06第六章 航空邮政

1、1 航空物流管理 第六章第六章 航空邮政航空邮政 2 第六章第六章 航空邮政航空邮政 n学习目的与要求学习目的与要求 n引例引例 美国航空邮政的兴起美国航空邮政的兴起 n第一节第一节 邮件承运邮件承运 n第二节第二节 邮件装卸与交付邮件装卸与交付 n第三节第三节 航空邮件运输规定与运费航空邮件运输规定与运费 n第四节第四节 联程邮件联程邮件 n本章小结本章小结 n中英文对照专业名词中英文对照专业名词 n复习思考题复习思考题 n案例案例6-1 国际航空邮件帮助国际卖家缩短邮件时间国际航空邮件帮助国际卖家缩短邮件时间 3 学习目的与要求学习目的与要求 n了解航空邮件的运输、装卸与交付流程；了解航空

2、邮件的运输、装卸与交付流程； n掌握航空邮件承运的程序；掌握航空邮件承运的程序； n掌握航空邮件的运输规定与邮件运费的掌握航空邮件的运输规定与邮件运费的 计算方法等。计算方法等。 4 引例引例 美国航空邮政的兴起美国航空邮政的兴起 n一战结束时，美国人对航空的兴趣仅仅集中在邮政运输上。一战结束时，美国人对航空的兴趣仅仅集中在邮政运输上。 1911年到年到1912年，美国邮政部在国内年，美国邮政部在国内25个州进行了个州进行了50余次航余次航 空邮递试验。空邮递试验。1918年美国国会拨专款年美国国会拨专款10万美元建立华盛顿与纽万美元建立华盛顿与纽 约间的航空邮路。同年约间的航空邮路。同年5月

3、月15日，美国总统威尔逊和夫人出席日，美国总统威尔逊和夫人出席 了航线开通仪式，这一天成为美国航空邮政和美国商业航空的了航线开通仪式，这一天成为美国航空邮政和美国商业航空的 诞生日。诞生日。1919年美国邮政部着手开通航空邮政航线，打通由美年美国邮政部着手开通航空邮政航线，打通由美 国东海岸到西海岸的空中走廊。仅国东海岸到西海岸的空中走廊。仅1919年，克里弗兰到芝加哥、年，克里弗兰到芝加哥、 纽约到克里弗兰、旧金山到莱诺的三条航线陆续开通。纽约到克里弗兰、旧金山到莱诺的三条航线陆续开通。 1925 年美国国会通过航空邮政法案，要求美国政府把航空邮政事业年美国国会通过航空邮政法案，要求美国政府

4、把航空邮政事业 转交给民间经营。以此来鼓励商业航空运营。到转交给民间经营。以此来鼓励商业航空运营。到1927年，私人年，私人 承包商已经完全从邮政局飞行员手中接管了航空邮件业务。美承包商已经完全从邮政局飞行员手中接管了航空邮件业务。美 国私人承包商投资航空运输业，并且兼营客运。国私人承包商投资航空运输业，并且兼营客运。 n1929年，美国航空客运量达到年，美国航空客运量达到16万人次，居世界第一。万人次，居世界第一。 n航空邮政事业的发展为美国民用航空开辟了道路，奠定了基础，航空邮政事业的发展为美国民用航空开辟了道路，奠定了基础， 使得美国的民用航空事业从此超过欧洲，美国逐渐成为世界上使得美国

5、的民用航空事业从此超过欧洲，美国逐渐成为世界上 航空客运最发达的国家。航空客运最发达的国家。 5 第一节第一节 邮件承运邮件承运 n 组织航空邮政的原则是：首先，时限要 求高的特快专递邮件尽可能利用干线飞 机运输，保证它们能以最快的速度传递。 其次必须充分考虑空陆联运，保证空 运和地面运输工具的配合利用，彼此相 辅相成。最后，充分利用预订吨位，节 省航空运费。 6 一、承运程序一、承运程序 n1邮局应按约定时间将邮件送到机场交运。邮局应按约定时间将邮件送到机场交运。 n2承运人（或承运人指定邮件运输代理人）按与邮政部门承运人（或承运人指定邮件运输代理人）按与邮政部门 约定的时间接收邮件及其邮件

6、路单。约定的时间接收邮件及其邮件路单。 n3.邮政部门应向承运人（或承运人指定邮件运输代理人）提邮政部门应向承运人（或承运人指定邮件运输代理人）提 供邮件的件数、重量以及预订运输的航班。据此填开航空邮供邮件的件数、重量以及预订运输的航班。据此填开航空邮 运结算单运结算单. n4航站值班人员应按航空邮件分路单上所登记的项目进行航站值班人员应按航空邮件分路单上所登记的项目进行 核对和检查邮件。核对和检查邮件。 n5逐袋核对邮件号码、重量和到达地点是否与分路单相符。逐袋核对邮件号码、重量和到达地点是否与分路单相符。 n6核对分路单的编号和邮袋件数，到达地名是否与总路单核对分路单的编号和邮袋件数，到达

7、地名是否与总路单 相符。相符。 n7检查每个邮袋的外部情况。检查每个邮袋的外部情况。 n8一切检查无误后，方可在总路单上签收。一切检查无误后，方可在总路单上签收。 7 二、邮件承运注意事项二、邮件承运注意事项 n1航空邮件的托运和承运双方要相互协作、紧密配合，搞航空邮件的托运和承运双方要相互协作、紧密配合，搞 好航空邮件运输工作。邮件运输应遵循航班计划安全、迅速、好航空邮件运输工作。邮件运输应遵循航班计划安全、迅速、 准确、经济的原则准确、经济的原则. n2航空邮件应当按种类用完好的航空邮袋分袋封袋，加挂航空邮件应当按种类用完好的航空邮袋分袋封袋，加挂 “航空航空”标脾。每件邮件的重量最高不得

8、超过标脾。每件邮件的重量最高不得超过30千克。千克。 n3承运人对接收的航空邮政信函应优先组织运输。承运人对接收的航空邮政信函应优先组织运输。 n4航空邮件内不得夹带危险物品及国家禁止运输和限制运航空邮件内不得夹带危险物品及国家禁止运输和限制运 输的物品。输的物品。 n5航空邮件应当进行安全检查，邮政部门和承运人应各自航空邮件应当进行安全检查，邮政部门和承运人应各自 分别承担邮件的安全检查责任。分别承担邮件的安全检查责任。 n6根据邮件运输时限的不同，航空邮件按照相应的公布货根据邮件运输时限的不同，航空邮件按照相应的公布货 物运价计收邮件运费。物运价计收邮件运费。 n7承远人运输邮件，仅对邮政

9、企业承担责任。承远人运输邮件，仅对邮政企业承担责任。 8 三、路单处理三、路单处理 n邮局在交运邮件时，应按照下列份数填邮局在交运邮件时，应按照下列份数填 制邮件路单并交给承运人，承运人应按制邮件路单并交给承运人，承运人应按 照下列规定处理有关路单：照下列规定处理有关路单： n1总路单总路单 n2分路单分路单 n3国际航空邮件总包路单国际航空邮件总包路单 9 四、四、“航空邮运结算单航空邮运结算单“的填的填 制制 n邮件运单一式七联邮件运单一式七联 n航空邮运结算单的填制方法航空邮运结算单的填制方法 10 第二节第二节 邮件装卸与交付邮件装卸与交付 n航空邮件运输包括邮件装卸、邮件运输 和邮件

10、交付几个流程。 n一、一、 邮件装卸邮件装卸 n二、邮件运输二、邮件运输 n三、邮件交付三、邮件交付 11 一、一、 邮件装卸邮件装卸 n1在装卸车辆出入仓库时，均应按照装机小单，或舱单、路单，清点邮件在装卸车辆出入仓库时，均应按照装机小单，或舱单、路单，清点邮件 件数，检查包装和按到达的先后分站堆放整齐。件数，检查包装和按到达的先后分站堆放整齐。 n 2装卸邮件时要做到轻拿轻放，不得拖、摔也不得用邮件衬垫其他货物，装卸邮件时要做到轻拿轻放，不得拖、摔也不得用邮件衬垫其他货物， 要防止水淋、水淹。要防止水淋、水淹。 n 3要注意按照邮件的袋牌进行操作：要注意按照邮件的袋牌进行操作： n (1)

11、凡是拴有白布红杯袋牌或红杯中有凡是拴有白布红杯袋牌或红杯中有“水水”袋脾的邮件，都是易碎或液体袋脾的邮件，都是易碎或液体 包裹，装卸时要注意小心轻放。包裹，装卸时要注意小心轻放。 n (2)凡拴有白布红字袋牌、白布黑字红色三角形记号袋牌、绿布黑字红色三凡拴有白布红字袋牌、白布黑字红色三角形记号袋牌、绿布黑字红色三 角形记号袋牌的邮件，都是装有挂号信函、特种挂号信函或贵重物品的保价角形记号袋牌的邮件，都是装有挂号信函、特种挂号信函或贵重物品的保价 邮件，对此类邮件的装卸应加倍注意，要在装卸单上注明件数，并避免装在邮件，对此类邮件的装卸应加倍注意，要在装卸单上注明件数，并避免装在 有旅客的座舱内。

12、有旅客的座舱内。 n4在装卸邮件时，如发现邮袋破裂，内件可能损坏短少时，应作如下处理：在装卸邮件时，如发现邮袋破裂，内件可能损坏短少时，应作如下处理： n (1)在装机前或在中途站发现应停止发运并会同邮局进行处理，并填制事在装机前或在中途站发现应停止发运并会同邮局进行处理，并填制事 故纪录。故纪录。 n(2)在卸机时发现，应填制事故纪录，并请机组人员签宁证明。在卸机时发现，应填制事故纪录，并请机组人员签宁证明。 12 二、邮件运输二、邮件运输 n1承运人应按照货邮发运顺序优先保证邮件运输。承运人应按照货邮发运顺序优先保证邮件运输。 n2承运人应根据航线运力合理安排邮件运输，如发生承运人应根据航

13、线运力合理安排邮件运输，如发生 运力调整或运力不足时，在征得邮政部门同意后可安运力调整或运力不足时，在征得邮政部门同意后可安 排异地中转。排异地中转。 n3因天气、机型变更或舱位不足造成邮件拉卸时，承因天气、机型变更或舱位不足造成邮件拉卸时，承 运人应及时通知邮政部门，并向目的站拍发电报，拉运人应及时通知邮政部门，并向目的站拍发电报，拉 下的邮件应安排下一个航班运出。下的邮件应安排下一个航班运出。 n4邮件运输出现不正常情况时，按照货物查询程序处邮件运输出现不正常情况时，按照货物查询程序处 理。理。 n5每日填制销售日报和运费结算汇总清单各一式两份。每日填制销售日报和运费结算汇总清单各一式两份

14、。 交公司结算中心审核后，由结算中心分别交邮局和民交公司结算中心审核后，由结算中心分别交邮局和民 航结算中心。航结算中心。 13 三、邮件交付三、邮件交付 n 1进出港邮件，按航、邮双方指定的民航进出港航班逐班在机场交接。出进出港邮件，按航、邮双方指定的民航进出港航班逐班在机场交接。出 港邮件，应在预定班机起飞前二小时办理交接手续；进港邮件，应在班机到港邮件，应在预定班机起飞前二小时办理交接手续；进港邮件，应在班机到 达后一个半小时内办理完交接手续。达后一个半小时内办理完交接手续。 n 2应会同邮局人员一起点交邮件，不得让邮局单方面自行验收。点交时应应会同邮局人员一起点交邮件，不得让邮局单方面

15、自行验收。点交时应 根据分路单逐件核对邮件号码、件数、重量和到达站名。点交后请邮局工作根据分路单逐件核对邮件号码、件数、重量和到达站名。点交后请邮局工作 人员在一份分路单上签收并将路单留存备查，另一份分路单随同邮件一起交人员在一份分路单上签收并将路单留存备查，另一份分路单随同邮件一起交 给邮局人员。给邮局人员。 n 3交付邮件时应与邮局工作人员一起认真检查邮件是否完好无损。如发交付邮件时应与邮局工作人员一起认真检查邮件是否完好无损。如发 现袋身破损、封志脱落、内部损坏或缺少等现象，应会同邮局人员拆开查验，现袋身破损、封志脱落、内部损坏或缺少等现象，应会同邮局人员拆开查验， 航空运输人员不得自行

16、拆开，如属国际邮件还应有海关人员及机组在场。如航空运输人员不得自行拆开，如属国际邮件还应有海关人员及机组在场。如 卸机时未填制运输事故记录，应子补办。航空运输部门、邮局双方应及时追卸机时未填制运输事故记录，应子补办。航空运输部门、邮局双方应及时追 查处理。查处理。 n 4如分路单没有随同邮件到达，可先将邮件点交邮局人员，请其出具临如分路单没有随同邮件到达，可先将邮件点交邮局人员，请其出具临 时收据，在收据上写明收到邮件的号码、件数、重量和原发局名等。分路单时收据，在收据上写明收到邮件的号码、件数、重量和原发局名等。分路单 寄到后，留一份连同临时收据存查，一份补送邮局。寄到后，留一份连同临时收据

17、存查，一份补送邮局。 n 5国内进港航空邮件交接单一式两份，作为承运人与邮局的交接凭证，国内进港航空邮件交接单一式两份，作为承运人与邮局的交接凭证， 应按照栏目详细填写，如果发生少收、多收，承运人应及时发报向始发站查应按照栏目详细填写，如果发生少收、多收，承运人应及时发报向始发站查 询，此单双方各留存一份。询，此单双方各留存一份。 14 小案例:中国邮政速递“全夜航” n8月月18日，中国邮政日，中国邮政EMS“全夜航全夜航”开通，这使全国开通，这使全国27个省区个省区 市的市的136个大中城市间的个大中城市间的EMS邮件实现了邮件实现了“次日递次日递”，将邮，将邮 政特快专递业务的送达时间由

18、原来的政特快专递业务的送达时间由原来的48小时整体提前半天至小时整体提前半天至 一天。从一天。从10月月9日起，国家邮政局决定，在长江三角洲、环渤日起，国家邮政局决定，在长江三角洲、环渤 海区域、珠江三角洲的北京、上海、广州等海区域、珠江三角洲的北京、上海、广州等13个城市间开办个城市间开办 “EMS限时专递限时专递次晨达次晨达”业务，并于业务，并于11月月9日正式向社会日正式向社会 承诺承诺“限时未达，原银奉还限时未达，原银奉还”，“EMS限时专递限时专递次晨达次晨达” 业务在全国各主要大城市间实现了连通。业务在全国各主要大城市间实现了连通。 nEMS“全夜航全夜航”以上海为集散中心，以北京

19、、广州、深圳、厦以上海为集散中心，以北京、广州、深圳、厦 门、沈阳、潍坊及日本大阪为骨干节点，邮航飞机往返于中门、沈阳、潍坊及日本大阪为骨干节点，邮航飞机往返于中 心与节点城市间，以邮件高效集散的作业模式开展业务。中心与节点城市间，以邮件高效集散的作业模式开展业务。中 国邮政自有的国邮政自有的4架波音架波音737飞机和飞机和5架架“运八运八”飞机将在夜间飞机将在夜间 往返于集散中心和节点城市间，实现邮件高效集散、分拨。往返于集散中心和节点城市间，实现邮件高效集散、分拨。 而此前，邮政特快专递送达的时限为而此前，邮政特快专递送达的时限为48小时，小时，“全夜航全夜航”缩缩 短了短了50的时间。其

20、他城市也通过民航飞机将邮件运至上海的时间。其他城市也通过民航飞机将邮件运至上海 进行集散，邮件集散后将通过区域汽车快速网传递，在全国进行集散，邮件集散后将通过区域汽车快速网传递，在全国 136个大中城市范围内实现个大中城市范围内实现“次日递次日递”。 15 小案例:中国邮政速递“全夜航” n今年盛夏，中国邮政今年盛夏，中国邮政EMS“全夜航全夜航”的开通，让百姓受益，使国内外的开通，让百姓受益，使国内外 物流业震惊。物流业震惊。“全夜航全夜航”开通后，中国邮政开通后，中国邮政EMS成为国内第一个推成为国内第一个推 出全国大范围重点城市间出全国大范围重点城市间“次日递次日递”服务平台的快递企业；

21、国内第一服务平台的快递企业；国内第一 个建立全夜航网络的快递企业；国内第一个为客户提供全国统一号码，个建立全夜航网络的快递企业；国内第一个为客户提供全国统一号码， 集电话查询、手机短信查询、全程信息跟踪网站查询、营业窗口查询集电话查询、手机短信查询、全程信息跟踪网站查询、营业窗口查询 等多渠道邮件信息便捷查询手段于一身的快递企业，实力大大增强。等多渠道邮件信息便捷查询手段于一身的快递企业，实力大大增强。 一时间，一时间，“全夜航全夜航”成为盛夏里物流业最热门的话题。成为盛夏里物流业最热门的话题。 n据了解，在资费方面，国家邮政局开通据了解，在资费方面，国家邮政局开通“全夜航全夜航”后，提速不提

22、价，后，提速不提价， 增加的成本将通过优化内部网络、扩大业务量进行消化。依托增加的成本将通过优化内部网络、扩大业务量进行消化。依托“全夜全夜 航航”网络，中国邮政推出网络，中国邮政推出“思乡月思乡月”、单证照特殊服务、国际精品业、单证照特殊服务、国际精品业 务等务等EMS特快品牌服务。而用户寄出邮件后的查询也十分方便特快品牌服务。而用户寄出邮件后的查询也十分方便无无 论是中国移动还是中国联通的用户，只要将论是中国移动还是中国联通的用户，只要将EMS邮件号码发送到邮件号码发送到 5185，即可实现邮件状态的实时查询；其他用户登录，即可实现邮件状态的实时查询；其他用户登录 或或，也可进行邮件详情查

23、询。，也可进行邮件详情查询。 16 小案例:中国邮政速递“全夜航” n中国邮政中国邮政EMS“全夜航全夜航”的开通，实现了几代邮政人的的开通，实现了几代邮政人的 梦想。尽管中国邮政特快专递业务开办二十多年来取梦想。尽管中国邮政特快专递业务开办二十多年来取 得了突飞猛进的发展，但是传统的投递网络和运作模得了突飞猛进的发展，但是传统的投递网络和运作模 式，已经难以适应现代邮政速递业务的发展。式，已经难以适应现代邮政速递业务的发展。“全夜全夜 航航”的开通，彻底改变了过去邮政特快专递搭载普邮的开通，彻底改变了过去邮政特快专递搭载普邮 网络的传统模式，从此走向专网运作之路。网络的传统模式，从此走向专网

24、运作之路。 n“全夜航全夜航”的开通，将大大提升中国邮政的开通，将大大提升中国邮政EMS的竞争的竞争 力。我国快递市场竞争激烈，不光国内众多企业从事力。我国快递市场竞争激烈，不光国内众多企业从事 快递业务，随着我国国际化进程的加快，国外快递公快递业务，随着我国国际化进程的加快，国外快递公 司司“大鳄大鳄”也竞相进入，争夺我国快递业务。也竞相进入，争夺我国快递业务。“全夜全夜 航航”的开通，使中国邮政的开通，使中国邮政EMS的竞争力进一步得到提的竞争力进一步得到提 升，为升，为EMS的可持续发展奠定了良好的基础。的可持续发展奠定了良好的基础。 17 第三节第三节 航空邮件运输规定与运费航空邮件运

25、输规定与运费 n一、航空邮件运输的一般规定一、航空邮件运输的一般规定 n二、二、 邮件运费邮件运费 18 一、航空邮件运输的一般规定一、航空邮件运输的一般规定 n（一）邮件承运范围（一）邮件承运范围 n（二）班期时刻、运送路线（二）班期时刻、运送路线 n（三）预留吨位（三）预留吨位 n（四）封包要求（四）封包要求 n（五）交接地点（五）交接地点 n（六）航空邮件的责任与赔偿（六）航空邮件的责任与赔偿 19 二、二、 邮件运费邮件运费 n（一）邮件重量（一）邮件重量 n（二）计费单位（二）计费单位 n（三）邮件运费（三）邮件运费 n（四）运费计算（四）运费计算 20 小案例：邮航单日收入突破 4

26、00万大关 n2009年年9月月25日，邮航单日收入突破日，邮航单日收入突破400万大关，达到了万大关，达到了423万，与去年万，与去年 同期日收入同期日收入330万相比，增加了万相比，增加了93万，创造了邮航有史以来日均收入之最。万，创造了邮航有史以来日均收入之最。 这一新的记录是在集团公司的大力支持下，在邮航公司领导的战略指挥下，这一新的记录是在集团公司的大力支持下，在邮航公司领导的战略指挥下， 在邮航广大干部职工的挥汗努力下诞生的。在邮航广大干部职工的挥汗努力下诞生的。 n9月上旬，地处南方的邮航各站点邮件量就呈现出大幅增长的趋势。邮航公月上旬，地处南方的邮航各站点邮件量就呈现出大幅增长

27、的趋势。邮航公 司领导敏锐地意识到今年司领导敏锐地意识到今年“思乡月思乡月”邮件将大大突破往年。面对今年的邮件邮件将大大突破往年。面对今年的邮件 高峰，邮航公司领导要求商务部、各营业部首先从思想上重视起来，在依据高峰，邮航公司领导要求商务部、各营业部首先从思想上重视起来，在依据 往年的中秋运输经验的基础上，结合往年的中秋运输经验的基础上，结合2009年双节的特点，提前制定了今年年双节的特点，提前制定了今年 的邮件运输预案。坚决做到邮件不积压、不滞留，错运率不增加，充分利用的邮件运输预案。坚决做到邮件不积压、不滞留，错运率不增加，充分利用 自主航班、中秋包机、邮件分流等运输途径，抓住生产旺季，提

28、高公司收入，自主航班、中秋包机、邮件分流等运输途径，抓住生产旺季，提高公司收入， 完成艰巨的中秋邮件运输任务。完成艰巨的中秋邮件运输任务。 n营业部是战中秋的最前沿。其中广州营业部最为突出，中秋营业部是战中秋的最前沿。其中广州营业部最为突出，中秋“思乡月思乡月”邮件邮件 量最大的广州和深圳两站均隶属广州营业部，每年的量最大的广州和深圳两站均隶属广州营业部，每年的“思乡月思乡月”重头戏即在重头戏即在 以上两站。广州营业部上到营业部领导，下到每一位员工，皆感到肩头的压以上两站。广州营业部上到营业部领导，下到每一位员工，皆感到肩头的压 力，这种压力一方面来自我们的本职，另一方面也来自社会，即我们的工

29、作力，这种压力一方面来自我们的本职，另一方面也来自社会，即我们的工作 质量关系到每个家庭亲情的传递。旺季之前，广州营业部估算了广州、深圳、质量关系到每个家庭亲情的传递。旺季之前，广州营业部估算了广州、深圳、 厦门、福州等中秋旺季邮件出口量的增加情况，制定了航班保障和运输预案，厦门、福州等中秋旺季邮件出口量的增加情况，制定了航班保障和运输预案， 与机场各保障部门加强协调，做了大量的前期准备工作。与机场各保障部门加强协调，做了大量的前期准备工作。 21 小案例：邮航单日收入突破 400万大关 n在广州营业部积极行动的同时，北京、上海、武汉营业部协在广州营业部积极行动的同时，北京、上海、武汉营业部协

30、 同配合，提前进入中秋邮件运输临战状态。同配合，提前进入中秋邮件运输临战状态。 n北京营业部对所管辖的北京、天津、沈阳、济南等地做了详北京营业部对所管辖的北京、天津、沈阳、济南等地做了详 细的调研，针对中秋邮件量的增加情况，增加了航站与邮航细的调研，针对中秋邮件量的增加情况，增加了航站与邮航 的交接频次。同时，全力保障广州的交接频次。同时，全力保障广州-济南济南-沈阳中秋加班的顺沈阳中秋加班的顺 利进行。利进行。 n上海营业部根据南京分流能力有限的情况，为了给南京减压，上海营业部根据南京分流能力有限的情况，为了给南京减压， 对南京分流不出去的邮件用航班或汽运带运上海进行分流，对南京分流不出去的

31、邮件用航班或汽运带运上海进行分流， 做到邮件无滞留。与分流代理公司开协调会，要求其全力支做到邮件无滞留。与分流代理公司开协调会，要求其全力支 持邮航中秋旺季，不得有持邮航中秋旺季，不得有1KG邮件滞留的情况发生。邮件滞留的情况发生。 n武汉营业部为了更加安全、迅速、高效地完成公司中秋运输武汉营业部为了更加安全、迅速、高效地完成公司中秋运输 旺季的航班保障任务，成立了中秋旺季运输应急小组，随时旺季的航班保障任务，成立了中秋旺季运输应急小组，随时 支援有新增航班的办事处，全力保证广州支援有新增航班的办事处，全力保证广州-成都、广州成都、广州-西安西安 包机航班的安全和正点包机航班的安全和正点 22

32、 第四节第四节 联程邮件联程邮件 n一、一般规定一、一般规定 n二、注意事项二、注意事项 n三、航班不正常时对邮件的处理三、航班不正常时对邮件的处理 23 一、一般规定一、一般规定 n1联程邮件运到联程站后不必运交市内联程邮件运到联程站后不必运交市内 邮局，而出机场邮局交换站径直办理转邮局，而出机场邮局交换站径直办理转 运手续，以减少交接环节。运手续，以减少交接环节。 n 2邮局应在联程邮件的分路单及袋牌邮局应在联程邮件的分路单及袋牌 上加盖上加盖“联程联程”戳记，以便区别。戳记，以便区别。 n 3联程邮件的运费，由出发站核收至联程邮件的运费，由出发站核收至 到达站，联程站不另计收。到达站，联

33、程站不另计收。 24 二、注意事项二、注意事项 n1联程站值班人员应根据货邮舱单和分路单核对邮件件数、联程站值班人员应根据货邮舱单和分路单核对邮件件数、 重量和到达地点。重量和到达地点。 n2检查邮件是否允好无损。检查邮件是否允好无损。 n3联程邮件在联程站等候转运期间，邮局交换站和承运人联程邮件在联程站等候转运期间，邮局交换站和承运人 仓库应予妥善保管不得到处堆放，并注意防止漏装续程飞仓库应予妥善保管不得到处堆放，并注意防止漏装续程飞 机。机。 n4应利用最快的联程航班优先运送联程邮件，最迟不应超应利用最快的联程航班优先运送联程邮件，最迟不应超 过第二天运出，不得积压。过第二天运出，不得积压

34、。 n5联程站应将联程邮件的路单号码、件数、重量，原出发联程站应将联程邮件的路单号码、件数、重量，原出发 站及到达站各填写在货邮舱单上，不得省略，以免发生不正站及到达站各填写在货邮舱单上，不得省略，以免发生不正 常情况时不易查核。常情况时不易查核。 n6联程邮件的分路单如未随同邮件到达联程站，可先按照联程邮件的分路单如未随同邮件到达联程站，可先按照 邮袋牌上写明的到达站名，由联程站邮袋牌上写明的到达站名，由联程站(邮局交换站邮局交换站)填写代分填写代分 路单后予以转运，并通知出发站补送分路单。路单后予以转运，并通知出发站补送分路单。 25 三、航班不正常时对邮件的处理三、航班不正常时对邮件的处

35、理 n 1出发站遇班机延误、取消或改变航出发站遇班机延误、取消或改变航 路等情况，应及时通知邮局，便于邮局路等情况，应及时通知邮局，便于邮局 另行安排发运。另行安排发运。 n 2中途站遇班机延误、中断飞行等情中途站遇班机延误、中断飞行等情 况需要改用地面运输时，应通知当地邮况需要改用地面运输时，应通知当地邮 局自行办理续运。局自行办理续运。 n3如飞机将邮件过带至他站时，他站应如飞机将邮件过带至他站时，他站应 利用其他飞机将邮件带至到达站。利用其他飞机将邮件带至到达站。 26 小案例：北京将建成航空邮件 转运站 空运邮件提速50% n本报讯本报讯 (记者记者 熊海燕熊海燕)昨天，记者从北京邮政

36、航空邮件转运站获悉，今后，昨天，记者从北京邮政航空邮件转运站获悉，今后， 从北京寄往上海、广州、沈阳等城市的邮政特快专递，从北京寄往上海、广州、沈阳等城市的邮政特快专递，24小时内便可送小时内便可送 到收件人手中。而且明年全国最大的航空邮件转运站在北京建成后，北到收件人手中。而且明年全国最大的航空邮件转运站在北京建成后，北 京国际邮件和特快专递的处理能力，将达到日处理京国际邮件和特快专递的处理能力，将达到日处理2.2万袋邮件，速度万袋邮件，速度 提升提升50%。 n目前邮政特快专递最快在目前邮政特快专递最快在48小时之内才能送到，而按照提速之后的标准，小时之内才能送到，而按照提速之后的标准， 寄往大中型城市的特快专递将采取寄往大中型城市的特快专递将采取“全夜航全夜航”航空递送，保证在航空递送，保证在24小时小时 之内完成递送，速度提高了至少一倍。之内完成递送，速度提高了至少一倍。 n据介绍，中国邮政下属的邮政航空公司近期还计划购进据介绍，中国邮政下属的邮政航空公司近期还计划购进3架波音架波音737飞飞