跨沈吉线K21641立交桥T梁架设方案教材

1、沈阳市四环快速路新建工程第五合同段中国中铁编制人:复核人:审核人:中铁沈阳四环快速路交通 BT工程第五项目经理部2011年8月10日目录一、编制依据 1一二、编工制程概依据况 112.1 桥梁布置 . 1梁结构尺寸 12.3 T 梁存、 运梁支点要求 2三、总体施工方案 2四、具体施工方案 24.1 架桥机组拼安装 . 错误！未定义书签。4.2 架桥机重载试验 . 64.3 架桥机试运行 . 54.4 T 梁架设 84.5 横向联结系施工 . 134.6 架桥机拆除 13五、架梁进度计划、机械设备及劳动力安排 135.1 架梁进度计划 . 135.2 架梁主要机械设备投入 . 135.3 架梁

2、劳动力安排 . 14五、架梁进度计划、机械设备及劳动力安排 145.1 架梁进度计划 . 145.2 架梁主要机械设备投入 . 145.3 架梁劳动力安排 . 14六、质量保证措施 146.1 工程质量目标 . 146.2 质量保证措施 15七、安全目标和安全组织机构 147.1 安全目标 . 147.2 安全组织机构 . 15八、架桥机操作使用注意事项及安全规程 15九、附件 19跨越沈吉线 K21+641立交桥T梁架设施工方案一、编制依据1、跨越沈吉线K21+641立交桥施工图纸。2、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。3、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95 ）。

3、4、 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/-2004）。5、公路架桥机架梁规程（TB10213-99）6、TLQJ30m/100t型架桥机使用说明书7、起重机试验规范和程序（GB5905-86二、工程概况2.1桥梁布置本桥位于沈阳市中心城区东侧， 于K21+641处跨越沈吉线铁路，桥式布置为 左幅：3联（3X 30m）预应力混凝土简支T梁+1联（20m+4X 30m）预应力混凝 土连续箱梁+3联（3X 30m）预应力混凝土简支T梁，右幅：3联（3X 30m）预 应力混凝土简支T梁+1联（4X 30m +20m）预应力混凝土连续箱梁+3联（3X 30m） 预应力混凝土简支T梁。全桥共18孔

4、梁，每孔为12片简支预制T梁。全桥共216片预制T梁,边梁 72片，中梁144片。具体如下表：表1跨越沈吉线T梁分类及每片梁主要工程数量表项目预制T梁（m5）现浇（吊）合计（m）位置30米跨30米跨30米跨边跨边梁32.88:1.4234.30中梁32.472.8435.31中跨边梁32.231.3533.58中梁31.672.7034.372.2 T梁结构尺寸2.2.1 梁部结构尺寸参见汇总表汇总表一、各规格 T梁参数统计情况汇总表项目梁高马蹄底宽（cm）马蹄端部 宽（cm）梁肋宽 度（ cm）梁肋端部 宽（cm）中梁翼板 宽（cm）边梁翼板 宽（cm）(cm)30m预制T梁20054542

5、054180200汇总表二、各规格 T梁梁长与支点结构尺寸汇总表跨径标准预制梁长预制梁支点距墩中心（或台背线）距离边跨（m中跨（m连续墩临时支座（m30m预制T梁29.5229.40.62.2.2 桥面横坡及纵坡桥面横坡为2%单向横坡。223 桥面宽和T梁横向中心距单片T梁高2m。中梁宽2m，边梁宽1.8m。梁长边跨29.52m，中跨29.4m。32mT梁高2.5m，梁长32.6m。同孔T梁横向中心距2.18m，架设后桥面内宽12m。2.3 T梁存、运梁支点要求存梁时，支点距梁端距离不大于 2m；运梁时，支点距梁端不大于 3.5m；架 梁时，支点距梁端距离不大于 3.7m。三、总体施工方案本桥

6、T梁均考虑由邻近的K64+175里程T梁制梁场运送至本桥现场。T梁运输采用两台龙门吊机抬吊预制梁置于运梁台车上，由轮胎式运梁台车 运送至墩位。T梁运至墩位后，采用TLQJ30m/100t型架桥机一次架设到位。按照T梁架设 顺序的原则施工，T梁施工流向为：23#桥台f 0#桥台，先左幅后右幅。架桥机在跨越沈吉线立交桥23#桥尾K63+420+500路基上进行拼装。四、具体施工方案4.1架桥机组拼安装4.1.1 架桥机主要结构架桥机主要结构由主梁、前支腿、后支腿、中横移轨道、中托轮组、前框架、后上横梁、平车、电器系统等组成。4.1.2 组拼顺序组拼顺序：测量定位、场地平整一安放中横移轨道一安放中托

7、轮组一拼装主梁一拼装前框架一拼装后上横梁一拼装前支腿一拼装后支腿一拼装天车一电器系统安装一全面安检。4.1.3 架桥机拼装4.1.3.1 测量定位和场地平整拼装场地为跨越沈吉线K21+641立交桥23#桥尾路基。拼装前，该路基已按 图纸和规范要求完成路基主体工程，地基承载力、工作面和纵坡均满足架桥机拼 装要求。4.1.3.2 安放中横移轨道 在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木， 两根枕木间距约为半米， 尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行。用 25t 汽车吊把横移轨道各节摆放在枕木上。用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行。用水平仪超平横 移轨道，调整轨道保证水平。4.1.3.3

8、安放中托轮组a）中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横 移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对。b）电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适 量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油。c）旋转座安装：摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片。d）反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上开口销。e）电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速 机总成安装在反托轮组上，在减速机中添加轻型机油。4.1.3.4 拼装主梁 搭起和中托一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕

9、木垛上。另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节。4.1.3.5 拼装前框架。4.1.3.6 拼装后上横梁。4.1.3.7 拼装前支腿a）泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台， 把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵里添加液压油。b）千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上 开口销，连接高压油管。c）电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润 滑脂，用M16X50螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加轻型机油。d）支腿安装

10、：用M24x90螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体。e） 托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用8.8级高强螺栓组 把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销。用连接销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上8开口销。4.1.3.8 拼装后支腿：参考前支腿拼装。4.1.3.9 拼装天车a）电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑 脂，用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加轻型机油。b）天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车 梁安放在天车左右轮组上，用销轴把天车和天车左右轮组连接起来。c）定滑轮组、

11、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起 重小车在定滑轮组的正上方， 安装板簧， 用螺杆连接定滑轮组和板簧， 调节螺杆， 让定滑轮组脱离天车梁，且螺杆有一定的预紧力。d）小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用螺杆连接，安装天车梁另一端 的导向滑轮，缠绕钢丝绳。e）卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油。f）天车、动滑轮、吊具的安装：把组装好的天车吊放在主梁轨道上，卷扬机 松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。4.1.3.10 电器系统安装a）线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、 起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用

12、花蓝螺栓张紧滑线。b）电控柜、附件安装；线路的铺设和捆扎。c）各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调 整各运行电机的刹车达到使用要求。4.1.3.11 全面安检 对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，纠正安装错误的。对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓。所在环境中雨水有腐蚀性的话，高强螺 栓表面要涂抹黄油以减少腐蚀，延长使用寿命。对有齿轮的地方检查是否遗漏涂 抹润滑脂。检查卷扬机是否有足够的齿轮油。检查结构件是否有开焊、裂纹的产 生。4.2 架桥机重载试验 架桥机在正式架梁作业前应按以下原则进行重载试验：a、逐级加载，有序进行；b、 重载及超载必须按规范进行

13、，最大超载不得超过额定载荷的25%c、重点考察各制动器，特别是起升机构，应根据实际情况正确调整制动力， 避免制动过猛和溜钩现象的发生。d、实地测量在各种负荷下主梁跨中的绝对下挠值（最不利工况下），将数 据及时整理并与设计值、规范值对照，发现异常随时中断试验，查找原因。4.2.1 静载试验 静载试验的目的是检验架桥机及其各部分的结构承载力。 静载试验试验荷载为1.25倍最大梁重，考虑采用一片30mT梁 +钢筋或钢 铰线作为试验吊重。 在架桥机每侧主梁前支腿、中支腿和跨中各设1个沉降观测点，共6个观测点。 当T梁由运梁平车运至规定位置后，由架桥机将 T梁前移至待架梁孔位， 并支承于支承垫石上。 使

14、用一台25T汽车吊机，吊装钢筋和钢绞线，向T梁顶面进行逐级加载（堆 载应位于梁两端，并对称堆载），直至 T梁重加堆载重达到最大单片梁重的1.25 倍为止。 架桥机将T梁吊离支承垫石100mn左右，静停10分钟，观测各沉降观测 点的变形值，并对架桥机进行如下检查工作：有无裂纹、永久变形、油漆剥落或 对吊机的性能与起重安全有影响的损坏，连接处有无出现松动或损坏、指挥通讯 是否通畅。如无上述现象出现且试验最大挠度不超过架桥机额定最大工作挠度，即认为 本试验结果良好。4.2.2 动载试验 动载试验的目的主要是验证吊机各机构和制动器的功能。 动载试验试验荷载为1.1倍最大梁重，仍考虑采用一片30mT梁

15、+钢筋或钢 铰线作为试验吊重。 对作完静载试验后的 T 梁两端对称堆载的钢筋或钢绞线进行部分卸载（应 对称卸载），使 T 梁+两端各对称堆载钢筋或钢绞线重量达到 1.1 倍最大梁重。 天车吊重作提升、下放、横移、走行和空中起动、制动动作，每次动作反 复 23 次。 注意事项： 试验时，架桥机应按操作规章进行控制， 且必须注意把加速度、 减速度和速度限制在正常工作的范围内。 架桥机卸载后，对其进行目测检查：检查结构或机构的构件有无损坏、连 接处有无出现松动或损坏。如架桥机各部件能完成其功能试验，并在目测检查中无上述现象出现，则认 为本试验结果良好。4.3 架桥机试运行4.3.1 拼装后全面检查架

16、桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。 检查各联结部位是否联结牢固； 检查电气接线是否正确； 检查液压系统各部位有否漏油现象； 检查各机械及结构部分有否卡滞现象； 检查各转动部位润滑情况 ; 检查油箱内油是否满足规定的要求 , 并试运行液压系统。a）通过油箱上的注油口向箱中注入液压油约 100升，观察液位计显示情况；b）不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况可调整液压油牌 号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次；c）通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；d）将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本油泵对旋转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情

17、况。空运转510分钟；e）转动（或推拉）手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动，在架 桥机第一次安装完毕 ,因千斤顶缸内有空气 , 有时会产生油泵运行很长时间而千 斤顶不动作或动作很慢的现象 , 这都属正常现象 , 可让千斤顶长时间向下顶 , 直到 全部行程 , 然后调节换向阀向上收 , 直到千斤顶全部收完 , 在全行程情况下往复伸 缩 45次，以尽可能排除系统内空气 ;避免来回调节换向阀 , 这样做达不到排除 缸内空气的目的。f）手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应 在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象（在有负荷时更应如此操作）。做完上述检查及调整，确认

18、正常后做如下试运行。4.3.2 试运行 接通电源调试各电机的正反转，如果有误及时调整，检查各刹车和限位器 是否灵敏。 起吊天车纵移运行调试。开动起吊天车运行电机，在主梁上往返运行，观 察有无卡轮、打滑、跑偏现象，发现及时查找原因，消除现象。 将两起吊天车后退至架桥机后部， 将导梁前支腿收起， 测量导梁前端高度， 考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求； 主梁前移、跨孔调试。接通反滚轮电机使主梁前移一段，仔细观察两根主 梁运行是否同步，有无发卡、打滑现象，若有需及时查找原因，消除现象。前移、 跨孔就位后必须进行一次全面检查：主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接 是否牢固；电气线路是否正确

19、；电线有否破损工挤压；液压系统是否正常；以及 轨道接头是否平顺； 大车、小车限位块联结是否牢固； 夹轨器是否正于工作位置； 垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。 架桥机横移调试。检查横移轨道铺设情况，清理横移轨道两侧杂物，然后 架桥机横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿 情况，如有及时处理。 起升系统调试。开动起升卷扬机，观察钢丝绳卷绕情况，务必人工辅助空 载绕绳，使钢丝绳排列整齐。反复起动、制动三次以上，观察松闸、抱闸是否正 常。 运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行 2次，如有故障及时排除，正常 后可投入使用。 将前支腿调整就位，调整各机构至正常后，可进行重载试验

20、。4.3.3 桥机过孔 过孔准备a启动前后泵站，操作手轮送油，同时顶起前、后液压千斤顶，让中托轮 组与桥机主梁下弦脱离。b、使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到已架好的预制前端部， 摆放中横移轨道并使轨道与下一孔盖梁平行。C、调节前后支腿的高度将主梁落在中托反托轮上，检查主梁是否和轮子平 行，不平行的话桥机过孔时主梁会爬上轮缘。同时保证桥机主梁成水平状态。d、打开前支腿油泵收起前支腿准备过孔。注意前支腿高度的调节以满足过 孔后支腿能顺利搭在前盖梁上为标准。e、将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔。 自平衡过孔a架桥机主梁靠中支腿反托轮组和后液压支腿轮组动力共同驱动，向前

21、自行 28 米后停止。b、操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定 高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜 ） 。c、随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方，并用起重小车上的吊具 挂好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为 10 分钟。 架桥机配重过孔a桥机继续过孔时，架桥机主梁靠中支腿反托轮组和后支腿下方轮组动力 共同驱动桥机向前继续过孔。同时主梁顶部的两台起重小车同步与主梁坐相反的 方向运行 （运梁车原地不动 ）并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不 变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大， 注意观察桥机外伸部分下

22、挠度，超过 105mm后方可增加后吊点钢丝绳张紧力。过 分调整后吊点钢丝绳张紧力会导致后支腿下横梁受力过大发生弯曲变形。主梁前 行 13 米前支腿到达盖梁位置过孔完毕。b、后起重小车去除张紧力，用前小车将前横移轨道吊到前桥墩墩台，安放、 支垫前横移轨道，让其与中横移轨道平行、并呈水平状态。c、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高 度，让主梁尽可能水平或前端略高，完成配重过孔。桥机过孔时的最小配重：要保证桥机安全过孔，根据起重机设计规范中抗倾 覆设计要求，抗倾覆系数大于 1.3，桥机安全过孔 （不带前横移轨道 ）所需配重应 不小于65t。后配重吊点的距离与中支点的距离不

23、小于 21米。4.4 T 梁架设 架桥机完成上述试运行和重载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部 分有否异常，如全部正常，并经签证后即可开始进行 T 梁架设。441 工艺流程支承垫石处理一运梁一架桥机空载就位一喂梁一天车吊运一横移架梁一桥 机返回一重复架其余孔梁。T梁架设施工工艺框图4.4.2 架梁前准备工作 支承垫石处理a、复测支承垫石顶面标高、顶面高差、支承垫石预留螺栓孔中心距、孔深 及两墩之间跨距，对预留孔孔距或孔深不满足支座安装要求的，需提前进行扩孔 或加深。b、在支承垫石顶面测量放出纵、横向支座十字轴线。c、将墩台支承垫石顶的杂物清理干净，并将垫石顶支座范围内凿毛，注意 凿毛时要

24、保留垫石顶支座中心线。d、用水将支承垫石表面浸湿，然后在支承垫石顶面铺一层干硬性砂浆并压 实，并保证表面平整。 砂浆铺设厚度应为设计支座底标高与垫石实际顶标高之差， 同时应加上落梁后砂浆的压缩量，砂浆层顶面铺成中间略高于四周的形状。e、清除支座预留孔内杂物和水。 运梁a对待架梁进行外形外观检验，检验合格后方可用于架设。b、将T梁吊至运梁平车上，支梁距梁端不大于 3.5m，且尽量保证两端悬臂 相同。c、待架T梁由两台自带动力的运梁平车从预制梁场运至跨越沈吉线 23#桥尾4.4.3 架桥机空载前移就位本过程分两步完成： 先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配 重；后运梁平

25、车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱 动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前墩上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调 整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩预定位置处，下落行走 箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩联结牢固。 收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主 梁前移至工作位置；然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主 梁下弦联结牢固； 后顶高支腿与桥面或路基面顶紧； 拆除后运梁平车和主梁连接， 两平车返回梁场运梁；此时架桥机完成了主梁的空载前移。4.4.4 喂梁待架T梁由运梁平车运送到架桥机后部主梁内，先

26、用前天车起吊T梁前端，T 梁后端仍支承于后运梁平车上，利用前天车和后运梁平车携梁继续前移，直至 后运梁平车到达后天车下方。运梁平车在运梁时两平车都采用 3m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后， 起吊天车和后运梁平车然以 3m/min 的速度运行。4.4.5 T 梁纵移待后运梁平车到达后天车下方后， T 梁后点改为由后天车起吊，两台运梁平 车完成本次运梁任务。由前、后天车继续携梁纵移，两天车以 3m/min 的速度安 装梁，直至待架梁跨内。446 落梁至距垫石顶5cm左右两天车同步下放T梁，落梁时应缓慢、同步，待 T梁底距支承垫石顶约5cm 左右，停止落梁。4.4.7 T 梁横移对位收起后顶

27、高支腿。横移架桥机50cm此时T梁尚未横移到位，然后横移天车， 使T梁横移到位。横移时，应缓慢、同步进行。4.4.8 落梁就位安装支座下锚栓，纵、横向微调 T梁位置，使支座底板十字线与支承垫石顶 十字线对齐，然后缓慢落梁就位。落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。偏差量不大时可用撬棍拨正，偏差量 过大时，重新准确对位。在梁端两侧设支撑木，保证 T梁稳固后，即可松开天车吊具。T 梁安装顺序：先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。4.4.9 重复架设同孔另一片梁 按上述步骤重复架设同一孔另一片梁。梁体就位后，两片梁端部应平齐，端部错位不大于10mm相对高差不大于20mm。同孔两片边梁架设后，应立即进行

28、临时横向连接，以保证架桥机在跨孔时有 足够的稳定性。临时横向连接采用在梁端及跨中各焊接三根 16mm钢筋与T梁上 翼缘预留环筋连接，每处焊缝长度不小于 10cm,焊缝高度8mm架梁的质量应符合如下规定：梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤，横向连接 牢固。4.4.10 支座地脚螺栓孔灌浆 同孔六片梁架设就位，并进行了可靠的横向连接后，即可开始进行支座地脚 螺栓孔灌浆。灌浆前应清除支座螺栓孔内杂物和水，然后向地脚螺栓孔内灌入高 流动性、高强度的灌浆材料，灌注时应人工辅助捣实，待终凝后覆盖土工布进行 洒水养护。待灌浆材料达到设计规定强度后，拆除支座临时连接板，并紧固地脚螺栓。 然后应尽快安装支座密封围板

29、。安装围板前，应清除支座上的尘土等一切污 物，之后用丙酮或酒精将外露的转动面和滑动面的不锈钢板擦净，按支座图纸要 求将密封围板安装于支座周边和底部，密封围板的安装应牢固可靠。4.5 横向联结系施工 横向联结系全面施工应在本桥全部 T 梁架设完毕后进行。 横向连接施工步骤：横向预应力波纹管连接一穿横向预应力钢绞线一绑扎横隔板钢筋一横隔板 立模一浇筑隔板混凝土一桥面板立底模一绑面桥面板钢筋一浇筑桥面板混凝土 达到设计强度T张拉横向预应力钢束一横向预应力孔道压浆一封锚一使用聚氨 酯防水涂料封缝。T梁架设时应保证同孔梁横隔板张拉预留孔在同一轴线上，然后将横向预应 力波纹管用短节波纹管进行搭接连接，短节

30、波纹管每侧应插入T梁预留孔道内5cm 以上，用胶布缠牢，确保孔道对接处密封、不漏浆。各横隔板穿入横向预应力钢绞线，然后按图纸要求绑孔同孔两片梁间横隔墙 间钢筋网片，钢筋网片应与两侧隔墙定位牢固，波纹管应设置定位网片与钢筋网 片定位牢固。4.6 架桥机拆除待本桥全部216片T梁架设完毕后，即可拆除架桥机。架桥机拆除拟选在本桥 0#墩桥头进行。利用 0#台后路基作为吊机站位场地， 采用1台25T汽车吊机（必要时配1台50T汽车吊机）进行拆除。4.6.1 首先顶高架桥机后部的顶高支腿，使中支腿卸载，将中支腿驱运机 构与下部横梁和托架整体连接牢固，依靠中支腿上驱动机构将中支腿整体移位至 0#台顶，支腿

31、位置应位于架好的 T梁侧。462 汽车吊机站位于台前，拆除主梁前支腿。463 汽车吊机站位于台后，先拆除导梁前支腿和导梁前端横向连接，然 后拆除伸出台外的第一节导梁。4.6.4 前、后天车移位至架桥机后部，架桥机后托架与运梁平车连接牢固， 依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力将剩余架桥机前移，使架桥机向前移 位一节导梁长度，使导梁伸出台外，然后利用台后汽车吊机将第二节导梁拆除。465 依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力将剩余架桥机继续前移一节主梁长度，使架桥机第一节主梁伸出台外，然后利用吊机将第一节主梁拆除。466 依次重复465程序，将架桥机主梁逐节拆除，剩余最后一节主梁。467 依次

32、拆除前后天车、最后一节主梁、中支腿、后托架、后顶高支腿， 至此架桥拆除完毕。拆除过程中，拆下来的架桥机部件应及时运走。五、架梁进度计划、机械设备及劳动力安排5.1 架梁进度计划本桥共需架梁216片，根据总体进度计划安排，架梁计划时间2012.4.1 -2012.5.31。5.2 架梁主要机械设备投入拟投入主要机械设备详见下表：主要机械设备配备计划表序号机械设备名称单位数量规格/型号附注1架桥机台1TLQJ30m/100t跨越沈吉线立交桥架梁2汽车吊台225T架桥机拼装3运梁平车台3YP2000运梁、移动架桥机4插入式振动器台40 50/30浇筑T梁横向连接砼5平板振动器台21.5KW浇筑T梁保

33、护层砼6张拉千斤顶台1YCD1000-75T梁横向预应力张拉7压浆设备套1T梁预应力压浆8钢筋切断机台1GG40T-B钢筋加工9钢筋弯曲机台1GW6-40钢筋加工10砂轮切割机台1钢绞线切割11电焊机台3BX-500钢筋加工12全站仪台1TC1700测量放样13水准仪台1DSZ3测量标高5.3 架梁劳动力安排拟投入劳动力计划详见下表:劳动力计划表工种指 挥 员现场技术员质 量 检 查 员安 全 员测量技术员液 压 工混 凝 土 工钢筋工模板工装 吊 工电 工电 焊 工杂工总 计人 数121121444412330六、质量保证措施6.1 工程质量目标 分项工程合格率100%分部工程优良率90%以

34、上。 架梁质量：梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。横向连接牢固。接头砼浇 筑密实。6.2 质量保证措施 架设前进行技术交底，做到施工时，严格按相关规范、标准执行。 T梁预制时，严格控制横向预应力孔道位置。 对待架T梁架设前进行严格的外形、外观检验。 架设时严格控制支座十字轴线与支承垫石轴线重合。 支座预留孔严格按图纸、规范要求进行灌浆。 横向联结系施工前应对砼表面进行凿毛。 对钢束张拉的千斤顶、油泵、油表等定期进行校核。七、安全目标和安全组织机构7.1 安全目标 无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故；杜绝重伤事故；创建安 全文明工地。 安全防范重点有以下几个方面：防高空坠落事故、防起重伤害

35、事故、防张 拉伤人事故、防触电事故、防交通事故、防机械事故、防火灾事故。7.2 安全组织机构成立以项目经理为安全小组组长、项目部安质部长、工区经理为副组长、工区书记、工区总工、工区副经理、工区专职安全员为组员的跨越沈吉线立交桥 T 梁架设安全组织机构，详见下页跨越沈吉线立交桥T梁架设安全组织机构图。跨越沈吉线立交桥T梁架设安全组织机构图八、架桥机操作使用注意事项及安全规程架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥,要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。1、根据要架桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程， 并完成架梁施工方案，使架梁工作处于有序状

36、态。2、架梁所属各项施工辅助设施，事先应有设计，完工后经检查验收签证， 确认合格后方可使用。3、 桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、 工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。4、参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，特殊工种 取得合格证后，方可上岗工作。5、架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合 格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不 得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。6、所有架梁的人员进行工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。7、架桥机应制定定期保养和检定制度

37、，保护良好状态，具有安全系数，并 应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。8、架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生 圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以策安全。9、架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国 家现行规定章程的规定。10、夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。11、应安装好防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。12、架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望。建立呼应 制度。13、非架梁人员不得进入架梁作业区。14、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行。15、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平

38、，并严格控制间距，二条轨道 必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况， 架桥机轨距误差不超过 2mm， 相邻轨道接头高差不大于1mm轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受 力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。16、架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查 螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转 向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏 油现象。17、架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊天 车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固。18、架桥机电缆使用前必须经过检查，

39、不合格电缆禁止使用。19、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸 , 确保混凝土预制梁安装顺利就 位。21、架桥机工作状态， 必须安装轨道两头的挡块和限位开关， 并随时检查限 位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。22、架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠， 不可偷工减料， 应付了 事。23、架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡 2%，不满足时应调整轨道至 此要求。24、本桥有纵坡 , 架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部用卷扬机 牵引保护 , 运梁平车行走轮处要有楔铁作保护，防止溜车。25、架桥机纵向移动要作好一切准备工作 ,要求一次到位 , 不允许中途停顿。26、若桥过高或其他原

40、因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输， 前支腿携带重物不得超过 1000kg。27、架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时 , 前支腿上部必须与主梁下 弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。28、架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠 5-10cm,若结构无法保证，在架梁过程中，混凝土梁后部应挂卷扬机牵引，以防 止混凝土梁下滑。29、架桥机前支腿支好后， 应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保 护。30、起吊天车第一次起吊梁时， 必须检验卷扬机刹车的可靠性， 刹车距离应 不大于3cm如大于3cm调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架 设中，应以 50 片

41、梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。31、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行 ,提升结束后必须使混凝土 梁稳定后 , 再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。32、安装作业不准超负荷运行 , 不得斜吊提升作业。33、运梁平车不允许在运行时变速。34、凸轮控制器的一、二档（正、反向）持续时间可适当延长（ 10秒）， 其余三档（三、四、五）应很快打过，持续时间约为 2、1、0.5 秒，以获得良好 的启动特性，延长启动电阻的寿命。35、架桥机安装作业时 , 要经常注意安全检查 , 每安装一孔必须进行一次全面 安全检查 , 发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气 带故障工作。36、本架桥机设计寿命为 8 年, 主梁销轴、吊具