船舶操纵考试题库

1、船舶操纵考试题库（满分 100 分 60 分及格）一、单选题1.旋回直径约为旋回初径的：a 0.5 倍b 0.6 倍c 0.91.2 倍d 0.61.2 倍答案：c2._属于船舶操纵性能。a 旋回性能b 抗沉性c 摇摆性d 稳性答案：a3船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，_。 a. 降速减轻b. 转心后移c. 横倾角增大d. 旋回半径增大答案：b1 / 394.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？a. 纵距和旋回初径b. 横距和漂角c. 纵距和反移量d. 进距和旋回半径答案：a5.航向稳定性好的船舶是指船舶在：a. 航进中即使很少操舵也能较好的保向b. 操舵改向时，能较快地应舵c. 旋回中正舵，能

2、较快地使航向稳定下来a. abc 都正确答案：d6船舶旋回中的漂角 ：a. 在首尾线的各点处具有相同的值b. 在重心 g 处的值最大c. 在转心 p 处的值最大d. 以重心 g 处首尾面迎流角衡量，约为 315答案：d7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于： a船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化b船舶排水量，风流的影响2 / 39c 船舶线型，螺旋桨的直径d 船舶大小及主机类型答案：a8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的：a. 旋回性和改向性b. 航向稳定性和抑制偏摆性c. 制动性（停船冲程短，冲时少）a. abc 均正确答案：d9.船舶改变航行方向的快慢能力称为：a 快速性b 旋

3、回性c 稳定性d 航向机动性答案：d10船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能 稳定在一个新航向上的性能称为:a. 静航向稳定性b. 静航向不稳定c. 动航向稳定d. 动航向不稳定3 / 39答案：d11.船舶操舵旋回时，最大横倾角出现在：a. 内侧横倾期b. 外侧横倾期c. 内侧横倾期向外侧横倾期过渡期d. 降速比例最小时答案：c12关于航向稳定性的影响因素,下面哪种说法不正确？ a. 船长与船宽之比越大,航向稳定性越好b. 船尾钝材能提高航向稳定性c. 船舶轻载时航向稳定性较满载差d. 船速越大，航向稳定性越好答案：c13.经济船速指的是：a. 主机额定功率下的额

4、定船速b. 燃料费最低时的船速c. 管理费最低的船速d. 运输费用最低时的船速答案：d14.右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为:a. 螺旋桨水面效应横向力使船首左转4 / 39b. 尾流效应横向力使船尾右转c. 沉深与排出流两横向力均使船首左转d. 上述三者都不对答案：d15.船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比，其转 心位置：a.发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心后移；由顺流掉向逆流时， 转心前移 b.发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心前移；由顺流掉向逆流时， 转心后移 c.发生变化，不论是由逆流掉向顺流，还是由顺流掉向逆流，均使转 心前移 d.不发生变化答案：b16.在

5、港内航行，微速前进的功率与转速是：a. 主机能发出的最低功率，最低转速b. 主机能发出的最低功率，最大转速c. 主机能发出的最大功率，最低转速d. 主机能发出的功率不变，但转速最低答案：a17.从实际操船来看，提高舵效的措施有：加大舵角增大吃水提高 舵速提高滑失比a b c d 5 / 39答案：c18.有关船舶在旋回中降速原因的说法，不正确的是：a. 船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速b. 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速c. 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速a. dr/l 越小，则旋回中降速越多答案：c19.装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨_，右舷 螺旋桨_，并

6、将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首 向，使其不发生偏转。a 正转/正转b 正转/反转c 反转/反转d 反转/正转答案：b20船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应：a. 立即回至正舵b. 立即操相反的大舵角c. 逐步降速，逐步减小所用舵角d. 以上措施均正确答案：c6 / 3921船舶转速不变时，如果船速越低，则：a 滑失越大b 发出的推力越大c 主机负荷越大d 以上所述都对答案：d22.船舶操舵旋回时，_。漂角增大，失速加剧漂角增大，转心 前移漂角增大，旋回半径增大漂角增大，横倾加大a 正确b 正确c 正确d 正确答案：d23.船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是

7、：相对风速和风舷角 水线以上船体正、侧面受风面积空气密度风力中心距船首的距离a. b. c. d. 答案：a24.在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位保持在水道的：7 / 39a. 中央b. 中央略偏凸岸一侧c. 中央略偏凹岸一边a. abc 均可答案：b25.在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪 项正确？a 船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难b 船速越高，岸吸岸推越小c 水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象反而变小 dabc 都正确答案：a26伴流对船舶的影响是:a. 能增加推进器效率,且增加舵效b. 能增加推进器效率,但降低舵效c. 能降低推进器

8、效率,且降低舵效d. 能降低推进器效率,但增加舵效答案：b27.船舶尾系泊时，抛锚点距码头边距离为：a. 出链长与船长之和b. 出链长与船长 1.5 倍之和8 / 39c. 出链长与船长 1.3 倍之和d. 出链长与船长 1.1 倍之和答案：d28.有关船舶旋回圈要素的实用意义的表述，下列何者正确？ a. 漂角越大，船舶旋回性能越好b. 船的纵距小，其航向稳定性差c. 横距可作为船舶掉头所需水域的依据d. 以上表述都正确答案：a29.船舶定常旋回半径之大小与：a 船速成反比b 旋回所用舵角成正比c 旋回性指数成正比d 旋回性指数成反比答案：d30.船速对船舶操纵性的影响是船速越大，则：a. 航

9、向稳定性越好，旋回性越好b. 航向稳定性越好，旋回性越差c. 航向稳定性越差，旋回性越好d. 航向稳定性越差，旋回性越差答案：b9 / 3931.船舶重载时吃水增加,则：a. 航向稳定性好,旋回性能变差b. 航向稳定性差,旋回性能变差c. 航向稳定性好,旋回性能变好d. 航向稳定性差,旋回性能变好答案：a32.船舶尾倾时,则：a. 舵效好,航向稳定性差b. 舵效好,航向稳定性好c. 舵效差,航向稳定性好d. 舵效较慢,航向稳定性差答案：b33.舵压力的大小与水流速度平方成正比，这里的水流速度是指： a船速b 航速c 舵速d 伴流速度答案：c34.舵效与船舶的纵、横倾有关。下述正确的是：a. 尾

10、倾时舵效较差b横倾时向左转舵，舵效较好10 / 39c 横倾时向右转舵，舵效较好d 横倾时向低舷侧转舵，舵效较差答案：d45.系浮筒操纵如抛开锚，一般距浮筒边线横距约需：a 1020mb 2030mc 3040md 4050m答案：c36. 空泡现象发生在舵叶的_位置。a 迎流面b 背流面c 前缘d 叶梢答案：b37.在均匀性的水流中，某船所用的螺旋桨转速和舵角均相同的情况下，则 舵压力的大小一般是：a 逆流大于顺流b 顺流大于逆流c 顺逆流几乎相等d 顺逆流无法比较11 / 39答案：c38.关于对舵压力产生影响的流体现象哪种说明不正确？a 失速现象使舵力下降b 空泡现象使舵力上升c 空气吸

11、入现象使舵力下降d 以上说法都正确答案：b39.船舶进行航行时舵效实验的目的在于：a. 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性b. 求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性c. 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性d. 求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性答案：c40.船舶在旋回过程中,操舵角水流对舵叶的冲角。a. 大于b. 小于c. 等于d. 远小于答案：a41.内河船舶安全检查须知对 ab 级航区机械极限舵角的规定_c 级航区的规定。12 / 39a 大于b 小于c 等于d 没有规定答案：b42.船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速的前进距离： a与船舶排水量、相应稳定船

12、速的平方成正比b 与达到定常航速时的螺旋桨推力成反比c 与主机功率成反比d ab 正确答案：d43.流压差角是指：a 船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角b 水动力方向与船首尾线间的夹角c 流速方向与船首尾线间的关系d abc 都不对答案：a44.某船以一定的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是： a随着船速的下降推力下降b 随着船速的提高推力下降c 当船速为零时，推力为零13 / 39d当船速恒定时，推力为零答案：b45.内河船舶一般多采用双螺旋桨，其原因是：a. 增大螺旋桨的盘面积，以提高螺旋桨的推进效率 b. 改善船舶的操纵性能c. a 和 b 都正确d. a 和 b 都不正确答案：c46

13、.伴流效应横向力，随着船速的增加而：a 由大到小b 逐渐增大c 逐渐减弱d 以上都不对答案：b47.可变螺距单桨船考虑到与固定螺距单桨船回旋时： a. 要具有同样的操纵性能，多采取左旋式b. 要具有同样的操纵性能，采取右旋式c. 在操纵性能上并无不同，左旋或右旋均可以d. 正、倒车时横向力方向不同，多采取左旋式答案：a48.固定螺距双桨船有利于提高推进效率的是：14 / 39a. 双左旋式b. 内旋式c. 外旋式d. 双右旋式答案：b49.下列关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的影响，叙述正确的 是：a.正车时，该横向力推船首顺斜流偏转b. 正车时，该横向力推船尾顺斜流偏转c. 倒车时，该

14、横向力推船尾顺斜流偏转b. bc 正确答案：d50.螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船尾向船首看）是：a. 与螺旋桨旋转的方向无关b. 与螺旋桨旋转的方向相反c. 与螺旋桨旋转的方向相同d. 与螺旋桨旋转的方向时同时反答案：c51.右旋单车船,进车时螺旋桨效应是:a. 螺旋桨推力中心偏位产生的转头力矩使首右转b. 沉深横向力使船首向右转c. 伴流横向力使船尾向左转15 / 39d.以上三种都不对答案：c52.装有倒车舵的顶推船队，如欲使船队向左原地回转掉头，应使左舷桨 _，右舷桨_，将主舵操纵手柄推向左舷，倒车舵操纵手柄推向右 舷。a 正转/正转b 正转/反转c 反转/反转d 反转/正转答案

15、：d53.风对操船的影响：a. 船静止中或船速接近于零时，船身将趋向与风向接近垂直b. 船的退速极微时，其偏转基本与 a 相同c. 风压差角的变化规律与横向漂移速度变化相同a. abc 均正确答案：d54.斜流效应横向力产生的原因在于_的存在。a. 伴流b. 斜流的横向分速c. 斜流的纵向分速d. 上升斜流16 / 39答案：b55.滑失比是螺旋桨_与_之比值。a. 滑失速度/理论上应能前进的速度b. 滑失/船对地的速度c. 滑失/船对水的速度d. 滑失速度/螺旋桨进速答案：a56.船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避 让？a.立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，

16、使船尾避离b. 立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离c. 立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离d. 立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离答案：d57.船舶制动性能应为：a. 制动时间b. 冲程c. 制动时间和冲程d. 主机功率答案：c58.若外界条件相同，同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时:a. 满载时进距大，反移量小17 / 39b. 满载时进距小，反移量大c. 轻载时进距和反移量都大d. 轻载时进距和反移量都小答案：a59.顶流或吹开风离码头，采用首先离的方法，下列哪项不正确： a. 留尾倒缆并使之受力后b. 用内舷舵松首缆，使首外偏c. 当内

17、舷受流的后，外摆加快，解首缆d. 若尾倒缆不吃力，可使用慢倒车，使首外摆答案：b60.转动导流管螺旋桨是通过_来提高舵效的。a. 改变尾流方向b. 增加舵升力c. 增加拱度比d. 利用倒车舵答案：a61.关于回舵，下列正确的说法是：a. 回舵不象稳舵那样能完全、迅速地稳住船首向b. 回舵不一定是回到正舵位置c. 回舵只是减小舵角以减缓船首偏转的角速度d. 以上说法都正确18 / 39答案：d62.螺旋桨水面效应横向力作用在_上。a. 船体艏部b. 船体艉部c. 螺旋桨d. 舵答案：c63.右旋单桨船在前进时，伴流对船舶操纵影响是：a. 船首向左偏移b. 降低舵效c. 没有影响d. 船尾向右偏移

18、答案：b64.狭窄航道，双桨船在前进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取： a. 左车加速b. 左车减速或停车c. 右车减速d. 右车停车答案：b65.船舶在内河航行，正常的情况下一般以_的常速行驶。a. 前进三19 / 39b. 前进二c. 前进一d. 微速前进答案：a66.船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速的前进距离，是衡量船舶 _的指标。a. 制动性能b. 停船性能c. 船速d. 启动性能答案：d67.船舶采用拖锚制动方法，可在_下使用。a. 任意速度b. 高速c. 低速d. 后退答案：c68.船舶在旋回运动中的渐变阶段，回转角速度_。a. 最大b. 最小c. 逐渐增大20 / 39d.

19、逐渐减小答案：c69.船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为： a. 船宽的 1/51/10b. 船长的 1/51/10c. 船宽的一半d. 船宽的 2 倍答案：b70.船速提高时，旋回初径将_。a. 稍微变小b. 稍微变大c. 明显变小d. 明显变大答案：b71.航向稳定性好的船舶是指船舶在_。a. 航进中即使很少操舵也能较好的保向b. 操舵改向时，能较快地应舵c. 回转中正舵，能较快地使航向稳定下来d. 以上说法都正确答案：d21 / 3972.船舶在外力干扰下产生偏转，通过操舵抑制或纠正船首偏转，使船舶航 行于预定航向的能力称为：a. 船舶保向性b. 船舶制动性c. 船舶旋回性d. 船舶

20、追随性答案：a73.船速对船舶操纵性的影响是：船速越大_。a. 航向稳定性越好，旋回性越好b. 航向稳定性越好，旋回性越差c. 航向稳定性越差，旋回性越好d. 航向稳定性越差，旋回性越差答案：b74.船舶在横倾状态向_，其回转运动的惯性离心力将抑制船舶的横 倾。a. 低舷一侧掉头b. 高舷一侧掉头c. 任意一舷掉头d. 上述说法都错误答案：a75.艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用，若保向航行应压 _。22 / 39a. 上风舵b. 下风舵c. 正舵d. 满舵答案：b76.船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与_等因素有关。 a. 流速b. 流速和流舷角c. 流速、流舷角和船体浸

21、水面积d. 流速、流舷角、船体浸水面积和形状答案：d77.水流对船舶的影响，下列说法正确的是：a. 船舶逆流和顺流航行时，在舵角相同的条件下，其舵压力的大小不同 b. 在流速、流舷角相同的条件下，船速越快，流压差角越大c. 船舶顺流航行的停车冲程大于逆流航行d. 船舶顺流航行的航速小于逆流航行答案：c78.在其它条件不变时，水流对船舶舵效的影响是：a. 逆流或顺流航行时，舵效相同b. 逆流航行舵效优于顺流航行c. 顺流航行舵效优于逆流航行23 / 39d.无法比较答案：b79.船舶进入浅水区，其船速下降的原因是：a. 船体下沉，纵倾增大b. 兴波增强c. 推进器效率降低d. abc 都是答案：

22、d80.船舶在浅水区航行，既要防止吸浅，又要有一定的控制能力，因此，在 用车上应采取_的措施。a. 停车b. 常车c. 加车d. 慢车与常车交替应用答案：d81.发生岸推岸吸现象的顺序是：a. 岸推、岸吸同时发生b. 先发生岸推，继而发生岸吸c. 先发生岸吸，继而发生岸推d. 岸推、岸吸单独发生答案：a24 / 3982.有关船吸问题下述正确的是：a. 两船船速相差越大，船吸影响越大b. 两船航向相同或相反，其影响一样c. 大船与小船同向航行，小船受影响比大船大d. 以上所述都错误答案：c83.狭窄水道是指船舶（队）进行操纵、对驶、追越较为困难的_。 a. 不可航水域b. 可航水域c. 禁航水

23、域d. 深水水域答案：b84.船舶用锚应能满足：a. 抓底稳定，抛起容易b. 重量轻，抓力大，有较大的抓力系数c. 高度自洁能力，并可于走锚后二次抓底d. abc 都正确答案：d85.操舵者通过操舵可以使船舶_其航向，达到控制船舶方向的目的。 a. 保持b. 改变25 / 39c. 保持或改变d. 保持和改变答案：c86.船舶能在较短的纵、横距和时间内完成较大的_，则认为该船的舵 效_。a. 舵角/好b. 舵角/差c. 转向角/好d. 转向角/差答案：c87.目前提高舵效的方法有：增加舵叶的拱度比改变螺旋桨尾流方向 增加舵升力利用倒车舵a. 、和b. 和c. 和d. 、和答案：d88.船舶进车

24、前进时，转舵产生的转船力矩，使_。a. 船首向转舵同侧方向偏转b. 船首向转舵反方向偏转c. 船舶向回转内侧横向移动26 / 39d.增加后退阻力答案：a89.襟翼舵的舵叶由_组成。a. 左舵和右舵b. 流线形舵和平板舵c. 主舵和尾舵d. 平衡舵和半平衡舵答案：c90.锚泊船应指派专人值锚更，其主要工作是：a. 检查是否按规定显示锚泊信号b. 随时测定船位，判别是否发生走锚现象c. 注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化d. 以上说法都正确答案：d91.将船首向改变_度的操纵，称为船舶掉头操纵。a. 60b. 90c. 180d. 360答案：c92.右旋单桨船采用进、倒车掉头时

25、，一般应选择_比较有利。27 / 39a. 向右掉头b. 向左掉头c. 向任意方向掉头d. 按驾驶员习惯答案：a93.单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过 3540时，需要进行的操作是：a. 拉大空档b. 减速c. 加车助舵d. 直舵提尾答案：c94.船舶在采用进、倒车掉头时，右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水 域_。a. 大b. 小c. 相等d. 无法比较答案：b95.在常年水位变幅较大的江河岸边，通常设置_供船舶靠泊。a. 岸壁式码头28 / 39b. 浮码头c. 系船浮d. 基桩码头答案：b96.船舶在码头上，绞首缆使船向前移动时，应松：a. 首倒缆和尾倒缆b.

26、首倒缆和尾缆c. 尾倒缆和尾缆d. 尾倒缆和横缆答案：b97.用缆注意事项中，下述不正确的是：a. 吹开风大时，首、尾缆与码头夹角应大一些b. 顶流强时，首、尾缆与码头夹角应大一些c. 系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力d. 吹开风强时，一般先带着横缆，并尽快收紧答案：b98.船舶驶靠码头前，船长应掌握有关情况，其中环境情况主要包括 _。船舶动态泊位情况港口情况本船情况a. 、和b. 、和29 / 39c. 、和d. 、和答案：a99.大角度驶靠法最适宜于_的情况下采用。a. 码头结构强度差b. 水流平缓而有强吹开风作用c. 水流平缓而有强吹拢风作用d. 水流湍急答案：b100.船舶

27、在靠泊过程中调整驶靠角，主要是通过船舶_过程中的操舵或 用车来实现的。a. 漂航b. 滞航c. 淌航d. 直航答案：c101.利用首倒缆开尾倒车驶离时，对首倒缆的要求，下列说法不正确的是： a. 首倒缆应选取强度大、质量好的钢丝缆b. 首倒缆的出缆方向与艏艉线的夹角力求最大c. 甩尾操作时，应用微进或慢进车，并注意不使首倒缆突然受力d. 首倒缆的出缆长度不宜过短30 / 39答案：b102.顺流驶离法一般是在风向与流向相逆，且风力_流力，或靠泊时遇 回流才采用。a. 大于b. 小于c. 等于d. 时而大于，时而小于答案：a103.系浮船的_上桩时，应作形盘绕，以免离泊时缆绳处于紧张状 态，不能

28、迅速解缆。a. 回头缆和首倒缆b. 单头缆和横缆c. 回头缆和单头缆d. 首缆和尾缆答案：c104.当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时，称为:a. 绑拖船队b. 吊拖船队c. 顶推船队d. 以上均可答案：b31 / 39105.在短途运输、港内拖带中常被采用的船队形式是：a. 绑拖船队b. 吊拖船队c. 顶推船队d. 以上均可答案：a106.对于前进中的船队而言，船队_驳船产生的首部高压区，使_ 驳船的压差阻力减小。a. 前排/前排b. 后排/后排c. 前排/后排d. 后排/前排答案：d107._应具有良好的锚设备，便于船队锚泊和加强船队的制动能力。 a. 首排驳船b. 边驳c. 顶

29、驳d. 尾排驳船答案：a108.关于引起吊拖船队偏荡的原因，下列说法错误的是：a. 拖船和驳船受风、流、波浪和潮汐的影响32 / 39b. 驾驶员操纵不当或操舵不稳c. 驳船队的载重量较大d. 船舶横倾或驳船队两边不对称答案：c109.拖钩位置愈靠近拖船船尾，拖船旋回性能越_，航向稳定性越 _。a. 好/好b. 好/差c. 差/好d. 差/差答案：c110.为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力，编组驳船队应将重驳放在_ 作为_。a. 上风舷/首驳b. 下风舷/中间驳c. 上风舷/中间驳d. 下风舷/尾驳答案：a111.以下属于吊拖船队系缆的是：拖缆包头缆交叉缆操纵缆 a.和b.和33 / 39c.

30、 和d. 和答案：d112.用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是：a. 拖缆b. 艏艉横缆c. 交叉缆d. 吊缆答案：d113.顶推船队的阻力小于吊拖船队，而航速高于吊拖船队，其主要原因是： a. 充分利用了伴流b. 提高了螺旋桨的工作效率c. 减小了偏荡d. 以上原因均是答案：d114.推船顶推空驳时，风动力作用点常在水动力作用点之_，使船队有 向_回转和偏航的现象。a. 前/上风b. 前/下风c. 后/上风d. 后/下风34 / 39答案：b115.单锚泊时，锚的总抓力是_。锚爪抓力卧底锚链与河床底的 摩擦力悬垂锚链的重力锚爪的重量a. b. c. d. 答案：b116.锚泊时，一般最初的出链长度为_水深时即应刹车，使其受力后再 松链。a. 0.5 倍b. 2 倍c. 3 倍d. 5 倍答案：b117.一般锚地的最小水深应保证有_吃水+2/3 最大波高。a. 0.5 倍b. 1 倍c. 1.5 倍d. 4 倍答案：c35 / 39118.船舶绞锚时，锚链处于_状态时，锚机负荷最小。a. 与水面垂直或接近垂直b. 与水面呈较小的角度c. 横过艏柱或船底d. 船首左前方或右前方答案：a119.船舶走锚的原因很多，下述不属于走锚的原因是：a. 抛锚时松出的锚链长度不够b. 洪水猛涨，流速激增