版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领
文档简介
1、泓域咨询 /多芯护套线缆生产加工项目投资分析报告多芯护套线缆生产加工项目投资分析报告泓域咨询 MACRO报告说明汽车线缆市场容量取决于下游汽车市场的产量。2018年我国汽车产量为2,780.90万辆,其中新能源汽车约为127万辆。由于汽车线缆根据其用途、电压负荷、材质、耐温条件等不同,其出厂价格存在较大差异,缺乏对应细分公开数据,因而,根据汽车类型的不同分为传统汽车低压线缆和新能源汽车高压线缆两大类别。根据收集的公开信息估算,目前一辆传统汽车线缆的厂商供货均价约为500元,一辆新能源汽车线缆的厂商供货均价约为1,000元。根据汽车产量和单量汽车线缆均价,2018年我国传统汽车线缆市场规模约为1
2、32.70亿元,新能源汽车线缆市场规模约为12.70亿元。随着我国汽车行业市场规模的稳步增长以及新能源汽车占比逐步提升,汽车线缆拥有较大的市场规模,行业发展前景较好。本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资57414.42万元,其中:建设投资49853.58万元,占项目总投资的86.83%;建设期利息634.55万元,占项目总投资的1.11%;流动资金6926.29万元,占项目总投资的12.06%。根据谨慎财务测算,项目正常运营每年营业收入137500.00万元,综合总成本费用109411.04万元,净利润17348.35万元,财务内部收益率16.60%,
3、财务净现值4753.93万元,全部投资回收期4.35年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理,投资方向正确,资本结构合理,技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。综合判断,在经济发展新常态下,我区发展机遇与挑战并存,机遇大于挑战,发展形势总体向好有利,将通过全面的调整、转型、升级,步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征,中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化,产业发展进入新阶段。该报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建项目进行全
4、面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上,综合论证项目建设的必要性,财务的盈利性,经济上的合理性,技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性,从而为投资决策提供科学依据。本报告为模板参考范文,不作为投资建议,仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息;项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。目录第一章 项目概论第二章 背景及必要性第三章 行业市场分析第四章 产品方案第五章 选址方案分析第六
5、章 建筑物技术方案第七章 原材料及成品管理第八章 工艺技术分析第九章 环境保护方案第十章 劳动安全分析第十一章 项目节能说明第十二章 人力资源配置分析第十三章 进度计划方案第十四章 投资估算第十五章 经济收益分析第十六章 招投标方案第十七章 项目风险分析第十八章 项目总结第十九章 附表第一章 项目概论一、项目名称及投资人(一)项目名称多芯护套线缆生产加工项目(二)项目投资人xx有限责任公司(三)建设地点本期项目选址位于xxx。二、编制原则按照“保证生产,简化辅助”的原则进行设计,尽量减少用地、节约资金。在保证生产的前提下,综合考虑辅助、服务设施及该项目的可持续发展。采用先进可靠的工艺流程及设备
6、和完善的现代企业管理制度,采取有效的环境保护措施,使生产中的排放物符合国家排放标准和规定,重视安全与工业卫生使工程项目具有良好的经济效益和社会效益。三、编制依据1、一般工业项目可行性研究报告编制大纲;2、建设项目经济评价方法与参数(第三版);3、建设项目用地预审管理办法;4、投资项目可行性研究指南;5、产业结构调整指导目录。四、编制范围及内容依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办单位的实际情况,按照项目的建设要求,对项目的实施在技术、经济、社会和环境保护等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证。研究、分析和预测国内外市场供需情况与建设规模,并提出主要技术经济指标,对项目能否
7、实施做出一个比较科学的评价,其主要内容包括如下几个方面:1、确定建设条件与项目选址。2、确定企业组织机构及劳动定员。3、项目实施进度建议。4、分析技术、经济、投资估算和资金筹措情况。5、预测项目的经济效益和社会效益及国民经济评价。五、项目建设背景根据中国公安部的统计,2005年-2017年我国汽车保有量处于稳健增长阶段,年复合增长率达14.40%。截至2019年6月末,国内汽车保有量达2.5亿辆,保有量仅次于美国,创历史新高。长期来看,我国汽车保有量仍然存在广阔的提升空间。从千人保有量数据看,发达国家汽车保有量水平较高,目前我国汽车普及度与发达国家相比差距仍然巨大,美国千人汽车保有量在800辆
8、以上,日本、欧洲也已达到500辆以上,而按照2018年数据计算,我国千人保有量为170辆左右,低于主要发达国家水平。从全球汽车行业的发展历史来看,私人汽车普及率与人均GDP及相应的收入水平存在明显的相关关系。我国2018年人均GDP已达到9,732美元,居民消费潜力进一步提升。2008-2018年我国私人汽车保有量由3,203万辆增长至18,900万辆,复合增长率达19.42%,保持着较高的增长率。不断增长的居民购买力水平,拉动私人汽车销量的快速增长。2001年-2010年,中国汽车市场经历高速发展的黄金十年。由于汽车的使用寿命一般在十年左右,2010年这一时期购买汽车的消费者将逐渐进入到换车
9、周期。我国汽车行业的更新需求,尤其是东部沿海发达省份汽车更新需求将逐步释放。综合判断,在经济发展新常态下,我区发展机遇与挑战并存,机遇大于挑战,发展形势总体向好有利,将通过全面的调整、转型、升级,步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征,中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化,产业发展进入新阶段。六、结论分析(一)项目选址本期项目选址位于xxx,占地面积约120.21亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(二)建设规模与产品方案项目建成后,形成年产多芯护套线缆20000千米的生产能力。(三)项目
10、实施进度本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设,本期项目建设期限规划12个月。(四)投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资57414.42万元,其中:建设投资49853.58万元,占项目总投资的86.83%;建设期利息634.55万元,占项目总投资的1.11%;流动资金6926.29万元,占项目总投资的12.06%。(五)资金筹措项目总投资57414.42万元,根据资金筹措方案,xx有限责任公司计划自筹资金(资本金)31514.42万元。根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额25900.00万元。(六)经济评价1、项
11、目达产年预期营业收入(SP):137500.00万元(含税)。2、年综合总成本费用(TC):109411.04万元。3、项目达产年净利润(NP):17348.35万元。4、财务内部收益率(FIRR):16.60%。5、全部投资回收期(Pt):4.35年(含建设期12个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):22615.94万元(产值)。(七)社会效益本项目实施后,可满足国内市场需求,增加国家及地方财政收入,带动产业升级发展,为社会提供更多的就业机会。另外,由于本项目环保治理手段完善,不会对周边环境产生不利影响。因此,本项目建设具有良好的社会效益。(八)主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单
12、位指标备注1占地面积80139.92约120.21亩1.1总建筑面积99373.50容积率1.241.2基底面积44878.36建筑系数56.00%1.3投资强度万元/亩409.711.4基底面积44878.362总投资万元57414.422.1建设投资万元49853.582.1.1工程费用万元44456.312.1.2工程建设其他费用万元3831.762.1.3预备费万元1565.512.2建设期利息万元634.552.3流动资金6926.293资金筹措万元57414.423.1自筹资金万元31514.423.2银行贷款万元25900.004营业收入万元137500.00正常运营年份5总成本
13、费用万元109411.046利润总额万元23131.137净利润万元17348.358所得税万元5782.789增值税万元5206.0910税金及附加万元4957.8311纳税总额万元15946.7012工业增加值万元40190.0413盈亏平衡点万元22615.94产值14回收期年4.35含建设期12个月15财务内部收益率16.60%所得税后16财务净现值万元4753.93所得税后第二章 背景及必要性一、行业背景分析1、汽车产业中长期发展规划在规划的“指导思想和目标”部分提到,要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,引领产业转型升级,力争经过十年的努力,迈入世界汽车强国行列,并在关键技术上取得
14、重大突破。鼓励行业企业加强高强轻质车身、关键总成及其精密零部件等关键零部件制造技术攻关,开展汽车整车工艺、关键总成和零部件等先进制造装备的集成创新和工程应用;支持优势特色零部件企业做大做强,培育具有国际竞争力的零部件领军企业。2、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划明确新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位。要求大幅提升新能源汽车和新能源的应用的比例,推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。3、中国制造2025明确提出将继续支持电动汽车、燃料汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、
15、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。4、关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见提出推动汽车零部件企业兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模,与整车生产企业建立长期战略合作关系,发展战略联盟,实现专业化分工和协作化生产。5、节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举
16、措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,提出关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。6、汽车产业发展政策汽车零部件企业要适应国际化产业发展趋势,积极参与整机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力,在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力,满足国内外市场的需求。二、产业发展分析1、有利因素(1)产业政策支持汽车线缆作为汽车零部件之一,是连接汽车电子电器的重要零配件,是影响整车电气性能的关键性部件。国家各部委先后制定了汽车产业中长期发展规划、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划、中国制造202
17、5、关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见、节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)、汽车产业发展政策等一系列产业政策,促进汽车行业以及汽车零部件行业的发展。(2)下游整车行业集中度持续提高对于汽车线缆行业的企业而言,整车产业集中度越高,意味着与市场占有率高的整车厂商合作能获得稳定的业务订单。根据中国汽车工业协会数据统计,中国汽车行业市场呈现较高的市场集中度且呈增长态势。2016年-2019年上半年,前十大汽车生产企业合计市场份额由88.34%上升至89.28%,其中上汽集团2019年上半年市场占有率达23.68%,较2018年度略有下滑,但仍处于行业领先地位。另外,广汽集团、
18、华晨汽车近年来增长亮眼,市场占有率增长明显。(3)市场需求稳定增长近年来,随着整体国民经济的快速发展,国民收入水平迅速提升,对汽车消费也大幅提升,我国汽车产销量已多年位居世界第一,但我国汽车千人保有量远低于同期发达国家水平,国内汽车消费需求还具有较大的提升空间,国民经济的持续快速发展将进一步带动汽车行业稳步增长,从而增加汽车线缆行业的市场需求;汽车的智能化正冲击着整个汽车行业的格局,一键式启动、定速巡航、倒车影像等技术目前已在众多汽车上应用普及,自动驾驶、人机交互系统等智能网联技术也正在逐步成熟,汽车电子电器在整车的运用占比将越来越高,作为连接电子系统的汽车线缆的需求也将随之快速增长;随着新能
19、源汽车认可度的提高,新能源汽车高压线缆需求也将大幅增加,汽车线缆行业迎来良好的发展机遇。(4)产业向中国转移带来新的发展契机由于汽车零部件行业属于劳动密集型行业,国际整车厂商出于降低成本和提升本地化服务水平的目的,全球主要的汽车零部件企业逐步将生产基地转移至具有较大成本优势的国家。我国已经连续多年成为世界汽车产销量最大的国家,伴随着我国汽车产销两旺的形势,包括汽车线缆产业在内的国际汽车零部件产业链向中国转移,实现本地化研发设计、生产和供应。以矢崎、安波福等为代表的线束企业不断加大在中国的投资力度,实现供应链的本地化。国内汽车线缆厂商的竞争力正在逐步增强,获得越来越多的市场份额,更为广泛地参与全
20、球汽车分工协作产业链。未来几年国家对汽车行业将逐步对外开放,取消外资比例限制,特斯拉、宝马、大众、通用等知名汽车整车厂商不断加大在中国投资,特别是新能源汽车领域的投入。随着汽车行业外资比例限制的取消,对国内自主汽车品牌将带来重大影响,倒逼国内车企整合资源、提升创新能力,从而充分激发汽车市场活力,带来新的发展契机。2、不利因素(1)基础材料性能落后汽车线缆要符合汽车的使用要求,绝缘材料的使用是关键。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些关键的原材料例如稳定剂的生产配方由外资企业掌握,内资企业生产的材料性能无法满足使用要求。基础材料性能落后,不仅制约了新型汽车线缆的研发,也增加了企业的经营成本。
21、(2)封闭的供应链体系国际品牌整车厂商的供应链体系相对稳定,通常优先考虑向稳定合作的汽车零部件企业进行采购,特别是日系整车厂商更倾向于向日资或者中日合资零部件企业进行采购。随着国内汽车线缆厂商研发技术能力增强、生产工艺水平提高、良好的成本控制能力带来的高性价比,使得国内汽车线缆厂商逐渐进入外资或合资品牌整车厂商的供应链体系,但是要突破现有的封闭体系仍有较长的路程。“十三五”时期,我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济长期向好的基本面没有改变,发展仍然处于重要战略机遇期的重大判断没有改变,但战略机遇期的内涵发生深刻变化,正在由原来加快发展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇,正在由原来规
22、模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇,我区推动转型发展契合发展大势。“十三五”时期,我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势看,世界经济仍然处于复苏期,发展形势复杂多变,国内经济下行压力加大,传统产业面临重大变革,区域竞争更加激烈,要素成本不断提高,我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看,我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发展的“攻坚期”,有很多经济社会发展问题需要解决,特别是经济总量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远,资源瓶颈制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破,维护安全稳定压力较大,保障和改革民生任务较重。
23、第三章 行业市场分析一、行业基本情况1、行业技术水平汽车线缆制造主要技术指标包括耐热、耐寒、耐磨、耐油和抗干扰等。汽车线缆制造使用具有本行业工艺特点的专用生产设备,如挤出机、拉丝机、绞线机等来适应线缆产品的结构、性能的要求,满足大长度、连续、高速生产的要求。在绝缘材料方面,汽车线缆企业研发独有的材料配方,不断满足下游客户提出的线缆性能要求。2、行业经营模式汽车线缆企业要进入汽车线束厂商供应链,原则上要获得汽车整车厂商的资质认证。首先,企业需要通过第三方质量体系认证;其次,企业产品需要通过整车厂商指定的第三方检测机构的严苛检测以取得整车厂商对线缆产品的认证;最后,通过线束厂商和整车厂商的适应性试
24、验后确定供应商资质,纳入其供应链体系,双方进入稳定的合作阶段。然后根据汽车线束企业和整车厂商的需求开展产品研发,为汽车线束企业提供所需要的各种型号线缆。3、行业周期性、季节性和区域性特征汽车线缆行业的发展与汽车行业的发展状况息息相关,受宏观经济情况、国家政策和居民可支配收入影响较大,具有一定的周期性,随着国民消费水平的提高、城镇化的推进,汽车线缆行业步入稳定增长的产业周期。汽车线缆行业的生产和销售存在季节性波动,季节性主要受下游汽车行业影响。汽车行业下半年为销售旺季,下游厂商会在销售旺季来临之前备足原材料进行生产,因此本行业生产企业通常每年下半年的销售收入高于上半年。汽车线缆行业具有较明显的区
25、域性,在经济活跃、配套发达的下游客户聚集区域容易形成产业集群。目前我国汽车零部件产业已经形成了长三角地区、珠三角地区、东北地区、京津冀环渤海地区、华中地区及西南地区六大汽车零部件产业集群地带,其中规模最大的是长三角地区。(1)我国汽车行业市场规模我国汽车市场起步于2000年,随着2001年中国加入WTO、国家宏观经济持续走好,中国汽车行业步入快速发展时期,新车型不断推出、市场消费环境持续改善、私人购车异常活跃、汽车产销量不断攀升。2009年国内汽车销量首次超越美国,成为全球销量最大的国家。2018年国内汽车销量达到2,808.06万辆,国内汽车市场连续多年全球销量第一,为全球最大单一汽车市场。
26、根据中国汽车工业协会的统计显示,2000年-2010年我国汽车销量处于快速增长阶段,年复合增长率达24.09%,主要原因是政府对汽车工业的重视及居民消费能力的提升,我国汽车行业进入了高速增长的黄金十年。自2011年开始我国汽车行业由高速增长阶段进入平稳发展阶段,2011年-2018年复合增长率为6.14%,一方面由于前期高速增长致使汽车保有量基数迅速提高,另一方面是受到2009、2010年汽车行业推出的调整振兴规划、税收优惠等一系列刺激政策的退出影响。2018年汽车销量较上年同比微幅下跌主要受购置税优惠政策的全面退出、宏观经济增速回落、中美贸易战以及消费信心等因素影响。受宏观经济增速放缓、“国
27、六”排放新规推出致使汽车厂商去库存压力较大以及因切换国六标准而推出新车型需要一定过渡期等多重因素影响,2019年消费者购车观望情绪加重。不同品牌整车厂商的乘用车产量呈现分化态势,2019年1-6月,汽车销量同比下降12.41%,其中乘用车销量同比下降14%。根据中国公安部的统计,2005年-2017年我国汽车保有量处于稳健增长阶段,年复合增长率达14.40%。截至2019年6月末,国内汽车保有量达2.5亿辆,保有量仅次于美国,创历史新高。长期来看,我国汽车保有量仍然存在广阔的提升空间。从千人保有量数据看,发达国家汽车保有量水平较高,目前我国汽车普及度与发达国家相比差距仍然巨大,美国千人汽车保有
28、量在800辆以上,日本、欧洲也已达到500辆以上,而按照2018年数据计算,我国千人保有量为170辆左右,低于主要发达国家水平。(2)我国汽车行业市场格局我国汽车市场呈现较高的市场集中度,市场份额主要被几大汽车集团瓜分。根据中国汽车工业协会的统计,2016年-2019年上半年前十大汽车生产集团的汽车销量市场份额呈逐年小幅上升趋势,由88.34%上升至89.28%。2019年上半年上汽集团市场份额达23.68%,较2018年度略有下滑,连续多年市场份额占据第一位且优势明显;中国长安的市场占有率逐年小幅下滑;中国一汽、广汽集团、长城汽车、华晨汽车市场占有率持续上升。(3)汽车行业未来发展趋势乘用车
29、市场需求持续稳中有升近年来,乘用车产销量增速持续高于行业整体增速,成为拉动汽车行业增长的主要力量。我国乘用车市场呈现出蓬勃发展的态势,乘用车销量从2005年的397.36万辆发展到2018年的2,352.94万辆,其中2011年-2018年复合增长率达到7.16%,高于同期汽车整体销量6.14%的复合增长率。在中国私人汽车消费不断增长的形势下,汽车市场“乘用车/汽车”比持续上升,乘用车在整个汽车市场份额从2005年的69.02%上升到2019年上半年的82.21%,连续多年超过80%。城镇化的推进和不断增长的居民购买力水平,拉动汽车市场需求近十年来,伴随我国城镇化率的逐步提升和国民经济的快速增
30、长,我国汽车工业产值及汽车保有量呈现高速增长的发展态势。2007年-2018年我国城镇化率由44.94%提升到59.58%,同期我国汽车保有量由5,697万辆提升至24,028万辆。在未来新型城镇化逐步推行的过程中,新型城镇化战略将为我国汽车需求的稳健增长提供有力的保障。从全球汽车行业的发展历史来看,私人汽车普及率与人均GDP及相应的收入水平存在明显的相关关系。我国2018年人均GDP已达到9,732美元,居民消费潜力进一步提升。2008-2018年我国私人汽车保有量由3,203万辆增长至18,900万辆,复合增长率达19.42%,保持着较高的增长率。不断增长的居民购买力水平,拉动私人汽车销量
31、的快速增长。更新换代需求2001年-2010年,中国汽车市场经历高速发展的黄金十年。由于汽车的使用寿命一般在十年左右,2010年这一时期购买汽车的消费者将逐渐进入到换车周期。我国汽车行业的更新需求,尤其是东部沿海发达省份汽车更新需求将逐步释放。新能源汽车产业将持续快速增长,市场规模将达万亿新能源汽车发展空间巨大,随着新能源汽车性能提升及电池续航能力的改善,新能源汽车对燃油车带来的冲击将越来越大,市场占有率随之提升。根据彭博新能源财经(BNEF)预测,到2025年全球新能源汽车的销量将达到1,100万辆,渗透率达到11%;到2030年全球销量将继续攀升至3,000万辆,渗透率达到28%;到204
32、0年全球销量有望达到6,000万辆,渗透率提升至55%,长期来看,全球新能源汽车市场空间有望达到万亿规模。我国新能源汽车行业发展态势良好,已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。国内新能源汽车产业快速发展的驱动力主要来源于供给端产量大幅提升、需求端市场逐步成熟两方面。其中,供给端的政策红利因素在新能源汽车产业推广应用上起到了重要的推动作用。据中国汽车工业协会的统计,2011年-2018年,我国新能源汽车销量年均复合增长率达105.20%,2018年新能源汽车销量达到125.6万辆,市场渗透率占4.47%,其中2018年新能源乘用车销售105.3万辆,占新能源汽车总销量的83.84%。201
33、9年1-6月,新能源汽车销量为61.68万辆,其中,新能源乘用车销售为56.29万辆。根据汽车产业中长期发展规划(工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科技部联合发布)、节能与新能源汽车技术路线图(中国汽车工程学会发布)提出的目标,未来10-15年新能源汽车逐渐成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型。到2020年,新能源汽车年销量将达到200万辆;到2025年,新能源汽车销量将达到500万辆;到2030年,新能源汽车年销量将达到1,500万辆。相对于我国传统汽车每年接近3,000万辆的销售市场,目前新能源汽车销量渗透率不到5%,新能源汽车行业具有广阔的市场前景。智能网联汽车渗透率逐步提升智能
34、网联汽车的出现将带来汽车行业革命性的变化,汽车的安全性、行驶效率等将大幅提升。伴随着移动物联网技术、通信技术、传感器等上游技术日渐成熟,智能网联汽车也逐渐进入市场导入阶段,成为未来汽车电子市场重要分支。驾驶员辅助(DA,DriverAssistance)驾驶辅助系统可针对驾驶模式执行特定操作,可以根据驾驶环境信息,执行转向或加速、减速,但动态驾驶任务所有其余方面仍由驾驶员执行。部分自动化(PA,PartialAutomation)可以针对驾驶模式执行转向和加速、减速操作,有了泊车辅助系统和车道保持控制,必要时驾驶员可以完全控制汽车。部分车企的车辆已达到2级自动化。有条件自动化(CA,Condi
35、tionalAutomation)要实现诸如拥交通堵控制、高速路驾驶、自动泊车和公路列车等应用,自动驾驶系统将全面控制动态驾驶任务,但驾驶员应适当响应干预请求的情况除外。高度自动化(HA,HighAutomation)无需驾驶员立即做出响应。完全自动化(FA,FullAutomation)可在各种道路和环境条件下执行动态驾驶任务。2018年1月,国家发改委牵头组织起草智能汽车创新发展战略(征求意见稿),根据这份国家层面的智能汽车顶层设计规划,到2020年,中国市场上智能汽车新车占比要达到50%,中高级别智能汽车(Level3及以上)将实现市场化应用;2018年3月27日,国家工信部发布了201
36、8年智能网联汽车标准化工作要点,提出要充分发挥标准对智能网联汽车产业供给侧结构性改革的促进作用。根据2017年智能网联白皮书的研究报告表明,随着技术进步、硬件成本降低、市场接受度的提升,该市场将会实现大幅增长。预计到2020年前,全球商用智能网联市场规模将稳定增长至855亿美元,到了2035年这一规模将达到2,041亿美元;而全球乘用车规模在2020年将达到2,207亿美元,到2035年则升至7,923亿美元,是商用车市场规模的三倍多。智能网联技术在汽车行业的不断渗透,为汽车行业注入新的增长动力,与智能网联相关的汽车配套汽车线缆行业未来市场需求也将呈现快速增长态势。二、市场分析(1)汽车线缆行
37、业简介汽车线缆是汽车电器的重要元器件之一,用于汽车的电能传输、信号传递和控制。由于汽车内部是一个存在震动、摩擦、臭氧、油污、高热、寒冷和电磁辐射等各种复杂条件的工作环境,要求汽车线缆具有耐热、耐寒、耐磨、耐油和抗干扰等各种功能,以保证汽车行车安全。汽车线缆不同于其他类型线缆,是根据汽车的需求而专门设计和生产的。同时随着汽车性能的不断提高以及电动汽车和智能汽车时代的到来,对汽车线缆的性能要求也越来越高。汽车线缆与铜材冲制而成的接触件端子(连接器)压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体捆扎成汽车线束,是汽车内部输送电能及通讯的基本载体。汽车线束的重量组成75%-80%是汽车线缆。(2)汽车线缆行业
38、特点汽车线缆行业有较强的地域性我国汽车零部件行业由于长期受经济环境和地域条件的影响,形成了地域差别。主要厂商分布格局逐渐清晰,呈现集群状态,主要集聚在六大板块:长三角地区、珠三角地区、东北地区、京津冀环渤海地区、华中地区及西南地区。其中,规模最大的是长三角地区,形成了以上汽集团等整车厂商为核心,多层级配套协作体系的产业链集群。汽车产业链的集群效应可以有效提高规模效应,优化资源配置,降低交易成本、生产成本和物流成本,实现上下游企业间的高效率分工协作。因此,包括汽车线缆在内的汽车零部件行业存在较强的地域性。汽车线缆行业有相对封闭的供应商体系和较强的客户粘性汽车整车和零部件供应商在汽车工业的发展过程
39、中建立了科学的专业分工与协作体系,汽车厂商尤其是品牌汽车厂商对于供应商的选择极为慎重和严格,和各自的供应商建立了长期稳定的合作关系,从而形成了较为封闭的供应体系。汽车线缆厂商要进入汽车线束厂商及整车厂商的合格供应商系统,除了按照专业汽车线缆标准通过第三方检测外,须满足汽车整车厂商的特殊技术要求后才能成为合格供应商。合格供应商的认证过程周期长,认证程序复杂,新供应商一般需要至少2-3年的认证才能进入整车厂商的供应商体系。通常,汽车整车厂商针对某款车型甄选某具体型号的汽车线束供应商时,线束供应商的线缆供应来源也需要进入整车厂商的供应商目录,线束厂商需从该目录中选取线缆供应商,否则整车厂商不予认可。
40、线缆供应商进入线束厂商和整车厂商的供应商名录后,通常会保持稳定持续的供货关系。即使整车厂商在车型更新换代时,仍会优先选择原汽车线束的生产商及其线缆供应商作为新车型的线束定点供应商。因此,汽车线缆供应商与汽车线束厂商及整车厂商之间的粘性较强。(3)汽车线缆行业市场规模汽车线缆市场容量取决于下游汽车市场的产量。2018年我国汽车产量为2,780.90万辆,其中新能源汽车约为127万辆。由于汽车线缆根据其用途、电压负荷、材质、耐温条件等不同,其出厂价格存在较大差异,缺乏对应细分公开数据,因而,根据汽车类型的不同分为传统汽车低压线缆和新能源汽车高压线缆两大类别。根据收集的公开信息估算,目前一辆传统汽车
41、线缆的厂商供货均价约为500元,一辆新能源汽车线缆的厂商供货均价约为1,000元。根据汽车产量和单量汽车线缆均价,2018年我国传统汽车线缆市场规模约为132.70亿元,新能源汽车线缆市场规模约为12.70亿元。随着我国汽车行业市场规模的稳步增长以及新能源汽车占比逐步提升,汽车线缆拥有较大的市场规模,行业发展前景较好。(4)汽车线缆行业未来发展趋势汽车电动化、智能化趋势下汽车线缆迎新增长点随着传统燃油汽车向新能源汽车的转化,不同于传统汽车发动机所需的低压线缆,新能源汽车的动力电池所需的高压线缆工作电压为600V,甚至是1,000V,且需要考虑耐高温、屏蔽性能、耐腐蚀性、薄壁、柔软度、与整车电气
42、系统的电磁兼容性等因素,因此新能源汽车高压线缆相较于传统汽车线缆价值更高。高压线缆为高附加值且属于纯增量市场,将随新能源汽车发展而迅速增长。智能网联汽车相较于传统汽车,车内电子电器功能增多,使得车内线缆的用量增长。汽车线缆向轻量化尝试随着汽车电子化、信息化的快速发展,汽车电子电器功能越来越多。汽车电子设备的大量使用,使车内的电气布线越来越长、越来越复杂,汽车线束重量的增加,也导致整车成本和能耗的增加。为了顺应节能和环保的趋势,以及配合汽车整车设计的空间布局要求,汽车线缆轻量化是目前各大厂商努力尝试的方向,其中线束的主要重量在于线缆的铜材,随着铝导体的焊接、压接等工艺难关的攻克,部分汽车线缆以质
43、量较小的铝导体取代铜导体,将成为未来汽车线缆行业发展的趋势。高压线缆将逐步实现进口替代新能源汽车使用的高压线缆主要选用XLPE电缆或者硅橡胶电缆。XLPE电缆耐高温等级较低但耐磨性好,美系汽车厂商以选用XLPE为多。硅橡胶电缆耐高温等级高但耐磨性差,德系汽车厂商以选用硅橡胶电缆为主。国内汽车厂商选用XLPE电缆和硅橡胶电缆均有。高压线缆技术质量要求高、生产难度大,目前大多以进口为主。随着国内线缆厂商技术能力的提升,新能源汽车使用的XLPE电缆和硅橡胶电缆将转至国内线缆厂商生产,将逐步实现进口替代。第四章 产品方案一、建设规模及主要建设内容(一)项目场地规模该项目总占地面积80139.92(折合
44、约120.21亩),预计场区规划总建筑面积99373.50。(二)产能规模根据国内外市场需求和xx有限责任公司建设能力分析,建设规模确定达产年产多芯护套线缆20000千米,预计年营业收入137500.00万元。二、产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整,各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平,并参考市场需求预测情况确定,同时,把产量和销量视为一致,本报告将按照初步产品方案进行测算。第五章 选址方案分析一、项目选
45、址原则项目建设区域以城市总体规划为依据,布局相对独立,便于集中开展科研、生产经营和管理活动,并且统筹考虑用地与城市发展的关系,与当地的建成区有较方便的联系。二、建设区基本情况园区坚持 “统一规划、分步实施、滚动发展”和“开发一片、建成一片、收益一片”的开发道路,经济实力显著增强,较好发挥了“窗口、示范、辐射、带动”作用,成为区域内经济发展最具活力的增长极,建设成为多功能、综合性绿色生态产业园区。经过多年发展,园区产业聚集效应凸现,发展速度日益加快,增长势头日益强劲,形成了粮油食品加工、汽车零部件、重大装备制造、大数据、节能环保、新能源以及生物工程等特色产业。 在环境建设方面,园区按照“高起点规
46、划、高强度开发、高标准配套、高效能管理”的思路,遵循“分步实施、适度超前”的原则,努力完善基础配套,强化功能服务,配套条件日臻一流。近年来,加大投资力度用于港口、道路、给排水、电力等基础设施建设。在政务服务方面,园区以“放管服”改革为统领,以深入开展“双创双服”活动为契机,坚持以“诚”招商、以“优”便商、以“信”安商,不断优化服务举措,创新服务内容,全力打造与国际惯例和国际市场接轨的投资软环境。当前,园区以全新的姿态拥抱世界、面向未来,以更加开放的理念、更加开放的胸怀、更加开放的举措,全力营造效率最高、程序最简、服务最优的国际化营商发展环境。“十三五”时期,我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国
47、经济长期向好的基本面没有改变,发展仍然处于重要战略机遇期的重大判断没有改变,但战略机遇期的内涵发生深刻变化,正在由原来加快发展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇,正在由原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇,我区推动转型发展契合发展大势。“十三五”时期,我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势看,世界经济仍然处于复苏期,发展形势复杂多变,国内经济下行压力加大,传统产业面临重大变革,区域竞争更加激烈,要素成本不断提高,我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看,我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发展的“攻坚期”,有很多经济社会发展问题需要解
48、决,特别是经济总量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远,资源瓶颈制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破,维护安全稳定压力较大,保障和改革民生任务较重。2019年,坚持稳中求进工作总基调,深入贯彻新发展理念,落实高质量发展要求,深化供给侧结构性改革,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定,全力建设“高质量产业之区、高品质宜居之城”,经济高质量发展动能持续增强,社会大局保持和谐稳定,人民群众获得感、幸福感、安全感显著提升。2020年,是“十三五”规划的收官之年,是全面建成小康社会的决胜之年。当前,世界经济格局复杂多变,但中国稳中向好、长期向好的基本态
49、势没有改变,坚持从全局谋划一域、以一域服务全局,对标对表抓落实,沉心静气谋发展,努力推动经济社会各项事业再上台阶。三、创新驱动发展大力实施创新驱动发展战略,优化创新资源,激活创新主体,改善创新环境,让一切创新活力竞相迸发,让一切创新价值充分展现,让创新成为引领发展的第一动力。大力实施创新驱动发展战略,优化创新资源,激活创新主体,改善创新环境,让一切创新活力竞相迸发,让一切创新价值充分展现,让创新成为引领发展的第一动力。(一)实施科技创新引领大力实施协同创新战略,积极鼓励企业与京津科研机构、院校开展对接活动,组建技术创新联盟,增强自主创新和持续创新能力。瞄准国家科技重大专项和计划,积极争取和培育
50、实施新的科技成果转化项目。培育高新技术企业。大力提升重点骨干企业的高新技术含量,使之成为技术优势明显,经济效益显著的区域经济龙头企业;抓住有潜力的高新技术项目和高新技术产品,精心培育,大力扶持。搭建科技创新平台。构建一批“众创空间”,鼓励社会力量投资建设或管理运营创业载体,为科技创新创造良好环境。着力实施“互联网+”战略,逐步推进互联网科技大市场发展,建立集技术交易、技术经纪、科技金融、科技咨询、知识产权于一体的线上线下科技成果转化平台,建成中小企业科技成果转化服务体系、农村科技成果转化服务体系、科技合作交流成果转化服务体系、企业技术创新成果转化体系和技术信息网络成果推广服务体系。(二)加快人
51、才创新步伐制定出台人才引进优惠政策。积极实施人才培养扶持工程,吸引各类人才到青县兴业创业,为高端优质人才的聚集营造良好的政策环境和社会环境。加强专业技术人才队伍建设。大力推进技能型人才和企业人才队伍建设,充分利用现有教育资源,加强职业技能教育,不断提升技能型劳动者的综合素质。加快人才引进平台体系建设。大力支持技术研究中心、企业研发中心、实验室与工作站、创新实践基地与公共实训基地建设,组建产业针对性强、促进发展升级的技术联盟。(三)加大机制创新力度创新市场运作机制。建立健全政府和社会资本合作制度体系,推广运用政府和社会资本合作(PPP)模式。创新股权激励机制,鼓励企业采取股权奖励、股权出售、股票
52、期权等方式,对企业重要管理、科技人员实施股权激励。鼓励企业以科技成果作价方式入股其他企业。创新园区建设机制。推广“政府推动、企业经营、市场运作、多元投入”的园区开发模式,建立市场化建设、专业化招商管理服务机制。创新选人用人机制。树立注重品行、崇尚实干、重视基层、鼓励创新、群众公认的用人导向。四、“十三五”发展目标保持经济社会平稳较快发展,提高发展质量和效益,发展平衡性、包容性和可持续性不断增强,确保如期全面建成小康社会。到2017年,全区地区生产总值和城乡居民人均收入比2010年同口径翻一番;到2020年,全区地区生产总值迈上新台阶,城乡居民人均收入同步提升。产业支撑更加有力。“三大新兴产业”
53、实现快速发展,传统产业进一步提质增效,初步构建起支撑区域发展的产业新体系。城市品质更加优良。进一步突出以人为本,城市综合功能进一步完善,环境质量不断提升,社会民生持续改善。人民生活更加美好。就业、教育、文化、卫生、体育、社保、住房等公共服务体系更加健全,初步实现城乡基本公共服务均等化,人民群众生活质量、健康水平和文明素质不断提高,参与感、获得感、幸福感显著增强。五、产业发展方向(一)增强经济动力和活力充分发挥投资的关键作用、消费的基础作用和出口的促进作用,优化劳动力、资本、土地、技术、管理等要素配置,增强经济增长的均衡性、协同性和可持续性。(二)培育壮大新兴产业把握产业发展新方向,落实中国制造
54、2025,以集群化、信息化、智能化发展为路径,加快发展以节能环保产业为重点的先进制造业,以信息服务业为重点的新兴生产性服务业,以文化休闲旅游业为重点的新兴生活性服务业。(三)推动传统产业转型升级推动区内具有优势的装备制造、材料工业、食品工业以及生产性服务业、生活性服务业围绕生产技术、商业模式、供求趋势的变化,满足新需求,采用新技术、新模式,实现优化升级。(四)提升创新驱动能力加快推进创新发展,以企业为创新主体,逐步完善政策、人才和市场环境,形成创新支撑经济发展的格局。三、项目选址综合评价项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求,同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址,并且与大气污
55、染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。第六章 建筑物技术方案一、项目工程设计总体要求(一)工程设计依据建筑结构荷载规范建筑地基基础设计规范砌体结构设计规范混凝土结构设计规范建筑抗震设防分类标准(二)工程设计结构安全等级及结构重要性系数车间、仓库:安全等级二级,结构重要性系数1.0;办公楼:安全等级二级,结构重要性系数1.0;其它附属建筑:安全等级二级,结构重要性系数1.0。二、建设方案(一)混凝土要求根据混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476)之规定,确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级,基础混凝土结构的环境类别为一类,本工程上部主体结构采用C30混凝土,上部结构构造柱、圈梁、过梁、基
56、础采用C25混凝土,设备基础混凝土强度等级采用C30级,基础混凝土垫层为C15级,基础垫层混凝土为C15级。(二)钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋:基础受力主筋均采用HRB400,箍筋及其它次要构件为HPB300。2、HPB300级钢筋选用E43系列焊条,HRB400级钢筋选用E50系列焊条。3、埋件钢板采用Q235钢、Q345钢,吊钩用HPB235。4、钢材连接所用焊条及方式按相应标准及规范要求。(三)隔墙、围护墙材料本工程框架结构的填充墙采用符合环境保护和节能要求的砌体材料(多孔砖),材料强度均应符合GB50003规范要求:多孔砖强度MU10.00,砂浆强度M10.00-M7.50。(四)水泥及混凝土保护层1、水泥选用标准:水泥品种一般采用普通硅酸盐水泥,并根据建(构)筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂。2、
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
最新文档
- 自制采购合同范例范例
- 2024年线管器项目可行性研究报告
- 2024年独立网面护翼项目可行性研究报告
- 2024年法兰软管项目可行性研究报告
- 专销合同范例
- 债权质押合同范例
- 工程承台合同范例
- 2024年全芪降糖片项目可行性研究报告
- 二年级数学计算题专项练习1000题汇编
- 2024至2030年高温料项目投资价值分析报告
- 人教版(2024新版)七年级上册生物期末复习课件
- 2021年四川省眉山市公开招聘警务辅助人员(辅警)笔试专项训练题试卷(2)含答案
- 浙江大学医学院附属儿童医院招聘人员笔试真题2023
- 学生乘公交车安全
- 《药物过敏反应》课件
- 2024年辅警招录考试模拟200题及答案
- 2024年食品销售环节食品安全管理人员抽查考核题库
- 二零二四年度工业自动化技术研发与转让合同3篇
- 江苏省南通市2023-2024学年五年级(上)期末数学试卷
- 药店竞选店长述职报告
- 外贸业务员跟客户签保密协议书范文
评论
0/150
提交评论