况,确保正常。同时检查钻机对

50、中定位情况,确保准确。 钻孔一经开始连续进行,不中断,钻进过程中根据土质情况调整钻速,并对泥浆性能指 标进行检测。当钻孔深度达到设计要求时,采用超声波桩基检测仪对孔深、孔径和孔形 进行检查,确认满足设计要求后,立即进行清孔。 清孔采用换浆法进行,当从孔内取出的泥浆测试值的平均值与注入的净化泥浆相近, 测量孔底沉渣厚度不大于规定值时,即停止清孔作业,吊装钢筋笼。 4、钢筋笼制作及安装 钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场集中制作,钢筋笼长度小于 18m 时采用整节制作,超过 18m 时分节制作,采用专用运输车经施工便道运至各施工作业面,汽车吊吊装就位。 主桥桩基钢筋笼采取厂内集中加工制作。利用胎具辅助制作,

51、每根主筋直接采用直 螺纹连接器连接。单根桩基钢筋主笼最长 30m,总重约 9t,分两节制作。为了保证桩身混 凝土保护层厚度,钢筋笼每 2 米沿圆周均匀布置 4 个保护层垫块。同时,采用10 槽钢在 吊点位置加强箍处设置 2 根对口撑加固。 钢筋笼用平板车运至现场,在孔口采用履带吊起吊,上端吊钩住钢筋笼吊具,下端钢丝 绳钩住底部,钢筋笼箍圈设置内撑保证吊装时的刚度,同时达到限位作用。通过吊车同时 操作竖起钢筋笼,然后松下上端吊钩,通过吊机将钢筋笼摆放到位进行对接。参见附图参见附图 5.2.2-4 钢筋笼安装步骤示意图。钢筋笼安装步骤示意图。 五通岷江特大桥水中墩施工方案 21 图图 5.2.2-

52、4 钢筋笼吊装、安放示意图钢筋笼吊装、安放示意图 当钢筋笼全部下放到位后,采用 4 根主筋作为吊筋,按照四个吊点将钢筋笼悬挂在支 撑架上,支撑架采用 2I25 工字钢制作,尺寸为 5m*2m。 吊筋 图图 5.2.2-5 吊筋支撑平台图吊筋支撑平台图 5、根据规范设计要求,桩基大于 2m 的通过超声波检测导管对桩基础质量进行检测, 声测管是灌注桩进行超声检测法时探头进入桩身内部的通道。声测管的选用采用高强 密封液压无缝钢管,内径 50mm,壁厚 3mm。高强双密封液压声测管在承口端端部设计 了两个凸槽,凸槽内配有密封圈,安装时将高强双密封液压声测管的插口端插入承口端 100mm,然后用专用液压

53、钳同时对两个凸槽进行挤压,被挤压部位的管材受力后收缩变形,两 个凸槽之间的外层管材深陷入内层管材。声测管沿着钢筋笼内侧加强箍筋均匀布置 4 根,呈正方形布置,安装时应绑扎牢固,利用 10#铁丝每间隔 2m 采用交叉式绑扎。 声测管随钢筋笼分段安装,每段之间的接头采用液压套筒连接。接头方案必须保证 在较高的静水压力下不漏浆,接口内壁应保持平整,不应有焊渣、毛刺等凸出物,以免妨碍 探头的自如移动,声测管的底部也应密封,安装完毕后应将上口用木塞堵住,以免浇灌混凝 土时落人异物,致使孔道堵塞。 6、水下混凝土灌注 根据实际钻孔深度配置导管,导管直径 30cm,采用“标准节+调整节”的方式进行 五通岷江

54、特大桥水中墩施工方案 22 拼装接长,导管安装后下口悬空高度宜控制为 20210cm。 混凝土采用管段内自建的搅拌站集中拌制,罐车运送至现场,岸上钻孔桩采用 25t 汽 车吊配合漏斗进行灌注；水中钻孔桩首批混凝土采用“导管顶漏斗+自制备料斗”双层 料斗卸料的方式进行灌注,以保证首批混凝土配备方量满足导管封底的要求,导管封底后 拆去自制备料斗,采用罐车直接卸料入漏斗的方式进行灌注。 水下混凝土灌注应连续不断的进行,首批混凝土应保证导管埋入深度不小于 1m,以 最大桩径 2.5m 钻孔桩进行计算,首批混凝土方量应不得小于 8.0m3；灌注过程中,应保 证导管埋深控制在 26m；灌注结束时,应确保混

55、凝土灌注高度高出设计桩顶 0.5m1.0m,以保证桩头部分混凝土质量。 5.3 钢板桩围堰施工方案钢板桩围堰施工方案 5.3.1 钢板桩围堰的布置形式钢板桩围堰的布置形式 钢板桩围堰的平面尺寸总体上以承台外缘 1m 为钢板桩中心轴线计算,具体宽度应 根据各个承台的尺寸和钢板桩的型号及角桩的来定。钢板桩采用 Qz4202100*160, 40#、41#墩承台尺寸为 22*14.4*4m,钢板桩围堰的片面结构尺寸为 24.32*16.48m(钢板 桩中心轴线间距,以下同), 42#承台尺寸为 27.7*19.6m, 钢板桩围堰的片面结构尺寸为 21.92*13.6m, 47-48#墩承台尺寸为 1

56、4.5*9.9m, 钢板桩围堰平面结构尺寸为 16.32*12m,45#、46#墩承台尺寸为 14.5*10.5m,钢板桩围堰平面结构尺寸为 16.32*12.8m。 2200116116 1041440104 304330135 2I40a 42610 568 1150 1536 480480200480480200 304330135 40#、41#墩钢板桩围堰平面图 岷江枯水期水位高程为 342.5,我部进行水中墩施工时选择在枯水期进行施工,故钢 板桩顶高程采用枯水期水位高程+1m,即高程为 343.5m。40#-42#墩、45#-46#墩承台底 高程在 334.961-336.547

57、之间,距钢板桩顶部的距离为 6.95-8.54m,承台封底砼厚度为 2m, 基坑实际开挖深度为 8.95-10.54m,围堰施工时采用 15m 长钢板桩；45#-46#墩承台底高 五通岷江特大桥水中墩施工方案 23 程在 338.461,距钢板桩顶部的距离为 5.04m,承台封底砼厚度为 2m,基坑实际开挖深度为 7.04m,围堰施工时采用 12m 长钢板桩。 5.3.2 钢板桩施工钢板桩施工 1、施工前准备 (1)围堰施工前对施工人员进行全面的技术培训、操作、安全二级交底,明确施工过 程的工程质量标准、安全保证措施和安全注意事项。 (2)振动锤检查:振动锤是打拔钢板桩的关键设备,在打拔钢板桩

58、前一定要进行专门检 查,确保线路畅通,功能正常。振动锤的端电压达到 380-42021 夹板牙齿不能有太多的磨 损。 (3)涂刷黄油混合物油膏:为了减少插打钢板桩时锁口见的摩擦和减少钢板桩的渗漏, 在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏。 (4)安排进场材料、构件及设备的堆放地点 ,并严格验收 ,检查以及核对数量和 规格。钢板桩进行检查:外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平 直度和锁口形状等内容。进场的材料等质保资料必须齐全。 检查中要注意:、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；、有割孔、断面 缺损的应予以补强；、若钢板桩有严重锈蚀,应测量其实际断面厚度,以便决定在计算 中是否需

59、要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查,对不符合要求的钢板桩需进行 矫正或者更换。 2、旋挖桩引孔 岷江地质属于卵石层、砂岩、泥质砂岩层地质结构,常规方法钢板桩围堰施工方法 在该地址条件无法实施,根据地质结构钢板桩施工采用先旋挖桩引孔后回填粗砂的方法。 旋挖钻引孔的直径为 60cm,引孔孔位中心间距为 45cm,相邻两孔位互相咬合 15cm,以确 保钢板桩插打顺利。引孔的孔位应根据钢板桩平面的位置来确定,钢板桩的四个角桩应 多增加一个孔位,旋挖桩引孔的深度度与钢板桩同长,即 40#-42#墩、45#-46#墩引孔深度 为 15m,47#-48#墩引孔深度为 12m。 引孔前施工准备工作: 整

60、平施工平台、清理与引孔无关的材料、机械等； 在陆地上选择一空旷区域作为粗砂备料区,备料区要交通通畅,运输方便,便于将砂 料运往施工平台处。 利用全站仪精确的放样出引孔的中心轴线,并将基线外引至导向架槽钢上面,并用 红色油漆标注清澈,便于施工时定位。 五通岷江特大桥水中墩施工方案 24 旋挖桩引孔需要的辅助机械设备应准备到位。 施工所需泥浆池挖设完毕,并用钢管设置临边防护,挂设安全网、安全警示标示标 牌。泥浆池大小应满足不少于 10 根桩的灌注方量,泥浆池的泥浆应及时清运出施工场地,不 能直接排入江中。 水中墩钢板桩围堰施工时如果钢板桩在插打过程中,由于在卵石、砂岩地质结构层 钢板桩易发生倾斜,