航空零部件项目申请报告（范文）

1、泓域咨询 /航空零部件项目申请报告航空零部件项目申请报告xx集团有限公司报告说明波音、空客等外国企业：由于历史原因，我国工装设计制造方法主要延续自前苏联，在数字化、柔性化等方面与波音、空客等西方先进航空企业相比仍有较大差距。通过进口国外先进工装产品，吸收国外工装企业领先的管理理念与先进的制造技术，了解工装行业前沿发展方向和趋势，最终实现我国工装行业管理效率和技术水平的提高。根据谨慎财务估算，项目总投资21234.32万元，其中：建设投资17279.52万元，占项目总投资的81.38%；建设期利息237.19万元，占项目总投资的1.12%；流动资金3717.61万元，占项目总投资的17.51%。

2、项目正常运营每年营业收入43200.00万元，综合总成本费用36289.25万元，净利润5046.80万元，财务内部收益率17.89%，财务净现值6547.85万元，全部投资回收期5.95年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。该项目工艺技术方案先进合理，原材料国内市场供应充足，生产规模适宜，产品质量可靠，产品价格具有较强的竞争能力。该项目经济效益、社会效益显著，抗风险能力强，盈利能力强。综上所述，本项目是可行的。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容

3、基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。目录第一章 项目总论8一、 项目名称及建设性质8二、 项目承办单位8三、 项目定位及建设理由10四、 报告编制说明10五、 项目建设选址12六、 项目生产规模13七、 建筑物建设规模13八、 环境影响13九、 原辅材料及设备13十、 项目总投资及资金构成14十一、 资金筹措方案14十二、 项目预期经济效益规划目标15十三、 项目建设进度规划15第二章 项目建设背景、必要性18一、 无人机行业的技术状况18二、 航空零部件行业发展情况19三、 航空行业发展状况22第三章 行业发展分析31一、 航空零部件产业的发展趋势31二、 航空零部件产业的

4、发展趋势32第四章 选址可行性分析34一、 项目选址原则34二、 建设区基本情况34三、 创新驱动发展39四、 社会经济发展目标40五、 产业发展方向41六、 项目选址综合评价42第五章 运营模式分析43一、 公司经营宗旨43二、 公司的目标、主要职责43三、 各部门职责及权限44四、 财务会计制度47第六章 SWOT分析51一、 优势分析（S）51二、 劣势分析（W）53三、 机会分析（O）53四、 威胁分析（T）54第七章 节能说明62一、 项目节能概述62二、 能源消费种类和数量分析63三、 项目节能措施64四、 节能综合评价64第八章 进度规划方案66一、 项目进度安排66二、 项目实

5、施保障措施66第九章 安全生产分析68一、 编制依据68二、 防范措施69三、 预期效果评价75第十章 组织架构分析76一、 人力资源配置76二、 员工技能培训76第十一章 环境影响分析78一、 环境保护综述78二、 建设期大气环境影响分析79三、 建设期水环境影响分析81四、 建设期固体废弃物环境影响分析81五、 建设期声环境影响分析81六、 营运期环境影响83七、 环境影响综合评价83第十二章 投资估算85一、 投资估算的编制说明85二、 建设投资估算85三、 建设期利息87四、 流动资金88五、 项目总投资89六、 资金筹措与投资计划90第十三章 项目经济效益评价92一、 经济评价财务测

6、算92二、 项目盈利能力分析97三、 偿债能力分析99第十四章 项目风险防范分析102一、 项目风险分析102二、 项目风险对策104第十五章 项目总结107第十六章 附表附件109第一章 项目总论一、 项目名称及建设性质（一）项目名称航空零部件项目（二）项目建设性质本项目属于扩建项目二、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xx集团有限公司（二）项目联系人周xx（三）项目建设单位概况公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提升品牌管理能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额

7、。推进区域品牌建设，提高区域内企业影响力。公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。 当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转

8、向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。公司将依法合规作为新形势下实现高质量

9、发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。三、 项目定位及建设理由我国航空工业坚持产学研结合的发展战略，鼓励民间资本进入航空工业领域。目前来看，航空零部件企业的数量还比较少，主要包括主机厂内部配套企业、航空航天科研机构、合资企业和民营企业。航空零部件行业竞争强度不高，

10、各企业均专注于相对固定的业务领域，形成了相互补充与良性互动的关系。实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢，任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提档进位、率先绿色崛起。四、 报告编制说明（一）报告编制依据1、本期工程的项目建议书。2、相关部门对本期工程项目建议书的批复。3、项目建设地相关产业发展规划。4、项目承办单位可行性研究报告的委托书。5、项目承办单位提供的其他有关资料。（二）报告编制原则1、所选择的工艺技术应先进、适用、可靠，保证项

11、目投产后，能安全、稳定、长周期、连续运行。2、所选择的设备和材料必须可靠，并注意解决好超限设备的制造和运输问题。3、充分依托现有社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度。4、贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防同时设计、同时建设、同时投产。5、消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合行业相关标准。6、所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少投资，提高项目经济效益和抗风险能力。科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地作出研究结论。（二） 报告主要内容投资必要性：主要根据市场调查及分析预测的结果，以及有关的产业政策等因素

12、，论证项目投资建设的必要性；技术的可行性：主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价；财务可行性：主要从项目及投资者的角度,设计合理财务方案,从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力；组织可行性：制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行；经济可行性：主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益；风险因素

13、及对策：主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。五、 项目建设选址本期项目选址位于xx（待定），占地面积约57.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、 项目生产规模项目建成后，形成年产0000套航空零部件的生产能力。七、 建筑物建设规模本期项目建筑面积59668.59，其中：生产工程40592.66，仓储工程6937.81，行政办公及生活服务设施6562.49，公共工程5575.63。八、 环境影响项目符合国家产

14、业政策，符合城乡规划要求，符合国家土地供地政策，运营期间产生的废气、废水、噪声、固体废弃物等在采取相应的治理措施后，均能达到相应的国家标准要求，对外环境影响较小。因此，该项目在认真贯彻执行国家的环保法律、法规，认真落实污染防治措施的基础上，从环保角度分析，该项目的实施是可行的。九、 原辅材料及设备（一）项目主要原辅材料该项目主要原辅材料包括不锈钢、航空清洗剂、切削液、润滑油、线材、淬火油、钢砂。（二）主要设备主要设备包括：打头机、搓牙机、数控车床、滚丝机、无心磨床、压力机、线切割、真空热处理炉、超声波清洗线、空压机、封闭式喷砂机、自带除尘器抛光机。十、 项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成

15、分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资21234.32万元，其中：建设投资17279.52万元，占项目总投资的81.38%；建设期利息237.19万元，占项目总投资的1.12%；流动资金3717.61万元，占项目总投资的17.51%。（二）建设投资构成本期项目建设投资17279.52万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用14765.32万元，工程建设其他费用2126.80万元，预备费387.40万元。十一、 资金筹措方案本期项目总投资21234.32万元，其中申请银行长期贷款9681.31万元，其余部分由企业自筹。十二、 项目预

16、期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：43200.00万元。2、综合总成本费用（TC）：36289.25万元。3、净利润（NP）：5046.80万元。（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：5.95年。2、财务内部收益率：17.89%。3、财务净现值：6547.85万元。十三、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划12个月。十四、项目综合评价项目建设符合国家产业政策，具有前瞻性；项目产品技术及工艺成熟，达到大批量生产的条件，且项目产品性能优越，是推广型产品；项目产品采用了目前国内最先进

17、的工艺技术方案；项目设施对环境的影响经评价分析是可行的；根据项目财务评价分析，经济效益好，在财务方面是充分可行的。表格题目主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积38000.00约57.00亩1.1总建筑面积59668.59容积率1.571.2基底面积23940.00建筑系数63.00%1.3投资强度万元/亩287.892总投资万元21234.322.1建设投资万元17279.522.1.1工程费用万元14765.322.1.2工程建设其他费用万元2126.802.1.3预备费万元387.402.2建设期利息万元237.192.3流动资金万元3717.613资金筹措万元21234.32

18、3.1自筹资金万元11553.013.2银行贷款万元9681.314营业收入万元43200.00正常运营年份5总成本费用万元36289.256利润总额万元6729.077净利润万元5046.808所得税万元1682.279增值税万元1514.0510税金及附加万元181.6811纳税总额万元3378.0012工业增加值万元11848.1713盈亏平衡点万元17014.56产值14回收期年5.95含建设期12个月15财务内部收益率17.89%所得税后16财务净现值万元6547.85所得税后第二章 项目建设背景、必要性一、 无人机行业的技术状况完整的无人机系统包括机体结构、地面系统、飞行系统、有效

19、载荷和使用保障人员。其中有效载荷系统和飞行系统最为重要。无人机的技术水平主要体现在与之相关的机体结构设计技术、有效载荷技术、飞行控制技术。1、机体结构设计技术机体结构设计涉及空气动力、非线性结构力学、飞行力学等多个学科，需考虑飞机结构强度与飞行性能等有机结合。以无人直升机为例，其特点为依靠一个或两个主旋翼提供升力，而为了能够实现不同方向的飞行，主旋翼具有极其复杂的机械结构，通过控制旋翼桨面的变化来调整升力的方向。同时，长寿命、高可靠性、低生产成本、良好的技战术性能、良好的经济性与维修性等技术要求成为机体结构结构设计过程中极其重要且又必须满足的技术指标。未来随着无人机向更高性能和更多样化的执行任

20、务能力方向发展，将对机体结构设计技术提出更高要求。2、任务载荷技术任务载荷，是指那些装配到无人机上为完成特定任务的设备，包括执行电子战、侦察和武器运输等任务所需的设备。无人机任务载荷的快速发展极大地拓展了无人机的应用领域，无人机根据其功能和类型的不同，需要装配的任务载荷也不同。任务载荷是战术无人侦察机的关键部分，占无人机全重的比重较大。军用无人机需要高空、高速、高机动、长航时飞行，还要执行侦察、通信中继和精确打击等功能，所以对载荷技术有很高要求。微型多旋翼无人机体积小、载荷小，但要承载体积相对庞大的相机进行工作，所以对载荷的科学设计要求也很高。根据不同的任务需求，实现任务载荷与机体结构平台的有

21、机统一是实现无人机整体功能的关键。3、飞行控制技术自稳定和驱动差异决定飞行控制难度。固定翼无人机和无人直升机控制难度相对不高，其自动控制器相对容易研制，而多旋翼无人机不稳定且欠驱动，其对自动控制器性能的要求极高。飞行器自动控制器通常需要惯性导航系统获取自身的姿态。进入二十一世纪后，随着惯性导航系统技术的逐渐成熟，微型多旋翼无人机才开始进入快速发展期，也开始广泛应用于航拍等领域。飞行控制技术是较前沿的技术，是多旋翼机竞争的焦点。二、 航空零部件行业发展情况1、航空零部件行业的发展历程区域和全球经济一体化的趋势促进了航空器和航天器分包制造的发展，使得航空零部件产业走向了全球。20世纪60年代，空客

22、公司为充分利用欧洲各国在航空领域的比较优势，初步建立了覆盖法国、英国、德国等国家上百家制造商的制造体系。与之相仿，波音公司在不断扩张的过程中，也将供应商体系覆盖到美国各地。随着跨国联系和合作的加深，波音、空客等领先公司的航空器产品在走向全球的同时，其配套的航空零部件产业也在多个国家蓬勃发展。现役载客量最大的民航客机空客A380由400万个零部件组成，供应商囊括了来自30个国家的1,500家公司。目前，全球航空零部件产业已形成了稳定的产业规模，2013-2017年，全球机身结构部门的营业收入均保持在300亿美元以上。我国在20世纪50年代建立独立自主的航空工业体系时，就注重产业链体系的建设和发展

23、。改革开放以来，我国航空工业面对国内经济发展和国防建设的需求，积极融入国际航空产业链，发展出品种不断扩大、技术持续进步的航空工业产品体系，形成了对接国际先进技术标准和供应体系、能够保障我国军用及民用领域需求的航空零部件产业。近年来，随着国际民航工业布局不断向我国倾斜，以及我国对C919等大型飞机项目的扶持力度不断加大，我国航空零部件产业的发展进一步加速，兴起了一批专业能力强、技术先进的企业。2、航空零部件行业的市场需求（1）军用航空零部件行业的市场需求军用航空零部件的需求来自国防装备的生产、研发及维护。生产方面，我国正大批量装备新型军机。我国正在快速形成以四代机为核心、先进三代机为主力的空中力

24、量体系，歼-20、歼-10C、歼-11C、歼-15、歼-16等机型持续列装部队，歼-7、歼-8等旧机型正加速退役；同时，运-20、空警-2000、空警-500、轰-6K以及多型号无人机也在持续交付。各主机厂持续开展新型空天国防装备的生产交付，机体结构复杂、技术含量高，军用航空零部件的市场需求因此不断扩大。研发方面，我国不断加大新型战斗机、轰炸机、运输机、预警机、直升机、无人机的研制工作。上述新机型的持续研发及后续列装，将带动配套军用航空零部件产品的相应需求。维护方面，随着我国空军持续提升实战训练水平，飞机的检修工作变得十分重要。近年来，我国空军建立了面向实战的训练体系，远海训练、联演联训也走向

25、常态化。在高强度训练当中，飞机的检修工作十分重要，对于达到使用寿命或者出现故障的零部件需要及时替换，这使得我国军用航空零部件的市场规模进一步扩大。（2）民用航空零部件行业的市场需求从国内分包市场来看，我国民用飞机的研制为航空零部件行业的发展带来了机遇。干线客机方面，窄体干线客机C919已首飞成功，订单数量截至2019年3月已超过850架；宽体干线客机CR929正在研发。支线客机方面，ARJ21订单数量截至2018年2月已达453架，新舟60/600飞机截至2017年累计交付超过100架，新舟700订单数量截至2018年10月已达185架。此外，大型特种用途水陆两栖飞机AG600已首飞成功，全机

26、5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供。2011-2017年，我国民用飞机零部件年交付金额从不到60亿元增长到将近110亿元，已形成较大的市场规模。从国际转包市场来看，随着我国融入国际航空产业链的程度不断提升，我国航空零部件产业在国际市场的参与程度也不断提高，越来越多的零部件、部段被委托给中国公司进行转包生产。2011-2017年，我国民航工业总体转包交付金额从10.40亿元增长到19.68亿元，年均复合增长率为11.22%；其中民用飞机零部件转包交付金额从5.90亿元增长到12.59亿元，年均复合增长率为13.46%。三、 航空行业发展状况1、全球航空市场发展情况随着经济的发展，

27、飞行已经日益成为一种主流的出行方式，经济一体化也在不断推动航空物流产业的发展。自1914年首架民用飞机投入商业运营以来，如今全世界年均航班总量超过3,600万架次，航空业已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。目前全球航空业每年运送超过36亿乘客和5,200万吨货物，每年产值约为7,205亿美元。航空运输业自诞生以来，机队规模逐年增长，近年来亚太地区的增长趋势尤为显著。根据空客公司在巴黎航展发布的全球市场预测，到2034年，全球航空客运量年均增长率为4.6%，需新增32,600架100座级以上飞机（其中包括31,800架客机和800架业载10吨以上的货机），总价值近5万亿美元，其中需求约9,60

28、0架宽体飞机、23,000架单通道飞机。到2034年，全球客机和货机机队总数将达到38,500架，大约有13,100架老旧飞机将被燃油效率更高的新飞机替代。未来全球民航运输产业的持续增长态势和全球范围内军机及通航飞机产业的高速增长都将促进航空工业配套产品市场容量的不断扩大。2、国内航空市场发展情况（1）军用航空行业发展状况我国边境绵长，邻国众多，建设一支现代化的军队，对我国而言十分重要。目前我国面对的军事威胁多数来自于东部、南部的空域和海域，因此加强空军和海军建设对我国而言更加重要。为了应对动荡的国际局势，近年来我国军费迅速增长。财政部发布的数据显示，2011-2019年，我国国防支出预算从6

29、,011亿元增长到11,899亿元，年均复合增长率为8.91%。目前，我国国防支出占GDP比例约为1.2%，而全球平均水平是2.4%，美国更是高达3.9%。为了维护我国领土完整和主权统一，未来我国军费仍将快速增长；从军费的军种间分配看，将更侧重于空军与海军的发展。在空军规模方面，目前我国较美国、俄罗斯仍有一定差距。根据FlightGlobalInsight的估算，2019年我国现役军用飞机数量为3,210架；而美国高达13,266架，是我国的4.13倍；俄罗斯高达4,163架，是我国的1.30倍。在空军机种方面，我国作战飞机以外的各类机种也尚待发展。2019年，美国的作战飞机占比为19.82%

30、，俄罗斯为38.82%，而我国高达49.98%。我国近年研制的新机种仍处在快速列装阶段，但目前我国军用飞机仍以作战飞机为主，后续加油机、运输机、教练机、作战直升机、特殊任务飞机等占比将快速上升。为了满足国防现代化建设的需求，近年来我国大力加强空军建设，数十个型号的飞机实现首飞、鉴定和设计定型，一大批先进航空装备实现批量生产。2017年建军90周年大阅兵上，运-20、歼-20、歼-16、歼-15、歼-11B、歼-10B/C、轰-6K、空警500等新型战机登台亮相。目前，歼-20、运-20等先进飞机已经列装部队，标志着中国空军迈入20时代。未来，各种用途的新型先进战机将不断研制成功并列装，原有主战

31、机型也将进行扩产和升级。2016-2020年，为完成对旧有机型的淘汰和更替，增强国防力量，我国将加大新机型的制造力度，年产军用飞机将超过180架，其中作战飞机累计生产将超过350架，运输飞机累计生产接近100架；同时，我国将加强对现有机型的升级和改造，加快推进新一代飞机的研发工作。我国军用航空工业配套的各类产品，将迎来广阔的发展机遇。（2）民用航空行业发展状况1）总体情况分析新机型的研制持续拉动着航空工业配套产业的发展。近年来，我国民用航空工业抓住国家大力扶持航空工业、推进制造业整体转型升级的历史机遇，以多个重大项目为核心，开展技术创新和技术引进，实现了从“总体跟跑”到“主体并跑”的转变，推出

32、了一大批技术可靠、具有市场竞争力的民用飞机机型。近年来，我国民用飞机自主发展出C919、AG600、新舟700、ARJ-21、运-12、MA60、H425、AC313等机型。同时，我国与俄罗斯合作，正在研制大型宽体客机CR929。2011-2017年，我国民用飞机产品交付金额从176.41亿元增长到532.68亿元，年均复合增长率达20.22%。目前，我国民用航空工业基本形成了由大中型运输机、涡桨支线飞机、通用飞机、直升机及其配套系统构成的产品体系。一系列机型的研发和生产，对配套产品形成了强劲的需求，将拉动我国航空工业配套产业持续发展壮大。我国民用航空企业日益活跃的研发活动，带动了航空工装、零

33、部件和部段市场的不断扩大。航空装备研制具有“一代材料，一代装备”的特点，当航空装备还在预研论证的时候，很多零部件、材料的试制和生产早已提上日程，这个过程中所需的配套装备、原材料具有小批量、多品种的特点，相应配套产品的生产难度大、成本高，专业性程度很强。与此同时，航空装备产品研制质量要求高、时间紧，尤其是新机型新材料要不断地试用、试验，才能达到型号研制要求，同时还必须确保研制时间节点。近年来，我国民用航空工业研发活动日益活跃，产品研究与试验发展经费支出从2011年的34.47亿元增长到2017年的124.53亿元，年均复合增长率高达23.87%。民用航空工业的研发活动迅速扩大了与研发配套的航空工

34、装、零部件和部段等产品的市场空间。2）终端应用领域分析和预测商用航空领域国际航空运输业近年来，全球运输飞机数量不断增加。受益于全球商贸往来部段增加、多边航空协定进一步发展、航空联盟加速整合、低成本航空公司迅速壮大等因素，国际航空运输保持繁忙，总体业务量不断上升，各大航空公司不断扩充机队规模。根据波音公司的统计，2011-2017年，国际运营中的运输飞机数量从19,890架增长到24,400架，年均复合增长率为3.46%，自2012年以来增幅不断扩大，每年净增的运输飞机已接近1,000架。亚洲地区航空运输业繁忙，有利于我国航空工业的发展。亚洲地区人口稠密、地域广阔、经济发展迅速，2017年亚洲地

35、区运营中的运输飞机数量为7,360架，在全球占比达到30.16%，在全球各区域中排名最高。根据波音公司的预测，到2037年，全球运营中的运输飞机数量将达到48,540架，其中亚洲地区将拥有18,200架，占比达到37.49%。这一趋势有利于我国航空工业就近开拓国际民用市场，为我国航空工业的发展创造了有利条件。面向国际市场，我国航空工业将发展适应不同区域和业务类型的新机型，扩大重点机型的生产规模，同时通过专业分工不断增强市场竞争优势，这些都会持续扩大航空配套产品的市场规模。我国航空运输业改革开放以来，我国航空运输业获得了快速发展。民航业作为国民经济的“晴雨表”，近年来在我国经济结构调整、产业部门

36、转型升级的过程中，保持着良好的发展势头，机队规模不断攀升。2011-2018年，我国民航在册运输飞机数量从1,764架增长到3,639架，年均复合增长率为10.90%，各年增幅均保持在10%以上。物流业务、跨国航线、中西部航线等已成为我国航空运输主要的新飞机需求来源。我国自行研制的C919等机型打破了波音、空客对民用客机的垄断，推动了我国民用航空工业的发展。过去，我国民航飞机市场几乎为波音、空客两大国际航空巨头垄断，造成我国民用航空业在核心设备上严重受制于人，降低了引进新飞机时的议价能力，影响了经济效益。我国自主发展的C919机型，重点瞄准国内航空运输市场需求，甫一成功下线就获得了中国航空、东

37、方航空、南方航空、海南航空等企业的大量订单，获得了强烈的市场反响。目前，CR929的研制工作也在有序进行。根据中国商飞的预测，未来20年，为适应航空运输业的快速增长，中国客机机队规模将不断扩大，新增各类飞机将达到9,008架，新机交付的市场价值将达到1.3万亿美元，年均需求将达到450架。通用航空领域随着对低空空域管制体制改革的开展，我国通用航空呈现出快速发展的趋势。根据民航总局发布的数据，2011-2018年，我国民用通用飞机架数从1,124架增长到2,495架，年均复合增长率为12.07%。即便如此，中国目前与通航产业发达国家仍有巨大差距。根据美国通用飞机制造业协会统计，2016年，在全球

38、36万架通用飞机的保有量中，美国以21万架位居首位，占比58.3%，年飞行小时超过2,400万飞行小时，固定翼通用机场超过5,054个，直升机通用机场5,287个。根据中国航空运输协会发布的中国通用航空发展报告，中国当前通用航空器的数量仅约为美国的1%，年飞行小时仅为美国的3%。因此，中国未来通航产业具有巨大的发展空间，市场需求潜力巨大。随着经济持续快速发展和城乡居民生活水平的不断提高，通航产业的行业规模在日益扩大，应用领域不断拓展，通航机队规模将持续增长。2016年5月，国务院办公厅印发了关于促进通用航空业发展的指导意见，提出：到2020年，建成500个以上通用机场，通用航空器达到5,000

39、架以上，通用航空业经济规模超过1万亿元。“十三五”期间，国内通用航空器数量预计年均增速在18%以上。因此，随着国家对通航领域准入门槛的降低以及低空领域管制政策的逐步放开，未来通航产业将迎来井喷式发展。综上，军用航空、商业航空、通用航空的不断发展加大了对飞机的需求，将带动航空工业配套产业的高速发展。第三章 行业发展分析一、 航空零部件产业的发展趋势1、市场发展潜力进一步释放大量新机型的研发、生产，将为航空零部件行业带来蓬勃的生命力。民用航空方面，国家已将航空装备列入战略性新兴产业，正在实施大型飞机项目，这将推动我国民用航空工业实现快速发展；同时，空域管理改革和低空空域开放会为通用飞机的发展带来新

40、的市场机遇。军用航空方面，党的十九大提出了全面建成世界一流军队的目标，随着新型军机的不断列装，我国航空零部件行业也将实现进一步发展。2、复合材料应用比例不断提高航空器结构具有高结构刚度、高结构稳定性、良好的空间环境性能、轻质等特点，要求其结构材料具有高比模量、高比强度、低膨胀系数、尺寸稳定性好等特性。以高强高模纤维复合材料为典型代表的先进复合材料凭借其独特、卓越的理化性能，已在军用和民用航天器结构体等领域广泛应用，且应用比例不断提高。3、增材制造技术得到应用增材制造技术，即3D打印技术，是一类利用光固化、纸层叠或熔融沉积等手段的新型快速成型技术。3D打印技术可以加速新型航空产品的研发，节省产品

41、样件研制的费用，减轻飞机结构重量，节约昂贵的战略金属材料。目前3D打印技术的成本较高，主要应用于追求性能的军用航空零部件制造，大多数民用航空零部件还没有采用该技术。随着材料技术、计算机技术以及激光技术的不断发展，3D打印的成本将会不断降低，逐步满足航空制造业对生产成本的要求。二、 航空零部件产业的发展趋势1、市场发展潜力进一步释放大量新机型的研发、生产，将为航空零部件行业带来蓬勃的生命力。民用航空方面，国家已将航空装备列入战略性新兴产业，正在实施大型飞机项目，这将推动我国民用航空工业实现快速发展；同时，空域管理改革和低空空域开放会为通用飞机的发展带来新的市场机遇。军用航空方面，党的十九大提出了

42、全面建成世界一流军队的目标，随着新型军机的不断列装，我国航空零部件行业也将实现进一步发展。2、复合材料应用比例不断提高航空器结构具有高结构刚度、高结构稳定性、良好的空间环境性能、轻质等特点，要求其结构材料具有高比模量、高比强度、低膨胀系数、尺寸稳定性好等特性。以高强高模纤维复合材料为典型代表的先进复合材料凭借其独特、卓越的理化性能，已在军用和民用航天器结构体等领域广泛应用，且应用比例不断提高。3、增材制造技术得到应用增材制造技术，即3D打印技术，是一类利用光固化、纸层叠或熔融沉积等手段的新型快速成型技术。3D打印技术可以加速新型航空产品的研发，节省产品样件研制的费用，减轻飞机结构重量，节约昂贵

43、的战略金属材料。目前3D打印技术的成本较高，主要应用于追求性能的军用航空零部件制造，大多数民用航空零部件还没有采用该技术。随着材料技术、计算机技术以及激光技术的不断发展，3D打印的成本将会不断降低，逐步满足航空制造业对生产成本的要求。第四章 选址可行性分析一、 项目选址原则1、符合城乡规划和相关标准规范的原则。2、符合产业政策、环境保护、耕地保护和可持续发展的原则。3、有利于产业发展、城乡功能完善和城乡空间资源合理配置与利用的原则。4、保障公共利益、改善人居环境的原则。5、保证城乡公共安全和项目建设安全的原则。6、经济效益、社会效益、环境效益相互协调的原则。二、 建设区基本情况一年来，区域经济

44、社会发展总体平稳、稳中有进、进中提质。一是经济运行保持平稳。完成地区生产总值xx亿元，增长xx%、区域第三；规模以上工业增加值增长xx%，区域第二；固定资产投资增长xx%；进出口总额xx亿元、增长xx%，其中出口xx亿元、增长xx%；实际使用外资xx亿美元；社会消费品零售总额xx亿元，增长xx%、区域第三。二是质量效益显著提升。一般公共预算收入xx亿元，增长xx%、区域第二，税比xx%、区域第三；高新技术产业产值占比达xx%；规上工业企业利润总额增长xx%；单位GDP能耗下降xx%。三是新旧动能加快转换。预计全社会研发经费占比达xx%；科技进步贡献率达xx%；新增高新技术企业xx家；万人发明专

45、利拥有量xx件，同比增加xx件；高新技术产业投资增长xx%。四是人民生活持续改善。全体居民人均可支配收入达xx元、区域第四，增长xx%；居民消费价格上涨xx%；城镇登记失业率控制在xx%以内。xx件民生实事项目全面完成。今年是高水平全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，是推进“强富美高”新城市建设再出发的起步之年。今年经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长xx%左右，一般公共预算收入增长xx%左右，固定资产投资增长xx%左右，社会消费品零售总额增长xx%以上，进出口总额稳中提效，实际使用外资xx亿美元，全社会研发经费支出占GDP比重达xx%左右，全体居民人均可支配收入高于GDP增速

46、，居民消费价格涨幅、城镇登记失业率分别控制在xx%、xx%以内。2019年，坚持稳中求进工作总基调，深入贯彻新发展理念，落实高质量发展要求，深化供给侧结构性改革，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定，全力建设“高质量产业之区、高品质宜居之城”，经济高质量发展动能持续增强，社会大局保持和谐稳定，人民群众获得感、幸福感、安全感显著提升。2020年，是“十三五”规划的收官之年，是全面建成小康社会的决胜之年。当前，世界经济格局复杂多变，但中国稳中向好、长期向好的基本态势没有改变，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，对标对表抓落实，沉心静气谋发展，努力推动经济社会各项事业再上台阶。当前

47、时期国内外发展环境进一步发生深度变革。各国不均衡发展加剧，美国经济进入加息周期；经济全球化进程放缓，对外开放进入全新阶段；科技革命催生新业态，各地抢点占位竞争激烈；经济发展进入新常态，经济转型升级更加迫切；市场决定性作用凸显，政府调控管理日益规范；要素高成本时代来临，人口红利已经基本消失；城镇化进程持续加速，内需潜力不断加快释放；人均收入迈向新台阶，消费拉动增长成为引擎。总体看，和平、发展、合作仍是时代主题，我国经济长期向好的基本面没有改变。经济发展进入新常态，更有利于走稳发展升级之路，走实小康提速之路，走好绿色崛起之路，走快引领之路。全面深化改革和推进新型城镇化的机遇，有利于寻求先行先试突破

48、点、发掘重大发展潜力形成后发优势；加力支持区域打造核心增长极，有利于更多地争取政策和市场、增大发展主动作为的空间尺度。特别是，坚持坚定主打低碳生态牌，顺应世界潮流，符合国家方向，扣准发展规律，在全国总体转型压力凸显的大背景下，完全可能凭借先发优势、弯道超车，将低碳生态优势转换为经济发展优势。在经济发展新常态下，区域正处在打造核心增长极成型的关键期、率先全面小康的决胜期、全面深化改革的攻坚期、创建城市品牌的突破期、法治建设的深化期，工业文明建设尚在爬坡过坎，城市文明建设尚还任重道远，生态文明建设尚处起步示范，这一时代特征，决定了面临的机遇是更为有利的历史性机遇，面临的挑战是更为严峻的全面性挑战。

49、对传统增长动力的挑战。传统的增长动力从需求看主要靠投资，从供给看主要靠制造业。当前时期，国家经济增长主要靠投资拉动已转向靠消费和投资共同拉动，单位投资推动经济增长的贡献持续下降，加上承载国家和超大企业战略布局的大项目机会偏少、所倚重的房地产投资高增长时代正在终结，投资增长的空间将有所收窄，投资弹性系数将持续下降；当前时期，国际需求不旺，制造业产能过剩和资源环境压力进一步加大，制造业对经济增长的贡献度已呈现下降趋势，将挤压工业化后期制造业发展的空间和回旋余地，加上制造业衔接“中国制造2025”和“互联网+”的突破支撑能力不足，制造业整体排浪式发展空间较为有限。对既有产业结构的挑战。城市需要工业支

50、撑发展，但工业占经济的比重又不可避免地规律性下降。发展至少有全国影响力、与国际市场融合的体量产业是必然选择，但面临激烈竞争、重重困难和不可预见风险。服务业的竞争已经成为决定中心城市未来的关键一搏，但服务业总体上尚未打破自我服务的主体格局，亟待走向更加广阔的市场。对集成创新能力的挑战。创新是未来发展的主驱动力。科技创新、管理创新、业态创新必须依托适宜的平台和众多的人才。只有协同各类创新进行集成，才能形成强大的城市竞争能力。而无论是创新的物理平台、虚拟平台和政策平台，还是对人才的吸引能力和储备能力，抑或对创新的宏观管理和微观调节，与先发城市相比均存在难以比拟的不足和劣势。对城市建管水平的挑战。在人

51、口红利较快消失的大背景下，城市只有拥有足够多的优质人力资源才能拥有更加光明的未来。决定人们“用脚投票”的因素最重要的就是发展机会和宜居环境。拥有良好的宜居条件，但宜居条件能否转化为宜居环境，城市建管水平起着决定性的作用，对此必须有清醒认识。对再造竞争优势的挑战。在经济新常态下，转型升级必然要求再造竞争新优势。要在进一步的改革开放中，在科技革命浪潮中，在国家战略实施中，在经济发展规律中，结合对市情的深化认识再造优势。而再造新优势，必须在城市间综合立体竞争更加激烈的态势下，一举扭转在全国要素资源空间布局中的不利地位，如不其然，将降低追赶型发展的目标期待，降低城市竞合的话语权。对龙头带动地位的挑战。

52、必须在经济下行压力下保持龙头昂起，必须在夯实基础的同时争取发展更大作为，既要实现发展追赶又要推进创新升级，既要加快城市拓展又要偿还城市“欠账”，既要提升自身首位度又要增强辐射带动力，既要集中力量办大事又要分配力量回应社会各种关切，这需要更大的英雄气概和更实的发展步伐。三、 创新驱动发展依托国家实施的“一带一路”等重大发展战略，用发展新空间培育发展新动力，用发展新动力开拓发展新空间，变资源优势为发展优势和竞争优势。（一）拓展区域发展空间发挥城市群辐射带动作用，优化城镇化布局和形态，加快提升城镇群的整体实力。支持绿色城市、智慧城市、森林城市建设和城际基础设施互联互通。培育壮大若干一体化发展区域。推

53、进城乡发展一体化，开辟农村广阔发展空间。（二）拓展产业发展空间支持传统产业优化升级，积极培育高端成长型产业，支持新兴接替产业发展。加快发展现代服务业。加快推进重点领域与互联网融合发展。推广新型孵化模式，鼓励发展众创、众包、众扶、众筹空间。规范互联网金融发展，稳步发展互联网支付、股权众筹融资、网络借贷、互联网基金销售等新型金融业态。（三）拓展基础设施建设空间实施重大公共设施和基础设施建设工程，推进城乡一体化进程，提升城乡基本公共服务水平，满足经济社会发展需求。（四）拓展网络经济空间全面落实网络强国战略、“互联网+”行动计划、分享经济、国家大数据战略等重大举措，利用大数据和互联网的规模优势和应用优

54、势，借势加快信息化和新型工业化进程。四、 社会经济发展目标建设高质高效、持续发展的经济发展强市。经济保持平稳较快增长，产业结构优化升级，实体经济不断壮大，质量效益明显提高。创新驱动成为经济社会发展的主要动力，科技创新能力明显增强。区域协同发展取得明显成效，开放型经济达到新水平。产业强市成效显著，项目建设鳞次栉比，传统产业优化升级，新兴产业蓬勃兴起，现代农业和服务业迅猛发展、蒸蒸日上，市域综合经济实力和影响力迈上新台阶。建设生态良好、环境优美的秀美生态城市。城镇化进程进一步加快，中心城区综合服务功能大幅提升，中小城市和特色小城镇格局基本形成，城镇化率达到60%以上。生态文明建设加快推进，具备条件

55、的农村基本建成美丽乡村。节约型社会、循环经济深入发展，主要污染物减排如期实现省下达目标任务，森林覆盖率大幅提升，环境质量明显改善，经济、人口与资源环境相协调的发展格局初步形成。五、 产业发展方向以“中国制造2025”和“互联网+”行动计划为引领，实施产业强县战略，推进新型工业化进程，实现工业率先发展。着力建设一流的经济开发区，打造现代制造业先进配套基地。以开发区和特色产业基地为发展平台，以项目建设为发展支撑，深入推进传统特色产业转型升级和新兴产业率先发展，形成先进制造业主导的工业发展格局。到“十三五”末，力争全部工业总产值突破500亿元；规模以上企业数量每年新增15家以上，达到220家以上，规

56、上工业增加值增速达到9%以上。（一）着力推进园区率先发展以规划为引领，完善基础设施建设，加快招商引资进度，以“工业新城生态园区”为目标，助力产业转型发展、率先发展。（二）加快传统产业转型升级“十三五”期间，配合产业转型升级，逐步淘汰低端钢铁压延、低端零配件加工制造等技术含量低、高耗能低产出行业，实现传统特色制造业高端化发展。（三）推动新兴产业发展壮大坚持传统产业与新兴产业双轮驱动，大力培育壮大新能源车辆制造、汽车零部件生产、数控设备生产等新兴产业，为经济发展提供新的支撑。力争到“十三五”末，新兴产业产值占工业总产值的比重达到30%以上。六、 项目选址综合评价项目选址应统筹区域经济社会可持续发展，符合城乡规划和相关标准规范，保证城乡公共安全和项目建设安全，满足项目科研、生产要求，社会经济效益、社会效益、环境效益相互协调发展。 第五章 运营模式分析一、 公司经营宗旨加强经济合作和技术交流，采用先进适用的科学技术和科学经营管理方法，提高产品质量，发展新产品，并在质量、价格等方面具有国际市场上的竞争能力，提高经济效益，使投资者获得满意的利益。二、 公司的目标、主要职责（一）目标近期目标：深化企业改革，加快结构调整，优化资源配置，加强企业管理