框架桥施工组织设计(桥梁满堂支架施工)

1、中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 1 目目 录录 （一）（一） 、编制依据、编制依据.1 1 （二）（二） 、编制范围、编制范围.1 1 （三）（三） 、工程概况及主要工程数量、工程概况及主要工程数量.1 1 3.1 主要技术标准.1 3.2 工程概况、主要工程项目及数量、修建意义.2 3.2.1 工程概况 .2 3.2.2 主要工程数量 .2 （四）（四） 、施工总体方案、施工总体方案.3 3 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布.3 4.1.1 施工组织机构 .3 4.1.2 施工队伍的分布 .3 4.1.3 机械设备、试验及测量仪器 .4 4

2、.2 大临工程的分布及总体设计.5 4.3 施工总体布署.5 4.4 施工用电.5 4.5 施工用水.5 4.6 内页资料.5 4.7 施工程序.5 （五）（五） 、施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求、施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求.6 6 5.1 施工技术措施.6 5.2 框架小桥施工工艺.6 5.2.1 施工准备及基坑开挖 .6 5.2.2 框架桥身钢筋制作及安装 .7 5.2.3 模板和支架 .9 5.2.4 混凝土施工及养护 .10 5.2.5 防水层施工 .12 5.2.6 桥背回填 .12 5.2.7 过渡段施工 .13 （六）（六） 、工期及进度计划安排、工期及进度计

3、划安排.1313 （七）（七） 、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施.1313 （八）（八） 、创优规划及质量保证措施、创优规划及质量保证措施.1313 8.1 质量目标.13 8.2 创优规划.14 8.2.1 创优目标 .14 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 2 8.2.2 创优措施 .14 8.3 质量保证体系.15 8.3.1 质量方针 .15 8.3.2 质量保证体系 .15 8.4 质量保证措施.15 8.4.1 组织保证措施 .15 8.4.2 技术保证措施 .16 （九）（九

4、） 、安全保证措施、安全保证措施.1616 9.1 安全目标.17 9.2 安全保证体系 .17 9.2.1 安全保证组织机构 .17 9.2.2 安全管理制度 .17 9.3 安全保证措施 .17 （十）（十） 、工期保证措施、工期保证措施.1818 10.1 保证工期组织措施 .18 10.1.1 组建高效的生产指挥系统 .18 10.1.2 加强劳动力组织和管理 .18 10.1.3 精心组织施工 .19 10.1.4 加强过程控制 .19 10.1.5 强化激励机制 .19 10.2 保证工期技术措施 .19 10.2.1 实行目标管理 .19 10.2.2 做好施工准备 .19 10

5、.2.3 搞好物资供应工作 .19 10.2.4 确保机械设备的完好率和使用率 .19 10.2.5 发生意外情况时保证工期的措施 .20 （十一）（十一） 、施工环保、水土保持措施、施工环保、水土保持措施.2020 11.1 环境保护目标.20 11.2 文明施工目标.20 11.3 环境保护保证体系.20 11.4 环保及水保措施.20 （十二）（十二） 、文明施工保证措施、文明施工保证措施.2121 12.1 文明施工管理体系.21 12.2 文明施工目标.21 12.3 文明施工措施.21 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 1 新建衡茶吉铁

6、路线 hcj-3 标 1-5m、1-8m、1-16m 框架小桥（涵）实施性施工组织设计 （一）（一） 、编制依据、编制依据 1、国家、铁道部和地方政府（湖南省、株洲市攸县、郴州市安仁县）的有关政策。 2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准： 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(tb102032002) 新建铁路工程测量规范(tb10101-99) 铁路工程制图图形符号标准(tb/t10059-98) 铁路桥涵工程施工质量验收标准(tb10415-2003) 铁路混凝土与砌体施工质量验收标准(tb10424-2003) 铁路混凝土强度检验评定标准(tb10425-94) 铁路工程结构混凝

7、土强度检测规程(tb10426-2004) 3、现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 4、新建铁路衡茶吉线井冈山至衡阳段站前工程施工招标文件及补遗书、答疑书等。 5、新建铁路衡茶吉线井冈山至衡阳段 hcj-3 标投标书。 6、新建衡茶吉铁路段 hcj-3 标设计施工图。 7、现场调查所获得的有关资料。 （二）（二） 、编制范围、编制范围 新建铁路衡茶吉线 hcj-3 标 dk135+235 攸县南站内框架小桥、dk142+086（1-8m）渌 田框架小桥、dk146+021 跨 s212 框架小桥。 （三）（三） 、工程、工程概况及主要工程数量概况及主要工程数量 3.1 主要技术标准 序号项目

8、技术标准 1铁路等级级 2正线数目单线 3设计速度160km/h,预留 200km/h 平面条件 4最小曲线半径一般 3500m，困难 2800m 5限制坡度6,加力坡 13 6到发线有效长度850m(双机 880m) 7牵引种类电力 8机车类型货机暂按 ss7，客机 ss9、电动机 组 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 2 序号项目技术标准 9牵引质量4000t 10闭塞方式自动站间闭塞 3.2 工程概况、主要工程项目及数量、修建意义 3.2.1 工程概况 本区属大陆性亚热带季风性湿润气候，气候温暖湿润，雨量充沛，夏热冬寒，四季 分明，山区昼夜温

9、差较大，降雨量季节性差异较大。 本框架小桥施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。 dk135+235（1-8m）攸县南站内框架小桥由涵洞 2 队施工。该小桥框架桥身横向长度 为 27.32m，本桥位于攸县南站、直线及-1的坡度上，线路与小桥轴法线交角 90。框 架桥主体采用 c35 砼浇筑，出入口挡墙采用 c30 砼浇筑。挡墙基底为粉质粘土层，采用 1.2m 沙加卵石换填，分层压实，分层压实。出入口锥体、铺砌及垂裙基础均采用 m10 水 泥砂浆砌片石。本小桥设计用途为立交兼排水。 dk142+086（1-8m）渌田框架小桥由涵洞施工 3 队负责施工。该小桥框架桥身横向长 度为

10、 11.433m，本桥位于单线、区间、曲线（r=3500）及 12的坡度上，线路与小桥轴 法线斜交 10。框架桥主体采用 c35 砼浇筑，出入口挡墙采用 c30 砼浇筑。基底为粉质 粘土层，采用 1.5m 沙加卵石换填，分层压实，换填并提高后地基容许承载力为 196kpa，挡墙基底计算压应力为 186kpa。出入口锥体、铺砌及垂裙基础均采用 m10 水泥 砂浆砌片石。本小桥设计用途为立交兼排洪。 dk146+021 跨 s212 框架小桥由涵洞 6 队施工。该小桥框架桥身横向长度为 29.37m， 本桥位于单线、区间、直线及 8的坡度上，线路与小桥轴法线斜交 130。框架桥主体 采用 c35

11、砼浇筑，出入口挡墙采用 c30 砼浇筑。基底为粉质粘土层，采用水泥搅拌桩 （其施工方法详见水泥搅拌桩施工方案 ）加固。出入口锥体、铺砌及垂裙基础均采用 m10 水泥砂浆砌片石。本小桥设计用途为立交兼排水。 dk147+635（1-5m）框架涵由涵洞 6 队施工。该框架涵涵长 33.64m，本涵位于四线、 站内、直线及平坡道上，线路与小桥轴法线正交。框架桥主体采用 c35 砼浇筑，出入口 挡墙采用 c30 砼浇筑。基底为粉质粘土层，基本承载力 150kpa。出入口锥体、铺砌及垂 裙基础均采用 m10 水泥砂浆砌片石。本涵设计用途为立交兼排水。 3.2.2 主要工程数量 中国中铁电气化局集团新建衡

12、茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 3 主要工程数量表主要工程数量表 序 号 桩 号跨径 挖土 （m3 ） c30 砼 （m3 ） c35 钢筋 砼 （m3） 钢筋 （kg） c20 砼 （m3 ） 1dk135+235（1-8m）8m2510551.2604.3 101404. 1 53.8 2dk142+086（1-8m）8m1950525.627244278.134 3 dk146+021（1- 16m） 16m2350612.61832.5 433149. 6 134.4 4dk147+635（1-5m）5m647311.8350.63918518.4 （四）（四）

13、、施工总体方案、施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 4.1.1 施工组织机构 为确保桥涵工程安全、优质、高效、按期完成，及早发挥投资效益，我单位抽调水 平高、能力强、具有丰富新建铁路施工经验的管理人员和专业技术人员组建“中铁电气 化局集团衡茶吉铁路工程指挥部” ， 由指挥长、副指挥长、总工程师组成领导层，下设 4 个项目部。项目部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层，各项目部设置四 部二室，即项目工程部、安质部、计财部、物资部、工地试验室和办公室。 第一项目部组织机构图第一项目部组织机构图 第一项目部项目经理： 武晓东 项目总工: 石常生 项目副经理: 罗剑平 施工作业队

14、 部 工长 程何 部秀 田 部 安长 质薛 部艺 峰 部 计长 财庞 部晓 燕 部 物长 资吴 部建 军 主 办任 公武 室东 松 主 试任 验丁 室 铭 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 4 4.1.2 施工队伍的分布 管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见下表。 主要施工人员表主要施工人员表 序号姓 名文化程度职 称职 务 1武晓东本科高级工程师项目经理 2石常生本科高级工程师总工程师 3罗剑平本科高级工程师副经理 4何秀田本科工程师工程部部长 5薛艺峰本科工程师安质部部长 6丁 铭大专工程师试验室主任 7班利红大专工程师测

15、量队长 8谭世杰本科助理工程师技术员 9陈 锋本科助理工程师技术员 10于景冰大专助理工程师测量员 11李洛冬大专助理工程师测量员 12杨瑞宝大专助理工程师测量员 13陈 立大专助理工程师试验员 14李小强大专助理工程师试验员 15朱贤浩大专助理工程师涵洞 3 队队长 16王建业大专助理工程师涵洞 6 队队长 现场施工主要人力表现场施工主要人力表 序号工 种性 别人 数级 别 1 挖掘机司机男 2 中 级 4 钢筋工男 30 中 级 5 架子工男 30 中 级 6 水电工男 3 中 级 7 砼工男 10 中 级 8 电焊工男 3 中 级 9 汽车司机男 10 10 基 本 工 人男 20 11

16、 合 计 108 4.1.3 机械设备、试验及测量仪器 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 5 开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。 根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机 械进场。本标段主要进场设备及现场施工主要人力见下表。 本施工段主要进场设备表本施工段主要进场设备表 序 号 机械名称 规格型 号 数量性能进场时间新旧程度 1挖掘机pc4002良好2009.8.2580% 2夯实机蛙式3良好2009.12.10100% 3振捣器插入式15良好2009.12.10100% 4

17、压路机yz-182良好2009.8.2980% 5混凝土罐车8m34良好2009.9.1380% 6电焊机bx3-5003良好2009.12.10100% 7钢筋切断机shs73良好2009.12.10100% 8钢筋弯曲机gw40-13良好2009.12.10100% 9柴油发电机15kw3良好2009.12.10100% 10汽车起重机qy251良好2009.9.1380% 11全站仪 瑞士 leica 2良好2009.6.25100% 12水准仪 南京 1002 2良好2009.6.25100% 4.2 大临工程的分布及总体设计 本单位工程采用同一拌合站统一拌料，通过混凝土自动搅拌罐车通

18、过乡村公路及便 道运送至施工现场。3 号拌和站设置在存高村（桩号约 dk137+500 右侧） ，该站按照标准 化建设。其布置图见附件“3 号拌合站平面布置图” ，该站提供 dk132+000 以后所需混凝 土。 4.3 施工总体布署 根据本工程的特点和专业要求，我公司选派具有丰富类似施工经验的工程队承担本 合同工程施工。根据本段涵洞及小桥工程特点、施工条件及施工需要,该工程拟安排涵洞 3 队及 6 队负责施工，由项目经理部统一指挥协调。 4.4 施工用电 王下 3 号拌合站，离最近 10kv 高压线不到 20m，已安装一台 400kva 变压器，另自 备一台 200 千瓦发电机，供应拌合站施

19、工、生活用电。现场施工用电采用柴油发电机发 电。 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 6 4.5 施工用水 生活用水采用打井取地下水，施工用水采用地表水与打井抽取地下水相结合。 4.6 内页资料 本单位工程所有试验、测量、检验批及各类现场记录表等资料均按时、按实填写， 及时报监理工程师签证。所有资料每月统一收集、整理及归档，施工过程中作为计价的 依据，完工后及时完成竣工资料并移交于业主或档案馆。 4.7 施工程序 征地拆迁场地清理测量放线施工图现场核对开工报告框架桥基坑开挖 底板及下梗肋施工内模安装绑扎墙身及顶板钢筋外模安装c35 钢筋混凝土框架 桥

20、墙身及顶板浇筑出入口端翼挡墙施工防水施工附属工程施工及台背回填桥背 过渡段填筑。 （五）（五） 、施工方法、施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求、关键技术、工艺要点及工艺要求 5.1 施工技术措施 （1）框架桥开工前，现场测设其位置，核对图纸所示小桥位置、方向、长度、出入 口高程以及与既有线路的连接，如有不符，及时与设计单位联系解决。基坑开挖前，测 定基坑中心线、方向和高程；按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护 方案、开挖范围和防、排水措施。 （2）挖好地面截、排水沟，防止地表水浸入基坑。加强地表及基坑排水，基坑开挖 后及时施工。 （3）框架桥主体箱身使用组合钢模板。 （4）混

21、凝土施工，采用插入式振捣棒捣固，施工完成后，设专人养护。 （5）过渡段填筑需在桥身结构达到设计强度后进行，从桥背两侧同时对称、水平、 分层施工。过渡段施工根据试验段结果，确定压路机的类型、碾压遍数、振动方式、填 料虚铺厚度等施工参数。 5.2 框架小桥施工工艺 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 7 框架小桥施工工艺流程图框架小桥施工工艺流程图 5.2.1 施工准备及基坑开挖 5.2.1.1 施工准备 a、技术准备 组织精测组，对线路中桩、原地面高程进行复测核对，并报监理工程师审核。组织 技术人员认真阅读审核设计文件，充分了解设计意图、技术标准，熟悉

22、设计图纸，并进 行现场核实。 编制实施性施工组织设计，作为指导施工生产的依据。对原材料进行检验，选择合格的 材料作为该工程的施工用料。根据原材料规格、品种进行配合比实验。 b、施工队伍的准备 在工程开工之前，按照施组安排，进入施工现场进行修建临时便道、场地平整、供 电设施、供水设施、通讯设施、修缮驻地生活房屋等以上工作均已完成，正式开工所需 人员已全部到位。 c、材料准备 施工前已对所需的施工原材料进行了进场前检验，严格规定了材料的型号、质量、 生产厂家等，并对进场的原料进行抽检试验。 d、机械设备准备 开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。 根据工程的特点按

23、照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机 械进场。 5.2.1.2 基坑开挖 根据复测结果进行施工放样，将放样结果报请监理工程师审批后，进行基坑开挖， 以机械开挖为主，辅以人工配合，开挖中要注意测量基底标高，当挖至距基底标高 20cm 时，采用人工进行清底，挖至设计标高后，即组织试验人员和质检人员进行基底承载力 试验和几何尺寸、标高检查，并呈报监理工程师进行现场检验。基坑开挖后要注意疏排 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 8 地下水、防止基底渗泡降低承载力。 5.2.1.3 基底处理 基坑开挖至原状地表，自检合格后呈报监理工程师

24、进行现场检验。挡土墙基底按设 计进行换填或水泥搅拌桩加固（详见水泥搅拌桩施工方案 ） 。 5.2.2 框架桥身钢筋制作及安装 a、钢筋制作 框架桥钢筋制作，首先加工底板钢筋并对墙身钢筋进行预留，待底板及下梗肋施工 完成后再绑扎墙身及顶板钢筋。 、钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查。 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直， 无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行 试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。钢筋接头采用采用双面搭接焊。凡施 焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条，焊剂应有合格证，各

25、种焊接材料 的性能应符合规定，各种焊接材料就分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变 质的措施。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于钢筋直径的 10 倍，也不宜位 于最大弯矩处。 、钢筋接头焊接，并以闪光对焊为主，钢筋必须采用同种型号钢筋。 、钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大处，并应分散布置，配置在同一截面 内的受力钢筋，其接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合以下规定：闪 光对焊的接头在受拉区不得超过 50%，受压区不受限制；电弧焊接头应错开。 两钢筋接头相距 30 倍直径以内及两焊接接头相距在 50cm 以内或两绑扎接头的中距 在绑接长度以内，均视为处于同一截面，但

26、不得小于 50cm。 、焊接闪光接触对焊接头时，首先应按实际条件试焊合格后方可成批焊接，并应 对每个接头进行外观检查，逐批取试件进行接头抗拉强度，冷弯试验。 钢筋加工允许偏差和检验方法钢筋加工允许偏差和检验方法 序 号 名 称容许偏差检验方法 1受力钢筋全长+10 2弯起钢筋的弯折位置20 3箍筋内净尺寸+5 尺量 b、钢筋安装 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 9 、钢筋制作完成后，采用人工分批抬入模板，现场绑扎或点焊安装，用钢管、圆 木等设置支撑使钢筋骨架不致变形。模板安装后将其撤除。在浇筑砼之前，应对已安装 好的钢筋及预埋件进行检查。安装的品

27、种、级别、规格和数量必须符合设计要求。 、钢筋砼保护层的厚度 4cm，在钢筋模板间应使用同等级的水泥砂浆块支垫，为 防止垫块外露影响外观，采用弧形垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，间距为 1m。非 焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋砼保护层厚度应 符合设计要求。 钢筋安装及钢筋保护厚度允许偏差和检验方法钢筋安装及钢筋保护厚度允许偏差和检验方法 序 号 名称容许偏差检验方法 1受力钢筋排距+5 基础、板、墙+20 2 同一排中受 力钢筋间距柱、梁+10 尺量，两端、中间各1处 3分布钢筋间距+20尺量，连续3处 绑扎骨架+20 4箍筋间距 焊接骨架+10 尺量，连续3

28、处 5弯起点位置（加工偏差+20mm包括在内）30尺量 c35+10/-5 25c35+5/-26 钢筋保护层 厚度 c（mm）c25+3/-1 尺量，两端、中间各2处 5.2.3 模板和支架 、模板采用组合钢模。模板单块面积应大于 1.0m2,模板接缝夹海绵条以防漏浆； 模板接缝处错台不大于 2mm。模板垂直度、大面积平整度均符合规范要求。模板与钢筋 安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手 架联接，避免引起模板变形。模板上涂脱模剂。 、在模板上设对拉螺杆以防涨模。对拉螺杆间距为 1.5m。根据模板高度在模板背 部设置一定的剪刀撑，保证模板系统稳定性满足规

29、范要求。安装侧模时，应防止模板移 位和凸出。基础侧面可在模板外设立支撑固定，墙身、支撑梁的侧模可设拉杆固定。浇 筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。模板安装完毕 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 10 后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行检查。砼浇筑前应清除 模板表面所有杂物（脱模剂除外） 。 、墙身模板支立时，底脚加扫地方木，两侧设对拉螺栓和水平撑、斜撑，以防止 模板在浇筑砼时板动、跑模、下沉、变形等问题。墙身支模时，每隔 80cm 设一道 14mm 对拉螺栓，呈梅花形布置，采用 15*15cm 方

30、木背棱。螺栓外套 16mmpvc 管，保 证拆模时对拉螺栓能够顺利拆出。墙身侧模支立时采用斜撑和拉杆固定相结合的方法进 行。模板支立时，在模板内侧设置同墙体等宽的内撑，保证墙体砼厚度。内撑设置间隔 为 1.5m，呈梅花形布置。内撑采用 16mm 钢筋制作，随着砼的浇筑，内撑随即拔除。 、安装模板及支架的过程中，工人必须佩带安全帽，当高度超过 2m 时，工人必须 系安全带。必须设专人对模板支撑的稳定性进行检查，并在砼浇筑过程中进行安全巡视， 防止模板倒塌或支架扣件不牢固而导致安全事故的发生。 模板的偏差和检验方法如下表： 模板的允许偏差和检验方法模板的允许偏差和检验方法 序 号 项目允许偏差(m

31、m)检验方法 基础15 1 轴线 位置梁、柱、板、墙、拱5 尺量每边不小于 2 处 2表面平整度52m 靠尺和塞尺不少于 3 处 基础+20 3高程 梁、柱、板、墙、拱+5 测量 柱h/1000 4 模板的 侧向弯曲梁、板、墙l/1500 拉线尺量 5梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽 度 +10/-5尺量不少于 3 处 6梁底模拱底+5/-2拉线尺量 7相邻两板表面高低差2尺量 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序 号 项 目允许偏差（mm）检验方法 中心位置10尺 量 1 预留 孔洞 尺寸+10/0尺量不少于 2 处 2预埋件中心位置3尺 量 5.2.4

32、 混凝土施工及养护 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 11 混凝土冬季施工及养护等，详见冬季、冬期施工方案 。 、混凝土原材料符合下列要求 a、水泥：经检验合格后方可使用。 b、骨料：细骨料采用硬质、洁净的天然砂，粗骨料宜采用粒径 10-31.5mm 的碎石， 粗细骨料使用前必须经过试验。 c、水：不含有影响正常凝结与硬化的有害杂质或油脂糖类。 、砼配合比保证砼能达到设计标号，满足对砼耐久性方面的技术要求，符合施工 中对和易性的要求。 、本单位工程小桥所用砼采用项目部 3 号拌合站统一拌合，由水泥罐车经 s212 省 道及乡村道路、施工便道，可确保

33、 1 小时内从拌合站运至施工现场。 、砼浇筑前，钢筋、模板必须经监理检查合格后才能进行浇筑作业，混凝土在现 场按照试验室出具的通过监理工程师签认的配合比，砼运至现场后，采用溜槽或串筒送 入模板。振捣采用插入式振捣器，使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用 半径的 1.5 倍，确保砼捣固密实。框架桥身砼浇筑分层进行，分层厚度为 30cm。分层浇 筑时，在下层砼初凝或能重塑前完成上层砼的浇筑，以便使插入式振捣器深入下层 （510cm）振捣，使得层面粘结为一体，无分层接缝的痕迹。砼浇筑时，振动棒与侧模 应保持 50100mm 的距离，砼振捣要密实，直至砼表面不泛浆或气泡很少为止。每一处 振动

34、完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；振捣过程中，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及 其他预埋件。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在 1.5m 以上。在斜面 上浇筑砼时，应从低处逐层扩展升高，保持水平分层。砼分层浇筑厚度不宜超过 30cm。 浇筑完成后设专人对砼体进行养护。灌注砼时除必须按铁路混凝土工程施工技术 指南有关规定执行外，还进行以下检查： a、灌注砼前要认真检查钢筋与模板尺寸是否准确无误；模板加固是否牢固，以防跑 模，且灌注速度不宜过快。 b、灌注砼时，留设施工缝位置要高出边墙下梗肋顶部，且两侧边墙施工缝不得在同 一平面上，第二次灌注边墙砼之前要将施工缝处浮碴凿除，用水冲洗干净（注

35、意不得积 水）灌注前先浇筑一层同标号的水泥砂浆。 c、灌注框架桥边墙砼时要注意两侧同时灌注，使模板受力均匀，防止其受力不均引 起跑模现象。施工中砼灌注间歇时间不得超过砼的终凝时间，否则应采用相应措施处理。 d、拌制、养护砼（包括砂浆）用的水，采用饮用水。 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 12 e、混凝土及砂浆均须有实验室出具的理论配合比。在每次拌和前，将理论配合比换 算为施工配合比，并出具配料单，拌制砼所用各项材料按重量投料，允许偏差符合下列 规定：水泥及干燥状态的掺合物偏差小于2，粗细骨料小于3，水、外加剂小于 1 。 、混凝土的养护 a、混凝

36、土浇筑后应根据气候条件，最迟不超过 12h 即采用薄膜覆盖养生，直至规定 的养护时间。操作时，不得使砼受到污染和损伤。当时昼夜平均气温低于 5时，不得 对混凝土洒水养护。 b、洒水次数应以混凝土表面保持湿润为度。养护用水应与拌制用水相同。养护时间 不得少于 14 天。 结构外形尺寸允许偏差和检验方法结构外形尺寸允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm）检验方法 基础20 1 轴线 位置 梁、柱、板、墙、拱10 尺量每边不小于 2 处 2表面平整度82m 靠尺和塞尺不少于 3 处 基础+30 3高程 梁、柱、板、墙、拱+10 测量不少于 2 处 4 垂直度 柱 1/1000吊线尺寸 5截面尺寸

37、+20/0尺量不少于 3 处 6梁、桁架的拱度+5/2拉线尺寸 中心位置15 7 预留 孔洞 尺寸+10/0 尺量 8预埋件中心位置5尺量 、拆模 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 13 a、侧模应在混凝土强度达到 2.5mpa 以上，且砼养生强度达到设计强度的 75%，表 面棱角不因拆模而受损时方可拆除，承重模型在砼强度达到设计强度的 100%后方可拆模。 b、拆模时，不得影响混凝土的养护工作。 5.2.5 防水层施工 框架桥桥身左右边墙及顶板需全部铺设冷作式防水层。顶板施工完成后先用水泥砂 浆进行抹面，然后进行冷作式防水层处理，最后进行钢纤维混

38、凝土保护层施工。防水层 施工按照规范及设计要求进行施工，所用各种原料符合规范要求。防水层的敷设应安排 在晴天施工，禁止在刮风和下雨天气进行防水层作业，避免在寒冷季节施工。沉降缝施 工必须在混凝土完全脱水的条件下进行，以确保与圬工的良好粘结。在沉降缝及防水层 未检查签证之前，不得进行土方回填。 5.2.6 桥背回填 小桥两侧填筑必须待砼或砂浆强度达到设计强度且盖板安装完毕，填筑时根据各工 地实际情况采取防排水措施，小桥两侧填筑与路基填筑同步分层对称进行，小型冲击夯 配合重型压路机压实（不得采用振动压路机） ，并检测其压实度，每层填土压实厚度不超 过 200mm，压实度为 95%，重型压路机无法到

39、达的地方，采用手扶式小型压路机或监理工 程师同意的方法压实紧密。在不小于两倍孔径范围内，采用透水性良好的砂质土或砂砾 石土作填料,填料粒径应小于 15cm，其内摩擦角不小于 35。分层对称回填夯实，不得 从单侧偏推、偏填，使框架桥遭受偏压，夯实采用蛙式打夯机。当大型机械行驶及作业 时应与小桥外边缘保持不小于 1m 的距离，方可采用压路机碾压与路堤填土同步进行。若 其两侧路堤已施工，则需在填方体上沿垂直线路方向根据小桥高度，逐级开挖宽度不小 于 2m、高度为 40cm 左右的台阶后再进行施工。 5.2.7 过渡段施工 横向结构物顶面距轨底高度小于 1m、且不足路堤高度的 1/2 时，可不设过渡段

40、。 过渡段采用 a 组填料的正梯形过渡，过渡段在横向构造物两侧，过渡段长度为 l=2（h-0.6）+2（l过渡段长度， h结构物高度） 。 过渡段 a 组填料施工分层填筑压实，每层的压实厚度不大于 30cm，最小压实厚度不 小于 15cm，重型压路机无法到达的区域，采用小型打夯机分层夯实，填料的松铺厚度不 大于 20m，每压实层路拱坡面为 4%，无积水现象。 横向结构物两端的过渡段填筑对称进行，并与相邻路堤同步施工。横向结构物的顶 部填土小于 1m 时，不得采用大型振动压路机进行碾压。过渡段的基床表层填料与压实标 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计

41、14 准与相邻基床表层相同。基床表层以下选用 a 组填料，压实标准符合基床底层的要求。 （六）（六） 、工期、工期及进度计划安排及进度计划安排 施工队伍于 2010 年 3 月 9 日已完成该单位工程开工前的准备工作。开工日期拟定为 2010 年 3 月 10 日，总体工期安排如下表，具体分项工程施工进度计划见附件“施工进 度横道图”及“施工进度计划网络图” 。 施工进度计划安排施工进度计划安排 序号小桥名称计划开、竣工日期 1dk135+235（1-8m）框架小桥 2010 年 3 月 10 日至 2010 年 6 月 20 日 2dk142+086（1-8m）渌田框架小桥 2010 年 3

42、 月 20 日至 2010 年 6 月 20 日 3dk146+021（1-16m）跨 s212 框架小 桥 2010 年 3 月 31 日至 2010 年 6 月 31 日 4dk147+635（1-5m）框架涵 2010 年 4 月 10 日至 2010 年 6 月 31 日 （七）（七） 、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施 制拌混凝土所需原材料，砂子进购于茶陵县三门砂场，碎石进购于茶陵县把集采石 场，此两处采石场原料较充足，可随着工程进度进行购料调整。 开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。 根据

43、工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机 械进场。 （八）（八） 、创优规划及质量保证措施、创优规划及质量保证措施 8.1 质量目标 建立健全质量管理体系；按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量验收 合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%。 8.2 创优规划 8.2.1 创优目标 1、建立以项目经理为核心的创优管理小组，并制定创优规划，把创优项目目标和责 任层层分解，落实到人，从严把关，全面抓好施工过程的质量管理。 2、严格按设计文件和部颁标准、规范、操作规程的规定施工，消灭质量一般及以上 事故，工程竣工验收合格率 100%，确保部优，争创国

44、优工程。在责任期限不发生由于施 工质量引起设备安全使用问题。 3、做到工料不超耗，工程成本实现计划指标，超额完成计划，降低成本率，保证成 本核算有盈余。 4、建立健全安全质量管理体系，消灭一切行车事故，消灭人身重伤以上、机械大事 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 15 故等一切责任事故，消灭责任设备、火灾、爆炸事故，重点防范违章施工引起的人身、 设备等事故隐患。 5、施工场地布局合理，机具材料堆放整齐，做到工完料清，文明施工，积极参加文 明工地评比活动。 6、技术资料齐全、真实、正确、及时，杜绝先施工后补图现象。本项目实施质量目 标管理，以“严管理

45、、高起点、创全优”为宗旨，成立各级质量管理小组和各类重点及 难点工程 qc 攻关小组，形成创优网络，按照 iso9002 标准，高起点、高质量、高标准完 善本工程的质量体系管理工作，使工程质量始终处于受控状态。依靠科学管理和科技进 步，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和 保证工程施工质量，确保创优目标实现。 8.2.2 创优措施 1、建立健全的创优领导小组，把创优项目目标和责任层层分解，落实到人，从严把 关，全面抓好施工过程的质量管理。 组长：武晓东（项目经理） 副组长：石常生（总工） 、罗剑平（副经理） 组员：何秀田、丁铭、程裕、薛艺峰 创优领导小组在项

46、目部的领导下，负责制定和修正创优规划，定期对照创优规划检 查实施情况。强化全员创优意识，深化创优教育，细化创优措施，抓实创优考核，兑现 创优奖惩，在工程建设过程中，营造出人人想创优、层层抓创优、班组保创优、处处争 创优的良好环境，使全面创优建立在坚实的群众基础之上。 2、建立健全质量保证体系，明确专（兼）职检查人员。质量管理体系由项目经理、 总工、安质部长等组成，工地质量检查小组负责实施此项工作。 3、实施质量目标管理，以“严管理、高起点、创全优”为指针，本站场工程拟成立 qc 小组。形成创优网络，按照 iso9002 标准，高起点、高质量、高标准实施本工程的质 量体系管理工作，使工程质量始终

47、处于全过程受控状态。 4、依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施 工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。 5、明确质量标准，建立各项质量管理制度，全面贯彻工程合同、设计文件和图纸以 及有关施工规范，落实各项质量管理责任制，项目经理对整个工程的质量负责，对本工 程质量进行宏观控制。各组员对所负责的工点质量负责，各作业班组对各道工序质量负 责，做到层层把关、层层落实。 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 16 6、加强全面质量管理。建立质量预控体系，有目的有预见性地采取有效措施，把施 工中常见的质量通病和质

48、量隐患消灭在萌芽状态中。抓好施工设计图的审核，做好详细 技术交底，加强实施性阶段施组编制和安排。抓好各种材料、半成品的试验和检验。 7、加强工程质量检查及评定。严格执行自检、互检、专检的三检制，隐蔽工程未经 检查不封闭，自检项目不达优质不交班。隐蔽工程做到自检在前，签证及时，分项工程 评定表应按验标规定及时检查，认真填写，数据准确，项目齐全。 8.3 质量保证体系 8.3.1 质量方针 增强法治观念，规范管理活动，完善防范措施，加大过程监控，提高服务意识，确 保持续改进。 8.3.2 质量保证体系 建立健全全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导 小组，积极开展全面质量

49、管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工 程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关 小组，定期或不定期举行活动，对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、 及时解决，不断提高工程质量。质检部门负责进行质量评审。详见“质量保证体系框图” 。 8.4 质量保证措施 8.4.1 组织保证措施 成立以项目部经理、总工为领导，所有职能部门参加的质量管理组织机构，配备专 职的质检工程师和质检员，各施工队成立全面质量管理小组，严格在质量保证体系下进 行管理，从组织措施上使保证工程质量落到实处。 派遣施工经验丰富的同类工程施工管理、技术人员和具有相同施工

50、经历的施工队伍 承担本工程的施工任务。 健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源配置和过程 控制上保证工程质量。 配备优良的机械、测量、试验设备，从技术手段上保证工程质量及施工工艺。 制定工程质量创优规划和措施，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。做到上 道工序不合格，决不允许进行下道工序。推行全面质量管理和目标责任管理。 从原材料的验收到各道工序的具体实施以及竣工验收，实行全过程管理，坚持预防 为主，抓好各环节的工作质量，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量， 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 17 做到事先预防

51、，事后检验，不仅要把握结果，而且要管好全过程，把全面质量管理的方 法切实应用到施工生产的全过程中去。 8.4.2 技术保证措施 配备责任心强、业务水平高的施工技术人员，在总工程师的带领下，坚持设计文件、 图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师审核。一般工程由专业工程师审核， 每份图纸由两名以上技术人员计算、审核，并填写意见，在严格审核基础上由技术人员 向施工单位进行施工方案、设计意图、质量标准交底，并做好记录。 建立技术、质检人员工点质量责任制，奖优罚劣，要求责任人员勤测、勤量、勤检 查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真复核设计文件，做到心中有数，技术 交底资料要同施工现场反复

52、核对，做到技术交底无偏差。 按照设计文件和现行技术规范制定施工方案和技术保证措施，各类施工工艺作业指 导书和技术质量标准细则组织施工。施工方案符合优质、安全、高效、稳妥的原则，满 足施工需要。 认真贯彻质量检验标准，工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个工程 都有“质量记录” ，施工全过程有可追溯性。要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正， 以推进和改善质量管理工作。 技术数据和施工控制数据详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步完成，同时 满足竣工验收要求，针对各施工队管区和重点工程，编制实施性的施工组织设计和质 量计划 ，并组织落实。坚持工程测量复核制，确保各阶段的施工测量精度。

53、建立、健全质量生产责任制，责任到人，围绕质量攻关课题，开展群众性技术攻关 活动。确保质量目标的全面实现。 （九）（九） 、安全保证措施、安全保证措施 9.1 安全目标 无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾、爆炸事故；无铁路 既有线一般 c 类及以上行车事故。 9.2 安全保证体系 以安全生产教育为先导，以施工安全责任制为核心，完善“三控三重” （自控、互控、 监控，重奖、重罚、重教育）机制，建立可靠的安全保证体系。切实抓好组织保证、工 作保证和制度保证的实效，促使施工安全有序可控，确保实现安全目标。详见“安全保 证体系框图” 。 9.2.1 安全保证组织机构 中国中铁电气化局

54、集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 18 为实现安全目标，强化安全管理，本标段设立以项目经理武晓东为组长、副经理罗 剑平、总工程师石常生、安全工程师薛艺峰为主要成员的安全生产领导组，下设安全质 量环保室。安全质量环保室设专职安检工程师。各施工队成立以经理为首的安全生产组 织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体 系，对施工生产实施全过程安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实施。为实 现安全生产提供强有力的组织保证。 9.2.2 安全管理制度 为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定安全责任及伤亡事 故报告等安

55、全生产制度，对施工生产全过程进行安全监督。以制度规范每一个职工的行 为，并逐渐转变成一种自觉的行为，真正实现安全生产。 9.3 安全保证措施 严格按照有关要求备足安全防护用品。做到安全为了生产、生产必须安全。 所有员工上岗前做到岗前培训，持证上岗，特殊工种重点培训，未经培训合格的非 专业人员不从事本岗位工作，并同时经常性地进行安全知识的教育培训、考核，不合格 者不上岗。在施工中严格按照操作规程、规则作业，不违章指挥和作业，对违章者严肃 处理。对复杂的工序作业做好组织工作，密切配合，统一指挥协调。 在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可 行的安全技术措施，经有关

56、部门审核后遵照执行。在计划、布置、检查、评比、总结生 产的同时，计划、布置、检查、评比、总结施工安全工作。 施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护。安全重 点作业项目完工后未经专职安检员检查许可，任何人不擅自撤离安全防护标志、设施和 人员。 所有作业人员做到岗前不饮酒，酒后不上岗。所有机动车辆始终保持完好状态，不 带病运转，并经常检修，定期保养。加强施工生产和生活用电管理，由电工专人负责统 一布线，不私自拉线。不使用裸线和地上拖拉电线，闸刀开关装匣上锁，并设置遮雨棚， 做到“一机一闸一保险” 。配置安全防火器材，遵守防火法规，提高全员防火意识，防止 火灾事故发生。加强

57、对全体员工的人身安全自我保护意识教育，制定完善的管理措施， 防止非施工时间的人身伤亡事故发生。施工用脚手架、模板、钢架、支架及架梁设备等 承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安 全系数。双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、栓系安全带、挂安全网，脚手架搭 设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人。 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设计 19 施工用电管理、电器设备安装测试由专业人员进行操作，不擅自乱拖乱拉私接电气 线路。操作前由班组长进行安全注意事项说明，保证用电安全。现场施工用电执行一机、 一闸、

58、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号、注明责任人。电源 线采用胶皮电缆线，所有电动设备都安装漏电保护开关，严格遵守安全用电操作规程。 工地电气设备，在使用前由责任人进行检查，发现问题和隐患，立即停止施工并进行整 改，整改合格后方准使用。电箱内所配置的电闸、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。 机械设备采取工作接地和重复接地的保护措施。项目部每周组织一次安全用电大检查， 发现问题及时整改。 项目部成立防洪领导组，各施工队成立防汛抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工 作。 洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场、设备存放场、工程结构物、临时设施 进行全面检查，了解水情和排水情况，查看

59、有无水害隐患。与当地气象部门加强联系， 了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时 作出部署。本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具、 运输工具及劳力等，专库存放，专人保管，防汛物资非防洪不准动用。防汛期间，领导 干部 24 小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，保持与工程所在地区防汛单 位的联系畅通，以便及时了解现场情况。坚决服从工程所在地区防汛单位的领导。 驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材，并定期检查，保证器材 处于完好状态。每月定期进行防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐 患及时进行整改。

60、 （十）（十） 、工期保证措施、工期保证措施 10.1 保证工期组织措施 10.1.1 组建高效的生产指挥系统 在项目部、施工工区和施工班组之间，建立简明有效的信息管理系统，施工中作到 目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致，保证指挥畅通和施工组织设计的贯彻落实。 见“工期保证体系框图” 。 10.1.2 加强劳动力组织和管理 针对本管段涵洞多、小桥工点分散的特点，我单位将组织充足的劳动力，并制定节 假日等特殊季节劳动力保证计划，制定特殊季节劳动力使用奖励机制，保证工程施工的 劳动力供应。 10.1.3 精心组织施工 中国中铁电气化局集团新建衡茶吉铁路 hcj-3 标 桥涵工程实施性施工组织设