钢筋混凝土系杆拱桥施工方案

1、宋普瓦 13 号公路特大桥 1-56m 钢筋混凝土系杆拱施工是本标的重点 (放在重难 点分析中 )宋普瓦13号公路特大桥采用1-56m钢筋混凝土系杆拱跨越13号公路，13号公路为老挝境内唯一一条纵贯南北的交通主动脉，也是该项目建筑材料运输的交通要道，系杆拱施工精度要求高，工艺较为复杂，该孔系杆拱施工为本标的另一个 重点工程。施工主要采取以下对策措施：主跨下部基础施工时，采取钢板桩防护；主梁采用钢管柱 +贝雷梁支架现浇施工，加强安全防护，设置警示标志，以保证13号公路的交通及行车安全。拱肋在桥面上搭设支架现浇施工，拱肋分为三段浇筑，先浇筑左右两半边拱肋，拱肋通过预埋型钢连接，在拱肋混凝土达到设计

2、强度后，再进行合拢段施 工，防止拱肋产生混凝土收缩裂缝，合拢段施工气温控制在15。吊杆在具有资质的加工厂提前加工，派专人驻厂检查加工精度，预拼装合 格后运至现场，避免因加工误差而影响工程进度。宋普瓦 13 号公路特大桥 1-56m 钢筋混凝土系杆拱（重难点工程施工 方案）施工方案主墩临近13#公路，桩基施工时采用钢板桩防护，下部结构施工方案与楠科内河特大桥相同。上部结构采用“先梁后拱法施工”，具体施工步骤及方法如下：第一步：主桥下部结构施工，支架法现浇主梁，支架采用钢管柱 +贝雷梁支 架以保证13号公路的交通。支架支架施工前，处理支架基础，支架立柱安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来

3、分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。浇筑混凝土前利用沙袋对支架进行均匀预压，预压重量为不小于 110%的一期恒载与施工荷载，待沉降稳定后，再持续在持续 3-5 天，以消除支架的非弹性变形。 模板底模、端模和外模均采用大块整体钢模。钢筋绑扎钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。砼浇筑砼浇筑工艺：砼用输送车运输，砼输送泵泵送入模，用插入式振动器捣固。砼浇筑顺序：砼应纵向分段、竖向分层浇筑；用两台砼输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。砼掺入缓凝剂并加快浇筑速度，在最初浇筑的砼初凝前浇筑完 箱梁全横断面。预应力张拉梁体砼强度达到设计强度的 95%，且养护龄期不少于 10 天，方可进行预应

4、 力张拉。张拉程序为：0初应力con（持荷 2min 锚固）。压浆、封锚在张拉后 48h 内完成。压浆采用真空吸浆法，活塞式压浆泵压注水泥浆。水泥浆水灰比控制在 0.40.5，压浆压力不大于 0.7mpa。砼养护连续梁砼养护采用土工布覆盖养生，砼初凝后即开始，养护不少于 14d。 施工工艺流程见下图。地 基 处 理模板加工支架底模、侧模支架预压拆除内、侧模钢筋加工底板、腹板钢筋、预应力管道内模、顶板钢筋浇注砼预应力筋穿束浇注底、模板砼内模、顶板钢筋浇注顶板砼预应力终张拉压浆、封锚拆除支架、外模预应力初张拉第二步：在主梁上搭设支架浇筑拱肋及风撑混凝土，先施工左右两半拱肋，预留中间 2m 合拢段暂

5、不施工，左右两段拱肋利用预埋型钢连接，以保证拱肋稳定。浇筑主梁梁及拱肋时，应注意预埋吊杆钢板，钢板应与主梁及拱肋受力钢筋 焊接。第三步：拱肋混凝土达到设计强度后施工合拢段使拱肋成型，拱肋中心合拢段采用微膨胀混凝土，为避免拱肋产生混凝土收缩裂缝，拱肋合拢温度控制在15， 拱肋强度达到设计强度后，安装吊杆，并施工吊杆预应力。吊杆在工厂加工，人工配合汽车吊安装，吊杆的安装、张拉均应以跨中为对称，两根对应吊杆同时进行，吊杆张拉分两批进行，张拉力严格按照设计进行。吊杆在第二次张拉后，对各吊杆的索力进行检测并按设计要求进行调整。第四步：施工桥面系，拆除主梁支架。施工进度计划宋普瓦 13 号公路特大桥系杆拱计划 2016 年 1 月 30 日开始施工，2017 年 7 月 31 日完工，具体进度计划见下表：项目名称基础工程桥墩柱主梁支架现浇拱肋现浇吊杆安装及张拉开工时间2016年1月30日2016年7月1日2016 年9月1日2017 年2月1日2017年6月1日完工时间2016年