如皋市蒲黄线（江安吴窑）西延工程项目Ⅰ标段施工组织设计

1、如皋市蒲黄线（江安-吴窑）西延工程项目标段路基施工组织设计红阳建设集团有限公司二零一零年四月施工组织设计编制的依据1、如皋市蒲黄线（江安-吴窑）西延工程标段招投标和中标文件。2、如皋市蒲黄线西延工程标段施工图和用于本工程的通用图。3、部颁公路工程技术标准、公路桥涵施工技术规范、公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范等。4、公司以往施工经验和创优工程的总结成果。施工组织设计内容1. 工程基本概况2. 施工组织机构及人员、材料、机械配备3. 施工总体安排及布置4. 主要工程项目的施工方案、施工方法5. 各分项工程的施工顺序6. 确保工程质量和工期的措施7. 冬季和雨季施工安排

2、8. 施工质量保证措施9.施工安全保证措施10.环境保护的措施11其他说明表1 组织机构框图表2 进场设备表表3 人员进场计划表表4 施工进度计划表表5机械使用计划表如皋市蒲黄线西延工程标段路基施工组织设计 第一章 工程概况、编制依据及原则如皋市蒲黄线（江安-吴窑）西延工程项目，是如皋西部经济干线公路，全长12.529km,经过江安镇、常青镇、石庄镇、吴窑镇。本次西延段路线起点为江安镇境内江曲线，终点为吴窑镇境内的如港公路。全线分为8个施工标段。1、工程范围如皋市蒲黄线西延工程标段位于如皋市西南部，经过江安镇、常青镇、起讫桩号为k0+000k2+800，标段长2.8km。标路基施工要求：道路施

3、工至路面基层2、设计标准本标段采用双向四车道二级公路标准，路基宽度17米，设计速度80km/h。3、主要工程量： 如皋市蒲黄线西延工程标段路基主要工程数量表工程项目工程内容单位工程数量路基工程路基填筑清理场地m2115750挖土方m355818便道、便桥km素土利用m3107664%石灰+2%水泥借方m3281606%灰土借方m32560清淤m33500碎石土填筑m33500路面工程底基层综合稳定土底基层m234030.5基层水泥稳定碎石m232120涵洞工程圆管涵座7箱涵座14、地质、水文、人文、经济该项目区域为长江三角洲堆积平原区，该区属高沙土平原区，地势平坦，河网密布，地面标高3.7-4

4、.80m，地面标高总体较平坦，局部经人工堆填略有起伏。由于路线经过区域位于长江下游，临近海域，地势平坦，地表水流缓慢，河流冲刷作用微弱，岸坡稳定。由于水系发达，水利化程度较高，本地区受洪水危害较小，对路基的稳定和路基高度影响不大。区域内水质良好，能够满足工程需要。该项目区域为北亚热带湿润季风气候区，兼有海洋性和大陆性气候特征，四季分明、日照充足、雨量充沛、霜期不长。年平均气温14-15，年最高气温可达38.5，最低气温可至-12.0。年平均日照2100-2200h，年平均降水量1064.8mm，年平均霜日数57.6d，年最多霜日数86d；年平均相对湿度80%，年平均蒸发量1337.7mm。该地

5、区盛夏常有强暴雨、雷雨大风、冰雹和龙卷风等小范围恶劣天气以及台风影响造成的较大范围的风雨灾害。该项目区域经济较为发达，沿线多为农田，劳动力资料丰富，地方运输力量尚可，农田排灌系统规整，电力线路网完善，地方通讯畅通发达。5、交通情况航道：该项目区域内的主要河道有：北焦港（等外级航道）、如泰运河（级航道）、司马港（级航道）、如海运河（级航道）等，其中如海运河为江苏省航道网中连申线的组成部分，为航道主骨架，规划航道等级为级。陆路：该项目区域内的主要道路有208县道（江曲线）。6、工期、质量要求工期目标：6个月，从2010年3月30日至2010年9月30日。质量目标： 确保本标段质量优良率达100%，

6、分部工程优良率达100%，分项工程合格率100%，工程质量达“优良”等级，争创江苏省级优良工程。施工目标：文明施工、规范作业、标准化管理。安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故，不发生交通安全事故。第二章 施工组织机构及人员、材料、机械配备一、项目经理部组成 由王跃进同志担任项目经理，姚建清同志担任项目总工。下设：质监部、计划部、财务部、试验室、办公室。项目经理部代表我单位全权行使管理职权及履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。 项目部主要管理人员（组织机构）道路工程师：姜爱建，结构工程师：王立军，质检工程师：张水江，试验工程师：胡红兵，测量工程师：胡志平

7、，安全科：孙兴利，资料科：蔡春红，财务科：魏霖，材料后勤科：俞建刚。项目组织机构详见表一蒲黄线（江安-吴窑）西延工程项目标组织机构框图。二、各施工队组成本路基工程安排1个道路施工队、1个涵洞施工队、排水、防护施工队参加施工。分别为道路施工队负责全线的路基施工；涵洞施工队负责全线的圆管涵、箱涵施工；排水及防护施工队负责全线的排水及防护工程。劳动力计划表三、施工机械设备组织根据本工程特点，投入足够数量的、性能良好且能够满足本标段路基工程施工需要的路基、路面底基层、涵洞施工机械设备。详见主要机械使用计划表。四、材料组织1、本标段路基工程所涉及的主要材料有钢筋、水泥、碎石、砂、石灰、等，对于主要材料的

8、采购问题，项目经理部材料科及工程部有关人员考察材料产地，组织供方评审，采取公开招标的形式确定材料供应方。2、对于材料的运输问题，陆路方面有208县道，水路方面长江、焦港河等航道，同时我们将对运输单位进行公开招标，并确定多家运输单位，确保运输能力满足要求。3、对于材料的卸料问题，我公司将根据材料的需求情况及每天的卸料量，在料场设置若干固定码头或浮吊，高峰时期若无法满足要求，还可采用周边固定的吊机，与短驳相结合。4、对于材料的进料计划问题，我公司将根据招标文件的有关规定，结合工程施工的实际需要，参考总体施工进度计划进行编制。总体原则是在各分项工程开工前备足30%以上的材料。5、对于材料的质量控制问

9、题，自行采购的材料将从材料源头、材料运输、材料卸货及材料检测等多方面、全过程进行监控，坚决杜绝不符合要求材料进入本标段工程施工现场。第三章 施工总体安排及布置一、施工总平面布置图（1）总平面布置原则a、严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师指导。b、在布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及公路永久用地，充分利用既有交通网络。c、合理布置各种临时设施，充分利用现场条件。d、合理布置临时道路，做到投资少，管理及维护方便，利用率高。e施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品的存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。（2）总平面布置图按照总平面布置原则，合理布置各种

10、临时设施，便利施工。拟将施工场地安排如下：（a）项目经理部驻地，位于石北小学院内，设经理、总工室、工程部、质检部、资料科、办公室、财务室、会议室。（b）石灰料场：拟设在施工现场。（c）路基队就近租用民房。二、总工期的安排本工程总工期为6个月，工程开工日期为：2010年3月1日，完工日期为：2010年9月30日。三、施工进度计划一、 道路工程（k816+700-k822+900）：1、 施工准备:10年3月1日-10年4月1日2、 便道清表：10年3月15日-10年3月30日3、 特殊路基处理:10年4月1日-10年5月15日4、 涵洞箱涵:10年4月1日-10年5月15日5、 路基填筑处理：1

11、0年4月15日-10年7月30日6、 排水工程：10年3月1日-10年9月30日7、 路面底基层：10年8月1日-10年9月1日8、 路面底基层：10年9月1日-10年9月30日 主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备 1、熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料组织有关技术人员详细阅读、熟悉、了解设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对，其主要内容是： （1）各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾。 （2）掌握设计内容

12、的技术条件，弄清工程内容、结构特点和形式。 （3）设计文件所依据的水文、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。 （4）核对路线中线、主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误；重要构造物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用先进的技术或使用新型材料。 （5）路线或构造物与农田、水利、电讯、管道、公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。 （6）对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施。 （7）施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否符合实际情况。 （8）临时房屋、便道、便桥、电力、电讯设备、临时供水、供电等场地布置是否恰当。 （9）各项协议

13、书等文件是否完善、齐备。 （10）明确建设期限，包括分期、分批工程期限的要求。现场核对发现设计不合理或错误之处，提出修改意见报监理和业主审批，然后根据批复的修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。 2、临时工程施工为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购。 （1）临时便道 对原有便道进行补强、养护，根据现场勘察情况和本工程施工需要，便道穿越河道处需设置临时排水管道，以便排水。在工程实施过程中，加强对便道的管理和养护，确保能全线贯通，保证工程施工需要。 （2）生活及生产房屋 项目部设在石北小学院内，联系电施工队驻房以租用当

14、地房屋和就近搭建临时住房相结合，具体布置见表4施工总平面布置和表8临时用地计划表。 （3）生活及生产用水根据现场考察情况，施工用水考虑采用当地河流及河塘，经化验后确定合格就近引用。生活用水采用自来水。（4）临时供电生活用电用所租房屋中的电源，构造物、降水或排水用电与当地供电部门联系后接电用。二、工程测量 1、导线控制网复测测量人员进场后，首先根据设计提供的导线网用全站仪进行导线附合或闭合复测，在允许的误差内进行平差，若复测结果与设计出入较大，及时与业主、监理及设计部门联系，采取必要的解决方案。导线控制网复测结果以书面形式报送监理工程师审批。2、加密导线控制网一般设计提供的导线点距路线远近不一，

15、不便于实际施工放样，必须在路线两侧及结构物旁有目的地加密导线控制点。加密控制点按附合导线、闭合导线或单三角网进行，其精度按规范规定的等级提高一级来控制，以确保工程质量。导线控制网加密结果同样以书面形式报送监理工程师审批。加密的导线点按要求用带有十字的钢筋头作标志，并用水泥砼埋设，位置选在视线好且不易被破坏的地方。3、平面坐标放样平面坐标放样工作由专门的测量小组来完成，首先计算出各点的平面坐标，计算时用计算机或具有编程功通的计算器进行计算，并由第二人进行复核，确保坐标计算值准确无误，然后用全站仪以极坐标法进行放样。4、水准闭合复测根据设计提供的水准基点用两台ds2水准仪进行水准联测闭合，按规范要

16、求的测量等级提高一级控制和水准测量平差，若有偏差，及时与有关部门联系，若闭合，将复测结果报送监理工程师审批，并进入下一步水准点加密工作。5、高程测量高程测量是一项最频繁的工作，由专门的测量小组来完成。高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪需正常校正或送技术监督局标定，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一点水准点闭合，我们将更加认真对待。测量小组还要时常复核设计标高的正确性，认真仔细地推算各结构部位的标高，从内业到外业全面把关，确保测量工作正确无误。施工测量的允许偏差，符合下表规定。三、特殊路基处理1、碎石土填塘处理沿线河沟较多，需填筑挡水埂，再抽水、清淤，清淤要干净彻

17、底，然后沿线横向挖成台阶，回填碎石土至开挖前高程，碎石土中碎石含量应大于80%，然后再用4%石灰+2%水泥处治土回填至原地面。河塘段清淤后须将河塘堤岸挖成垂直式台阶，台阶宽部小于1m，台阶高0.4m，并设向内倾斜3%横坡。2、构造物处施工要求对于涵洞等小型构造物的施工，基坑开挖后若发现土质差，基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需的承载力，可视实际情况报请业主或总监确定处理方法，以保证边坡稳定、地基承载力达到设计所需的承载力。四、路基填筑1、施工方法与工序 路基填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，结构物墙背及边

18、角处用小型压路机或冲击夯配合施工。 路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于100m。2、综合稳定土路基本工程4%石灰+2%水泥综合稳定土路基拟采用路拌法施工。（1）材料a、石灰所用级生石灰在进场前进行检验，必须达到公路路基施工技术规范（jtg f10-2006）的要求。生石灰在使用前710天充分消解。

19、消解后的消石灰要尽快使用。b、水泥水泥采用标号为po32.5，初凝时间在3小时以上，中凝时间6小时以上的缓凝水泥。c、土按照规范要求，土宜采用液限小于50，塑性指数小于20的土，路床填料最大粒径不应大于10cm，路堤填料最大粒径不应大于15cm，零填及路堑填料最大粒径不得大于10cm。本段沿线路基填料均为农田挖方，土质为低液限粘土或雨花组粗砂，土质较好，含水量较高，强度较高。适合路基土方的施工。d、水采用河塘水，进行化验合格后就近引用，水中不能含有害杂质。（2）试验路段综合稳定土路基在正式施工前，应先铺筑一段不少于100m的试验路段。试验段的目的：a、确定拌和机的数量及拌和遍数。b、确定布土的

20、松铺系数。c、确定混合料的松铺系数。d、确定压实设备的配置及碾压组合。e、确定混合料达到要求的压实度的各种压实设备的碾压遍数。f、检验配备的劳力组合是否合适。g、确定每一作业段的合适长度。h、检验各项检测指标能否满足要求。（3）施工工艺及过程控制a、基底处理a、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土，清除厚度为15cm，沿线鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底,采用碎石土回填至开挖前高程，再用6%石灰处治土回填至原地面。b、填方路基：路基施工前，须清除15cm耕植土。路基边坡高度h1.22m时，进

21、行原地面开挖，下挖至路床顶面以下0.8m处，再向下翻挖20cm，掺6%石灰；其上路床80cm采用掺4%石灰+2%水泥处理，压实度不小于95%。路基翻挖底面压实度不小于90%。当路基填筑高度1.22h1.52m，清耕后开挖至路床顶面以下1.1m，向下翻松20cm，掺6%石灰处理并碾压，压实度不小于90%。上路堤采用30cm（4%石灰+2%水泥）综合稳定土分两层填筑，压实度不小于94%；路床80cm采用掺4%石灰+2%水泥处理，压实度不小于95% 对于h1.52m路段，路基一般处理时向下清表15cm，掺6%石灰回填，压实度要求不小于90%；基底30cm采用（4%石灰+2%水泥）处理，分两层填筑，压

22、实度不小于93%；路基中部按60%掺（4%石灰+2%水泥）填筑，压实度不小于94%；路床80cm采用掺（4%石灰+2%水泥）处理，压实度不小于95%。 沿（压）河、塘路基处理 沿（压）河塘段如无需特殊路基处理时，彻底清除河塘底淤泥，在河塘底铺设碎石土后回填6%石灰土至原地面齐平，压实度要求为90%，至原地面时其压实度要求90%，原地面以上部分同一般路基处理。 河塘段清淤后须将河塘堤岸挖成垂直式台阶，台阶宽不小于1m，台阶高0.4m，并设向内倾斜3%横坡。b、上土从取土场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍

23、后检测布土量，如有出入，应增加或刮除。布第一层土时，其表面应形成2 %的横坡。c、含水量控制根据土质含水量不同进行洒水或翻晒，使含水量在最佳含水量以上23个百分点。d、上灰、布灰石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，计算出方格内石灰用量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，检查无误后开始洒布，洒布采用人工进行，一定要均匀，不能有灰底。e、拌和布灰完成后开始拌和，拌和采用中拖或路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定。拌和机从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌合深度。拌和破坏下土层表面1cm左

24、右，以利上下层粘结。拌和应充分，确保在拌和层底部不留有“素土”夹层。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和。如含水量不足，应补充洒水。含水量应比最佳含水量高23个百分点。f、整型、碾压拌和完成后，先用振动压路机静压一遍，然后进行整平。整平用自动找平的平地机进行。整平过程中随时检测标高，平地机每次刮平必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象。整平完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用振动压路机静压一遍，然后再用振动压路机振压一遍，再用重三轮压路机进行碾压，直至达到设计要求的压实度，碾压遍数由试验路段确定。土方填筑根据设计断面分层填筑，分层压实，分层的最大松

25、铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于15cm。碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯。g、接头处理当天施工的路段末端留10m不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。h、养生稳定土碾压完成后及时保湿养生，不使表层干燥及过分潮湿。养生时间满足设计要求。3、桥、涵、墙背回填桥台背后、涵洞两侧、墙背回填等处是路基的薄弱区段。这些区段是路基的关键部位，填筑不好会使路基产生不均匀沉降或裂缝等，直接影响路基整体质量，因此作为路基关键工序来组织施工。按设计要求桥台背后、涵洞两侧填土应与相对应的路基施工相结合。桥头锥坡掺4%石灰+2%水泥处治，

26、台后20m范围内路基基底以上掺4%石灰+2%水泥处治，施工时先填筑路基后再施工桥台。构造物处回填应尽可能与路基填筑同步进行，当施工方案采用先施工构造物后填筑路基时，应注意构造物处路基的分层填筑与压实。对于圆管涵、箱涵等构造物，回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层压实厚度不得大于15cm，顺路基方向形成3%坡度以防止雨水沿构造物外壁渗透，影响回填质量。碾压时尽量采用重型压路机，对于重型压路机碾压不到的地方，必须配以小型机具薄层振压密实。构造物处回填压实度按96%控制，检测频率按一般路基检测频率增加一倍。4、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。恢复各项标桩，按设计图

27、纸要求检查路基的中心位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。（1）路基用人工或机械刮土的方法整修成型，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。（2）路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除，需加固的坡面，要预留加固位置。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。（3）边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土纵坡）用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。（4）路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。（5）修整过的路基，要继续维修养护。五、路面底基层1、工程概况路面结构底基层的设计为20cm的综合稳定土，

28、其主要材料为：石灰、水泥、土。采用单层施工，其混合料采用的配合比为设计图纸的推荐配合比8：4：88（石灰：水泥：土）,具体根据现场土质情况验证后调整.2、施工试验段的目的和要求做好试验段施工的总结，进一步检验试验室的成果和确定现场施工的各项施工数据，以此来保证和为大面积正常施工稳定土提供依据。根据试验段的必要性和重要性，因此，稳定土试验段的数据必须满足真实、有效的要求。1、验算试验室的配比和强度是否满足施工现场的要求。2、确定拌和机的数量及拌和遍数。3、确定施工的松铺系数。4、确定工程施工的压实设备的配置及碾压组合。5、准备工作在底基层铺筑前首先将路基表面的浮土、杂物清理干净，用全站仪恢复并固

29、定中心桩位置放出中线，根据中桩用钢尺和方向架放出稳定土施工的两条边线，为保证边缘的压实度，边线范围比设计宽度各宽30cm并培好路肩土，路肩土预先压实，土路肩上距底基层边缘0.5米放出指示桩并固定桩位，用水准仪测量下承高程，在指示桩上用色线标出稳定土压实成型后位置及素土机铺位置，每20米一个断面。材料的准备材料中的石灰在施工前7-10天充分消解，以不起灰为原则，不能过湿成团，并保证一定的湿度。a、石灰在进场前进行检验，需达到公路路基施工技术规范（jtjf10-2006）要求的级生石灰以上的标准。生石灰在使用前710天充分消解。b、土土主要为本段沿线的借用土方，需满足塑性指数及有机质含量的要求，符

30、合二灰土底基层施工土质的要求。c、水泥水泥采用标号为po32.5，初凝时间在3小时以上，中凝时间6小时以上的缓凝水泥。1、 稳定土路拌法施工的程序： 测量放样布土检查布土厚度及含水量布石灰拌和检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量布水泥拌和粗平稳压精平碾压成型质量检查 洒水养生3、料的铺筑、拌和、整平和碾压稳定土施工采用机械挖运土方到现场，平地机整平，重型铧犁粉碎翻打，土体含水量合适后，用振动压路机初压一遍，然后稳定土拌和机拌和两遍，按试验室取得的数据配入石灰、水泥，人工布灰，然后稳定土拌和机路拌两遍，检测粉碎度，制作无侧限抗压试件三组。初步采用的松铺系数为人工整平1.5，机械整平1.3。人

31、机初平后，压路机初压，平地机细平，然后压路机全面碾压。a、上土从取土场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除。按如下公式计算每车土的摊铺面积：s土= t / d0.2 x （1+w），其中 t。每车土重， d。混合料最大干密度，x。素土的混合料百分含量，w。素土的含水量，（实测）b、布水泥用自卸车运至现场，在已布好的石灰层上用石灰划出灰线，根据每平方米的布灰量，计算出每车水泥的摊铺面积，用质量及松铺厚度双向控制水泥用量，检查无误后开始洒布，洒布采用人工进行，要均匀，不能有

32、灰底。每车水泥的摊铺面积计算如下：s水泥= t / d0.2 c （1+w）其中 t。每车水泥重， d。混合料最大干密度，c。水泥占混合料百分含量，w。水泥的含水量，（实测）c、上石灰石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，根据每平方米的布灰量，计算出每车石灰的摊铺面积，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，检查无误后开始洒布，洒布采用人工进行，每车石灰的摊铺面积计算如下：s石灰= t / d0.2 b （1+w）其中 t。每车石灰重， d。混合料最大干密度，b。石灰占混合料百分含量，w。石灰的含水量，（实测）d、拌和布灰完成后开始拌和，拌和采用中拖或宝马路拌

33、机进行，拌和遍数通过混合料的颗粒大小而定。拌和机从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌合深度。拌和破坏下土层表面0.51cm左右，以利上下层粘结。检查拌和是否应充分，确保在拌和层底部不留有“素土”夹层。拌和完成后，检测含水量。e、含水量控制根据土质含水量不同进行洒水或翻晒，碾压前实测含水量在最佳含水量以上23个百分点。f、整型、碾压拌和完成后，先用振动压路机静压一遍，然后进行整平。整平用自动找平的平地机进行。整平过程中随时检测标高。整平完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用振动压路机静压二遍，然后再用三轮压路

34、机碾压二遍，再用重进行振动压路机振压二遍，后再用三轮压路机碾压直至达到设计要求的压实度。碾压过程中严格控制压路机在作业面上调头转弯。4、接头处理当天施工的路段末端留10米不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。5、养生碾压成型后上面禁止除洒水车外的任何车辆通行，对两边的路口进行了封堵，并竖有明显标志。养生采用洒水养生，并采用彩条布覆盖。六、涵洞工程1、箱涵本标段共有箱涵20.3m/1道。采用主要材料：圬工：分别采用c30、c20混凝土、m7.5砂砌片石以及砂砾垫层。钢筋：采用hrb335级r235级。分别用全站仪等仪器测设涵洞的平面位置，报监理工程师认可，施

35、工时采用流水作业法，机械开挖基坑，采用人工地基进行处理，铺设砂砾垫层和10cmc20砼基础，箱涵采用现浇工艺，箱体采用大型竹胶模板浇筑。分二次浇筑，第一次浇筑到底板以上27cm，待混凝土终凝到一定强度后，继续进行第二次剩余部分浇筑。各类钢筋搭接严格按设计图要求进行，侧墙背后填土，应在涵身混凝土达到设计强度的100%方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行，每层压实厚度不得大于20cm，密实度96%以上。涵身侧墙以外各自10米的范围内用4%石灰+2%水泥综合稳定土回填以减少箱涵两侧填土的沉陷量，改善涵顶与两侧路面衔接的平顺性。箱涵每隔10

36、米设1处变形缝，变形缝的设置严格按设计图纸要求，施工过程中涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械或车辆通过。当涵洞之间或涵洞与桥梁之间间距100m时，建议采用反开槽施工，先填土压实、后开挖，以保证路基压实度。砼初凝以后，进行洒水养生，保持砼面潮湿，为保持水份不致过快挥发，洒水后在砼表面用土工布覆盖。侧模在砼强度达到设计强度的70%时拆除，顶模在砼强度达到设计强度的90%后拆除。拆模时做到小心谨慎，避免模板划伤砼表面和损坏结构物边角而影响外观。拆模后，采用草袋全断面覆盖进行养生，七天内保持箱身砼润湿。2、圆管涵本标段共有圆管涵3道、倒虹吸4道。圆管涵的涵管由预制厂定点生产，派专人现场监督，

37、做好编号。施工放样时，应注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。机械开挖基坑后人工修整铺设砂砾垫层，管基础分两次浇筑，浇注基础前先填2060cm的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的的设置，预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，安放管节后再浇注管底以上的部分，并应保证新旧砼的结合。第一次浇至管底标高后，汽吊安装涵管，再浇筑管肩，圆管涵施工时每6-10米设沉降缝一道，缝宽12cm，缝填料选用沥青浸渍抹布。连接暗管的涵洞施工时管节接头及进出水口的砌缝应特别严密，不漏水，根据设计要求必要时做闭水渗漏试验，符合要求后方可填土。施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。沉降

38、缝设置按涵洞布置图及通用图的要求进行设置。涵洞尤其是倒虹吸的接缝应保证密实，同时要求闭水试验合格。开挖基坑先至涵洞基础底标高，整平夯实后再施工涵洞基础及涵身。为了防止主线边沟水冲刷原沟渠，须对原沟渠进行适当的防护，其原则为：主线排水沟底标高与原沟底标高的差值1.0m时，原沟渠不作铺设砌体防护；如差值1.0m时应根据地形条件在涵洞洞口外及主线边沟出水口处设置急流槽。沿线灌溉渠与原渠底交叉时，涵洞洞口与灌溉渠之间设置一定坡度的防渗渠顺接。对涵顶及涵洞两侧10m的范围内的填土，应分层对称压实，用综合稳定土回填，所采用的相应的机具须保证压实度达到规定要求。七、防护工程1、路基防护（1）一般路段边坡防护

39、当路基边坡填土高度h2.5m时，采用植草防护；当路基边坡填土高度h2.5m时，采用混凝土预制块方格网或浆砌片石防护，外表美观整齐，铺砌完成后有较好护坡面积绿化，又有弧形圈拱衬显生气的；桥头10m范围内路堤边坡的防护采用m7.5浆砌片石满铺防护。（2）河塘路段防护对全填河塘段，路堤坡面防护同一般路基超填防护。对较大河塘路段，清淤后，在设计水位高度上加50cm安全高度的边坡范围内，采用30cm厚m7.5浆砌片石满铺防护，下部设浆砌片石勺型基础。（3）护坡道防护护坡道土质裸露部分采用植草防护。（4）土路肩从景观设计出发，土路肩植草绿化。2、路基防护的施工及其注意事项（1）防护工程应待地基沉降稳定、路

40、基坡面夯实后施工，施工前先进行边坡清理和修整。（2）填河、塘路段的防护，在开挖基础之前，应清淤彻底后，再向下挖基坑。（3）防护工程的砂浆、砼应机械拌和，并应随拌随用，不得在砌体或路面上人工拌和。3、路基防护材料要求（1）石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不低于30mpa。片石形状可不受限制，中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于20cm，长度及宽度不小于其厚度。（2）碎石：采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15%。（3）砂：采用干净质纯的中、粗砂，含泥量小于5%。（4）水：采用自来水或符合混凝土用水标准的水源。（5）水泥：采用强度等级不低于32.

41、5号水泥。（6）砂浆标号：砌体均采用m7.5水泥砂浆砌筑，采用m10水泥砂浆勾缝。八、排水工程路基路面排水路基、路面两部分，通过边沟、桥涵等排水构造物将水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。1、路基排水汇集的路面水、路基边坡水主要通过漫流的形式流入道路两侧的蝶形边沟，排入汇集的路面水、路基边坡水主要通过漫流的形式流入道路两侧的蝶形边沟，排入河沟或排入涵洞中，或开挖排水沟引离路基。路线经过河塘地段时，根据排水沟设计可设置填筑式边沟，或直接通过河塘排水，但一般不应将水排入鱼塘。边沟（排水沟）出口与较大河沟相接处或边沟底高程与排水河沟常水位高程相差较大而可能发生冲刷，当边沟沟底与河底底部的水头高差h

42、2cm采用边沟急流槽，h2m采用边沟出水口将水引入河沟中。路基排水沟的水必须通过地方道路时，采用60cm钢筋混凝土圆管涵穿过，使两端排水沟贯通。覆土深度须大于0.5m。2、路面排水路面水沿路线纵坡和路面横坡漫流，经土路肩流入边沟，排至路基之外。为了使渗入路面结构层的水不再下渗，在水泥稳定碎石顶面设置沥青封层。3、路基、路面排水的施工注意事项路基边沟施工应根据边沟应根据边沟设计表、设计尺寸和挖深进行开挖。边沟出口与构造物相接处，应注意予以接顺，并作好防冲刷防护。土路肩低于路面边缘4cm，减少由于土路肩植被绿化形成的低矮的篱笆，增加横向排水的困难。路肩培土采用小型夯实机械压实。由于土路间施工与路侧

43、防撞护栏施工可能存在冲突时，可以先施工防撞护栏立柱，再进行土路肩培土处理。九、平面交叉本标段平面交叉较多，在施工时考虑到车辆行车通畅，不堵塞，我项目部在交叉口设有专人负责指挥交通并设置交通标志。为保证安全文明施工，在便道两旁用红布红绳相连，在原交叉口设置禁止通行标志，并设置箭头牌提示驾驶员行车路线，保证安全行车。第五章 各分项工程的施工程序1路基填筑施工顺序 测量放样清表土（耕植土、树根、杂物）整平碾压填筑碾压成型（振动压路机）。2 综合稳定土施工顺序综合稳定土施工顺序：施工前准备工作石灰拌和水泥拌和平地机摊铺整平人工补缺初压终压稳定土养护。模板。3 钢筋混凝土圆管涵施工顺序测量放样垫层基座管

44、节安装回填。12箱涵施工顺序施工工放样基坑开挖基底整平压实砼垫层浇筑斗箱涵底板、侧板部分钢筋制作立第次模板浇第次砼侧墙和顶板钢筋制作立第二次模板浇第二次砼洞门施工砼养生。第六章 确保工程质量和工期的措施 一、工程质量保证措施1、建立质量管理网络，确定质量目标和实施方针、质量管理依据、深入贯彻执行iso9002质量保证体系，确保工程的施工质量。按照质量手册、程序文件、作业指导书三部分的要求，严格执行“写想做的，做所写的，记录所做的”程序来进行施工和业务管理。、以部颁“公路工程质量管理办法”为指导，以各项时隔不久技术规范和本工程的管理及技术要求为操作指南，紧密联系实际，将标准要求和本工程实际情况相

45、结合，拟定完整的施工作业指导书和项目管理文件，并严格保证实施。、建立质量管理组织机构、制定质量管理保证体系本工程分项工程相互制约，施工技术复杂，为确保工程能在规定工期内优质安全地完成，公司将建立以项目经理第一责任人的质量管理组织机构，并制定完善的质量管理保证体系网络。为保证工程管理的连贯性，公司的项目主要人员及时到位并常驻现场，专职于本工程的管理。、确定质量目标和实施方针本工程质量目标：工程合同履约率100%，分项工程合格率为100%；工程优良率达到100%，工程质量保证优良等级。完成质量目标的实施方针：质量第一、科学组织、精心施工。2、严格执行质量责任制，强化项目内部管理、执行质量责任制、建

46、立质量责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节。我公司按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制：即项目经理责任制、工序责任制、质量检查责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的质量原则，消除质量隐患。、工程质量实行终身负责制，施工过程中实行“质量第一”的实施方针，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责，谁操作谁负责”的管理措施。、本项目质量由公司经理负领导责任，项目经理作为工程的第一责任人负直接领导责任，项目总工负技术领导责任，操作者负直接责任。、建立从项目部 施工队 班组 个人的纵向到底，各职能部门横向到边的各级岗位责任制，把责任制与管

47、理考核相结合，把工作质量与经济分配直接挂钩。、强化项目内部管理、主体工程施工前应编制严格的工程质量计划，质量计划符合公司iso9002质量手册及程序控制文件的要求，明确质量控制措施，质量管理、顺序及实施进度。、建立由项目总工负责的技术方案审批制度。在施工合同签订后的规定时间内编好施工组织设计，报业主、监理审批。单项工程开工前编好施工实施细则。、严格执行技术标准和规范，执行招标技术规范和图纸。、配备充足的试验人员，持证上岗。加强计量、检测、试验、测量工作。、加强思想教育和培训工作，开展qc活动、加强职工质量意识的教育，以中央领导讲话、有关安全的文件为内容，以新近发生的工程质量事故为反面典型，结合

48、本工程的施工危险源点，教育职工，增强质量意识，树立“百年大计，质量第一”的思想。把职工质量意识的教育作为工程质量管理的“第一道工序”来抓。、根据本工程的施工技术需要，重点加强对参建施工人员的技术培训，同时，选派技术人员参观学习相关的先进经验和理论知识，为工程施工提供必要的技术保证。、积极开展qc活动，组织各种qc小组和技术攻关小组，对施工中遇到的问题进行分析研究，确定相应的技术措施，以保证工程的质量。、认真执行内部验收制度,严把质量关、认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度。三检制度由质检部负责,在班组工序之间进行，认真填写三检表，并履行签字手续。、专检制度由工程质检科进行，现场检查

49、施工技术、质量、试验资料，对工艺及工序进行质量评定。、选配先进的质量检测和计量设备，使检测结果准确无误。、隐蔽工程做到及时验收。验收前在自检合格的基础上由分项技术负责人填写验收单，交总工签字，报请监理工程师验收。没有验收或验收不合格的工序和项目一律不得施工。创 优 目 标 管 理总目标分项目标目标值分 项 标 值管理点执行部门实 施 对 策检 查考核标准承建工程争创国优精品工程质量1、承建工程合格率100%2、优良率100%3、杜绝重大质量事故4、确保优质工程测量1、线路中线贯通误差符合规范要求2、水准测量高程闭合误差符合规范要求。测量方案内业资料测量组1、专人负责测量及复核；2、使用闭合控制

50、网点。随时检查定期检查规范、设计文件、验规试验1、材料抽检率100%，不合格不进场；2、混凝土试件数量符合规范和合同规定；3、测试可靠准确；4、各项控制指标符合设计要求。材质检定配合比设计施工控制质检科试验室1、测试标准；2、混凝土配合比设计标准；3、混凝土施工控制标准；4、工程试验标准随时检查定期检查技术标准1、按规范和设计制定实施方案和工艺。设计文件技术交底工程科1、执行审查制度；2、执行技术交底制度。定期检查交底资料交底效果道路工程1、宽度、高程、厚度符合设计要求，中线误差不小于规范和设计要求；2、试验指标符合规范要求。各道工序质检科工程科1、严格按图施工，认真执行测核双检制度；2、严格

51、执行工艺流程，加强工序控制。附属工程砌筑、材质符合设计和规范要求。材料检验标准化作业质检科工程科1、挂线砌筑、挂线刷坡；2、使用合格材料和正确的砌筑方法。工程内实1、混凝土不欠强，砌筑砂浆饱满，强度符合要求；2、缺陷检测不漏检，合格率100%。工艺检验质检科1、钢筋符合规范和设计要求；2、优化配合比，控制施工；3、执行“三检”和隐检工程外光1、线条平顺，楞角顺直；2、无露筋、蜂窝；3、直径大于5mm的汽炮50个/m2。工艺检验质检科1、提高混凝土模板制作标准，面板平、光、洁；2、认真实施有关工法。质量体系控制程序工期满足合同要求各分项工程按照合同合理安排工期关键工序项目经理1、施工组织设计科学

52、先进、适于操作；2、分项设计详实准确，以分保总；3、生产计划步步到位，狠抓落实；4、突出重点、兼顾薄弱；5、工前准备为顺利、预先估计防突发。每月两次合同目标管理成本成本降低率2%提高管理水平，工、料、机及管理费用均降低2%双增双节工程质检科1、日核算、月分析；2、定额供料，节奖超罚；3、控制非生产性消耗；4、推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力降低成本。每月两次目标管理安全年负伤率2以下消灭责任性工重伤及以上事故，杜绝行车事故、火灾事故以及重大交通事故，年负伤率2以下安全检查安防措施作业班组1、强化安全教育，落实岗位责任；2、杜绝“三违”，强化专检；3、坚持“三不放过”，严格奖惩；4、

53、事前预防、事中设防、事后总结。月总检，周大检，日小检安规目标管理文明施工规划美观工完场清实施“文明施工”管理，创建“文明工地”标准化管理项目经理严格实施“施工现场管理标准化”，开展施工现场管理达标评比活动。每月一次安规目标管理资料真实、完整、规范1、质量责任人档案、检测记录、施工日志、交接记录、验评资料齐全，填写及时完整，数据真实；2、施工图纸、变更设计、隐检签证齐全；3、经济技术资料、各类台帐报表及时收集、上报，数据准确。标准化管理各科室1、内业检查；2、质量体系审核；3、建立健全组织体系，人员岗责分明；4、建立奖惩制度。每月一次文件和资料控制，质量记录控制、材料质量控制、工程施工所需的一切

54、材料、设备都将按合同要求的质量和规格进行采购或加工，委托加工的工厂在报请监理工程师批准后方能确定。、根据设计文件要求，选用相应质量标准的材料，控制使用材料的质量标准。材料采购时以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收材料质量的依据。、采购材料必须符合招标文件、设计文件、技术规范等要求的质量标准，在进行详细市场调查的基础上，选择供应商，并签订供应合同。合同签订符合国家经济合同法的规定，合同中明确材料质量要求。、加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度。对用于工程的主要材料，进场时必须具有正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还要补做试验，将检查报告提交监理工程师。对于现场配制的材料，要先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才使用。、合理地组织材料供应，建立严密的计划、调度体系。完善收发料的签证制度，材料进库要具备使用说明书和清单，材料出库时领料人员要有技术科出具的材料的型号和数量，按清单领料。、材料采购、运输、入库、贮存、发料、使用等多个环节要有明确的台帐记录。、施工设备质量控制施工机械设备是实施工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。、施工机械设备的选用，要综合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工