高等级子午线轮胎生产(扩能)技术改造项目可行性研究报告

1、高等级子午线轮胎生产高等级子午线轮胎生产(扩能扩能)技术改造项目可行性研究报告技术改造项目可行性研究报告 目目 录录 第一章第一章 总总 论论.1 一、项目概况.1 二、业主简介.2 三、编制依据.2 四、编制内容.2 五、初步结论.3 六、主要经济指标.3 第二章第二章 项目建设背景及建设的必要性项目建设背景及建设的必要性.5 一、国内外子午线轮胎发展现状和趋势.5 二、项目建设的必要性.9 第三章第三章 市场分析市场分析.12 一、汽车市场需求预测.12 二、汽车子午线轮胎市场需求预测.13 第四章第四章 建设内容及规模建设内容及规模.17 第五章第五章 项目选址及建设条件项目选址及建设条

2、件.18 一、项目建设地址.18 二、项目建设条件.18 三、交通及配套设施条件条件.20 第六章第六章 技术、设备及工程方案技术、设备及工程方案.21 一、产品及技术方案.21 二、设备方案.28 三、工程方案.32 四、公用工程及配套设施.32 第七章第七章 节节 能能.33 一、设计依据.33 二、设计原则.33 三、节能措施.33 四、节水措施.34 五、节能效果评价.35 第八章第八章 环境影响评价环境影响评价.36 一、设计原则.36 二、项目所在地环境条件.36 三、项目的环境影响及治理措施.37 四、环境绿化.42 五、环境影响评价.42 第九章第九章 劳动安全卫生劳动安全卫生

3、.43 一、工程概述.43 二、设计依据.43 三、劳动保护.43 四、劳动安全卫生设计中的主要防范措施.44 五、工业卫生.45 六、安全急救及卫生保健.46 七、职业安全卫生教育.46 八、预期效果及评价.46 第十章第十章 消消 防防.47 一、设计依据.47 二、消防设计.47 三、消防评价.48 第十一章第十一章 组织机构与人力资源配置组织机构与人力资源配置.49 一、组织机构.49 二、人员来源和培训.49 二、工作制度.50 第十二章第十二章 项目实施进度项目实施进度.51 第十三章、投资估算及资金筹措第十三章、投资估算及资金筹措.53 一、投资估算范围.53 二、投资估算依据.

4、53 三、计算期.53 四、项目投资.54 五、资金筹措.57 第十四章第十四章 财务评价财务评价.58 一、评价原则、依据及参数.58 二、销售收入、销售税金及附加和增值税估算.59 三、成本费用估算.59 四、盈利能力分析.61 五、财务生存能力分析.63 六、不确定性分析.63 七、财务评价结论.67 第十五章第十五章 风险分析风险分析.84 一、项目主要风险因素识别.84 二、风险评估.85 三、风险防范对策.86 第十六章第十六章 社会及经济效益评价社会及经济效益评价.87 第十七章第十七章 结论及建议结论及建议.88 一、结论.88 二、建议.88 第一章第一章 总总 论论 一、项

5、目概况一、项目概况 （一）项目名称：双钱集团（重庆）轮胎有限公司高等级子午 线轮胎生产（扩能）技术改造项目 （二）建设地址：重庆市双桥区双桥工业园 b 区 （三）项目业主：双钱集团（重庆）轮胎有限公司 （四）项目性质：技术改造 （五）项目建设规模与内容： 1、年产高等级子午线轮胎 260 万条，新增 10 万条； 2、维修改造厂房 20000； 3、购置进口和国产设备 10 台（套） ，其中，进口橡胶压延机等 设备 7 台（套） ，卧式十刃切胶机等国产设备 3 台（套） ，用汇 672 万美元。 （六）项目总投资及资金筹措 1、项目总投资：本项目总投资 4950 万元，其中固定资产投资 485

6、0 万元，流动资金投资 100 万元。 2、资金筹措：业主自筹。 （七）建设期 本项目建设工期为 24 个月，2008 年 4 月2010 年 3 月。 二、业主简介二、业主简介 双钱集团（重庆）轮胎有限公司是一家由双钱集团股份有限公 司（原上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司） 、重庆渝富资产经营管 理有限公司、上海双钱轮胎销售有限公司、上海众山投资有限公司 共同投资在重庆市双桥工业园区新建的企业。 三、编制依据三、编制依据 国家发改委、建设部发布的建设项目经济评价方法与参数 （第三版） 、 投资项目可行性研究指南 ； 国家颁发的有关建筑、电气、消防、给排水等各专业设计规 程、规范和设计标准；

7、业主提供的相关基础资料； 业主对项目建设的主要意见及预期目标； 国家和重庆市其它相关规定和要求。 四、编制内容四、编制内容 本报告内容涉及该项目建设的必要性，建设条件，产品市场预 测、建设内容及生产规模，技术、设备方案，环境保护，建设进度， 建设投资，财务评价，风险分析等方面。本报告对该项目的可行性 进行综合分析、论证，得出合理、正确的结论，为项目业主及审批 部门提供决策依据，并作为开展下一阶段工作的基础。 五、初步结论五、初步结论 1、本项目为产业结构调整指导目录（2005 年本） 中，鼓励 类，第九“化工” ，第 26 条“高等级子午线轮胎及配套专用材料、 设备生产” ，符合国家产业政策的

8、发展要求，同时符合重庆市重点发 展汽车摩托车及其零部件产业，打造汽摩名城的要求，有利于促进 重庆市汽车产业的发展。 2、该项目选址科学，公用工程配套条件较好，建设规模恰当， 对于三废的处理，完全满足工业企业环境保护的要求，节能减排措 施有力，原辅材料有保证，工艺技术方案可靠，产品销售有保障； 项目的各项财务指标均优于基准值，其盈利能力强，风险小。项目 建设的各种条件是可行的。 3、项目建设后能带动其他相关行业的发展，有力地促进地方经 济的发展，具有良好的社会经济效益。 综上所述，本项目的建设是必要而可行的。 六、主要经济指标六、主要经济指标 项目主要经济指标见表 1-1。 表表 1-1 技术经

9、济指标一览表技术经济指标一览表 1生产能力 高等级子午线轮胎万条10新增 2项目总投资万元4950 2.1其中：建设投资万元4850 2.2建设期利息万元0 2.3铺底流动资金万元100 3资金筹措万元4950 3.1其中：企业自筹万元4950企业自有资金 3.2银行借款万元0 4新增年销售收入万元10400正常年份 5新增总成本费用万元647正常年份 6新增上缴税收总额万元1040正常年份 7新增可支配利润万元832正常年份 8所得税前财务内部收益率%24.37 9所得税前财务净现值万元3476 10所得税前投资回收期年3.6含建设期 11所得税后财务内部收益率%19.62 12所得税后财务

10、净现值万元2022 13所得税后投资回收期年4.2含建设期 14总投资收益率%24.11正常年份 15项目资本金净利润率%18.67正常年份 16盈亏平衡点(bep)%56.11% 第二章第二章 项目建设背景及建设的必要性项目建设背景及建设的必要性 一、一、国内外子午线轮胎发展现状和趋势国内外子午线轮胎发展现状和趋势 子午线轮胎是一种新型结构的轮胎产品，具有高速、安全、节 能、舒适、耐久等优越性能，是轮胎工业更新换代的发展方向。估 计本世纪末，西方发达国家即将实现轮胎子午化。随着子午线轮胎 开发技术的飞速发展，各种高性能子午线轮胎竞相面世，综合性能 日益提高。 （一） 国外子午线轮胎发展现状和

11、趋势 1、发展概况 子午线轮胎是法国 michelin 公司于 1946 年 6 月开发成功并取得 专利权的。到 1949 年 10 月，最早研制的 165400 和 185400 轮 胎在巴黎法国汽车博览会上展出 ，标志着轮胎工业发生了一场重大 的革命。几年之后，意大利 pirelli 公司发明了全织物子午线轮胎， 并于 1951 年 3 月注册 cinlurato 专利。随后几年，世界上大多数轮 胎公司都认识到子午线轮胎的巨大发展前景，纷纷购买设备和技术， 准备投入到子午线轮胎的生产行列。同斜交胎相比，子午线轮胎具 有以下优点 ：耐磨性能提高 60%120%；滚动阻力低 20，节油 6%左

12、 右；牵引能力提高 10%20%；转弯能力大、噪声小；舒适性、高 速性能及耐机械损伤性都比斜交胎好。由于子午线轮胎的以上诸多 优越性能，近半个世纪以来发展速度很快。目前，世界上子午线轮 胎的产量已占轮胎总产量的 80%以上，发达国家早已基本上实现了 轮胎子午化。由此可见，子午线轮胎是轮胎工业的发展方向，这已 成为一股不可逆转的潮流。 2、发展现状和趋势 从国外子午线轮胎技术的发展现状和趋势看，轮胎品种的发展 方向仍然是子午化、无内胎化和扁平化(“三化”)。近十几年来， 轮胎的高速化和全天候化有了较大发展。特别是为了适应节能及环 境保护方面的要求，新型高性能轮胎、 “绿色轮胎” 、 “智能型”轮

13、胎 等不断出现。 上世纪90年代以来，人们更加重视节能和环境保护要求，因而 出现了以下新型轮胎。 （1）新型高性能轮胎 德国continental公司近年来推出的aqua contact轮胎、美国 goodyear公司推出的aquatred轮胎、法国michelin公司推出的mx4全 天候轮胎等，都是这类高性能轮胎的代表。这些轮胎具有很高的抗 湿指性和耐磨性，并且胎面花纹设计新颖，具有优良的排水性能。 （2）绿色轮胎 近年来，由于广泛采用“xse (xradial，safety，envirenment) 技术，即子午线、安全可靠、环保”的概念，michelin公司推出了 trx(tention

14、 repartic x，应力分散子午线轮胎，和xee(x radial，fuel，efficiency，子午线燃料效率较高)轮胎；bridge stone公司推出电动汽车用eeopia(由生态学ecology 和乌托邦utopia 而来)轮胎；goodyear公司推出gfe (燃料效率较高)轮胎continental 公司推出eot (energy optimized tire，能量优化技术)轮胎等。 （3）“智能型”轮胎 近年来，pirelli公司推出了完全用计算机设计和制造的 p6000“智能型”轮胎，这种轮胎有着优异的综合性能，重量轻，滚 动阻力小，湿抓着性能好，操纵性、舒适性优异，据称

15、是子午线轮 胎中具有“革命性”的产品。 未来汽车对子午线轮胎的性能提出了更高的要求，要求未来的 子午线轮胎既是舒适性好的低断面轮胎，又是泄气保用性好的安全 轮胎 既是滚动阻力低的节能轮胎( 绿色轮胎 )，又是耐磨性好、寿 命长的 终身轮胎”；既是操纵稳定性好的高速轮胎、又是于湿冰面 抓着性好的“全天候”轮胎。把以上诸多高新要求尽量集中于一体， 是今后子午线轮胎的发展趋势。这对当今的子午线轮胎无疑是个严 竣的挑战，也给世界轮胎工业指明了方向。 （二）国内子午线轮胎发展现状与建议 1、发展现状 60年代初我国就开始研制子午线轮胎。从起步时间上来说，并 不比美国和日本晚，但由于种种原因，发展速度缓慢

16、，子午化率一 直很低，到1980年，我国累计生产的子午线轮胎只有335万条。“六 五 和 七五期间，国家组织了子午线轮胎攻关及国产化，批准了若 干家轮胎生产企业率先引进国外技术与装备。经过十几年的发展， 已形成了一定的生产规模。至“八五末，从国外引进子午线轮胎生 产技术的企业已有10多家，分别来自意大利的pire1li、美国的 goodyear等公司。另外，企业与有关科研院所合作，走出了一条子 午线轮胎国产化的开发路子，推动了我国轮胎子午化的进程。我国 已有60多家化工部轮胎定点企业，另外未统计的轮胎生产厂估计还 有200多家。但是，许多厂的生产规模太小，2003年超过400万条a 的仅有上海

17、、桦林、荣成3家；年耗胶量超过2万t(即国际上认为的最 小规模效益)的也只有7家。在60多家定点企业中尚有不少企业未能 实现斜交胎向子午线轮胎的转轨，更不用说其他数以百计的小厂子。 因此，我国子午线轮胎的生产无论规模还是效益，与国外都还存在 不小差距。从生产技术来看，仍处于第一代(有内胎)和部分第二代 (无内胎)的水平上，极少数开发扁平化的第三代子午线轮胎。设计 技术大多属于传统方法，而电子计算机和有限元分析(fem)等现代 轮胎开发技术的使用尚不普及。 2、发展建议 根据国外子午线轮胎的发展趋势及国内现状，专家就某些大的 方面提出几条建议。 （1）生产集团化、大型化 世界轮胎工业新“三强”(

18、米西林、普利斯通、固特异)的形成及六 大集团(大陆、住友、皮列里、横滨、东洋、库珀)的发展充分说明 了轮胎生产集团化和大型化的发展趋势。目前，世界96%的轮胎产 量集中在50家大公司，其中新“三强”和六大集团的轮胎产量占全 球的近80%。世界轮胎生产的实践表明，为了达到规模效益，轮胎 企业的大型化势在必行。因此，对国内现有轮胎生产企业合理地整 顿和合并，走集团化发展道路是增强竞争力的措施之一。这方面， 上海轮胎集团等公司率先迈开了第一步。 （2）增加资金投入和科技开发投入 子午线轮胎已列入我国化学工业发展的7个重点产品之中，到 2000年，子午化率计划达到35%但现在还不到15%，任务尚很艰巨

19、。 政府应逐年增加资金投入，并且在税收等方面给以倾斜的优惠政策， 同时鼓励企业增加科技开发的投入，建立自己的技术开发体系，并 不断有所创新。国外轮胎公司每年科技开发投入约占销售额的 2%3%，甚至高达5%，对此企业应引起足够重视。 （3）进一步强化技术开发及消化吸收工作 对现有老企业进行更新改造，使之逐步转向子午线轮胎生产， 同时强化技术开发，使生产工艺合理化、装备现代化，这是国内企 业长期而艰巨的课题。国内企业已习惯于引进国外先进的设备，但 忽略了自身的消化和吸收，结果引进人家的二流设备生产的产品马 上就缺乏市场竞争力，只得重新引进。这样老是跟在人家后面跑， 无先进性可言，企业在这方面已吃亏

20、不少，值得深思。 （4）积极拓展国内外市场 目前，世界子午线轮胎生产大公司纷纷把目光投向发展中国家 并谋求在亚洲市场的占有率，因此，国内轮胎生产企业在加紧技术 开发、提高轮胎质量的前提下，要积极开拓和占有国内外市场，才 能在激烈的竞争中立于不败之地。 二、二、项目建设的必要性项目建设的必要性 （一）是促进重庆市汽车轮胎产业发展的需要 本项目为产业结构调整指导目录（2005 年本） 中，鼓励类， 第九“化工” ，第 26 条“高等级子午线轮胎及配套专用材料、设备 生产” ，符合国家产业政策的发展要求，符合重庆市重点发展汽车摩 托车及其零部件产业，打造汽摩名城的要求，有利于促进重庆市汽 车及汽车轮

21、胎产业的发展。 （二）是实施重庆市新型工业化战略方针的需要 走新型工业化道路，是党中央在新世纪新阶段作出的重大战略 决策。当今世界，科技进步日新月异，经济全球化深入发展，国际 间生产要素重组和产业转移加快。重庆是我国重要的老工业基地， 具有一定工业基础，但整体工业化程度较低，科技创新能力和经济 综合竞争力不强。坚持走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、 环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路，是适 应国际国内形势新变化，解决经济社会发展面临的矛盾及问题，抢 抓重要战略机遇，全面建设小康社会的迫切需要。 该项目的建设，正是响应了重庆市政府提出的走新型工业化道 路的号召。 （三）是促

22、进就业，促进当地经济发展的需要 重庆是中国最年轻的直辖市。在实施国家西部大开发，把重庆 建设成为长江上游经济中心的战略中，担负着十分重要的历史任务。 该项目建成后，预计能为社会提供 200 个就业岗位，在一定程度上 缓解了社会的就业压力。同时本项目可带动重庆其他相关行业的发 展。尽快实施本项目建设，对于促进就业和再就业以及当地经济发 展具有重要作用。 （四）是公司做大做强、发展壮大的需要 改革开放以来，我国子午线轮胎企业高速发展。但是，总体来 看，子午线轮胎企业走的是一条粗放式的增长道路，消耗大量资源。 随着我国经济发展进入一个新的时期，资源瓶颈、供给约束和生态 环境脆弱等问题突现，企业过去那

23、种粗放式已经失去竞争力。本项 目将通过科技创新和产品结构调整来转变增长方式，增加资源的综 合利用和处理能力，提高公司综合效益和市场竞争力。 双钱集团（重庆）轮胎有限公司着眼于长远发展，根据国家的 产业政策，利用有较强的产品开发能力的优势，以市场为导向，发 展适销产品品种，加快老产品的更新换代，加大高新技术产品的开 发力度，消化吸收并尽快形成生产能力，加快企业技术进步和产业 升级，提高产品质量和档次。因此，尽快实施本项目，扩大生产规 模，提高产品质量，以满足市场的需要，是进一步提高企业经济效 益，不断发展壮大的需要。 综上所述，实施本项目建设是必要的。 第三章第三章 市场分析市场分析 一、汽车市

24、场需求预测一、汽车市场需求预测 我国汽车工业从 1955 年第一次汽车制造厂生产出第一辆“解放 牌”开始，至今已走过了五十年的历程。而我们汽车制造业近十年 来，特别是进入二十一世纪以来，才进入高速发展的时期。 1992 年我国汽车产量突破 100 万辆，随后我国汽车制造进入了 大发展时期，汽车产量年均增速达到 16%，而同期世界汽车平均增 速仅 5%。特别是 20022003 年，汽车产销量更是达到了空前的水 平，年同比增幅在 30%以上。在 2002 年产量达到 325.1 万辆，同比 增长 38.49%的基础上，2003 年产量达到 444.37 万辆，同比增长 35.2%。2003 年全

25、国汽车行业销售收入突破 9256.64 亿元，工业增加 值 1993.1 亿元，利润总额 754.56 亿元。成为了国民经济发展的主要 支柱及拉动经济发展的“火车头” 。 2004 年，中国汽车工业继续保持持续、健康、稳定的发展，但 和前两年高速增长相比，整体运行将呈现较为平稳的增长态势。据 中国汽车协会提供的统计资料，2004 年汽车总产量已达 507.05 万辆， 其中载货车 151.47 万辆，客车 123.95 万辆，轿车 231.63 万辆。 2004 年我国销售汽车 507.11 万辆以上，2005 年将持续、稳定增长。 2006 年，我国汽车产销量突破 700 万辆大关，汽车保有

26、量也在逐年 增长，超过了 2500 万辆。根据中国发展研究中心预测，未来十五年 国内汽车市场需求量情况详见表 3-1。 表表 3-1 汽车需求量预测表汽车需求量预测表 单位：万辆单位：万辆 车型车型2010 年年2015 年年 货车货车233199 客车客车155132 轿车轿车6091126 总量总量9941457 根据美国知名经济预测专家分析，一个国家汽车市场要持续发 展，增幅大约是 gdp 增长速度的 11.5 倍。中国近年的 gdp 增长 速度在 9%11%，汽车市场每年的增幅在 10%15%。专家预测， 今后 15 年内，中国汽车市场的年均增幅会保持在 12%左右。汽车的 长远市场形

27、势是十分乐观的。汽车产业的持续发展，必将带动汽车 发动机的发展。 二、汽车二、汽车子午线轮胎市场需求预测子午线轮胎市场需求预测 2002 年汽车进入新的发展阶段，并继续保持较高的发展速度， 至少在 2010 年前如此。许多估计，2010 年汽车总产量将达到 1000 万辆左右（其中轿车可能达到 600 万辆） ，如以 2004 年汽车总产量 520 万辆，轿车 240 万辆计，以后五年，则年均增长速度分别为 11.5%和 16.5%。汽车保有量目前约为 2480 万辆，2010 年的汽车保 有量估计，如将 2001 年以前的汽车全部报废，届时至少也达到 6200 万辆（其中轿车 3200 万辆

28、） 。2010 年根据国内的轮胎需求约 21000 万条，出口约 4800 万条，合计轮胎需求 25800 万条，年均增 长率约为 7.5%。 我国农业轮胎（含农用汽车轮胎）仍保持较大量，每年至少在 30003500 万条，除少量拖拉机子午线轮胎外，其余均为斜交胎结 构，还有工程轮胎也保持较快增长，其中将有部分工程子午线轮胎。 此外，工业轮胎将包括实心轮胎和数量较大、质量较小的园艺胎等， 这几部分轮胎将占 40004500 万条。 表表 3-2 2005-2007 世界汽车产量汇总表世界汽车产量汇总表 序号序号产地产地单位单位2005 年年2006 年年2007 年年 1欧洲辆20801468

29、2054235822104532 2美洲辆193244911985365720121451 3亚洲-大洋洲辆258171872610235626568419 4非洲辆522262534123552361 汽车轮胎中轿车轮胎需求量国内约 6800 万条，出口 2000 万条， 合计 8800 万条，全部为子午线轮胎。轻卡轮胎合计 7900 万条（其 中子午线轮胎 6600 万条） ，子午化率 83.5%。载重轮胎合计 5000 万 条（其中子午线轮胎 3600 万条） ，子午化率 72%。子午线轮胎合计 19000 万条，年均增长率 16.9%。全国轮胎子午化率为 74%。汽车轮 胎（不含农业汽

30、车轮胎）子午化率将达到 87%，为 2015 年基本实现 汽车轮胎子午化率 95%打下基础。 表表 3-3 国外主要工业国家轮胎生产量表国外主要工业国家轮胎生产量表 序号序号国家国家单位单位2001200220032004200520062007 1美国亿条2.762.562.562.602.632.642.65 2日本亿条1.661.681.701.831.851.841.84 3德国亿条0.650.700.720.710.730.740.75 4韩国亿条0.670.690.700.710.710.710.72 5法国亿条0.630.610.610.580.560.570.58 子午线轮胎生

31、产规模的扩大根据 2003 年全国销售额前 20 家轮 胎公司（含 28 个轮胎生产厂）的发展计划估算，到 2010 年，全国 载重子午线轮胎的规模将达到 3100 万条/年以上，占全国的 84%左 右，其中外企 6 家公司（10 个轮胎厂）约合 1000 万条/年，占 27%，本地企业含国企和民企 11 家（11 个轮胎厂）约合 2100 万条/ 年，占 57%。其它企业（含新建）约合 600 万条/年，占 16%。全国 产能合计将达到 3700 万条/年以上。2010 年半钢子午线轮胎，这 20 家的规模将达到 14000 万条/年，占全国的 85%以上，其中外企 7 家 公司（14 个轮

32、胎厂）约合 10000 万条/年，占 61%，本地企业 12 家 公司（12 个轮胎厂）约合 4000 万条/年，占 24%，其它企业（含新 建）约合 2500 万条/年，占 15%。全国半钢子午线轮胎产能合计达 到 16500 万条/年。由此可见，子午线轮胎的生产集中度相对来说是 比较高的，无论是全钢或半钢子午线轮胎，这前 20 家公司均占全国 的 85%左右。当然，与 2003 年比，这 20 家全钢子午线轮胎占据全 国的 97%相比，是逐年在下降的，与近几年半钢子午线轮胎一直占 全国的 94%相比，也是有所下降的。这表明正在有一批新的企业和 个别原有老企业也在积极发展子午线轮胎，将参与市

33、场的竞争。同 时也应看到，子午线轮胎的单产规模也在逐步扩大。 表表 3-3 我国汽车轮胎总产量和子午线轮胎产量一览表我国汽车轮胎总产量和子午线轮胎产量一览表 序号序号名称名称单位单位200220032004200520062007备注备注 1汽车轮胎万条140001650021000250002800030000 2子午线轮胎万条5400760010960148501786021950 3全钢子午线 轮胎 万条66711171850283038505100 4子午化率%394652596473 到 2010 年，预计国内市场对轿车子午线轮胎的需求约为 8100 万条，出口约为 4500 万条，

34、合计达 12600 万条；国内市场对轻型载 重子午线轮胎的需求约为 2830 万条，出口约为 1740 万条，合计达 4570 万条。国内对载重子午线轮胎的需求约为 3210 万条，出口 600 万条，合计达 3810 万条。预计 2010 年子午线轮胎的需求合计 20980 万条，比 2004 年的一亿条增加 1 倍，斜交轮胎则为负增长。 表表 3-4 全国轮胎及子午线轮胎需求量预测表全国轮胎及子午线轮胎需求量预测表 序号序号名称名称单位单位2010 年年2015 年年2020 年年备注备注 1轮胎万条243503345038200 2子午线 轮胎 万条209803180036200 第四章

35、第四章 建设内容及规模建设内容及规模 本项目维修改造厂房 20000；拟购置卧式十刃切胶机等设备 10 台套，其中，进口橡胶压延机等设备 7 台套，技改完成后，达到 年产高等级子午线轮胎 260 万条，新增 10 万条，实现销售收入 270000 万元，新增 10400 万元；利润 21600 万元，新增 832 万元； 税收 27000 万元，新增 1040 万元；新增就业岗位 200 名。 第五章第五章 项目选址及建设条件项目选址及建设条件 一、项目建设地址一、项目建设地址 本项目位于重庆市双桥区双桥工业园 b 区。 二、项目建设条件二、项目建设条件 （一）气候条件 重庆市双桥区的主要特征

36、：气候温和、雨量充沛、冬暖春早、 夏热秋凉、初夏多雨、夏多伏旱、秋多绵雨、冬多云雾。湿度大、 日照少、霜雪少、风力小。 1、日照 重庆市双桥区常年平均日照时数为 1131.6 小时，最多年为 1495.7 小时，最少年为 883.6 小时。年日照百分率为 25%，是全国日照最 少的地区之一。 2、降水 重庆市双桥区年平均降水量为 1091.1 毫米，最多年为 1508.0 毫 米，最少年为 740.7 毫米。分布特点：集中在夏季，春秋接近，冬 季最少。日降水最大为 206.1 毫米，1 小时最大降水量为 77.5 毫米。 其中西部日降雨量达 248.0 毫米，一年最多降水雨次数（=50 毫米）

37、 ， 为 7 次，最多大暴雨（=100 毫米）为 2 次，特大暴雨次数（=50 毫米）,为 7 次，最多大暴雨（=100 毫米）为 2 次，特大暴雨 （=200 毫米）为 1 次，汛期最多降雨量为 1330.7 毫米，最少为 503.2 毫米。 3、风 重庆市双桥区年最多风向为 nnw（西北偏北风） ，出现频率为 13%，次多风向 nw（西北风） ，出现频率为 11%。年平均风速 1.4 米/秒，历年瞬间极大风速 33.0 米/秒。c（静风）出现频率 225。 （二）地质 项目所在区域地势平坦，属浅丘坡地，根据临近地带工厂厂房 多年使用证明，建设地区地质条件稳定，无不良地质现象，适宜做 工业建

38、设用地。 （三）水文 工业园区内气候湿润，降雨充沛，区内属浅丘地貌，地形有利 于地表水排泄。受地层岩性、地质构造和地形地貌的相互作用，使 各类地下水构成独立的水文单元。地下水类型主要为第四系松散岩 类孔隙水、基岩网状风化裂隙水两大类。 （四）不良地质现象及地震 项目所在地附近区域未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、 地面沉降、地裂缝等不良地质现象。 据中国地震动参数区划图gb18306-2001 和建筑抗震设计 规范gb50014-2001 附录 a，项目地抗震设防烈度为 6 度，地震动 峰值加速度为 0.05g。 三、交通及配套设施条件条件三、交通及配套设施条件条件 重庆双桥工业园区是重庆市

39、政府 2003 年 3 月批准的省级特色工 业园区之一，规划建设面积 5 平方公里，是双桥区新城区的重要组 团，是渝西工业经济走廊的发展高地。目前，双桥工业园区正着力 打造全国重型汽车生产基地，中国西部汽车零部件产业集群区。 双桥工业园区已累计投入基础建设资金 4 亿元，建成了车城大 道、车城大桥、西湖大道、青春大道、火炬路、北环中路等，总长 度达 6.6 公里主干道。以及与道路相配套的水、电、气、通信等管 网系统。一期 2.8 平方公里开发面积的道路交通、水、电、气和通 信系统已基本形成，二期 2.2 平方公里的开发面积已经完成控制性 详细规划的设计工作，道路工程正在推进中。 园区基础配套设

40、施齐备，动能供给充足。日供水规模 15 万立方 米；开发区内规划了两处 110kv；日输气量 10 万立方米的天然气配 气站、日处理污水 8 万吨的污水处理厂已建成投入使用；电信、邮 政、ip 局及有线电视分中心建设网点布局合理，邮电、信息畅通。 综上，本项目基础及配套设施条件较好，能够满足本项目的要 求。 第六章第六章 技术、设备及工程方案技术、设备及工程方案 一、产品及技术方案一、产品及技术方案 （一）产品质量指标 本项目采用经消化吸收的高新生产技术，项目投产后，生产的 全过程严格执行软件技术的各项质量要求，轮胎质量符合国家标准 gb9744-1997、美国 dot 和欧洲共同体经济委员会

41、 ece 标准，并通 过中国轮胎产品认证委员会 iso9002 产品认证，国家 3c 质量认证 及上海质量体系审核中心 iso9001 认证，使产品达到国际先进水平。 （二）原材料供应 1、原材料路线 根据目前国内的货源状况及公司的生产经验，本项目所需的原 材料大部分可在国内采购，少量尚需进口。 2、原材料需用量 本项目原材料需用量详见下表 表表 6-1 主要原材料年需用量主要原材料年需用量 序号序号原材料名称原材料名称单位单位年用量年用量 1天然胶吨23972 2合成胶吨6691 3碳黑吨2754 4其他化工原材料吨9156 5钢丝吊线吨2142 6纤维帘、帆布吨60 7胎圈钢丝吨6091

42、合计合计吨93499 （三）主要工艺方法 1、国内外炼胶工艺及设备基本相同。子午线轮胎胶料均采用多 段混炼工艺，主机以 f 系列、gk-n 系列大容量、大功率密炼机为 主，依生产工艺不同，下辅机分别配置螺杆挤出压片机或开放式炼 胶机，这些设备国内均能批量生产。 2、压出工艺及设备以销钉式冷喂料复合挤出为发展方向双复合 及三复合使用得较为普遍，国内引进制造技术和自我开发的设备经 过进一步的提高已能满足生产需要。 3、外胎成型装备与软件技术紧密相关，子午线轮胎成型工艺分 为一次法和两段法两种成型方法，一次法成型可减少运输量、提高 产品质量，是子午线轮胎成型的发展方向。 （四）子午线轮胎生产工艺设备

43、 子午线轮胎为了使其各部位受力合理，整条轮胎分成了许多部 件，因此对生产过程中的工艺要求更加严格，下面为子午线轮胎生 产工艺流程： 胶料制备一半成品制各一成型一硫化一检测 根据上述生产工艺流程，参照国内外子午线轮胎生产企业工艺 及设备状况并结合国产化子午线轮胎生产技术要求，将生产过程中 的工艺设备分述如下： 1、胶料制备 胶料的质量对成品轮胎的性能影响特别大，从某种意义上讲， 轮胎的质量60以上取决于胶料，因此，胶料的制备在轮胎生产过 程中非常重要，尤其是子午线轮胎胶料性能要求较高，加工难度更 大，多数胶料需要二段混炼，而某些具有特定性能的胶料则需要多 段混炼。为了满足子午线轮胎对胶料质量的要

44、求，目前国内外生产 企业普遍采用了重型密炼机，以法雷尔(farrel)公司的f370和 wp公司的400n两种形式为代表，该两种形式的密炼机，其转子调 速采用无级变速，上顶栓采用液压驱动方式加压，无级调压，其运 动过程具有加压位、浮动位、清扫位和起始位，混炼室具有良好的 密封性能，佣壁具有注油孔，转子。混炼室和上下顶栓的温度使用 水温控制，具有水温调节系统、润滑系统和控制系统。胶料制各除 了主机以外，还包括上下辅机。由于子午线轮胎所用原材料品种较 多，尤其是各种加工助剂的使用，使得生产过程中的配料难度加大， 为了解决这一问题，近几年在上辅机部分采用了各种小料自动称量 系统。在下辅机方面，双螺杆

45、挤出已经得到广泛的应用。 2、钢丝帘线压延 子午线轮胎由于胎件帘布只有一层，因此对钢丝帘线压延要求 特别高。帘布单位面积重量上的误差、帘线的密度误差都会影响轮 胎的性能。目前，国内外轮胎企业普遍采用s型四辊压延机主要来 源于意大利两家公司。该压延联动线主要由四辊压延机，供料系统 (含堆积胶测量装置)，贴塑料布装置冷却系统，储布系统及双工位 卷取系统(含称量装置)等组成，并配有液压系统，润滑系统和辊温控 制系统在四辊主机上，还配有辊筒快速打开机构预弯曲装置， 轴交叉装置自动测厚和反馈系统。钢丝压延生产线上用的锭子架， 一般选用美国ris公司产品，该锭子架有张力控制系统、空气控制管 路、润滑系统和

46、钢丝断线及松紧检测装置组成。 3、胎面、胎侧及其它型胶挤出生产线 目前，子午线轮胎胎面、胎侧一般采用两复台挤出机，国内引 进比较多的是200hf/150hf挤出机组来生产子午线轮胎。由于子 午线轮胎大部分胶料硬度较高，挤出时生热大，因此对螺杆和流道 的设计均有特殊要求，国内虽然也已有两复合挤出机生产，但用于 子午线轮胎生产还满足不了工艺要求。用于胎面、胎侧及其它型胶 生产的联动线过几年的消化吸收，国内已能够生产，该条线的关 键是控制部分以及胶片的导开对中和裁断卷取。随着生产规模的扩 大及低断面无内胎子午线轮胎的生产，近几年生产企业使用了 250hf/150hf机组。 4、气密层生产线 子午线轮

47、胎气密层生产普遍采用辊简机头挤出机，目前国内采 用比较多的是150冷喂料挤出机和4001100两辊压延机。挤出法 生产的产品致密性好，气泡少，半成品尺寸均匀。国内也有采用压 延法生产内衬层，主机为4571068四辊压延机 由于压延法要进 行层贴，极易造成半成品尺寸及形状不均并产生气泡。挤出法生产 线上还配有冷却温控系统、型辊预热装置，在联动线上还有自动对 中调整系统、双工位卷取及导开系统等。气密层生产过程中，联动 线上的对中、纠偏、复合和卷取精度要求是设备的关键。 5、钢丝帘布裁断 在子午线轮胎生产过程中，钢丝用于胎体、带束层和子口加强 层。无论是胎体还是带束层，都是由许多块拼接而成，这些裁断

48、接 头的质量是影响产品质量的重要因素。 (1)胎体帘布裁断 目前国内外轮胎企业普遍采用德国fischer公司和荷兰vmi公司 生产的胎体帘布裁断机。该设备主要包括帘布导开装置、塑料布剥 离卷取系统、快速递布系统、裁断系统和接头、包边系统以及卷取 系统等。一般情况下，使用该设备，裁断平行度偏差0.5mm，角 度公差0.1。接头错位0.5mm。整条生产线裁断工作速度达18刀 /min，贴边、卷取工作速度每分钟大于15.5m。 (2)带束层和加强层裁断 带束层和加强层裁断机都使用与胎体裁断机同一公司产品。该 裁断机主要包括大卷帘布导开装置、塑料布剥离及卷取系统、裁断 系统、快速递布系统、角度调整、接

49、头包边系统以及卷取系统。该 裁断机工作速度18刀/rain，接头13.5个/min，贴边和包边工作速度 35mrain。使用精度方面可以达到裁断平行度偏差0.5mm，宽度 公差0.5mm角度公差0.1。接头错位0.5ram。完全满足子午 线轮胎生产工艺要求。为了提高生产效率，采用纵裁机裁断子口加 强层和窄的带束层，该设备工作速度无论裁断、贴边还是卷取都 可以达到48m/min。 6、带束层生产线 带束层生产线主要应用于意大利皮列里(倍耐力)子午线轮胎生产 技术中，它是为了解决轮胎的高速耐久性而专门设计。该生产线主 要包括钢丝导向、冷喂料挤出机、冷却、储布、定中心卷取、导开 等装置。目前国内外普

50、遍采用加拿大rms公司产品和国内桂林橡胶 院设计生产的产品，其工作速度每分钟大于10m，使用精度可以达 到挂胶钢丝帘布宽度公差0.5mm、厚度公差0.5mm。 7、钢丝圈生产线 子午线轮胎钢丝圈结构一般为六角形，无内胎结构为斜六角形， 通过单根钢丝挤出挂胶后缠绕而成。国内子午线轮胎生产企业大部 分引进美国bartell公司产品，有单、双工位两种形式。该生产线 主要包括导开架、钢丝接头牵引、加热、预弯曲装置、钢丝圈成型 盘、冷喂料挤出机，冷却、裁断及胎圈收集装置等。 8、外胎成型 子午线轮胎生产技术比较复杂，为保证产品的质量和轮胎的性 能，外胎成型一般采用一次法，国内生产企业在引进技术的同时，

51、都引进了其成型机，但由于其轮胎的施工设计和生产工艺不同，其 设备略有差异。一次法成型机主要由成型鼓、带束层贴合鼓、供料 架、传递环、后压辊及自动的激光指示灯系统组成。其成型鼓部分 为胎体反包为双胶囊或机械式的主鼓、胎圈传递及锁紧装置、胎体 压辊及胎圈存放架和自动激光指示系统。内衬层和胎体供胶装置具 有自动导开、自动定长裁断、对中及防粘处理的垫布卷取装置和接 头装置。带束层和胎面部分有贴合鼓、带束层供料架、胎面供料架、 卸胎装置、传递环、压实辊及自动激光指示灯系统。带束层供料架 具有自动导开、对中、防粘处理的供料输运带和垫布卷取装置。为 了达到轮胎产品的性能指标，成型机的机械精度要求较高。一般情

52、 况下要求成型鼓和带束层贴合鼓轴端轴向跳动0.5mm，径向跳动 0.2mm，带束层和传递环中心线对中精度0.1mm，左右两胎圈夹 持器对主轴的同心度要求0.3mm，传递环与成型鼓对中精度为 0.1mm由于子午线轮胎半成品部件较多，使用两鼓一次法成型机 生产效率比较低，因此为了提高生产率，使用了多鼓一次法成型机， 使日产量提高了二至三倍，同时，这种多鼓成型机的使用，因为自 动化程度提高，最大程度地保证了轮胎生产工艺精度。 9、内外喷涂机 子午线轮胎在进行外胎硫化之前都要内外喷涂，内喷涂为了胶 料在胎内的移动，外喷涂则是便于模压时胶料的流动和排除气泡， 同时提高产品的外观合格率和光亮度，目前国内普

53、遍采用手工操作 的喷涂机，而国外使用多工位自动喷涂机。 10、外胎硫化设备 子午线轮胎外胎硫化普遍采用1512b(63.5 )双模机械式定型硫化 机， 由国内桂林橡胶机械厂和福建三明化机厂生产制造因为子午线 轮胎全部使用活络模，因此该硫化机与斜交胎使用的相比有许多不 同之处。它主要由蒸汽室、上横梁、底座、连杆、传动系统、中心 机构、卸胎系统、管路系统、记录仪等部件组成。中心机构对轮胎 性能影响较大，因此对它的精度要求特别严。一般情况下，中心机 构活塞杆的铅直度要求0.5mm，与下蒸汽室的同心度和平行度要 求最大值分别为0.3mm和0.5mm。轮胎整个硫化过程全部采用自动控 制，为了便于监控和管

54、理，近几年轮胎硫化采用了群控系统上 位机，即一台计算机控制数十台硫化机。国外大型轮胎制造公司为 了提高敷率，在子午线轮胎硫化中也采用了充氨工艺。 11、成品检测设备 子午线轮胎在线成品检测是整个生产线上的一部分。一般情况 下，子午线轮胎在线检测设备包括多屏幕x光机、平衡试验机和不圆 度试验机。目前国内轮胎企业使用的检测设备全部从国外引进。这 些检测设备的使用，为轮胎生产和工艺控制提供了信息，从而保证 了产品的质量。 二、设备方案二、设备方案 根据项目工艺技术的要求，本着科学、先进、可靠、运行维护 方便、节能、环保等原则，结合国情和国内类似项目试验设备的运 行情况，经过比较，本项目拟购置进口及国

55、产设备 10 台套，其中， 进口橡胶压延机等设备 7 台（套） ，卧式十刃切胶机等国产设备 3 台 （套） ，用汇 672 万美元。详细的设备购置清单见下表： 表表 6-2 进口设备购置清单进口设备购置清单 单位：万美元单位：万美元 序序 号号进口设备及技术名称进口设备及技术名称技术规格技术规格单价单价 台（套）台（套） 数数用汇额用汇额 拟进口国别拟进口国别 （地区）（地区） 备备 注注 1橡胶压延机 四辊压延机；辊长 为 3520mm 2491249意大利 2 错位散斑直接相位干 涉测试机 获专利的直接相位 测量技术为基础的 剪切模块； 相位剪切分辨率 1392(行)x1040(列) 58

56、2116德国 3 重型多尺寸载重轮胎 半自动精密静平衡试 验机 测试的可重复性： 被测轮胎重量 (磅) x 0.045(盎司英 寸) 38138美国 4双工位轮胎 x 光机 120kv/40 khz 高稳 定性高压发生器和 电源，120kv 周向 x 射线管 97197德国 5双工位轮胎 x 光机 120kv/40 khz 高稳 定性高压发生器和 电源，120kv 周向 x 射线管 带图像自动识别系 统 axis 1071107德国 6钢丝锭子张力控制器 带 1800 个 rjs 标 准 121-ha 型的隔 膜式气缸张力控制 装置，可安装 b80/33 钢丝锭子 65165美国 总 计 76

57、72 表表 6-3 国产设备清单国产设备清单 单位：万元单位：万元 序序 号号 设备名称设备名称规格型号规格型号单价单价台（套）台（套） 数数 金额金额生产厂家生产厂家合同号合同号备备 注注 1 卧式十刃切胶机xq-10010a 16.00 1 16.00 陕西汉川机床厂 070823 2 双螺杆挤出压片机xjy-s450 15.00 2 30.00 上海机床厂 cq-wk22 总 计 3 46.00 表表 6-4 主要工艺设备表主要工艺设备表 设备估重（设备估重（t）序号序号设备名称设备名称型号规格型号规格台数台数 单重单重总重总重 产地产地备备 注注 一炼胶车间 1单刀切胶机xql-80

58、油压10 2卧式十刃切胶机xq-100 x10a10 3密炼机370 型10 4热炼机xkr-71015 5双螺杆挤出压片机xjy-s4505 6胶片冷却装置xpg-90010 7上辅机系统5 8小粉料自动称量装置1 9快检设备1 二子午线轮胎车间 1热炼机xkr-5501 2多刀纵裁机ddz-6001 3x 光检验机1 4开炼机xk-4002 5钢丝帘布裁断机90。2 6预成型机1 7一次法成型机1 8轮胎修边机2 9 图图 6-1 子午线轮胎生产工艺流程图子午线轮胎生产工艺流程图 始圈钢丝 帘子布 配合剂 胶料 碳黑 钢丝 帘线 配料 钢丝 压延 密炼 钢丝 裁断 钢丝圈压出帘布压起(1)

59、内村 胎压 胎侧 出压出 钢丝圈成型 裁断(1) 预复合 成型 硫化 检验 轮胎成品 三、工程方案三、工程方案 本项目不新增厂房，拟利用现有厂房进行维修改造。根据生产 工艺需要，对车间地坪、内部隔间作相应改造，设备基础按工艺要 求实施。 四、公用工程及配套设施四、公用工程及配套设施 配套的公用设施，只需在现有设施基础上进行简单调整，不需 另外投入。 第七章第七章 节节 能能 一、设计依据一、设计依据 重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市固定资产投资项目节 约能源评估和审查办法的通知（渝办法200864） 中华人民共和国节约能源法 （2007 年 10 月 28 日修订） 评价企业合理用电技术导则

60、 （gb/t3485-1998） 评价企业合理用热技术导则 （gb/t3486-1993） 评价企业合理用水技术通则 （gb/t7119-1993） 设备管道保温技术通则 （gb4272-1992） 二、设计原则二、设计原则 （一）贯彻执行国家有关节能设计的法令法规。 （二）项目为高等级子午线轮胎生产（扩能）技术改造，选用 的工艺和设备应该选择先进、高效的节能设施，以提高环保效率， 降低能耗和成本。 （三）设备整体布置应该紧凑，减少能源损耗。 三、三、节能措施节能措施 （一）节能措施 节能措施主要包括： 1、在设备选用上采用高效低能耗设备。 2、车间照明采用节能灯具。 3、公用动力设施尽量布置