省道S238线四都至贝岭段二级公路改建工程

1、省道 s238 线四都至贝岭段二级公路改建工程环境影响报告书(简本)1 . 说明上海达恩贝拉环境科技发展有限公司接受委托开展省道s23瞰四都至贝岭段二级公路改建工程环境影响评价工作。 现根据国家及地方法规及规定， 并经龙 川县地方公路管理站同意向公众公开环评内容。本文本内容为现阶段环评成果。 下一阶段， 将在听取公众、 专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。2 . 建设项目概况(1)项目名称：省道s23瞰四都至贝岭段二级公路改建工程(2) 建设单位：龙川县地方公路管理站(3) 建设地点：广东省河源市龙川县(4) 建设性质：改建(5) 建设内容：本项目总体呈南北走向，途径四都镇、黄石镇、车田

2、镇、贝岭镇。起点位于龙川县四都镇下正，终点与县道x158 线相接，路线沿现状x158 线展线，绕过上盘石灰场，在岭下抵达，全长57.2公里。本项目部分路段沿现状x174、 s228 、x177、x158改建，部分路段新建。采用双向两车道，二级公路技术标准，设计车速 40km/h ，路基宽8.5m。 全线共设桥梁33座，涵洞203道，交叉40处。本项目估算总投资约4.2亿，拟定2016 年12 月初开工， 2018 年12月竣工，工期 24 个月。3 . 建设项目所在区域环境质量现状(1)环境现状评价 自然环境现状： 项目沿线地形以低山丘陵为主， 所经区域土地资源紧张，为减少占用农田，项目布线以

3、山地为主，项目占用林地最多。项目评价范围内有龙ji枫树坝省级自然保护区、 龙川东水嶂县级自然保护区、广东省生态 严格控制区等生态敏感区。 社会环境现状：本项目位于广东省河源市龙川县，起点位于龙川县四都 镇，途径黄石镇、车田镇，终点位于贝岭镇。 声环境监测结果显示：本项目评价范围内声环境质量一般。 地表水监测结果表明：项目监测的水体水质较好。 大气监测结果表明：项目沿线区域大气环境质量状况良好。4 .评价范围评价内容评价范围声环境公路中心线两侧 200m以内范围生态陆生生态路线中心线两侧各 300m以内范围以及公路沿线动土范围包括涉及的 临时占地等水生生态生态影响评价应能够充分体现生态完整性，项

4、目涉及到车田水、 枫树坝水库、东江等水域，水生生态评价范围为拟建线路跨越水域中心线两侧 各1000m的区域地表水公路中心线两侧 200m以内区域环境风险拟建桥位上游1km,下游10km环境空气公路中心线两侧 200m以内范围社会环境公路中心线两侧各 200m以内范围，调查研究范围适当扩大至拟建公路直接影响区5 .评价重点根据对环境保护目标的分析，结合现场实际情况，确定本项目的评价重点为 生态影响评价和声环境影响评价。6 .建设项目环境影响分析(1)工程分析本项目属于改建项目，施工期将进行路基、路面施工、立交建设、摊铺灰土 和沥青混凝土路面。施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表1、表2。表1施

5、工期主要环境影响因素识别环境要 素主要影响因 素影响性质影响简析声 环施工噪声短期 可逆公路施工中施工机械较多，施工机械噪声等施 工噪声属突发性非稳态噪声源，对周围声环境产 生定影响;拟建项目几乎所有的筑路材料将境施工运输车辆不利通过汽车运输，运输车辆交通噪声将影响沿线声 环境。环境要 素主要影响因 素影响性质影响简析环 境 空 气扬尘短期 可逆 不利现状公路拆除、粉状物料的装卸、运输、堆放、 拌合过程中有大量尘散逸到周围环境空气中； 施工运输车辆行驶会产生扬尘；沥青搅拌及铺 设过程中产生的沥青烟气中含有thc、tsp及苯并a花等有毒有害物质。沥青烟气水 环 境桥梁施工短期 可逆 不利跨越枫树

6、坝水库、车田水、东江等桥梁有涉水 作业，施工会产生的施工泥渣及少量的机械污油， 将影响水质；施工临建区的生活污水、施工废 水对周围水体水质也会产生一定的影响。隧道施工施工营地施工场地生 态永久占地长期、不利、 /、可逆项目已尽量减少占用耕地，但占用面枳仍较大，公路的施工管理不当， 将破坏征地范围外的植被， 对当地的农业生态造成影响；跨越枫树坝水库、 车田水、东江等桥梁下部结构施工中的钻孔泥浆、 围堰抽水等施工行为，会造成局部范围水体透明 度卜-降，对浮游动植物、底栖生物及鱼类等产生 f影响施工活动对野生动植物的影响；本 项目处于广东省水土流失重点预防保护区、重点 监督区和重点治理区，施工过程中

7、路基边坡和表 土收集后的临时堆场等地表植被受损处，将增加 区域水土流失量。临时占地水土流失短期、不利、 可逆施工活动社 会 环 境拆迁安置短期、不利、可 逆征地与拆迁对沿线的居民生活和生产会带来一定 的影响，如果安置不当和补偿不到位还会造成其 生活质量下降，并长期受到影响。阻隔影响影响沿线群众的出行和安全。水利设施影响沿线水利设施的完整性。固体废 物施工现场弃 渣、垃圾短期、可逆、不 利施工期产生的建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。表2营运期主要环境影响因素识别环境要 素主要影 响因素影响 性质工程影响分析生态环 境公路阻 隔长期 不利 /、可逆交通噪声、汽车尾气等将破坏附近动物的原有生境环境 质

8、里； 公路将对陆生野生动物的活动区间产生一定的阻隔限 制作用，对野生动物的栖息、觅食和活动范围有轻微影响；汽车噪 声汽车尾 气声环境交通噪 声长期 不利 /、可逆交通噪声将干扰沿线一定范围内居民区、学校，影响人群的 健康，并干扰人们的正常生产和生活。环境空 气汽车尾 气长期 不利对现有公路的实际监测表明，汽车尾气中no 2、co排放量最大，而no 2环境容量相对较小， 是汽车尾气影响沿线空环境要 素主要影 响因素影响 性质工程影响分析路面扬 尘不可逆气质里的主要因子；公路路面扬尘影响轻微。水环境（环境 风险）路面径 流长期 不利/、可逆降雨冲刷路面产生道路径流污水排入水体可能造成轻 微水体污染

9、。 本项目跨越n类水体，一旦发生风险事故，可能会影响 枫树坝水库、车田水、东江等水体水质以及下游取水安全。社会环 境提供安 全便捷 父通长期 有利/、可逆 改善区域交通现状，便于产品交换和经济贸易，有利于 促进文化交流和区域经济发展； 公路可能由于通道设置不足和布局不合理而对沿线群 众出行、耕作产生阻隔影响；公路阻 隔长期 不利 可逆（2）环境影响分析a）生态环境影响分析本项目局部路段穿越龙ji东水嶂县级自然保护区， 局部路段经过了广东省 环境保护规划中的生态严控区。根据广东省相关要求，建设单位正在委托开展 相关专题，办理相关环保手续。施工期的生态影响主要是占地所造成的土地利用变化、 植被破坏

10、、生物量减 少以及由于动物生境破坏引起的动物迁移等。 另外，施工期噪声会影响施工区及 周边区域的野生动物的正常觅食、栖息等活动。b）社会环境影响分析本项目是河源市公路网规划中“二十六条”干线公路网的重要组成部分，本 项目的建设能缓解省道 s227交通压力，改善沿线地区交通条件，提高龙川县境 内赣粤通道的公路运输应急保障能力的需要； 本项目的建设对促进沿线地区矿产 和旅游等资源的开发、利用，加快沿线地区社会经济发展，促进区域经济协调发 展具有重要意义。c）声环境影响分析项目施工期主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声， 这部分噪声虽然是暂时的，但由于施工机械一般都具有高噪声、无规

11、则等特点， 如不加以控制，往往会对附近的村庄和学校等声环境敏感点产生较大的噪声污 染。公路进入营运期后，沿线各敏感点将会受到一定程度的噪声影响。d）水环境影响分析项目沿线工程施工和营运不可避免地会对水环境产生一定的影响，污染源主要有建筑材料的运输和堆放、施工废料的处置、桥梁施工和施工营地、雨水径流、 营运期事故等对地下水源地和地表水水质的污染影响。e) 环境空气影响分析拟建项目施工期的大气污染物主要是未铺装路面粉尘污染物， 其中粉尘污染物对周围环境影响较突出。 通过对堆场、 未铺装路面进行经常的洒水作业， 合理选择施工场地的位置并采取严格的全封闭作业，可将对环境空气的影响大大减轻。根据类比分析

12、，营运期汽车尾气对沿线大气环境影响不大。7. 建设项目环境保护措施分析(1) 生态保护措施严格划定本工程的施工范围，在施工期禁止施工活动布设于施工范围之外，施工严格执行设计要求， 尽量缩减边坡； 对于永久用地、 临时用地占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化。在保证边坡安全前提下， 边坡防护采用植物防护， 其次采用植物防护与工程防护结合。忌用钢筋混凝土纯工程防护，万绿丛中“一片白”非常破坏景观。(2) 声环境保护措施施工期合理进行施工布置， 施工场地尽量远离居民区； 尽量采用低噪声机械，在距线位较近且受施工影响较重的敏感点路段

13、严禁高噪声施工机械夜间( 22:00-次日6:00)施工。营运期根据噪声预测结果，对各敏感点采取安装通风隔声窗等综合防治措施。(3) 水环境保护措施应选择在枯水期进行桥梁水下部分施工，同时严格做好工程环境监理工作；大桥钻孔灌注桩产生的废渣严禁弃入东江、 枫树坝水库、 车田水， 可送到岸上选择适当的地点， 采取一定的工程防护措施后统一处理； 为减轻桥梁水中桥墩施工对水环境和水生生态的影响， 涉水大桥桥墩施工采用钢围堰钻孔桩基础施工， 泥浆重复利用或干化后填埋处置， 防止泥浆外溢产生的高浊度废水污染水体， 禁止向水体直接排放生产废水。(4) 环境空气保护措施拟在未铺装路面、 粉状建材堆场采取洒水抑尘等措施； 沥青和灰土搅拌站应合理选址，设于敏感点下风向300m外，并采取严格的全封闭作业，通过采