飞机结构原理[稻谷书苑]

1、一、飞机机翼的构造 二、飞机尾翼、副翼的构造 三、飞机机身的构造 四、飞机操纵系统 五、飞机起落装置 六、飞机燃油系统 1知识书苑 l 1、空气动力的要求 l 为了使飞机能获得最好的飞行性能，也就 是使它的最大平飞速度大，着陆速度小，飞行 稳定，操纵灵活，其他飞行性能也尽可能的好， 那么应使飞机的阻力小而升力大，具有良好的 空气动力外形。 l 对于各种不同用途的飞机在空气动力方面 应提出不同的要求，所以，飞机的外形和结构 l要根据不同用途的飞机的要求而定。 2知识书苑 l 2、重量和强度、刚度的要求 l 要求飞机构造在保证具有足够的强度和刚度的 条件下，重量最轻。配置轻不但可改善飞机的飞行 性

2、能，而且使它能在同样情况下增大截重量。但是 构造轻不能降低它的强度和刚度，否则会使它发生 危险的振动，甚至遭到破坏。所谓“强度”是指飞 机构件在受力时抵抗“破坏”的能力，所谓“刚度” 是指飞机构件在受力情况下抵抗“变形”的能力。 l 要求的措施有：采用重量轻、强度大的材料， 如硬铝和钛合金，在结构上合理分配材料，尽量做 到等强度结构，例如，在受力大的地方构件的剖面 尺寸大，在受力小的地方剖面尺寸小，使每一部分 材料都能起到承受外力的作用，从而减轻结构重量。 3知识书苑 l 3、使用维护的要求 l 要求飞机使用方便，并且在使用过程中便 于检查、维护和修理。为此，飞机各构件应便 于接近；还须容易拆

3、卸、安装和运输。同时， 飞机的某些部件如机身，应有足够大的空间， 以便容纳较多的人员、货物和设备，并使人员 有良好的工作条件和舒适的生活条件。 l 对飞机构造提出的要求是多样而复杂的， 在这些要求之间又往往相互存在着矛盾，这就 要求在设计时，根据不同用途的飞机提出的要 求来合理地解决这些矛盾，但一切的前提都必 须是“以人为本”。 4知识书苑 l 4、安全和经济性的要求 l 对民航飞机来讲，除上述要求之外还必须 要求飞机具有可靠的安全性，牢固树立安全第 一的思想，安全才是硬道理，这对旅客机来讲 l显得特别重要。必须切记航空无小事，安全最 重要，飞机的基本构造必须在安全的前提下满 足不同需求。 l

4、 此外，还要求发动机耗油率低，降低油耗， 降低成本，降低维修费用，才能使飞机具有良 好的经济性。 5知识书苑 l 1、是在飞机飞行时产生升力； l 2、使飞机获得方向和横向操纵性和稳定 性 （后掠机翼）； l 3、在机翼上装有付翼、襟翼、缝翼、起 落架，有的还装有发动机； l 4、机翼内部空间用来安装燃油箱及各种 设备； l 5、在机翼下外挂发动机、副油箱、导弹、 火箭等。 6知识书苑 l 飞行中作用在机翼上的主要载荷是空气动力(气 动截荷)，它可以分解为升力和阻力。机翼阻力比升 力小得多，因此对机翼来说主要的气动载荷是升力。 飞行时机翼上的升力会使机翼产生向上翘的变形， 而在地面时机翼由于惯

5、性力和重力的作用，会产生 向下的变形。 7知识书苑 l 作用在飞机上的外力叫做“外载荷”(简称载 荷)，有分布载荷和集中载荷。飞机构件在受到载 荷的作用而产生变形时，其内部会产生反抗这种变 形的力叫做“内力”。 8知识书苑 l 这些载荷加到机翼上，转化为垂直弯矩M1、水 平弯短M2、扭起m、垂直剪力Q1和水平剪力Q2。它 们对机翼的作用，可使机翼产生弯曲、扭转、剪切、 拉伸和压缩五种变形。 9知识书苑 10知识书苑 11知识书苑 l 1、纵向骨架 l 1）翼梁：主要作用是承受弯矩和剪力，翼 梁一般可分为墙式（腹板式）、构架式（桁架 式）和整体式三种。现代飞机多采用墙式翼梁。 12知识书苑 13

6、知识书苑 l 2）桁条：主要作用是支持蒙皮、同蒙皮一 道把空气动力传给翼肋、提高蒙皮抗剪和抗抵 压的能力、同蒙皮 l一道承受由弯矩 l引起的压和拉。 14知识书苑 3）纵墙：是一根缘条很弱或没有缘条的 墙式翼梁，只有腹板， 构造与翼梁相似， 简称“假梁”。 15知识书苑 l 2、横向骨架 l 1）普通翼肋：墙式和构架式，形成并 维持翼剖面的形状、把蒙皮和桁条传来的空气 动力传给翼梁腹板、支持并加强蒙皮、缘条和 翼梁腹板。 16知识书苑 l 2）加强翼肋：除了具有与普通翼肋相同的 作用外，还能传递和承受较大的集中载荷。 l 墙式加强翼肋： 17知识书苑 l 构架式加强翼肋： l 3）张线 18知

7、识书苑 l 3、蒙皮 l 蒙皮分为：布质蒙皮、金属铆接蒙皮、整 体蒙皮（壁板式蒙皮）、夹芯蒙皮等。 19知识书苑 20知识书苑 l 4、机翼连接接头： l 1）集中接头：叉式和梳式 21知识书苑 l 2）周缘接头 22知识书苑 l 1、蒙皮只受空气动力的布质机翼 23知识书苑 l 2、梁式金属蒙皮机翼 24知识书苑 l 3、单块式金属蒙皮机翼 25知识书苑 26知识书苑 27知识书苑 l 4、其他几种构造的机翼 28知识书苑 29知识书苑 30知识书苑 l 1、尾翼的功用和形式 飞机的尾翼是飞机重要的部件之一，其主要功用是： 保证飞机的纵向(俯仰)和方向(偏航)的平衡，并使飞机 在纵向和方向两

8、方面具有必要的稳定和操纵作用。 一般的尾翼包括水平尾翼(简称“平尾”)和垂直尾 翼(简称；垂尾)。前者由固定的水平安定面(有的可略微 转动）和活动的升降舵组成。后者则内固定的垂直安定 面和活动的方向舵组成。现代跨音速和超音速飞机的水 平尾翼一般都采用全动式的(有的连垂直尾翼也是全动 式的)。其目的是为了提高飞机在高速飞行时的纵向操 纵效能。 31知识书苑 l 2、尾翼的构造 32知识书苑 33知识书苑 34知识书苑 35知识书苑 36知识书苑 37知识书苑 38知识书苑 l 1、飞机机身的功用 l 飞机机身的功用主要是装载人员、货物、燃油、 武器、各种装备和其他物资，它还可用于连接机翼、 尾翼

9、、起落架和其他有关的构件，并把它们连接成 为一个整体。 l 2、机身的外形 39知识书苑 l 3、机身的受力 40知识书苑 41知识书苑 l 1、构架式机身 42知识书苑 l 2、桁梁式机身 43知识书苑 l 3、桁条式机身 44知识书苑 45知识书苑 l 4、硬壳式机身 46知识书苑 l 5、复合式机身 47知识书苑 l 1 、普通隔框 48知识书苑 l 2、加强隔框 l 1）壁板式加强隔框 49知识书苑 l 2）环形加强隔框 50知识书苑 l 3）整体式加强隔框 51知识书苑 l 3、桁梁 52知识书苑 l 4、蒙皮 53知识书苑 54知识书苑 55知识书苑 56知识书苑 57知识书苑 5

10、8知识书苑 59知识书苑 l 1、手操纵机构 l 1）驾驶杆 60知识书苑 61知识书苑 l 2）驾驶盘 62知识书苑 l 2、脚操纵机构 l 1）平放式脚蹬 63知识书苑 l 2）立方式脚蹬 64知识书苑 l 3、双套操纵机构 65知识书苑 l 1、软式传动机构 l 1）钢索 77钢索 66知识书苑 l 719钢索 67知识书苑 68知识书苑 l 2）钢索接头 69知识书苑 l 3）滑轮 70知识书苑 l 4、扇形轮 71知识书苑 l 4）钢索导向装置 72知识书苑 l 5）松紧螺套 73知识书苑 l 6）钢索张力补偿器 74知识书苑 l 2、硬式传动机构 l 1）传动杆 75知识书苑 l

11、2）摇臂 76知识书苑 l 3）导向滑轮 77知识书苑 78知识书苑 79知识书苑 l 1、有回力的助力操纵 80知识书苑 l 2、无回力的助力操纵 81知识书苑 l 飞机起落装置的功用是：供飞机在地面或 水面起飞、着陆、滑行和停放，吸收着陆时的 撞击和改善起落的性能。 l 起落装置分陆上和水上两大类，陆上和水 上飞机的起落装置有很大差异，本节所介绍的 主要是陆上飞机的起落装置。 l 陆上起落装置一般包括飞机的起落架和改 善飞机起落性能的装置两大类。 82知识书苑 l 飞机的起落架有主起落架及尾轮成前轮， 按照它们在飞机上安装的位置，可以分为前 l点式、后三点式及自行车式三种基本型式： 83知

12、识书苑 l 起落架的构造形式主要有三种：构架式、 支柱式和摇臀式。 l 1、构架式起落架 84知识书苑 l 2、支柱式起落架 l 1）张臂式起落架： 85知识书苑 l 2）撑竿式起落架： 86知识书苑 l 3、摇臂式起落架 l 1）全摇臂式起落架： 87知识书苑 88知识书苑 l 2)半摇臂式起落架： 89知识书苑 90知识书苑 l 1、稳定距 91知识书苑 92知识书苑 l 2、减摆器 93知识书苑 94知识书苑 l 3、纠偏机构（中立机构） 95知识书苑 96知识书苑 l 1、轮胎 l低压轮胎：充气压力为23公斤/厘米2 l中压轮胎：充气压力为35公斤/厘米2 l高压轮胎：充气压力为610公斤/厘米2 l超高压轮胎：充气压力10公斤/厘米2以上 97知识书苑 l 2、刹车装置 98知识书苑 l 1、沿翼展方向收放 99知识书苑 l 2、沿翼弦方向收放 100知识书苑 101知识书苑 102知识书苑 103知识书苑 l 阻力伞（减速伞）： 104知识书苑 l 阻力板（减速板）： 105知识书苑 l 拦网减速装置： 106知识书苑 l 舰载飞机着陆装置： 107知识书苑 108知识书苑 l 飞机燃油系统是用来贮存燃油，根据需要 向发动机连续供给燃油的整套装置。 l 燃油系统主要有两种供油型式：