电力管沟冬季施工方案

1、IIf编号：SM-ZD-95665电力管沟冬季施工方案Through the p rocess agreeme nt to achieve a uni fied action p olicy for differe nt people, so as tocoord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.编制:审核:批准:本文档下载后可任意修改精编解决方案 I SOLUTION TEMP LATE电力管沟冬季施工方案简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动

2、方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。、工程概况:21#线（19#线-辽阳东路）电力管沟及绿化带土石方工程，位于崂山区燕岭路、同安路交界处，属同安路的延伸工 程。目前道路工程已基本完成， 现需对路左侧进行电力管沟、 绿化土石方工程的施工。由于即将进入冬季，我方现将冬季 施工方案进行编制，电力管沟工程施工主要包括两部分， 是混凝土浇筑，二是检查井砌筑、冬季混凝土施工温控措施1、混凝土出拌和机前的温度控制 、加热水拌和 为提高混凝土温度，首先采用的办法是拌和时加热水，用热水提高混凝土中其它原

3、材料的温度，以达到提高混凝土 出拌和机口温度的目的。根据公伯峡拌和楼实践经验，每方 混凝土中掺入总水含量 60 %的热水（热水温度在 5060 C之间）拌和，可提高混凝土温度达到15 C左右。 、加早强剂 加早强剂可以加快混凝土硬化速度，同时提高混凝土的早期强度，利用混凝土硬化过程中水化热达到蓄热保温的目 的。 、加减水剂 加减水剂可降低混凝土中的用水量，控制混凝土料的坍落度，从而减少混凝土中水的冻害。2、混凝土运输过程中的温度控制 为防止加温混凝土在运输过程中散热过快，主要从运输车辆、垂直运输吊罐、运输路况及施工生产方面下功夫。 运输车辆保温 对混凝土水平运输自卸汽车的车厢周围用双层高发泡塑

4、料板保温，外封黑铁皮固定，车顶部安装可移式高发泡聚 乙烯泡沫塑料保温被，设置可靠的防风装置，避免新鲜混凝上表面受冻，同时对自卸汽车尾水装置和通道进行改造，利 用尾气对车厢加热。对混凝土运输搅拌车车罐周身包裹泡沫 塑料保温被，并用铁丝固定。3、混凝土浇筑后的温度控制 混凝土浇筑后的 23天内，保温棚不拆除，各种加温设备不撤离，模板外侧的保温被继续覆盖，保持浇筑的混 凝土仓内仍然正温。 拆模时间一般安排在白天进行。为防止拆模时浇筑块的温度与外界温差 大，采用将模板预先撬缝1015cm，适 当改变混凝土边界环境，即加速降温，又不使混凝土内外温 差过大。 混凝土拆模后，其表面先用塑料薄膜封闭，再用5c

5、m厚双层高发泡聚乙烯泡沫塑料覆盖，每隔2m用木条将保温材料压贴固定在混凝土墙面上，将混凝土表面包成密不透风 的保温层。三、检查井砌筑 在预计连续10d由平均气温低于+5 C或当日最低温度低于3C时即进入冬期施工。冬期使用的砖，要求在砌筑前 清除冰霜。水泥宜用普通硅酸盐水泥，灰膏要防冻，如已受冻要融化后方能使用。砂中不得含有大于1 cm的冻块，材料 加热时，水加热不超过 80 C砂加热不超过 40 C。砖正温度时适当浇水，负温即应停止。可适当增大砂浆稠度。冬期不 应使用无水泥的砂浆。砂浆中掺盐时，应用波美比重计检查 盐溶液浓度。但对绝缘、保温或装饰有特殊要求的工程不得 掺盐，砂浆使用温度不应低于+5 C,掺盐量应符合冬施方案