桥梁工程复习思考题

1、命运如同手中的掌纹,无论多曲折,终学握在自己手中。桥梁工程复习思考题考试类型与分数：填空15分；简答50分；推导与分析20分；计算15分一、填空题1、拱桥的净跨径是指每孔拱跨两个拱脚截而最低点之间的水平距禽。2、汽车荷载制动力的方向是 行车方向。3、在先张法梁中，钢线或钢筋主要靠混凝上的握裹力锚固在梁体内。4、拱型腹孔一般在每半跨内不超过主拱跨径的1/4-1/3范用内布宜。5、不等跨连续拱桥常采用不同的矢跨比 、采用不同的拱脚标髙 、调整拱上建筑的恒载重蚩：（外观美观）和采用不同类型的拱跨结构四种措施来减小恒 载不平衡推力。6、按容许变位方式不同桥梁支座可分为固肚支座和活动支座两种。7、简支梁

2、桥的预拱度通常取全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。8、汽车荷载由车道 荷载与车辆荷载组成。9、石板拱拱石受压而的砌缝应与拱轴线 相垂直。10、靠近桥而伸缩缝处的所有栏杆均应使扶手与柱之间能自由变形 。11、拱肋预制安装时接头位程不宜布置在o12、公路桥梁横断而设计，主要取决于桥面宽度 和不同桥跨结构横截面的形式 13、实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚的上方 14、装配式简支梁桥常用的块件划分方式主要有纵向竖缝划分 、纵向水平缝划分和 纵横向竖缝 三种。15、桥梁总跨径是多孔桥梁中*孔净跨径的总和。16、桥梁上的作用可分为永久作用、可变作用和偶然作用 三类。17、简单体系拱是指行车系结构不

3、参与主拱受力的拱桥。18、桥梁支座是设置在桥梁上、下部结构之间的传力和连接装置,它必须满足上部结构 的变形要求,使桥梁实际受力情况符合结构讣算图式。19、作用的代表值一般可分为标准值、频遇值 和准永久值20、承载能力极限状态设计时应采用标准值作为作用的代表值。21、拱的推力随矢跨比的减小而。22、混凝上的徐变是指在应力不变时，应变随时间而持续增长的特性 二、简答题1、桥而构造主要包括哪几部分？各部分作用是什么？桥面构造通常包括桥而铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道（安全带）、缘石、栏杆和 灯柱等。桥而铺装的作用：保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的宜接磨损，防 止主梁遭受雨水的侵蚀，

4、并能使车辆轮重的集中荷载起一泄的分布作用。桥而防水作用：迅 速排除雨水，防止构件冻融破坏及钢筋腐蚀。桥梁伸缩缝作用：保证桥跨结构在气温变化、 活载作用、混凝丄收缩与徐变等影响下按静力图式自有变形；使车辆在设缝处能顺利通过 和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。安全带和防撞护栏的作用：保护行车安全：高岀行车逍, 宽度大于等于0.25m.髙25-35cm,护栏是为了防止车辆突破、下穿或翻越桥梁而设苣。灯柱 与照明的作用：保证行车安全舒适，景观悦目，要限制眩光。2、拱圈应力凋整的常用方法有哪些？分別简述其原理。（1）假载法调整应力，假载法：就是通过改变拱轴系数来变更拱轴线，使拱顶、脚两截面 的控制应力接近

5、相等。（2）用临时铁调整应力：拱圈施工时，在拱顶、拱脚设临时铁。由于临时狡存在，拱圈成 为静左的三狡拱，待拱上建筑完成后，再用高标号水泥砂浆封固，成为无钱拱，由于在恒载 作用下是静定结构，拱的恒载弹性压缩以及封狡前已发生的墩台变位均不产生附加内力，从 而减小了拱中的弯矩。（3）用千斤顶调整内力：在拱架上将两半拱建成两悬臂梁，在拱顶处预留壁龛形缺口，拱 上建筑之前，在拱顶预留接头处上、下设置两排千斤顶，形成偏心力，可使拱顶产生负弯矩, 拱脚产生正弯矩，达到消除弹性压缩、收缩及徐变产生的内力。另外，采用拱架施工时，设 置千斤顶还可以起到脱架的作用。（4）改变拱轴线调整应力，有意识的改变拱轴线，使拱

6、轴线与恒载压力线造成有利的偏离, 同样可以消除拱顶、拱脚处的偏大弯矩，达到调整拱圈应力的目的。3、在梁桥重力式桥台计算时，台后的土侧压力如何考虑？台后的上侧压力一般按主动土压力il算，英大小与上的压实程度有关。因此，在计算桥台前 端的最大应力，向桥孔一侧的偏心和向桥孔方向的倾覆与滑动时,按台后填上尚未压实考虑: 当计算桥台后端的最大应力，向路堤一侧的偏心和向路堤方向的倾覆与滑动时，则按台后填 土已经压实考虑。4、装配式梁桥设计中块件划分应遵循的原则是什么？ 按实际可能的预制、运输和起重条件等，确左拼装单元的最大尺寸和重量；块件的划分 应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处：接头数量少，

7、形式要可靠，施工方 便：构件要便于预制，运输和安装；构件的形式和尺寸力求标准化，增强可换性，种类 尽量减少。5、连续梁桥温度应力讣算的基本假左是什么？沿桥长的温度分布是均匀的；混凝上时匀质弹性材料；梁变形服从平截面假定；竖向温度应 力和横向温度应力可分别计算，最后叠加。6、连续体系梁桥与简支梁桥相比有哪些特点？自重轻、材料省、适应较大跨度连续体系梁桥属超静左结构体系，温度变化、基础不均 匀沉降等会引起附加内力。桥墩上只设一排支座，从而减小相应桥墩尺寸。支点附近的 负弯矩易引起上翼缘开裂，对结构耐久性不利。连续梁桥更适宜行车。施工技术较为复 杂，当跨度较大时不利于预制安装，往往要现浇。连续梁可做

8、成变截而，支点附近梁高加 大，可进一步降低跨中弯矩，且能适应抵抗支点处较大剪力。对于预应力混凝上连续梁， 预应力筋的布豊难于发挥预应力的优点（预应力合力的偏心靠近截而重心）。7、拱桥设汁中拱轴线的选择应满足哪些方而的要求？常用的拱轴线形式有哪几种？满足的要求：尽量减小拱圈截面的弯矩，使主拱圈在计入弹性压缩、温降、磴收缩影响下 各主要截而应力相差不大，且最大限度减小截而拉应力，最好不岀现拉应力。对于无支架 施工的拱桥，应满足各施工阶段的要求，并尽可能少用或者不用临时性施工措施。计算简 便，易为生产人员掌握。线形美观，便于生产。拱轴线的线形：圆弧线、悬链线、抛物线。8、拱桥轻型桥台设计的基本假泄是

9、什么？（1）在水平推力作用下，轻型桥台将绕基底重心产生转动而无滑动，这是与拱桥重力式桥 台的根本差別，后者是不考虑这个变位的；（2）台后的计算上压力是由静止上压力和桥台位 变所引起的弹性抗力所组成：（3）桥台的刚度较大，它本身的变形相对于整个桥台的位移甚 微，因此可以忽略不计。9、简支斜交板桥在垂直荷载作用下的受力性能主要有哪些特征？a荷载有向两支承之间最短距离方向传递的趋势：b各角点受力情况可以用比拟连续梁的工 作来描述：c在均布荷载作用，当板轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥 要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置随斜交角的变大而自中央向钝角方向移动。角在 15度以内时，近似

10、按正交板桥计算：d在上述相同情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要 大，可以认为横向弯矩增大的量，相当于跨径方向弯矩减小的量。10、荷载横向分布汁算方法主要有哪几种？各自的基本假定是什么？杠杆原理法：横向结构视作在主梁上断开而简支其上的简支梁偏心压力法：横隔梁视作刚性极大的梁，汁及主梁抗扭时，又称修正偏心压力法横向铁接板（梁）法：相邻主梁间视作钱接，只传递剪力横向刚接梁法：相邻主梁间视作刚性连接，传递剪力和弯矩比拟正交异性板法：将主梁和横隔梁刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板11、桥梁设计应遵循哪些基本原则？使用上的要求：安全、适用、耐久；经济上的要求：技术经济比较，经济合理；结构尺寸和 构造

11、上的要求：要有足够的强度、刚度、稳左性和耐久性；施工上的要求：便于制造和架设, 施工安全；美学上的要求：与周囤景观协调，优美的外观；环境保护和可持续发展12、桥梁伸缩缝应满足哪些构造要求？自由伸缩和转动；牢固可靠：车辆行驶时平顺、无突跳和噪声：防止雨水渗入和及 时排除，防止污物侵入和阻塞；易于安装、检査、养护和淸理污物：造价低等。13、活载内力计算表达式S = （1 +（叫PKyK + “）中，各字母表示的含义是什么？S所求截而的弯矩或剪力；1+“一汽车荷载冲击系数；汽车荷载横向力折减系数：一沿桥跨纵向与车道集中荷载弘位巻对应的横向分布系数：m.沿桥跨纵向与车道均布荷载你所布置的影响线面积中心

12、位置对应的横向分布系数：卩人一车道集中荷载；你一车道均布荷载：丿人一沿桥跨纵向与位置对应的内力影响线最 大坐标值：G弯矩、剪力影响线而积。14、箱形拱的主要特点有哪些？箱形拱截而挖空可达50%-70%,与板拱相比，可减轻自重，石省造价。与双曲拱相比，在 相同截而下，可增大截而抵抗弯矩，且抗扭刚度更大，横向整体性好，稳左性好，同时，能 适应各截而正负弯矩变化，适用于大跨度。15、梁桥重力式桥墩应考虑哪些基本荷载组合？目的是什么？并画出桥墩活载布宜图式。 桥墩在顺桥向承受最大竖向荷载的组合，它是用来验算墩身强度和基底最大应力。因此, 除了计算永久作用（恒载）夕卜，应在相邻两桥跨满布汽车荷载或人群荷

13、载的一种或两种。 桥墩在顺桥向承受最大水平荷载的组合，在这种组合情况下，桥墩各截而在顺桥向可能产 生最大偏心和最大弯矩，它是用来验算墩身强度、基地应力、偏心及桥墩的稳定性。 桥墩承受最大横桥向的偏载、最大竖向荷载，在这种组合情况下，桥墩各截而在横桥向可 能产生最大偏心和最大弯矩，它是用来验算横桥方向上的墩身强度、基地应力、偏心以及桥 墩的稳左性。16、现浇法施工对支架有哪些具体要求？支架是施工时的临时承重结构，需要进行设计计算，以保证支架具有足够的强度、刚度、支 架基础的牢固可靠、构件的结合紧密，并要求具有足够的纵、横、斜三个方向的连接杆件, 使支架形成整体。支架必须设苣预拱度，还要设置落架设

14、备，保证落架时对称、均匀，不应 使简支梁发生局部受力过大的状态。三、推导与分析题1、试推导实腹式悬链线拱的拱轴线方程 （ 提示：实腹式悬链线拱：采用恒载压力线（不计弹性压缩）作为拱轴线。拱顶截面仅有1/（由于对称性= o）对拱脚截面取矩，存三込存/对任意截而取矩：令x =纠，dx=*g,可得悬链线方程你今天的日积丿J累，终会变成别人的望尘莫及。命运如同手中的掌纹,无论多曲折,终学握在自己手中。2、试用图表达荷载横向分布系数沿桥跨的变化规律。3、以三跨连续预应力混凝上梁桥为例，图示常用预应力筋的布置方式。你今天的日积丿J累，终会变成别人的望尘莫及。4、试推导无狡拱拱脚相对角变引起的各截而内力表达

15、式（假泄右拱脚发生相对转角如，臨 以顺时针为正）X& + % 二 0X 2$22 + A” = 0X SJ33 - A v = 0l cos a相对角变引起的内力（I j顺时针为正）其中:(/ - y J1/2二 Asin/二 (/一 儿)Ay 二 A cos a r =12引起的任意截而的内力为:M = X-X2yX3xN=X? cos 舛兀 sinQ=%2 sin& cos 05、推导箱梁的温度自应力丁.的表达式。箱梁温度自应力tb 片1/I11111111 111d,.T(y)1111ycy/)二取单位梁长仃二1的微分段，当纵向纤维之间自由伸缩时:由于约朿存在，梁变形最终要服从平截而假左

16、，最终变形应为直线分布 f ,:尸0处变形；7 :截而变形曲率。温度自应变：根据自应力在截而上是自平衡状态：轴力：力矩:0=升曲皿恥一乂妙 勺=彳 jjX)M)Mv_y代入G .的表达式，求出。IJ命运如同手中的掌纹,无论多曲折.终掌握在自己手中。75四、计算题1、讣算跨径/=19.50m的桥梁横断而如图所示。试用偏心压力法求荷载位于跨中时、号梁相应于公路II级、人群荷载的横向分布系数和m18013018075700你今天的日积丿J累.终会变成别人的望尘莫及。公路II级 160 160 160 160(图中尺寸单位：cm)解：此桥在跨度内设有横隔梁具有强大的横向连接刚性，且承重结构的长宽比为:

17、l/B=2.42 故可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数me本梁桥各根主梁的横截而均相等，】匸5,主梁间距为l6m则：=25.601(2 x I+525.60=0601+2x1.6x2x(-1，6)=_o2525.60由7门05绘制号梁的影响线，图中按桥规规立确左汽车荷载的最不利荷载位置，再x 4 * 1.6 x 由05讣算横向影响线的零点位置，设零点到号梁的距离为X贝9：=0.6 0.2 解得x=4.80正好是号梁的外置，零点位置已知后，就可以求出相应各荷载位置的影响线 竖标值久、久，设人行道缘石至号梁轴线距离为, A= (7.00-4x 1.60) /2=0.30m, 号活载横向分布系数可讣算如下：加 =q =皿 x = (4.8 + 0.3 +) = 0.684“ ,r x r 4.82对于号梁叫 q2 = =丄 x x (6.