西港路下穿铁路框架桥（平改立）施工组织设计方案范本

1、新建铁路武汉新港铁路工程滠口至黄州线新建铁路武汉新港铁路工程滠口至黄州线 (滠口至香炉山段滠口至香炉山段) K15+894 西港路下穿铁路西港路下穿铁路 框架桥框架桥(平改立平改立) 施工组织设计施工组织设计 中铁七局集团有限公司中铁七局集团有限公司 武汉新港江北铁路项目经理部武汉新港江北铁路项目经理部 二二一一四四年年十十月月 1 目目 录录 1. 编制依据及编制范围.1 1.1编制依据.1 1.2编制原则.1 1.3编制范围.1 2. 工程概况.2 2.1涵洞概况.2 2.2工程施工条件.2 3. 施工组织机构.3 4. 施工工期安排.5 5. 施工临时设施.5 5.1临时房屋.5 5.2

2、搅拌站.5 5.3钢筋加工场.5 5.4施工便道.5 5.5供水、供电设施.5 6. 施工组织方案.5 6.1施工现场调查.5 6.2交通(水流)疏解.5 6.3主要施工方案.6 6.3.1施工工艺.6 6.3.2施工准备.7 6.3.3基坑开挖.7 2 6.3.4基底处理.8 6.3.5盖板涵施工.8 6.3.6框架涵施工.15 6.3.7接长涵及平改立框架涵施工.19 7. 特殊时期施工措施.19 7.1雨季施工措施.19 7.2夜间施工措施.20 8. 劳动力安排.20 8.1主要劳动力供应方案.20 8.2劳动力组织措施.20 8.3劳动力计划.21 9. 主要材料安排.21 9.1供

3、应计划.21 9.2组织措施.21 9.3质量措施.21 10.主要机具设备配置.22 10.1配备原则.22 10.2配置计划.22 11.安全保证措施.23 11.1安全保证体系.23 11.2危险源辨识.24 11.3安全保证措施.24 11.3.1思想措施.24 3 11.3.2制度措施.25 11.3.3组织措施.25 11.3.4经济措施.26 11.3.5一般安全保证措施.26 11.3.6既有线安全保证措施.26 11.3.7雨季安全保证措施.28 11.3.8夜间安全保证措施.28 11.3.9突发事件应急预案.28 11.3.10 风险管理及责任包保.30 12.质量保证措

4、施.30 12.1质量保证体系.30 12.2质量保证措施.32 12.2.1思想措施.32 12.2.2组织措施.32 12.2.3制度措施.32 12.2.4管理措施.33 12.2.5施工技术措施.34 13.工期保证措施.35 13.1工期保证体系.35 13.2工期保证措施.36 13.2.1思想措施.36 13.2.2组织措施.36 13.2.3管理措施.36 13.2.4经济措施.37 13.2.5施工技术措施.37 4 14.环境保护措施.38 14.1环境保护组织机构.38 14.2环境保护管理体系.38 14.3环境保护措施.40 15.文明施工措施.40 1 1.1. 编

5、制依据及编制范围编制依据及编制范围 1.11.1编制依据编制依据 (1)K15+894 西港路下穿铁路框架桥施工图(新港施-04)； (2)铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2020)； (3)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ2020-2020)； (4)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2020)； (5)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2020)； (6)我项目部综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路下 穿框架桥建设的施工经验； (7)我项目部现场调查相关资料； (8)武汉铁路局及华能电厂的相关文件及规定。 1.21.2编制原则编制原则 (

6、1)履行铁路建设工程施工合同要求,实现业主提出的工期、质量、安 全目标。 (2)突出重点项目和关键工序,严密计划,保证工序衔接顺畅。 (3) 实行专业化作业和科学管理相结合,采用先进的施工技术,合理安排 和组织施工队伍,经济有效地组织施工机械进场及物资供应。 (4)加强过程监控和调控,及时修正施工组织安排,做到施工组织连续、 均衡、紧凑。 (5)制定安全可靠的安全保证措施,确保施工安全。 (6)合理布置施工临时场地,文明施工,重视环境保护,创造和谐施工环境。 1.31.3编制范围编制范围 武汉新港铁路工程滠口至香炉山段 K15+894 西港路下穿铁路框架桥主 体框架、引道施工以及施工时对既有线

7、的防护。 2 2.2. 工程概况工程概况 2.12.1框架桥概况框架桥概况 武汉新港铁路工程滠口至香炉山段 K15+894 西港路下穿铁路框架桥位 于 XX 市新洲区香炉山车站西咽喉,该处原为一平交道口,由于新港铁路的 引入致使香炉山车站进行改造,为保证站场改造后交通及行车安全,将本平 交道口改设为一下穿立交,该立交为(7+16+7)m 连续框架结构。 2.22.2工程施工条件工程施工条件 (1)交通条件 本立交工程施工主要 XX 省道汉施公路到达工地。 (2)施工用水 施工用水主要在就近水塘、河流中取水。 (3)施工用电 接用当地动力电及采用发电机相结合的方式进行供电。 (4)地材 由于本线

8、路范围内地质条件的限制,沿线建筑材料较为缺乏,除标准砖 的供应丰富外,其他建筑材料均来源于线路范围以外的地区,呈放散性向线 路中间供应的态势。具体情况如下: 1 砂:项目所处位置砂场少,需要到新洲区刘集,凤凰山远运至本线。刘 集供应的砂,供应量少,属河砂,但需要经过筛分过滤,运输距离约 15-25 公里； 靠山店供应的中粗砂,质量高,运输距离约 35-45 公里。 2 石料:全线采石场有黄陂区 XX 县黄门冲、新洲区旧街镇,均是花岗 岩碎石,运输距离约 50-70 公里。 3.3. 施工组织机构施工组织机构 为确保工程工期、质量、安全,针对框架桥的施工特点,抽调具有丰富 施工经验、专业技术能力

9、强、综合素质高的工程技术人员和管理人员组成 施工队伍,承担本工程的施工任务。其施工组织机构见如下图: 3 施工组织机构框图 中铁七局集团有限公司 武汉新港江北铁路项目部第一项目分部 项目经理：罗利成 项目书记：周世平 安 全 质 量 环 保 部 工 程 技 术 部 物 资 设 备 部 预 算 合 同 部 财 务 会 计 部 综 合 管 理 部 王 伟 峰 杨 运 东 孙 艳 军 蔡 太 平 熊 本 华 胡 新 年 吴建明 桥涵架子队 安 全 员 沈 传 发 刘 铭 刘 铭 技 术 员 质 检 员 技术负责人 王伟峰 材 料 员 副 队 长 郭建军 聂 林 银 试 验 员 项目总工程师 李志金

10、项目副经理 吴建明 胡 红 莲 4 4.4. 施工工期安排施工工期安排 结合自身能力和实际情况,本工程拟定于 2020 年 12 月 1 日开工,2020 年 4 月 30 日完工,总工期 5 个月。 5.5. 施工临时设施施工临时设施 5.15.1临时房屋临时房屋 职、民工生活住房在 XX 市新洲区新建村租用民房；在材料、机械堆 放处修建一简易木房,供堆材料、小型机具堆放及看守用。 5.25.2搅拌站搅拌站 该处交通运输便利,采用汉施公路旁兴诚海混凝土制品公司拌制的混凝 土。 5.35.3钢筋加工场钢筋加工场 利用 XX 市新洲区香炉山制梁场钢筋棚,用于钢筋储存、制作。 5.45.4供水、供

11、电设施供水、供电设施 (1)供水:饮用水采 XX 市自来水,施工就近取水。 (2)供电:采用外来电与自发电相结合的方式供电。 6.6. 施工施工组织设计组织设计 6.16.1施工总体方案施工总体方案 西港路下穿铁路框架桥采用明挖现浇施工,施工时拆除香炉山站(3)#道 岔及(1)#道岔曲股,(1)#道岔开直定曲,并将(1)#道岔岔尾直股施工范围采用 2*D24 施工便梁进行架空。所有从滠口站经五通口站至香炉山站的车辆通 过(1)#道岔直股进入香炉山站既有 1、2、3 道(站改后为 4、6、8 道),如需 进入既有 4、5、6、7、8 道(站改后为 II、I、3、5、7 道)后在东咽喉进行 调车进

12、入相应股道；反之出香炉山站到达滠口站。 西港路施工时,采用全封闭施工,在西港路下穿铁路框架桥两端施工范 围外采用封闭挡板(或围墙)将西港路进行隔断,所有需通过西港路的车辆从 香炉山站东咽喉长河西路进行绕行。 5 西港路下穿铁路框架桥三孔同时施工,施工时在中孔架空挖孔桩处预留 后浇孔洞,待主体框架修建完成且拆除架空后进行浇筑。 6.26.2施工现场调查施工现场调查 施工前首先对施工范围内管线进行调查,确定迁改或防护方案。地下管 线情况采用人工探挖。 6.36.3交通疏解交通疏解 6.3.16.3.1 列车疏解列车疏解 拆除香炉山站(3)#道岔及(1)#道岔曲股,(1)#道岔开直定曲；所有从滠口

13、站经五通口站至香炉山站的车辆通过(1)#道岔直股进入香炉山站既有 1、2、3 道(站改后为 4、6、8 道),如需进入既有 4、5、6、7、8 道(站改后 为 II、I、3、5、7 道)后在东咽喉进行调车进入相应股道；反之出香炉山站 到达滠口站。 6.3.26.3.2 汽车疏解汽车疏解 对西港路进行全封闭,所有需通过西港路的车辆从香炉山站东咽喉长河 西路进行绕行。 6.46.4施工施工方案方案 西港路下穿铁路框架桥采用明挖现浇施工,其施工工艺框图如下图: 西港路下穿铁路框架桥施工工艺框图 6 架空挖孔桩施工 拆除线路 线路架空 上部基坑开挖 引道粉喷桩施工框架旋喷桩施工防护桩施工 基坑开挖 基

14、础施工 主体框架施工 拆除架空、 线路恢复 挡墙、路面等 附属工程施工 施工准备 6.4.16.4.1 施工准备施工准备 (1)测量放样 平面控制桩用全站仪采用坐标法进行放样；高程控制桩采用自动安平 水准仪进行测量。 1 将西港路下穿铁路框架桥桥址在现场实际放样出来。 2 根据桥址确定架空范围,定位架空挖孔桩位置。 3 根据桥址确定施工影响范围,修建临时围挡隔离。 4 根据桥址确定线路拆除范围。 (2)构筑物及管线防护及迁改 1 调查施工影响范围内地上构筑物,确定构筑物防护或迁改方案。 2 调查施工影响范围内地下管线,确定管线防护或迁改方案。 (3)施工机具、材料及人员 7 1 施工机具、人员

15、提前进场,并安排好住宿及生活。 2 根据施工需要拟提材料需求量,根据施工进度计划,材料提前分批进 场。 (4)协议签订 1 根据施工方案,由业主与新洲区交通局(或公路管理处)等单位签订 道路封闭与使用等相关协议。 2 根据施工方案,由业主与华能电厂签订股道及道岔拆除协议,由施工 单位与华能电厂签订施工安全协议。 6.4.26.4.2 拆除线路拆除线路 根据施工测量所确定的线路拆除范围对线路进行拆除。 6.4.36.4.3 架空挖孔桩施工架空挖孔桩施工 架空挖孔桩为直径 1.5m 圆形截面挖孔桩,边桩桩长 12 米,中间桩长为 16m(且在顶部修建一个 1.5m*2.5m*1.0m 矩形墩帽)。

16、挖孔桩护壁及填心均 为 C30 钢筋混凝土。 (1)开挖 架空挖孔桩采用人工开挖,在桩口搭设辘轳,提升弃土,运至指定临时弃 土地点,最后采用自卸汽车运至弃土场。 挖孔桩开挖过程中采用锤球测量控制桩的垂直度,采用测绳测量控制孔 深,采用小钢尺测量控制孔径,1m 一测,以保证挖孔桩的垂直度、孔径和深度。 当桩深开挖超过 10m 时,采用鼓风机强制送风。如施工过程中出现渗 水较大时,采用水泵进行抽水,保证施工过程中桩底不出现积水现象。 (2)护壁施工 每开挖 1m 深度后立即采用 C30 钢筋混凝土护壁进行支护,护壁厚 102020；第一节护壁应高出原地面 30cm 左右,其示意图如下: 8 挖孔桩

17、护壁示意图 立面图截面图 1 2 1 2 1-1 2-2 注：本图尺寸单位以厘米计。 护壁混凝土按照施工配合比采用小型搅拌机进行现场拌制。待护壁混 凝土达到设计强度的 75%后进行下一节开挖。 (3)验孔 挖孔桩成孔后,对其进行验孔,主要验证其深度及垂直度,深度不得小于 设计深度,垂直度不得大于 1%。 9 (4)混凝土填芯 挖孔桩挖至设计标高后,立即进行混凝土填芯。填芯采用 C30 钢筋混 凝土,混凝土由搅拌站集中供应,混凝土罐车运至施工现场,采用地泵输送(或 人工抬运)至桩内进行浇筑,按照一般混凝土施工要求进行施工。 钢筋笼吊装及混凝土灌注时,对既有线进行要点封锁。 (5)墩帽施工 挖孔桩

18、施工完毕后,在中间两个挖孔桩上各浇筑一个 1.5m*2.5m*1.0m 矩形墩帽,用于两组 D24 施工便梁支点。 6.4.46.4.4 线路架空线路架空 线路采用 2 孔 24mD 型施工便梁进行架空,架空采用下承式架空方案, 具体架空方法严格按照D 型施工便梁使用说明书执行。 (1)横梁穿插 横梁采用 D24 施工便梁配套钢枕,采用汽车(或火车)运至施工工地,要点 掏空枕木盒内道碴,逐一穿插钢枕。 (2)纵梁安装 纵梁采用 D24 施工便梁,采用汽车(或火车)运至施工工地,要点吊装,枕 木头置于挖孔桩顶端作为支点,杂木板垫塞平稳。 (3)纵、横梁联结 采用 D 型施工便梁专用联结扣件将纵梁

19、及横梁联结牢固。 (4)线路检查 架空完毕后至线路恢复期间,派专人每天对线路进行检查,做好记录,发 现问题,及时汇报、整修。 6.4.56.4.5 上部基坑开挖上部基坑开挖 线路下方主体框架基坑分两次开挖,第一次开挖深度为 3.5m,开挖后进 行高压旋喷桩处理；待高压旋喷桩处理完毕且达到龄期后进行第二开挖,第 二次开挖至基坑底部。 10 (1)基坑坑壁坡度 该处地基地质条件为淤泥质粘土,基坑开挖时,无支护侧基坑坑壁按 1:0.75 的坡度表进行放坡；有支护侧基坑坑壁采取垂直开挖。 (2)开挖方式 基坑采用机械开挖,自卸式汽车运土,人工配合清底。基坑应比构筑物 尺寸四周各宽 0.5-1.0m,作

20、为施工作业面。挖掘机开挖基坑至设计基底标高 30cm 处时,改为人工挖除剩余土层,防止超挖。 架空线路下方 1 米深度内的道碴、土体采用人工掏挖,防止机械开挖时 触及线路或线路下方道碴陡然垮塌造成对线路的影响。 基坑开挖时,派专人进行防护、指导开挖,严禁施工机械触及线路及架 空设备。 6.4.66.4.6 基底处理基底处理 既有线路正下方主体框架基底采用高压旋喷桩进行加固处理,既有线路 外侧主体框架基底及引道基底采用粉喷桩进行加固处理。 (1)高压旋喷桩施工 线路下方基坑第一次开挖成型后(3.5m 深)进行高压旋喷桩处理。高压 旋喷桩桩身直径为 50cm,呈正方形布置,桩间距 1.0m。高压旋

21、喷桩桩底加 固至持力层,桩顶停浆面为框架桥底板底面标高。高压旋喷桩施工工艺见下 图: 高压旋喷桩施工工艺框图 施工前,先将线路下方基坑开挖 3.5m,并将场地平整。 原 地 面 处 理 测 量 放 样 钻 机 就 位 钻 进 至 设 计 深 度 插 入 注 浆 管 至 设 计 深 度 拔 管 高 压 喷 射 注 浆 喷 射 结 束 钻 机 移 位 11 根据设计要求测设高压高压旋喷桩桩位,经复核确认后,用白灰(或插 明显标签)准确放出桩位点。 移动钻机至设计孔位,钻机保持水平,钻杆保持垂直,其倾斜度不大于 1.5%。钻机的位置与设计桩位偏差不得大于 50mm,钻机钻杆必须采用钻杆 导向架进行定

22、位。 钻机就位后,现场技术人员验测合格后,方可开钻。如发现钻机倾斜, 则停机找平后再开钻,钻机口位置与设计位置的偏差不得大于 50mm。钻进 过程中,遇到异常情况及时查明原因,采取相应措施,对地层变化、颗粒大小、 硬度等要详细记录,钻孔结束后,由现场技术人员进行质量检查,合格后方可 移位进行下一个孔的钻进。 将喷射注浆管插入至孔底。在插管过程中,为了防止泥沙堵塞喷嘴, 要一边射水一边插管。 高压旋喷桩水泥采用 P.O 42.5 级水泥,水泥用量为 12020/m,水泥浆水 灰比为 1.0-1.1。 当注浆管前锋浆液流出喷头后,开始提升注浆管,自下而上喷射注浆。 旋喷施工完毕,应迅速拔出注浆管,

23、并用清水冲洗管路。 待高压旋喷桩机注浆管全部提出地面后,应先关闭电机,然后将桩机 移至新的桩位。 (2)粉喷桩施工 粉喷桩桩身直径为 50cm,呈正方形布置,桩间距 1.0m。粉喷桩桩底加 固至持力层,桩顶停灰面为:框架范围为框架桥底板底面标高,引道范围为路 面标高。粉喷桩采用 P.O 42.5 级水泥,掺灰量为 50.6kg/m。钻进速度 1.0m/min,提升喷灰速度0.8m/min,搅拌头每旋转一周,其提升高度不超 过 16mm。粉喷桩施工工艺见下图: 12 粉喷桩施工工艺框图 施工前,凿除既有路面混凝土,将场地平整。 根据设计要求测设粉喷桩桩位,经复核确认后,用白灰(或插明显标签) 准

24、确放出桩位点。 粉喷桩桩机就位,钻头对位后调平桩机机台,精确对位。钻机保持水 平,钻杆保持垂直,其倾斜度不大于 1.5%。钻机的位置与设计桩位偏差不得 大于 50mm。 启动主电机下钻,待钻头接近地面时,启动自动记录仪,空压机送气,并 继续钻进。 钻到设计深度时,停止钻进,钻头反钻,但不提升。 打开送料阀门,关闭送气阀门,喷送加固料,确认加固粉料已到达桩底 后,再边送料边搅拌边提升钻头。在喷灰搅拌过程中,送灰要连续足量,不得 中断。严格控制搅拌速度、提升速度、气体流量、空气压力等参数,确保喷 灰均匀、搅拌充分、喷灰量符合设计要求。 当钻头提升至设计标高时,停止喷粉。打开送气阀,关闭送料阀,但空

25、 压机不停机,钻头提升至桩顶时,停止提升,在原位转动二分钟。 搅拌钻头再钻至设计复搅深度,反钻提升进行复搅。 当搅拌钻头提出地面,关闭发电机和空压机。移动粉喷桩机到下一桩 位。 (3)桩基检测 原 地 面 处 理 测 量 放 样 钻 机 就 位 送 风、 启 动 记 录 仪 钻 进 至 设 计 深 度 喷 粉、 搅 拌、 提 升 提 升 至 停 灰 面 停 止 喷 粉 关 闭 自 动 记 录 仪 复 搅 至 设 计 深 度 复 搅 至 设 计 深 度 复 搅 至 设 计 深 度 13 高压旋喷桩及粉喷桩施工完成 28 天内不得有任何机械在上面行走,28 天以后,进行单桩和复合地基承载力检测,单

26、桩和复合地基承载力不得小于 工点设计要求。 6.4.76.4.7 防护桩施工防护桩施工 基坑四周防护桩采用水泥搅拌桩中部插打 I300 工字钢进行防护。 (1)水泥搅拌桩施工 水泥搅拌桩桩身直径为 50cm,呈一线一排,桩与桩之间 1/3 咬合,水泥 搅拌桩桩底加固至持力层,桩顶停灰面为:原地面标高。水泥搅拌桩桩采用 P.O 42.5 级水泥,水泥掺量为 53kg/m,水灰比采用 0.45-0.55。水泥搅拌桩施 工工艺见下图: 水泥搅拌桩施工工艺框图 施工前,凿除既有路面混凝土,将场地平整。 根据设计要求测设水泥搅拌桩桩位,经复核确认后,用白灰撒出桩位 加固线。 水泥搅拌桩桩机就位,钻头对位

27、后调平桩机机台,精确对位。钻机保 持水平,钻杆保持垂直,其倾斜度不大于 1.5%。钻机的位置与设计桩位偏差 不得大于 50mm。 启动钻机,待搅拌钻头接近地面启动灰浆泵送浆,并开始钻进。 钻到设计桩顶深度时,预搅下沉正反向旋转搅拌直到设计深度。 达到预定设计深度后,喷浆、搅拌提升水泥搅拌桩机钻杆上叶片正反 原 地 面 处 理 测 量 放 样 钻 机 就 位 搅 拌 钻 进 至 设 计 深 度 喷 浆、 搅 拌、 提 升 提 升 搅 拌 至 桩 顶 提 升 至 停 灰 面 复 搅 至 设 计 深 度 钻 机 移 位 14 向旋转,继续搅拌水泥土。 重复搅拌、喷浆:重复搅拌下层至设计深度,重复喷浆

28、搅拌提升至孔 口。 搅拌完毕:搅拌、喷浆提升至原地面,完成单根水泥搅拌桩的施工。 当搅拌钻头提出地面,关闭发电机和空压机。移动水泥搅拌桩机到下 一桩位。 (2)工字钢插打 水泥搅拌桩施工过程中,将 I300 型工字钢进行除锈、打磨、并在表 面涂刷石蜡等防阻剂。 待水泥搅拌桩施工完毕且移位后,立即采用机械手提升已处理好的工 字钢对准水泥搅拌桩中心进行插打至水泥搅拌桩桩底。 工字钢插打时对位偏差不得大于 50mm,倾斜度不大于 1.5%。 (3)横撑施工 待基坑四周水泥搅拌桩施工完毕且基坑开挖至原地面 3.5m 时,进行横 称施工；横撑采用 42.5cm 的螺旋钢管。横撑采用人工配合吊车进行安 装

29、,横称安装时必须保证与两侧防护桩垂直,且安装水平。 横撑安装完毕后,方能继续开挖基坑。 6.4.86.4.8 基坑开挖基坑开挖 待横撑安装完毕后进行基坑开挖。基坑采用机械开挖,自卸式汽车运土,人 工配合清底。基坑应比构筑物尺寸四周各宽 0.5-1.0m,作为施工作业面。挖 掘机开挖基坑至设计基底标高 30cm 处时,改为人工挖除剩余土层,防止超挖。 基坑开挖时,派专人进行防护、指导开挖,严禁施工机械触及线路、架 空设备及上部横撑。 基坑开挖过程中,派专人检测四周防护桩,如有变化,立即停止开挖,待分 析确认安全后继续开挖。 15 基坑开挖完毕后在四周设置排水沟槽,汇集于西北角设置的降水坑内, 采

30、取井点降水。 6.4.96.4.9 基础施工基础施工 基坑开挖至设计标高后,对地基加固的旋喷桩、粉喷桩进行检测,检测 合格后进行基础垫层施工。 基础垫层为 C30 混凝土,厚 0.3m,采用混凝土罐车将混凝土运输至施工 场地利用溜槽流入基坑底部进行浇筑,插入式捣固棒捣固密实。 6.4.106.4.10主体框架施工主体框架施工 主体框架分为底板、边墙及顶板两次施工。为保证良好的衔接面,接缝 处应凿毛、并清洗干净。其施工工艺流程如下: 西港路下穿铁路框架桥主体框架施工工艺流程框图 底板模板施工 底板钢筋施工 边墙钢筋施工 支架施工 顶板钢筋施工 测量放样 底板混凝土施工混凝土运输 混凝土拌合 边墙

31、模板施工 顶板模板施工 顶板混凝土施工混凝土运输 混凝土拌合 养生 (1)施工放样 采用全站仪对桥身中线进行放 16 样,并根据放样中线将框架桥框架边线在基础垫层上弹劾出来。 (2)钢筋施工 底板钢筋安装 底板钢筋施工时,事先将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体,施工时,只 需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。同时安装伸入底板的边墙钢筋,钢 筋顶部采用脚手架固定。 边墙钢筋安装 底板混凝土施工完毕后,搭设脚手架,安装边墙钢筋,钢筋上端按顺序均 匀悬挂于脚手架上。 顶板钢筋安装 顶板钢筋在顶板底模安装完毕后进行安装,安装之前亦同底板钢筋一样 将钢筋焊接成为骨架。 钢筋安装注意事项 钢筋进场后必须经过

32、二检合格后方能使用,焊接接头亦必须经过试验合 格后方能进行批量焊接,并按组抽检。 安装钢筋时,注意垫置混凝土垫块。垫块事先预制,厚度为钢筋净保护 层厚度,标号与框架混凝土标号相同。 主钢筋优先采用闪光对焊,如电流不足时,可采用双面搭接焊,焊接长度 不小于 5 倍钢筋直径；分布钢筋、联结钢筋可采用绑扎搭接。 (3)模板及支架 模板采用 1.8cm 厚的木模板,采用方木、钢管、钢筋加固。其安装加 固示意图如下: 模板安装加固示意图 模 板 10cm*10cm方木 混凝土 施工缝 6090cm钢管脚手架 17 框架内受力支架采用壁厚 3.5mm 的 48mm 碗扣式脚手架,间距 60cm90cm,步

33、距为 1.2m,并设置扫地杆、剪刀撑等；支架上采用 1010cm 方木作为纵横肋(纵肋亦可采用两根壁厚 3.5mm 的 48mm 钢管 替代),18mm 木模板作为面板。 顶板混凝土强度达到设计强度 100%后,进行模板及支架拆除,拆除顺 序为自上而下依次拆除。 (4)混凝土浇筑 混凝土拌合 主体框架混凝土均为 P8 级 C35 防水混凝土,混凝土由搅拌站集中强制 拌合,混凝土罐车运输至施工场地进行浇筑。 底板混凝土浇筑 底板浇筑时,浇筑至边墙倒角及其上 20200cm,边墙混凝土浇筑高度不 应等高,相错 102020；底板混凝土采用溜槽或泵送入模。底板墙混凝土 将要凝固前用搓板收面,但不收光

34、。 边墙及顶板混凝土浇筑 边墙及顶板混凝土一次浇筑完成,采用泵送入模。边墙及顶板混凝土浇 筑前必须将边墙上混凝土接缝进行凿毛,直到露出粗骨料,并清理干净。混 凝土施工时,派专人观察模板及支架的变化。 (5)养护 混凝土浇筑完毕后,应对其进行养护。常温下, 底板及顶板覆盖草袋洒 水养护,墙身待拆模后洒水养护。 6.4.116.4.11附属工程施工附属工程施工 附属工程包括主体框架顶面及侧面防水层、引道挡墙、人行道挡墙、 框架内及引道路面、人行道及栏杆、泵房等。 主体框架施工完毕 7 天后进行框架顶面及侧面防水层施工,其余附属工 程在主体框架完成后依次施工。 18 6.4.126.4.12架空拆除

35、、恢复线路架空拆除、恢复线路 待主体框架边墙混凝土达到设计强度 75%后进行两侧基坑回填,回 填填料为砂,采用水夯法夯填密实。 待顶板混凝土达到设计强度 100%后进行线路下方石碴回填。采用 软轴捣固密实。 线路下方石碴填满后,按照线路架空的逆序拆除架空,拆除架空时逐 步恢复线路。 架空拆除、恢复线路后,派专人对线路进行检查养护,不得少于 28 天。 架空拆除后,将主体框架施工时预留的施工洞进行后浇施工。 待附属工程全部完成后,拆除横撑,并采用机械手抽拔出防护内工字 钢。 7.7. 安全保证措施安全保证措施 7.17.1安全保证体系安全保证体系 为保证本工程施工安全,在施工过程中将严格遵守铁路

36、总公司及建设单 19 位的有关规定,并建立安全保证体系,如下: 安 全 保 证 体 系 组 织 保 证 工 作 保 证 制 度 保 证 安全管理领导小组项 目经理、项目总工、 副经理、各业务部门 基础工作 抓好安全预防，开展余项、预测、预防活动 抓好安全教育 加强职工岗前培训，坚持培训，持证上岗 加大安全技术设备和设施的投入 严格执行外协施工队管理规定 防范重点 严格执行安全生产和营业线施工安全控制要点 安全目标 消灭行车事故、职工死亡、重伤、多人事故，杜 绝火灾、机械设备事故 各级领导层层负责、包保落实 党政工团齐抓共管 工程技术部搞好安全设计 安检机构及人员配备齐全 各部门按职责分工做好安

37、全工作 防高空坠落、物体打击事故 防机具设备伤害事故 防爆破伤害事故 防电击事故 防行车事故 项目经理安全责任制 总工程师安全责任制 项目副经理安全责任制 安质部长安全责任制 专职安全员安全责任制 工程部长安全责任制 物资管理人员安全责任制 财务部长安全责任制 架子队长安全责任制 领工员安全责任制 工班长安全责任制 安全生产责任制 特种作业人员持证上岗制 安全技术交底制 意外伤害保险制 安全生产挂牌制 生产安全隐患及事 故报告制 危险岗位书面告知制 安全计划管理制 安全教育培训制 安全应急救援制 安全生产例会制 特种设备安全管理制 安安全全保保证证体体系系框框图图 安全生产检查考核制 安全奖惩

38、制 营业线施工安全管理制 项目消防安全责任制 事故易发点施工方案报批制 安全生产资金保障制 项目管理人员签订遵 守职业道德承诺制 危险爆炸物品管理制 劳动防护品管理制 重大事故隐患排查整 改及备案督察制 7.27.2危险源辨识危险源辨识 西港路下穿铁路框架桥施工危险源辨识表 序 号 作业 活动 危害因素 可能发生的 危害事件 控制措施 风险 等级 距坑边距离太近机械伤害安全操作规范低 开挖前未进行调查挖断管线 开挖前进行详细调查、并 挖探沟、专人指挥 中 非司机操作车辆伤害持证上岗中 酒后驾驶施工机械车辆伤害严禁酒后驾驶高 不放坡、坑边堆物、护坡土 质、共振、强度问题,基坑施 工无排水措施,基

39、坑支护无变 形检测 坍塌 按要求放坡,坑边 1m 之内 禁止堆物,基坑施工应设 置有效的排水设施,基坑 支护有变形检测 中 无护身栏、夜间无警示灯、 不戴安全带、无安全网 高处坠落 搭设规范的护身栏,夜间 装好警示灯,系好安全带, 搭设安全网 低 1 基坑 开挖 未配带安全帽物体打击带好安全帽中 未配带个人防护用品触电防护用品齐全低 无证违章操作 机械伤害、 触电 持证上岗中 2 钢筋 工程 钢筋绑扎使用操作架不牢固, 不铺架板,不系好安全带 高处坠落 梯凳要牢固,有防滑措施, 系好安全带,戴好安全帽 低 木工机械使用(短路、违章使 用) 触电、机械 伤害 安全操作规程中 架子塔设、拆除不符合

40、要求坍塌 架子搭设、拆除必须符合 要求 高 脚手架架板铺设不符合规定高处坠落执行安全操作规程中 3 模板 工程 没有护身栏、不系好安全带、 无过桥板 高处坠落执行安全卡死制度中 非专业人员操作机械伤害持证上岗 中 4 混凝土 工程 没有护身栏、脚手板铺设不 严、不系好安全带 高处坠落执行安全卡死制度中 施工要点未签定安全协议,办 理要点手续 车辆伤害按相关规定要点及消点高 施工未设防护员和防护装置车辆伤害专人防护高 5 既有线 施工 不了望就穿越线路,在钢轨、 枕木或车下坐卧、休息、钻 车、走道心或枕木头 车辆伤害 严格执行安全生产卡死制 度 高 20 施工机械触及架空设备行车安全防止机械触及

41、架空设备高 架空拆除后线路养护不及时行车安全及时养护线路高 7.37.3安全保证措施安全保证措施 7.3.17.3.1 思想措施思想措施 制定严格的安全管理制度和措施,定期分析安全生产形势,研究解决施 工中存在的问题,建立、健全各级安全责任制,责任落实到人。 安全教育经常化、制度化,对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗； 通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式,增强全员安全生产意识和 自觉性,注意安全、珍惜生命,把安全生产工作落到实处。 7.3.27.3.2 制度措施制度措施 在施工过程中认真贯彻执行制定以下二十一项安全生产管理制度: (1)安全生产责任制(2)安全教育培训制(3)安全计

42、划管理制(4)安全技术 交底制(5)安全生产检查考核制(6)安全生产例会制(7)生产安全隐患及事故 报告制(8)安全应急救援制(9)安全奖惩制(10)危险岗位书面告知制(11)意外 伤害保险制(12)安全生产挂牌制(13)特种作业人员持证上岗制(14)特种设备 安全管理制(15)营业线施工安全管理制(16)项目消防安全责任制(17)事故易 发点施工方案报批制(18)安全生产资金保证制(19)项目管理人员签订遵守职 业道德承诺制(2020 动防护品管理制(21)重大事故隐患排查整改及备案督查 制。 7.3.37.3.3 组织措施组织措施 按照“管生产必须管安全”的原则成立安全管理组织机构,如下:

43、 安全管理组织机构框图 项目副经理 工 程 技 术 部 总工程师 项目经理 架子队专职安全检查人员 安全 质量 环保 部 预 算 合 同 部 财 务 部 计 部 综 合 部 理 部 物 资 设 备 部 21 22 7.3.47.3.4 经济措施经济措施 为保证施工安全生产,安全措施费专项专用,不得挪用。 7.3.57.3.5 一般安全保证措施一般安全保证措施 1 施工现场做到布局合理,场地平整,道路畅通,机械设备安置稳固、材 料堆放整齐,用电设施安装触电保护器。 2 施工场地采用围板将外界隔离,进行封闭式施工。 3 施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志,提示工人注意安全。 基坑四周设防护栏

44、杆,人员上下要有专用爬梯。 4 施工现场用电采用三相五线制供电系统,设置好电源开关,严格实行 “一机、一闸、一漏、一箱、一锁”制,照明闸和电源总闸分置。严禁用一 个开关直接控制两台及以上的用电设备。 5 施工用电及交叉施工等作业应按相应的操作规程、技术措施和安 全规则执行。 6 实行安全否决制,杜绝违章指挥和违章作业。 7.3.67.3.6 既有线安全保证措施既有线安全保证措施 临近既有线施工,严格按照铁办2020190 号文、武铁总2020331 号文、 铁运(2020)51 号文、武铁运(2020)173 号文以及铁道部现行的铁路技术管 理规程、铁路工务安全规则和其它有关既有线施工确保运输

45、安全管 理规定执行,切实把确保行车安全放在首位。 (1)既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界,据以制定 施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界,每边各加 150 mm(曲线上再按规定加宽)。施工堆放工程材料或机具设备等,一律不得 侵入临时行车限界。 (2)涉及到设备管理部门的施工项目,应及时与设备管理部门联系对地 下的管、线、电缆设施的位置双方予以确认,划定防护范围,经设备管理部 门同意后方可施工。 23 (3)施工中和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、 信号等建筑物和设备处于完好状态,发现异常必须立即停工处理。施工地段 既有线设备发生损坏时,应及

46、时组织抢修,设备管理单位应积极配合,尽快恢 复正常使用。 (4)封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行,其它 施工不得影响列车运行。 (5)必须按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安 全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。 (6)严格按照D 型施工便梁使用说明书进行线路架空。 (7)吊装架空纵梁时必须要封锁点进行施工。 (8)不准民工单独承担轨道作业,凡技术性强、危险性大及较复杂的施 工作业项目,不准单独发包给民工或路外施工企业承包,在既有线路上施工 前,应与维修单位联系,确定施工影响范围。 (9)既有线施工防护应符合下列规定: 1 施工单位应派驻站联络

47、员与车站进行联系,驻站联络员与车站应用 电话及时准时地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人。 2 驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行 复诵,工地防护员应加强防护。 3 当发出停工命令时,施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍,按规 定整修好线路,迅速下道避让。 (10)在自动闭塞区段施工时,应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等 导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。 (11)施工影响既有线的通信、信号设备时,应与设备管理单位签定施工 安全配合协议,明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合 人员。 24 (12)既有线上作业时,作业人员应符合

48、下列规定: 1 不得在铁路中心、枕木头行走,并不得多人并排行走,所持料具不得 侵入建筑限界。 2 横越铁路时,必须确认两侧无走行机车车辆后,方可通行。 3 严禁钻车、扒车、跳车,从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车 辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处坐卧。 7.3.77.3.7 雨季安全保证措施雨季安全保证措施 1 认真贯彻铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则,以“预防 为主,以消为辅”为指导思想,结合本工程的实际情况,部署落实好各施工项 目,确保施工期间安全渡汛。 2 由专人收集天气预报,根据天气情况合理安排施工,及时做好防护工 作。 3 做好基坑及周围地表的排水工作,防止雨水流入基坑。下

49、雨时,基坑 边坡加以遮盖或封闭,防止雨水灌入。 4 机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施,并安 装接地保护装置。 5 雨中加强巡视,检查施工范围内的安全情况,发现险情立即上报,并及 时组织人员进行处理。 7.3.87.3.8 夜间安全保证措施夜间安全保证措施 1 对夜间施工人员经常进行教育,提高夜间施工的安全意识,避免产生 麻痹大意的思想。 2 夜间施工时,安全员、技术人员、质检人员跟班作业,加强施工过程 质量、安全检查和指导,防止出现夜间施工失控和盲目施工现象,保证夜间 施工的工程质量。 3 夜间施工的机械车辆照明灯具要保证完好无损。 4 大风、大雨天气时,对夜间 25 施工

50、安全造成一定威胁时夜间不得进行施工,但必须派专人巡视,如发现异 常立即上报,及时组织人员抢修。 7.3.97.3.9 突发事件应急预案突发事件应急预案 (1)应急领导小组 施工期间,时刻把安全工作放在首位,教育全体职工时刻牢记安全,加强 安全防范措施,加大安全管理力度,把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为 应对工程施工中不可预见的突发性安全事故,项目部成立由项目经理任组长,项 目副经理、安全总监、架子队队长任副组长,各部门负责人为组员的应急领 导小组,负责组织领导突发事件的应急工作。 (2)应急物资 在施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和 器材,经常对工具与器材进行保养与更

51、新,保证完好与使用。 应急事故的机具设备、救援物资等提前足量储备,单独储存保管,不能 移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明,其性 能与材质须经试验室检验合格,满足工程需要。 在突发事故时,保证通讯设备的完好与畅通。 药品:消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、 止血袋、氧气袋等物资。 物资:急救器、扳手、撬棍、铁锹、氧割设备,道碴、对讲机、电话、 汽车、挖掘机、禁止通行标志牌等物资。 (3)应急措施 1 发生事故后,第一现场人员立即报告应急指挥小组,告知事故里程和 影响程度。责任包保人负责将现场情况及时报告给建设行政主管和劳动部 门。 2 责任包保

52、人第一时间赶至事故现场,了解事故情况,组织现场抢救指 挥,并保持与当地医疗单位的联系。 26 3 应急小组成员负责维持现场秩序、保护事发现场,做好当事人、周 围人员的问讯记录。 4 事故抢险完毕后,负责人应妥善处理好善后工作,积极与相关部门协 调沟通。 7.3.107.3.10风险管理及责任包保风险管理及责任包保 根据武铁建函(2020)547 号文及新港江北铁路建设有限责任公司的风 险管理及责任包保相关要求,新港铁路 K15+894 西港路下穿铁路框架桥工 程属于低风险工程,我项目部拟定的责任包保人为:白宝军、杨运东。 8.8. 质量保证措施质量保证措施 8.18.1质量保证体系质量保证体系

53、 为加强项目工程质量管理工作,提高质量控制和保证能力,使工程质量 始终处于可控状态,特成立以下质量保证体系: 27 质 量 保 证 体 系 组 织 保 证 工 作 保 证 制 度 保 证 质量管理领导小组 项目经理、项目总工 、副经理、各业 务部门 施工准备 阶段 挑选合格的技术人员和技术工人 提交工程进度计划，编制实施性施工组织设计 工程原材料、预制构件、半成品的质量检验 施工机械设备的质量、性能控制 临时工程施工现场及环境的质量控制 施工阶段 施工技术、质量保证措施交底 施工工艺质量控制 中间产品质量控制 工程质量自检控制 工序交接质量控制 分项工程质量检查 分部工程质量检查 竣工阶段 工

54、程竣工文件的编制、竣工质量自检 工程交工验收、业主签发交工证书 缺陷责任期 对存在的缺陷、病害或其它不合格之处进行修补、 重建 质量责任制 安全质量环保部 工程管理部 合同财务部 综合管理部 征地拆迁办 中心实验室 质量检查、申报、 签认制 工程质量试验制 工程质量样板引路制 隐蔽工程检查制 工地实验室管理制 项目质量不合格品管理制 质量事故报告、调查处理制 工程管理部长质量责任制 安质部长质量责任制 合财部长质量责任制 试验人员质量责任制 物资人员质量责任制 质检人员质量责任制 安全人员质量责任制 技术人员质量责任制 架子队长质量责任制 质质量量保保证证体体系系框框图图 项目副总工质量责任制

55、 项目总工质量责任制 项目副经理质量责任制 项目经理质量责任制 领工员质量责任制 工班长质量责任制 材料、设备、构件 进场检验、验收制 成品保护制 质量回访保修制 28 8.28.2质量保证措施质量保证措施 8.2.18.2.1 思想措施思想措施 1 坚持“始于教育、终于教育”的原则,把对参建本工程全体人员的 质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程； 2 有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施,以保证满足工程建 设的需求； 3 开展专题技术教育及专项技能培训。增强全体员工的标准和质量 意识、对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。 8.2.28.2.2 组织组织措施措施 1 配备强

56、有力的项目班子； 2 抽调和整合施工专业队伍； 3 强化技术力量,加强施工技术管理； 4 使用新技术、新材料、新工艺、新设备； 5 运用现代化的质量管理方法,确定质量控制点,科学组织。 8.2.38.2.3 制度措施制度措施 1 坚持质量双检制度 坚持自检互检和交接检。 2 坚持质量管理制度 从项目部到工程施工队层层分解,一级包一级,一级保一级,从严格技术 把关入手,抓好全过程的质量管理。 3 坚持质量评定制度 凡经检验合格的工程,按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表进 行评定。 4 坚持隐蔽工程检查制度 隐蔽工程必须按规定经监理工程师检查合格并签证后才能进行覆盖。 5 旁站制度 29 对

57、关键工序、特殊过程和质量控制重点部位实行施工负责人、专业工 程师旁站制度,24 小时监控。 8.2.48.2.4 管理措施管理措施 成立质量管理小组,负责日常质量管理工作。质量管理织机构图如下: 质量管理机构框图 (1)人员管理措施 1 选择具有丰富的施工经验及管理经验的人员组建项目管理领导机 构。并抽调公司专家到现场参与技术管理工作。 2 专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核,获取本工 种上岗证及相应技术等级,持证上岗。 3 建立健全岗位质量责任制,使每项工作都有专人负责。 4 加强职工质量教育。 5 定期或不定期组织职工开展技术培训。 (2)材料、机械设备管理措施 1 采购前对

58、材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时,认真查验 供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明。对有特殊 要求的材料、机械设备,严格组织实 项目副经理 工 程 技 术 部 总工程师 项目经理 架子队专职质量检查人员 安 全 质 量 环 保 部 预 算 合 同 部 财 务 部 计 部 综 合 部 理 部 物 资 设 备 部 30 地考察,进行产品质量状况评价,确定合格供方。 2 严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供应商生产(制 造)的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料,必须按照 有关规定进行进场检验和验证,确保其各项质量指标符合和满足工程质量要 求。 3 建

59、立供应商档案,随时对材料进行抽样检验,保证供应商所提供的产 品均为合格品,否则重新认定合格的供应商。 4 材料进场后由专人保管,对水泥、钢材等材料加盖或在室内保管,避 免风吹日晒。 5 在运输、搬运过程中损坏或因贮存时间过长、贮存方式不当引起 的质量下降的材料,不用在永久工程结构中,及时清理分类堆放并标识,以免 混用。 8.2.58.2.5 施工技术措施施工技术措施 1 严格贯彻 IS09001:2020 质量标准推行全面质量管理,完善各项工作 制度和标准。 2 坚持“始于教育、终于教育”的原则,把对参建本工程全体人员的 质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。 2 坚持质量“自检、互

60、检和交接检”三检制度。 3 坚持隐蔽工程检查制度:隐蔽工程必须按规定经监理工程师检查合 格并签证后才能进行覆盖。 4 旁站制度:对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位实行施工负 责人、专业工程师旁站制度,24 小时监控。 5 材料进场后由专人保管,对水泥、钢材等材料加盖或在室内保管,避 免风吹日晒。 6 模板必须板面平整、光滑,具有足够的强度、刚度、隐定性,支撑牢 固；拆模时严格按程序进行,严防损伤梁体棱角。 31 7 钢筋严格按照设计图纸制作、安装；保证钢筋保护层厚度。 8 混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于 2m；当大于 2m 时,采用滑 槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土,保证混凝土不出