【物流】航次期租业务流程

1、一、仔细研读租船合同租船合同订立以后，仔细研读合同条款，理清各方的关系，航次期租合同里的租家，船东及broker ，期租合同中的租家，船东及broker ，理清各方的责任和权限，作为租船人在此合同中的地位，义务，责任及权限，分析各条款之利弊，形成整体航次操作概念。二、向船长发航次指示generalinstruction向船长发航指示，告知航次期租合同相关条款，交还船时间地点，并通知船长下航次任务，告知该船长需配合租家在此航次的履行中的责任和义务，其中最重要的是关于该航次的 nor 递交， b/l 签发的规定，要求船长每天报告船舶动态，并递交船舶抵港离港报告，如果船舶在交船后马上就抵装港，则需要

2、求船长报告预计的船舶积载计划 pre-stowageplan 及预计最大的载货量loadableqtty ，即要求船长宣载 declaration 。三 . 委托气导委托一家倾向于自己的气导公司也是航次履行重要的一步，报告航行途中天气情况，分析航次耗油及航速，气导报告是以后若产生bunkeroverconsumption ，及验证船舶航速是否属实的一个重要依据。四 . 交船如果在 tct 合同里没有规定 del/redlysurvey ，则均以船长的船舶为依据，如果在合同里规定交还船的检验，则先委托检验公司，以检验公司出的检验报告为依据。交船时最重要的是要注意交船的燃油数量，交船时间，交船地点

3、，交船时船舶状态是否符合租约规定，这些都是履行 tct 合同重要的依据，因为燃油的数量决定了履行此航次的加油数量，作为一个航次期租，装港卸港均已确定，所需的航次时间也能计算出来，而船舶每天的耗油也基本上是较稳定这样就能计算航次的加油数量，进一步在哪里加油，可依据航线来定；另外交船时间是计算租金的最大依据，合同里规定第一期租金在交船后的 x 工作日内支付。五 . 到达装港前的准备1 .委托代理，关注装港情况依据 c/p 的规定，若装港代理为航次合同中租家指定，应及时向租家索取代理资料，及早联系索取使费明细，一般包括引航费，泊位租用费，各项检验费，代理费等等，需仔细审核比较。若 c/p 规定是装港

4、代理为船东代理，则应自己及早联系当地有实力的代理索取使费明细， 仔细审核， 询价 （装港代理询价范本） 时可向多个代理同时询价，仔细比较，拒绝不合理的港口使费。使费审核完毕后，安排支付使费，一般在船舶到达装港前把汇款支付到代理指定帐户（至少收到银行水单） 。可从代理每天发来的泊位的lineup 来看泊位情况，来决定是否采取相应措施来解决泊位拥挤问题，因为在租金相对较高的情况下，能减少一点时间损失，就能减少租金的损失，这些都是相当可观。2 . 关注船舶每天动态，注意天气情况，结合我们预计的到达时间，发现船舶是否延误，向租家发出合同规定的船舶预计到达装港的通知 etanotice 。特别要注意和约

5、里对 laycn 的规定，把握住此 etanotice 的尺度，在实务操作中较重要，如果眼看船舶无法在 laycn 时间内到达装港，为了不让租家cancell 此航次则应适当合理 地提前一点时间报告 eta 时间，不让租家提前找船，即使船舶真的超过 cancellingdate 到达装港，租家也不 会轻易 cancell 此航次，因为再找船会延误很长时间，而不一定能很快找到合适的船舶，只好被迫接受这条晚到 的船。当然也要结合市场情况而定。六 . 抵达装港装货1. nor 递交从船舶离上一卸港时起， 每天与代理保持联系， 询问港口泊位情况、 天气情况等， 以便通知船长合理安排航速，以保证船舶直靠

6、，保证 nor 按租约规定递交，使 nor 递交能能尽量多算laytime 。2. 到港报告 装港代理和船长都会发装港报告过来，观察进港是否顺利，如有哪些时间不合理，许及时向代理或船长询问。3. 密切联系装港代理及船长， 关注装货情况， 若在装货过程中出现任何问题， 象吊杆等出现问题， 应及时解决， 使装货最快完成。七 . 装港后到达卸港前1. 、收集各种装货单证， nor ， m/r ， sof， cargomanifest ， stowageplan ， b/l 等，审核 b/l ，注 意签发提单的方式，是由代理签提单还是由船长签提单，若提单的运费是依据 c/p 支付，则和m/r 核对无误

7、方可放提单，注意签单时间，大副收据上的批注，若提单的运费为预付则需等收到运费之后才能释放提单。2. 、运费：按c/p 运费费率计算，总运费扣除佣金、 oap（ 如果有 ） ，向租家索取收取运费，要求租家在合同规定的期限内支付。3. 、计算 laytime ，速遣费、滞期费：如果c/p 规定装货速率为 cqd ，则无速遣，滞期；如果c/p 中定有装卸率，则应按照 soa ， time sheep ， c/p 相关条款计算速遣费及滞期费，重要的是起算和止算，及中间的停装 的原因。4. 关注船报及气导报告，关注船舶在航行中注意航速，耗油是否正常，及预计到达卸港时间。5. 中途加油根据船舶上航次存油情

8、况，考虑航线、卸港目前泊位，吃水情况，计算是否需要在中途加油，必要时即使油价 贵也可考虑在装港直接加油。6. 委卸港代理，支付卸港使费，使费审核完毕后，应及早安排使费，保证船到卸港前，代理能收到使费（至少收到银行水单 ） 。注意卸港情况，了解泊位情况。7. 一般外国船舶到达中国港口都需要准备吨税证书，因此，如果卸港为中国的港口时，在还未到达卸港前应准 备好所需的吨位证书，使船舶安全靠卸港卸货。8. 发出合同规定的预计的还船通知，计算预计的第二期租金的支付。八 . 到达卸港1. nor 递交，和代理和船长密切联系，关注卸货情况，敦促代理尽快卸完货物。船离卸港后，及时向代理索取装货单据，计算lay

9、time ，速遣、滞期。如果c/p 规定装货速率为 cqd ，则无速遣，滞期；如果c/p 中定有装卸率，则应按照 soa ， time sheep， c/p 相关条款计算速遣费及滞期费。2. 收取剩余运费。如果c/p 规定先付 95% 运费，一般规定航次结束几十天以后，扣除卸港速遣费（如有） ，一并支付，应及时索取。3. 如果提单在船舶已经到达卸港仍未提交，实务中loi 保函还是很常见的，租家会提供保函给船东，而船东则需要向原船东递交自己的包含，要求原船东同意凭保函卸货，因为船长在这种情况下只会听从原船东的指示，当原船东同意凭保函卸货，船长才相应同意。九 . 还船关注还船时间，还船地点，还船时的船上剩下的燃油，并扣除off-hire ， bunkeroverconsum