黑龙江中职院校汽车专业教师研讨班

1、附件 2：2010 裁判用保密 黑龙江 2010 汽车技能比赛理论试题 单位: 姓名 : 电话 : 考试时间： 90 分钟 题号 一 二 三 四 五 总分 审核 分值 阅卷人 一、填空： 分 每空 分 1、电喷发动机 ECU 控制系统是由：、 和 组成。 2、电喷发动机 ECU 控制系统由：、 、 、 、 、 、 等基本传感器等成。 3、汽车消音器是通过降低废气的和 来消音的。 4、空燃比是：与 的比值 . 5、年初丰田公司召回有质量问题车，故障是和 。 6、三元催化转换器能有效的抑制、 和 的排放。 7、电喷发动机排气系统由：、 、 、 等组成。 8、：采用惠斯登电桥原理制成的。 9、冷启动

2、性能不好可能是 :传感器的故障。 10、传感器监控尾气排放。 11、ABS 传感器采用或 原理转换成电信号的。 12、闭环控制由： 传感器实现的。 13、如果某一个传感器出现故障 ECU 进入 模式工作。 14、或 出现故障易产生耸车现象。 15、是：快速预热发动机并调节冷却液温度的部件。 16、汽车交流发电机作用是：、 和 。 17、汽车点火线圈产生的高电压必须在KV 以上。 18、汽车使用的电线和电缆有：、 和 等主要类型。 19、汽车光源主要采用：、 和 等。 20、车身结构有两种类型：和 车身。 21、年初本田公司召回有质量问题车， 故障是22、火花塞间隙应在mm 之间 23、汽车轮胎

3、是由：、 、 、 、 、 等组成。 2、 手动变速器的车辆可通过离合器踏板来和 发动机的动力。 2、手动变速驱动桥能动力：改变 的组合。 26、汽车液力变矩器由 :、 、 、 和 等组成。 27、行星排组传动机构是由：、 、 和 等组成。 28、自动变速器油泵有：、 和 三种结构。 29、正时带将曲轴的旋转运动传递到凸轮轴，目的是： 。 30、ECU 控制系统故障一般是：和 . 31、节气门位置传感器接触不良，发动机会出现现象 . 32、爆震传感器检测时必须用检测信号 33、热线式空气流量传感器输出的是信号 . 34、氧传感器电压变化在伏之间变化。 35、控制系统，能控制汽油泵的。 36、是存

4、储发动机当前状态的 储存器 . 37、电喷发动机多采用 点火线圈 . 38、发动机燃烧不充分能使、 、 超标排放 。 39、喷油器喷油不良可能引起发动机不稳定 . 40、节气门位置传感器输出的是信号 . 4、 热线式空气流量传感器输出的是信号 4 、如果凸轮轴位置传感器有故障发动机会 4、和 传感器是采用惠斯登电桥原理制成的。 4、尾气有黑烟排出时可能是：、 传感器引起的 . 分 每题 分正确的打好 ; 错误的打 1、产生点火信号的是点火线圈。 （ ） 2、Ravigneaux 结构的自动变速器，只有一组行星排组。（） 3、点火信号对喷油脉宽也能控制。（） 4、电喷发动机不着火，首先对空气流量

5、传感器进行检查（） 5、检查离合器时，应重点检查摩擦片间隙。（） 6、检查离合器时，应重点检活塞油封是否封闭良好。（） 7、液力变矩器与液力偶合器的构造没有本质区别。（） 8、美国车系多采用： Ravigneaux 结构的自动变速器。（） 9、空气流量传感器出现故障时，发动机一般不费油。（） 10 、热线式空气流量传感器是检测进气体积的。（） 11 、磁脉冲传感器产生的信号波形是方波脉冲。（） 12 、电喷发动机动力不足，首先检查氧传感器。（） 13、自动变速器换档信号主要由：节气门位置传感器和自动变速器转速传感器确定的。（） 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 2

6、2、 23、 24、 25、 26、 27、 28、 发动机逐渐熄火是凸轮轴位置传感器的故障。 （ ） 凸轮轴位置传感器出现故障时，发动机可能动力不足.（） 电喷发动机怠速斗动可能是喷油器的故障。（） 电喷发动机怠速斗动可能是高压线的故障。（） 可变进气门是电喷发动机采用新的进气机构。（） 电喷发动机现在不使用叶片式空气流量传感器。（） 火花塞漏气发动机动力不足。（） 爆震传感器产生的波形是脉冲方波。（） 发动机工作温度传感器控制急加速喷油脉宽。（） ECT 控制，自动变速器，只有前驱和后驱两种结构。（） Simpson 结构的自动变速器，有两组行星排组。 （ ） 向 ECT 提供变档信号的传

7、感器主要有：变速器转速传感器、空气流量传感器。（） 自动变速器蓄压器和离合器、制动器的油路是串联的。（） 换档电磁阀的作用是：根据 ECT 的指令，开启或关闭油路。（） 如果某一传感器出现故障 ECU 仍会在正常工作模式下工作 断液力变矩器是否损坏，只有一种方法鉴别。 自动变速器自动器只有一种结构。 ( ) () 节气们随动阀拉筋线调整时应松一些。 ( ) 发动机运转时，自动变速器油泵有响声是正常现象。 ( ) 加入液压油过多，自动变速器也会产生故障。 ( ) 自动变速器修复时，应做活塞气压实验。 ( ) 气门间隙过大小不会导致发动机动力不足等现象。 ( ) 自动变速器自动器是：固定某一旋转布

8、件。 ( ) 行形排组输出转矩时，一般是太阳轮输出转矩。 ( ) 自动变速器拆装时，先拆的先装；后拆的后装。 ( ) 火花塞质量优劣对发动机影响不大。 ( ) 氧传感器出现故障发动机动力不会下降。 ( ) 29、 30、 31、 32、 33、 34、 35、 36、 37、 38、 39、 40、 4、火花塞点火电压应在千伏以上。 、发动机加速无力可能是发动机工作温度传感器的故障。 、气门间隙过大不会导致发动机异常噪声等现象。 、日本车系多采用： Simpson 结构的自动变速器。（） 、可变正时不是现代汽油发动机采用的新技术。（） 、点火顺序变化不会影响发动机性能。（） 、可变气门是现代汽

9、车发动机采用的新技术。（） 、汽车销售公司理念是：整理、整顿、清扫、清洁和自律（） 、汽车销售公司理念是：汽车销售、汽车配件、售后服务、信息反馈和技术培训。（） 、现代汽车发展趋势是：严格控制有害体排放。（） 三、选择题： 10 分 每题 1 分，将正确的答案填在横线内。 1 、现代汽车上使用的自动变速器是：。 a、有级变速。 b 、无级变速。 C、有档变速。d 、无档变速。 2、 ECT 控制自动变速器不能升 2 档的原因可能是： 。 a、2 档离合器故障b、 2 档离单向合器故障。 C、2 档结合的或离合器或制动器故障d、2 档制动器制动器故障。 3 、ECT 控制自动变速器入档冲击的原因

10、可能是： 。 a、泵体的原因。 b、摩擦片间隙大。 c、卸压。 d 、摩擦片间隙小。 4、发动机泠却液温度过高的原因是： a 、泠却液加注过量 b 、环境稳定高 c、点火正时早d、点火正时晚 4、 ECT 控制自动变速器阀体上的电磁阀主要作用是：。 a、关闭或开启阀体上的油道。b 、提高发动机转速 。 C、提高速度。 d、降低速度。 5 、动力输出端单向离合器的主要作用是：。 a、在一定条件下固定行星排的某一基本元件. b 、在一定条件下固定离合器的某一基本元件。 c、在一定条件下固定制动器的某一基本元件.d 、在一定条件下固定飞轮上的某一基本元件。 6 、进入 D 档不能行走的原因可能是：

11、。 d 、油泵损坏。 a 、加入油液过多。b 、发动机转速过高C、油泵压力过高。 7、自动变速器滤堵塞可能产生的故障是： a 、增、减档冲击。b、入档冲击。 8、ECT 控制自动变速器控制变档的传感器是： a 、空气流量传感器、 变速器转速传感器。 c、变速器转速传感器、节气门位置传感器。 9、ECT 控制自动变速器摩擦片间隙一般为： a 、 5mm.b、2 mm. 10 、目前常用于轿车 ECT 控制自动变速器是： a 、Simpson 和 CVT c 、Ravigneaux 和 CVT 11 、发动机尾气排放有黑烟，可能是 a、节气门位置传感器 c、曲轴位置传感器 12 、电喷发动机喷射器

12、燃油喷射方式是： a、一齐喷 C 、不能移动。d、速度不能答到最大值。 b 、变速器转速传感器、 氧传感器。 d、氧传感器、空气流量传感器。 。 c、 1mm.d、 3mm. 两种结构。 b、Simpson 和 Ravigneaux d、 CVT 和 AMT 传感器的故障。 b、发动机工作温度传感器 d、空气流量传感器 b、分组喷 c 、交叉喷d、程序喷 13 、发电机泠启动困难一定是有故障。 a 、曲轴位置传感器b 、发动机工作温度传感器 c、空气流量传感器d 、氧传感器 14 、发动机工作时易熄火一定是有故障。 a 、氧传感器b 、爆震传感器 c、曲轴位置传感器 d、空气流量传感器 b、爆

13、震传感器 15、 16、 17、 18 19、 20、 21、 22、 23、 发动机怠速抖动原因可能是： a、曲轴位置传感器 c、喷油器堵塞 d、喷油器量过多 汽车交流发电机发电电压低的原因是： a、电压调节器有故障 b、发电机励磁绕组有故障 c、发电机定子绕组有故障 d、发电机整流器有故障 发动机热车熄火的故障是： a、点火系统故障 b、配气系统故障 c、冷却系统故障 d、电器系统故障 、发动机不能启动可能是： 、电源电压高引起的 、氧传感器故障引起的 、曲轴位置传感器故障引起的 、节气门位置传感器故障引起的 发动机动力不足的原因可能是： a、发电机工作温度低 b、空气流量传感器故障 c、

14、曲轴位置传感器故 d、发动机工作温度传感器故障 汽车交流发电机发电极限电压是： d b、伏 a 、 伏 c 、 伏 d、伏 液力变矩器工作原理是： 。 a、泵轮推动涡轮，涡轮推动导轮，导轮对涡轮的反作用。 b、涡轮推动泵轮，涡轮推动导轮，导轮对涡轮的反作用。 c、导轮推动涡轮，涡轮推动，泵轮导轮对涡轮的反作用。 d、导轮推动泵轮，涡轮推动导轮，导轮对涡轮的反作用。 控制系统常用检测工具是： 、发动机故障分析仪；试灯；万用表；正时枪等 . 、发动机故障分析仪；示波仪；万用表；正时枪等 、发动机故障分析仪；试灯；数字万用表；正时枪等 、发动机故障分析仪；示波仪；数字万用表；正时枪等 发动机怠速抖动

15、的故障可能是： 、喷油器故障引起 、空气流量传感器故障引起的 、氧传感器故障引起的 轮轴位置传感器故障 、点火线圈故障引起的 、节气门位置故障引起的 、电磁阀故障引起的 . D、发动机工作温度传感器故障引起的 、发动机耸车的故障可能是： 、故障引起的 . 、喷油器故障引起的 . 、如果发动机冷启动不良，一 定是： 、空气流量传感器故障引起的 、碳罐电磁阀故障引起的 . 、发动机没有泠怠速的故障可能是： 、空气流量传感器和发动机工作温度传感器故障引起的 、爆震传感器和怠速机构故障引起的 . 、凸轮轴位置传感器和电磁阀故障引起的 、发动机工作温度传感器和怠速机构故障引起的 、发动机泠液温度比正常值

16、高的因是： 、发动机工作温度传感器故障引起的. 、电子扇温度开关故障引起的 、爆震传感器故障引起的 . 、空气流量传感器故障引起的 、发动机泠液温度比正常值高的因是： 、发动机工作温度传感器故障引起的 . 、电子扇温度开关故障引起的 . 、爆震传感器故障引起的 . 、空气流量传感器故障引起的 . 、 发动机燃烧不充分，尾气有黑烟排出的故障可能是： 、爆震传感器或凸轮轴位置传感器故障引起的 . 、空气流量传感器或氧传感器故障引起的 . 、喷油器故障或曲轴位置故障引起的 . 、爆震传感器故障或空气流量传感器故障引起的 . 、发动机怠速不稳定的原因是： 、节气门位置传感器故障引起的 . 、喷油器故障

17、引起的 . 、爆震传感器故障引起的 . 、空气流量传感器故障引起的 、发动机汽缸压力不足产生的故障是： 、发动机怠速不稳定 . 、发动机怠速抖动 、发动机动力不足 、发动机燃烧不充分 . 、如果 Check 灯亮说明： 、传感器有短、断路故障 . 、发动机有故障 . 、发电机故障 、发动机曲轴连杆结构有故障 、进气压力传感器输出信号是： 、锯齿波信号 . 、正弦波信号 . 、脉冲信号 . 、直流信号 . 、晶体三极管的三个电极符号是： 、 abc 、 ebc、 eac 、 cad. 、执行体一般情况是： 、大功率功放管驱动 . 、大功率可控硅管驱动 . 、大功率达林顿管驱动 . 、大功率厚模电

18、路驱动 . 、发动机冷启动时主要参考什么传感器 信号，增加喷油脉宽。 、节气门位置传感器 、发动机转速传感器 、发动机的工作温度传感器 、发动机工作温度及转速传感器 、热膜式空气流量传感器输出波形是 。 A、尖脉冲B、锯齿波脉冲 C、正弦波电压D、数字脉冲信号 、叶片式空气流量传感器是由什么组成的 。 A、触点开关、进气温度传感器和滑动电阻组成。 B、触点开关、进气温度传感器和热线电感组成。 C、触点开关、进气温度传感器和热膜电容组成。 D、近气压力、进气温度传感器和滑动电阻组成。 、热膜式空气流量传感器主要采用的是 。 A 、惠斯达电桥电路组成。 B、惠斯登电桥电路组成。 C、混联电桥电路组

19、成。D 、并联电桥电路组成。 、热线式空气流量传感器主要采用的是： 。 A 、惠斯达电桥电路组成。B、惠斯登电桥电路组成。 C 、串联电桥电路组成。 D 、并联电桥电路组成。 、发动机爆震时，发动机的振动频率与压电元件固有频率相符合时，爆震传感器有： 、锯齿波信号电压产生 、叠加正弦信号电压产生 、脉冲信号电压产生 . 、叠加信号电压产生 . 42 、热膜式空气流量传感器自洁电路产生的温度是 B、100 D、 A、1000 C 、 43、线式空气流量传感器个电桥电阻是 A、热线电阻、温度补赏电阻、电桥电阻和精密电阻组成 B、热线电阻、温度补赏电阻、电容和精密电阻组成 C、热膜电阻、温度补赏电阻

20、、电桥和精密电阻组成 D、热线电阻、温度补赏电阻、电感和线绕电阻组成 44 、热膜式空气流量传感器电桥电阻是 。 A、热线电阻、温度补赏电阻、电感和精密电阻组成 B、热线电阻、温度补电阻赏、电容和精密电阻组成 C、热膜电阻、温度补赏电阻、电桥电阻和精密电阻组成 D、热线电阻、温度补赏电阻、电桥电阻和线绕电阻组成 45 、热线式空气流量传感器易损坏的原因是 。 A 、进气温度过高B、进气温度过低 C 、工作电压过高D 、工作电压过低 46 、热膜式空气流量传感器易损坏的原因是。 A 、进气温度过高B、进气温度过低 C 、工作电压过低D 、工作电压过高 47 、热膜式空气流量传感器损坏的迹象是。

21、A、 CHECK 故障灯亮，发动机排放有浓烟，氧传感器损坏。 B、CHECK 故障灯亮，发动机排放有浓烟，动力强劲。 C、CHECK 故障灯亮，发动机排放有浓烟，发动机转速较低。 D、CHECK 故障灯亮，发动机排放有浓烟，发动机转速提升。 48 、进气压力传感器是采用。 A 、惠斯达电桥电路原理设计的。 B 、惠斯登电路原理设计的。 、发动机加速时 、发动机怠速时 49、发动机工作时 .通过放大电路，前置驱动控制的导通或截止，来控制喷 油器喷油。 、大功率功放三极管。、大功率达林顿三极管。 、大功率功放晶闸管。、大功率达林顿二极管。 50 、电喷发动机喷油器，它的喷油量大小取决于。 、喷油器

22、的形状、喷油器的体积 、喷油脉宽信号。、喷油电流信号。 51 、用直观法观察，热线式空气流量传感器自洁电路是否工作，应在观察。 、发动机加速、发动机怠速 、启动发动机瞬间、关闭发动机瞬间 52 、在控制系统中，信号，用来控制点火和喷油信号。 、空气流量传感器、进气压力传感器 、节气门位置传感器、曲轴位置传感器 、发动机启动后，充电指示灯由亮转熄灭，说明 。 A 发电机处于它励状态B发电机处于自励状态 C 充电系统有故障D 指示灯损坏 、汽车启动机主要由 。 、机械离合器、 电磁离合器和串励式直流电动机组成。 、机械离合器、电磁离合器和并励式直流电动机组成。 、电机、吸火和甩轮等组成。 、马达、

23、吸火和甩轮等组成。 、控制系统处于闭环控制时， 氧传感器的电压变化范围在 伏之间。 、 . . 、 .2 . 、 . . 、 .2 .7 、整流二极管的主要参数是 、最大工作频率和最高反向击穿电压 、最大正向电流和最高反向工作电压 、最高反向击穿电压和最大信号电压 、最大整流电流和最大工作频率 、现代汽车远光灯普遍采用 光源。 、卤素灯 、氙气灯 、日光灯 、白识灯 、如果 出现故障，电喷发动机不能工作。 、空气流量传感器和节气门位置传感器、氧传感器和爆振传感器 、曲轴位置传感器和氧传感器、爆振传感器和节气门位置传感器 、晶体三极管的特性是： A、晶体三极管各电极电压与电流间的特性关系 、晶体

24、三极管各电极电压与电流间的相互关系 、晶体三极管各电极电压与电流间的频率关系 、晶体三极管各电极电压与电流间的相位关系 、热模式空气流量传感器的作用是： B、检测进气体积 A 、检测进气密度 C 、检测进气流量 D、检测进气质量 、电喷发动机汽油泵由： A、油泵继电器控制 B、控制 C、空气流量传感器控制 D、燃油压力调节器控制 、汽车交流发电机充电电压过高的原因是： A、发动机转速高 B 、蓄电瓶有故障 C、励磁绕组有故障 D、电压调节器有故障 、汽车交流发电机不充电的原因是： 。 A 、发动机转速低 B、蓄电瓶有故障 C、电压调节器有故障 D、整流器有故障 、保证三元催化转换器以最佳状态工

25、作的空燃比是 。 A、11.7 比B、 .比C、 .比D 、 .比 、控制系统 出现故障发动机不能工作。 、曲轴位置传感器 A、氧传感器； B、爆振传感器；、节气门位置传感器； 、发动机动力性能和经济性能下降，可能是： 。 A、驾驶操作的原因B 、发动机转速传感器的原因 C 、发动机工作温度传感器的原因D 、节气门位置传感器的原因 、叶片式空气流量传感器是由三部分电路组成。 A、开关、触点和热敏电阻B 、开关、滑动电容和热敏 C 、开关、可变电阻和热敏电阻D 、触点、可变电阻和热敏电阻 、叶片式空气流量传感器产生不易起动的故障是： 。 A、开关接触不良B 、触点接触不良 C、可变电阻接触不良D

26、、热敏电阻接触不良 C、混联电路原理设计的。D、并联电路原理设计的。 、在电喷发动机故障诊断中， 常用模拟 信号来判断某部位的故障。 A、电流B、电阻C 、电感D 、电压 三、简答题 1 、当电喷发动机爆振时， ECU 调整发动机的哪个部分？为什么？ 2 、说出电喷发动机 ECU 执行器有哪些？作用什么？ 3、电喷发动机大多采用什么样的喷射方式？优点的什么？ 4、电喷发动机火花塞烧蚀，发动机会产生什么样的故障？如何排除故障？ 5 、电喷发动机氧传感器产生故障， 发动机会产生什么样的故障？如何排除故障？ 、清洗电喷发动机节气门体时，控制系统应注意哪些事项？ 、喷油器易产生什么故障？发动机有什么故障现象产生？如何排除该故障？ 、由控制系统引起的，发动机怠速抖动现象较为普遍，我们如何排除该故障？ 、控制系统，采用磁脉冲原理的传感器较多，叙述磁脉冲产生信号工作过程？ 10、当 heck 亮时，如何对控制系统进