水泥混凝土路面工程病害及防治技术

1、文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持水泥混凝土路面工程病害及防治技术李小可一、概述水泥混凝土路面，包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土， 装配式混凝土和刚纤维混凝土等面层板和基( 垫)层所组成的路面。 目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。普通混凝土路面是指接缝区和局部范围外不配置钢筋的混凝土路面。 有其自己的优点：(1) 强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。(2) 稳定性好，混凝土路面的水稳性，热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延 长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老化”现象。

2、(3) 耐久性好， 由于混凝土路面的强度和稳定性好， 所以它经久耐用， 一般能使用 2040 年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。(4) 有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 但它也有自身的缺陷：(1) 对水泥和水的需要量大，修筑 0.2 米厚， 7 米宽的混凝土路面，每 1000 米 要耗费水泥约 400500 吨和水约 250 吨，尚不包括养生用的水在内， 这对水泥供应不足和缺 水地区带来较大困难。(2) 有接缝， 一般混凝土路面要建造许多接缝， 这些接缝不但增加施工和养护的复杂性， 而且容易引起行车跳动， 影响行车的舒适性， 接缝又是路面的薄弱点

3、， 如果处理不当， 将导 致路面板边和板角处破坏。(3) 开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要经过 28 天的潮湿养生，才能开放交通， 如需提早开放交通，则需采取特殊措施。(4) 修复困难，混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也大，而且影响交通。 8二、水泥混凝土路面的病害水泥混凝土路面的使用性能在行车和自然因素的不断作用下逐渐变坏，以至出现各种类型的损坏现象， 可大体分为接缝破坏和混凝土面板损坏两个方面， 也可按损坏性质分为功 能损坏与结构性损坏两类。（一）、 接缝破坏挤碎 出现于横向接缝 （主要是胀缝 ） 两侧数十厘米宽度内。 是由于胀缝内的滑动传力杆 位置不正确， 或滑动端的滑动功

4、能失效， 或施工是胀缝内局部有混凝土搭连， 或胀缝内落入 坚硬的杂屑等原因， 阻碍了板的伸长， 使混凝土在膨胀时受到较高的挤压应力， 当其超过混 凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎。拱起 混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板突然向上拱起。这是由于板 收缩时缝隙张开， 填缝料失效， 坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满缝隙， 使板在膨胀时产生较 大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳。错台 横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。当胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未能对齐， 或胀缝两侧混凝土壁面不垂直， 使缝旁两板在伸胀挤压过程中， 会上下错开而形成错 台。地面水通过接缝渗入基础使其软化， 或者接缝传荷能力不

5、足， 或传力效果降低时， 都会 导致错台的产生。 当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀， 各幅板沉陷不一致时， 纵缝也会产生错台现象。唧泥 汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。在轮载的频繁作用下，基层由 于塑性变形累积而同面层板脱空， 地面水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内， 在轮载作用下 积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，并沿接缝缝隙喷溅出来。唧泥的出现， 使面板边缘部分失去支承，因而在离接缝 1.51.8 米以内易导致横向接缝。（二）、 混凝土板本身的破坏 混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现 横向或纵向以及板角的断裂和裂缝，

6、原因有多方面： 板太薄或轮载太重； 行车荷载的渠化作 用（ 荷载次数超过允许值 ） ；板的平面尺寸太大， 使温度翘曲应力过大； 地基过量塑性变形使 板底脱空失去支承； 养生期间收缩应力过大； 由于材料或施工质量不良， 混凝土未能达到设 计要求等。 断裂裂缝破坏了板的结构整体性， 使板丧失应有的承载能力。因此，将断裂裂缝 视为混凝土面层结构破坏的临界状态。三、水泥混凝土路面缺损的预防与控制水泥混凝土道路路面的缺损从外观上分类，可以有：裂纹（龟裂 ） 、裂缝、边角缺损、 错台、坑洼、胀 （ 缩）缝破碎、板体破碎。由于其种类和产生的原因各不相同，因此各种缺损的预防及控制也各不相同。（一）、预防和控制

7、龟裂的措施为了防止混凝土路面产生龟裂，在配制混凝土时要严格控制水灰比和水泥用量，选择 合适的粗集料级配和砂率。在浇捣混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝 土中的水分。在混凝土路面浇筑后要及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护防止强风和烈日 暴晒。 大面积浇捣混凝土路面时， 要浇完一段养护一段， 在炎热季节要加强表面浇水养护。 （二）、裂缝与裂纹的预防和控制1、预防和控制横向裂缝的措施 在浇捣水泥混凝土路面时严格控制混凝土的配合比，严格掌握水泥用量和砂率；在路 面施工过程中，严格掌握混凝土路面切割时间及切割深度；在施工中保证路面板的厚度和 设计强度标号。2、预防化学反应引起裂缝的措施为了控

8、制化学反应引起的裂缝必须增加混凝土钢筋保护层厚度或对钢筋进行防腐处 理。混凝土采用级配良好的细集料，使用低水灰比，加强振捣以增加混凝土密实度。3、控制纵向裂缝的措施（1）、对于填方路基严格按施工操作程序进行，做到分层填筑，分层碾压，分层测试。（2）、对新旧路基交界处和填挖分界线的地基，采取地基局部加深或填石措施进行处 理，保证路基顶面设计回弹模量达到基本一致。（3）、基层要具有较好的密实度和足够强度，基层强度主要取决于基层材料质量，基 层厚度，密实度。（4）、基层要具有较好的水稳性，采用石灰或水泥稳定基层就能满足强度高，水稳性 好的要求。（5）、基层强度必须均匀并且平整度要满足要求。4、交叉裂

9、缝控制措施（1）、配制路面混凝土的水泥要保证混凝土早强和收缩。集料级配要满足要求，水质 应符合质量要求以保证混凝土抗折强度的设计要求。（2）、基层应具有较高的密实度，足够强度和水稳定性，应采用水泥或石灰稳定基层 来达到这一要求。（3）、尽量使用低碱水泥或掺用粉煤灰。骨料不得采用含非晶质活性二氧化硅合理使 用和选择外加剂。5、检查井附近裂缝防治措施（ 1）、提高检查井混凝土的标号。（ 2）、应用具有优良抗裂性的混凝土。（ 3）、检查井基础应加固使其不易沉降，适当增加混凝土厚度。（三）、防止边角缺损的措施1、水泥混凝土路面基层应具有较高密实度和足够的强度，而达到这一点必须控制基层 原材料质量，基层

10、厚度，密实度以及路基施工工艺。2、路基基层强度必须均匀，平整度满足要求。3、在混凝土浇捣时应振捣压实，特别是在模板四周及边角应反复振捣。4、严格控制拆模时间和开放交通时间。（四）、防止错台的技术措施1、填缝材料质量要符合要求。2、基层使用耐冲刷材料，基层表面平整，坚实，不得用松散细集料整平。3、路面结构设计时，增设结构层内部排水系统，减少水的侵蚀；采用硬路肩，防止细 料从路肩渗入缝内，减少细料的移动，堆积。4、在易产生不均匀沉降地段，进行加固，并采用较厚的半刚性基层（50cm 以上） 和钢筋混凝土板。（五）、防止坑洼的措施1、严格控制混凝土的水灰比和施工坍落度；合理使用外加剂，使用前要试验，组

11、织好 混合料的供应和施工，防止坍落度损失过快。夏季施工要设遮阳棚。2、按规范要求，选择好水泥，砂等材料，根据使用要求及施工工艺，确定合理配比， 掌握好用水量。（六）、防止接缝剥落，碎裂措施1、施工时要保证胀缝正确安装，移动自如；缝内的水泥砂浆及碎石应彻底清除；设置 符合要求的接缝板与填缝料。2、在混凝土路面浇筑后，适时对路面进行切缝避免过早开锔而损伤缝边，少用压缝。3、保证混凝土具有应有的设计强度。4、重视接缝经常性养护。四、水泥混凝土路面的修补1、填缝料的填补填缝料常因高温被挤出，日久老化而失去弹性，因此，一般在冬季缝隙增宽时增补或更新填缝料， 使缝隙填料保持饱满不渗水， 避免碎屑杂物等不可

12、压缩 的材料混入。2、裂缝的修补对较小裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛蒂脂封缝，或用环氧树脂胶结。对严重的裂缝，宜先将松动部分凿掉并清除干净后， 在干燥情况下，用液体沥青涂刷缝壁，再填入沥青砂捣实、烫平，并以细砂覆盖。裂缝的 修补工作宜在秋末冬初缝隙较宽时进行。3、麻孔剥落，局部磨损和坑洞的修补先将尘土碎屑清除干净，再用 1:2 水泥砂浆（ 水灰比 0.40.5） 或硫磺水泥填补。 硫磺水泥强度高， 能与多种材料粘结快硬， 不需养生， 并有耐酸抗渗作用。有时也可用掺有50%浓度聚乙酸乙烯乳液的水泥砂浆进行修补。或先涂敷环氧树脂或水泥浆，然后用掺有早强剂的混凝土填补。4、

13、大面积磨耗的处理当磨损，剥落面积较大时，可用坚硬石料进行双层沥青表面处治。粘层油应用较稠的沥青，用量应稍多，以免剥落。对已磨光的路面，国外常铺上防 滑沥青砂封层，或用割槽机将路面割成小横槽，用以恢复抗滑力。5、断裂的修理根据断裂位置把混凝土板凿成深约 0.050.07m 的长方形槽，刷洗干净后，用水泥砂浆涂抹槽壁和底面，然后以混凝土填补。较彻底的办法是将凹槽壁凿至 贯通整个板厚，并在凹槽边缘板厚中央打洞。 洞深0.1m,直径3040cm,水平间距0.30.4m. 每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径1820cm,长约0.2m的钢筋，然后用最大粒径为510mm的细石混凝土填塞捣实。洞口留下0.010.02m不浇足，钢筋应一半伸出洞外。待细石混凝土硬结后,再将凹槽边壁润湿,涂刷水泥浆一道,然后将与原来相同的混凝土 浇入槽中夯捣密实。6、整仓修复 当裂缝分布遍及全板时, 可将该板块击破翻除, 必要时还应重做基层, 再另浇筑新混凝土板。 对于击破旧混凝土路面, 有关单位研制的移动式电动落锤式破路器, 效果甚好。7、罩面 混凝土路面损坏后, 可在其上以新混凝土罩面。 为加强新旧混凝土的结合, 加铺前除清除旧面层表面并凿毛外, 有时还可在旧