镜铁山矿区改造施工组织设计(终稿

1、一、 编制依据和原则1、编制依据（1）中华人民共和国安全生产法、建筑法、建设工程质量管理条例、既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ1232000）、建筑地基处理技术规范（JGJ792002）。（2）铁道部铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路建设项目竣工文件编制移交办法、铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）。（3）兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办2008105号）、营业线施工安全管理补充办法实施细则（兰铁办201046号）、关于进一步加强营业线施工安全监控工作的通知（兰铁安电2009325号）、关于进一步加强营业线施工安全关键环节卡控的通知（兰铁安电2010272号

2、）；兰州铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。（4）铁道部、铁路局现行的施工规范、技术和验收标准。（5）兰州金轮工程设计咨询有限公司设计的酒钢镜铁山矿技术改造采矿分项、装矿线改造铁路专用线改造工程，嘉镜线运输现状及现场施工勘察资料编制。2、编制原则（1）根据本合同段工程特点和施工内容，结合我方多年来的类似工程施工经验，运用先进的施工方法，合理组织施工工序，提高机械化利用程度，保证合同工期，确保安全生产，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。科学组织，统筹协调，均衡生产。（2）严格按照GB/T19001-2000idtISO9001：2000标准质量认证体系和项目管理施工要求进行施工管理和

3、质量控制，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处。（3）组织专业队伍进场施工，装备足够的专业化机械设备，确保施工需要，保证在规定的工期内完成施工任务，交付使用。（4）遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。采取安全有效的施工过渡方案和安全措施，确保既有线运营安全。（5）坚持文明施工的原则，按照当地政府部门、设备管理和使用单位的要求，完善环境保护、资源保护措施，强力减少污染和降低噪音。二、工程概况1、工程简介（1）工程名称：酒钢镜铁山矿技术改造采矿分项、装矿线改造铁路专用线改造工程（2）本工程施工范围：镜铁山站K76+500K77+600。

4、（3）工程地点：嘉镜线镜铁山车站。（4）建设单位：酒钢集团有限公司。（5）设计单位：兰州金轮工程设计咨询有限公司。（6）监理单位：甘肃信达监理公司。 （7）施工期限：60天。（8）开竣工日期：计划2012年6月10日开工，2012年8月 10 日竣工。（9）劳动力配置：线路作业队60人，负责车站线路、道岔的拆铺工程任务；土建作业队20人，负责路基、道路的铺垫及责挡土墙、骨架护坡、排水沟工程任务。接触网作业队50人，负责车站矿1、矿2线拆除、既有7道导线及承力索拆除重架、既有5道及6道承力索重新架设、牵出线接触网延长以及附属工程任务。此外，根据工程项目所需成立信号、电力临时作业队。在施工要点封闭

5、线路之时，由项目部按照工程量进行作业队及人员调整。2、工程概况（1）基本现状镜铁山车站位于嘉镜线K77+060处，距狼尾山站20.452km。线路允许速度：行车限制速度共分两段：绿化冰沟限速60km/h，冰沟镜铁山限速50km/h。车站等级为三等站，中心里程位于嘉镜线K77+060，到发线5条（含正线，分别为1道、3道、4道、5道），调车线2条，分别为6道、7道，装车线4条，分别为矿1、矿2、矿3、矿4，炸药线1条，材料线1条，矿区专用线1条，装煤线一条。固定DF5型内燃机车1台，担当站内及专用线的调车作业。接触网悬挂类型：全补偿简单链型悬挂；站线LBGJ-70+CTAH85，张力15KN+8

6、.5KN。接触导线悬挂高度：6450mm，结构高度：1400mm。供电方式：直供+回流线。（2）本次改造（线路）新铺线路1220m：P50kg/m砼枕（1600根/km）：新铺1220m，拨移535m；新增道岔4组：P50kg/m1/9（CZ2209）：4组（19#为右开，1#、17#、矿1#为左开）；拆除道岔4组：P50kg/m1/9#：4组（木枕道岔）。（3）本次改造（接触网）拆除矿1、矿2线既有接触网；矿3、矿4线接触网维持既有；按新的线路条件，延长牵出线接触网。拆除既有7道导线、承力索，新架7道导线、承力索。既有5道、6道承力索重新架设。（4）信号工程 拆除既有1#、既有17#、既有1

7、9#、既有矿1#道岔，在设计新位置配合工务进行新1#、新17#、新19#、新矿1#道岔安装，进行转辙机调试，开通线路，同时进行相关室外箱盒的安装、配线，配合工务进行矿3、矿4线路拨移，改造，进行相关轨道电路调整，最后进行TDCS及微机监测改造。 （5）保温矿仓工程在镜铁山站酒钢专用线矿G1线、矿G2线上增建四个连体圆筒矿仓和二个转运站施工，构筑物总长80.00米，宽12.00米，总高33.80米,构筑物坐标从X=11636.482，Y=10575.20起，X=11536.634，Y=10580.515止。该项目由酒钢集团冶金建设有限公司承建。（6）轨道衡工程新建电子轨道衡2座，衡体中心位置对应

8、正线里程为K76+800。制作2台轨道衡基础，及轨道衡称重台面、传感器、终端设备的安装、调试。该项目由兰州铁路局科研技术监督所承建。三、施工组织部署1、指导思想以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准；统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。 2、管理目标（1）质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度。（2）安全目标消灭责任一般D类及以上铁路交通事故，消灭责任人身重伤及以上事故，消灭火灾爆炸一般及以上事故，消灭设备一般

9、及以上事故，消灭道路交通责任一般及以上事故，消灭路外伤亡事故。减少设备故障，减少事故苗子，减少责任延点。（3）工期目标确保合同的总工期目标。（4）成本控制目标将成本控制在责任成本范围之内。（5）环境保护目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3、施工任务分解（1）分解原则便于施工队伍的配置，便于组织施工，便于施工进度的编制与控制，便于施工资源的优化配置。（2）施工任务分解为保证工期的要求，有利于工程质量、施工安全；有利于资源的合理配置和均衡利用；有利于工程施工在工序、时间、空间上的统筹安排和合理衔接。同时考虑站场改造施工任务所处的

10、地理、环境及运输现状，按照站场改造工程的项目和数量，分解为设施拆迁、路基和道路填筑、线路和道岔拆铺、电力和信号设备移设、附属等项工程。（3）主要工程数量3-1、工 程 数 量 表（线路）单位桦树沟黑沟名称类型及规格数量数量拆除铺设拆除铺设土石方填方立方米328393588挖方立方米2299708清表立方米47204550挖台阶土方立方米3545拆除接触网基础立方米12拆除道路砼立方米1587线路砼地段50kg/mm604616拨移线路50kg/mm146389道岔50kg/m 1/9砼枕组450kg/m 1/木枕组4铺碴道岔铺碴218砼枕地段15712105股道间650警冲标个4车档浆砌片石座

11、33车档滑动式3拱形骨架护坡M10浆砌片石立方米1824修整土方立方米280回填土方立方米1507挖基土方立方米2080排水挖基土方立方米671M10浆砌片石立方米671重力式挡土墙M10浆砌片石立方米5608c20砼立方米111.6挖基土方立方米4956碎石垫层立方米526尽端挡土墙M10浆砌片石立方米161.67c20砼立方米12.6挖基土方立方米48碎石垫层立方米26.53钢轨护桩延米128开通养护线路km22道岔组4道口延米931便道延米730轨道衡座2备料50kg 1/9组250kg 25m钢轨根1砼枕根1夹板扣件套23-2、工 程 数 量 表（接触网）序号名称型（图）号单位数量 1

12、架设接触导线CTAH-85m37102架设承力索LBGJ-70m37103横腹式钢筋混凝土支柱H93/9.2+3.0根134钢柱G250/13根15钢柱基础J250/13-1处16横卧板/底板I/II/D块39/13/137砌石立方米858腕臂柱基础加固处139直线中间柱正定位安装处510直线中间柱反定位安装处111曲线外侧中间柱安装处412曲线内侧中间柱安装处213钢筋混凝土腕臂柱2.35t全补偿下锚安装处614钢柱2.35t全补偿下锚安装处215钢柱无补偿下锚安装处116LY型道岔柱安装处217软横跨节点安装2/1S/14处1/1/118Z7/7/5处1/1/119关节电连接处220线岔电

13、连接处221股道电连接处222软横跨柱2道取电单极隔离开关安装处123手动隔离开关GW-35TD/630A台124隔离开关引线跳线肩加安装处125分段绝缘器安装处226支柱反光号牌/接触网终端标处14/127支柱反光号牌调整处7528全补偿下锚双拉线安装处429定位器调整处10630架空地线腕臂柱肩架安装处131接地极安装处1432架空地线终端下锚安装处133架空地线下锚拉线安装处134拆除接触网条公里4.5535拆除钢筋混凝土支柱H93根2736拆除钢柱G200/13根137拆除钢柱基础处138拆除隔离开关台339拆除分段绝缘器组340拆除中心锚结处141道口限界门安装处142钢筋混凝土支柱

14、防护桩安装处143关节处导线承力索加绝缘处23-3工程数量表（信号）序号名称单位数量 备注敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 4芯百米5.68敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 6芯百米5.57敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 8芯百米4.52敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 9芯百米0.9敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 12芯百米1.75敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 14芯百米3.5敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 19芯百米1.45敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 24芯百米3.15敷设信号电

15、缆PTYL23(PTYLH23)型 24芯百米3.5敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23)型 30芯百米2.85敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23)型 37芯百米2.35敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23)型 48芯百米2.9清理线间线石碴立方米60挖沟（1-5根）宽 0.35米百米130次坚石砂（土）防护 （1-5根）百米13砖（土）防护 （1-5根）百米13室外设备硬化面（一件设备用/每增加一件设备用）处23/52电缆过一股道钢管防护50mm/80mm处8/11方向盒 HF-4个1方向盒 HF-7个3变压器箱 XB1个4变压器箱 XB2个5终端电缆盒HZ-12个2终端电缆盒

16、HZ-24个8矮型色灯调车信号机 二显示架6高柱色灯调车信号机 二显示架197型25相每敏轨道电路（一送一受 有扼流）电码化/非电码化区段750kg钢轨绝缘 加强对9基础工程 变压器箱10对0.9基础工程 分向盒10对0.4基础工程 高柱信号机卡盘10个0.1基础工程 信号机梯子基础10个0.1基础工程 扼流变压器箱10对1.3基础工程 矮柱信号机一架用个6基础工程 终端电缆盒个1电缆或地线埋设标石10个2.6固定连接线用混凝土枕10个2.6扼流变压器箱中点连接板块5室外变压器箱用断路器个27电化区段室外信号设备安全接地处5电缆柜电缆固定10根0.4室外电缆屏蔽的相互连接（电化）10处0.4防

17、火封堵公斤80零小材料站1电气集中信号设备的调试联锁道岔24半自动闭塞信号设备的系统调试组1单开道岔电动转辙装置（一个牵引点）组4室内电源线4mm2百米6室内电源线6mm2百米4室内电源线0.4mm2百米15室内电源线0.75mm2百米6室内电源线1.5mm2百米25TDCS、微机监测调试站1挖机柱坑（机柱长=9.5米）次坚石个1180 直型电缆槽百米9防腐引接线L=3600，1600副13扼流变压器中点与钢轨连接线5m根1单动道岔跳线 电化 组道岔1道岔双跳线 电化10根0.1过渡工程站1电缆引入室内封堵入口处1工务整治道岔组1控制台单元块块8电缆引入室内10根0.4制作安装钢板接地极处5信

18、号机的安全连接与接地架1室内电缆屏蔽的相互连接10条0.425m钢轨连接线 电化 Km1.6混凝土砌块站台面开挖及修复10m220箱盒铝护套电缆用扩孔个10室内组合配线修改站1轨道电路分路不良整治区段74、施工队伍配置根据本工程任务重、工期紧、综合性强的特点，结合我单位雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保业主规定的工期目标和我们指定的安全、质量目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，便于现场组织管理，在镜铁山站区内组建项目经理部，下设线路、土建、接触网基本作业队。进入站场改造关键阶段，按照信号、电力等运输设备的改建，相应组建临时作业队。5、管理机构设置项目

19、经理部决策层由项目经理、施工负责人、技术负责人、安全、质量负责人等组成，业务管理层设工程技术部、物资设备部、安质环保部、计划财务部、综合协调部，作业层设3个施工作业队，为便于项目管理和指挥，工程项目经理部设在施工现场。（1）设置原则根据本工程的施工内容、规模，同时满足现场对工期、安全、质量、成本控制的要求。（2）机构设置序 号职 务姓 名备注1项目经理张宏亮2施工负责人杨贵兴3安全负责人薛虎臣4技术负责人屈 武5技术员魏祥万6质检员郝成建7资料员席等霞8财 务陈燕9材料员张连四 10.防护员宋启明11防护员安兰生12防护员乔连荣（3）项目经理部组织机构职责在建设单位的指挥下，负责本工程的施工项

20、目管理。对本工程的安全、质量、工期、生态环境、水土保保护、工程造价、队伍建设负全面责任。按施工程序，合理组织劳动力、协调内部、上下关系，及时解决施工中存在的问题，确保安全生产、工程质量、施工进度始终处于受控状态，确保工程安全、优质的建成。科学组织，精心管理，严格控制不够合理的开支，确保工程成本目标的实现。负责本工程职工培训教育、文明施工培训教育工作。加强与业主及设备管理单位的联系，搞好文明施工。做好本工程的宣传思想政治工作，搞好两个文明建设。做好劳动保护、医疗卫生、防病、防疫、后勤保障工作。（4）技术组织管理负责本工程施工技术管理工作，并对施工技术负全面责任。组织施工设计文件的复核，负责编制施

21、工组织设计、施工方案和作业指导书，并做好技术交底指导实施工作，负责工程的材料申请工作。编制工程施工生产计划，编制本工程难点工程的施工方案，并对安全、质量控制要点制定针对性措施。参加建设单位、监理单位组织的工程质量检查及事故的调查、分析和处理工作，制定纠正和预防措施并指导实施。负责制定工程的施工作业指导书，解决处理每处施工中存在的主要技术问题。对工程施工质量和过程质量进行检查指导，特别是对隐蔽工程和特殊工序进行检查监控，发现违章立即制止和纠正，并督促落实整改情况。负责本工程施工所需设备材料的检测、试验和送检工作，并对检测结果全面负责。（5）安全质量管理负责本工程施工的安全、质量及环境保护、文明施

22、工、综合治理监督检查管理工作，对工程质量和安全生产管理负全面责任。参加建设单位组织的安全质量检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工质量和施工过程进行检查监控，制止和纠正违章操作和忽视工程质量的做法，使工程质量始终处于受控状态。贯彻执行国家经济地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针和法令，并参加建设单位、当地政府环保部门组织的相关的工作会议，配合建设单位做好环境保护、水土保持工作。严格执行我单位颁布的物资管理标准，及时到当地符合要求资质的实验室检测所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品。（6）材料设备管理负责本工程所需设备材料的订购、到料、供应

23、和管理工作，并对其供应质量负全部责任。建立中心里料库，所有物资要建帐登记，做好台帐工作，对主要材料集中管理。严格执行进货检验制度，负责入库物资的外观检验，重要受力件、设备到货后应及时通知检测时进行检验和试验，杜绝不合格产品流入施工现场。做好材料的调度工作，掌握施工进度及到料、缺料情况，解决物资供应存在的问题，确保设备材料的供应满足施工进度的要求。其他各项管理制度及各工种岗位职责，届时在项目经理部建立。6、施工组织与规划（1）施工指导思想 在施工组织上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康

24、。在进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，科学安排冬、雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排控制工程的施工进度，确保工期。在施工过程中，严格遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。 （2）施工总体布置在接到施工图纸后，迅速开展前期施工准备，主要为交接桩、签订施工安全协议、组织人员和机械设备进场、编制实施性施工组织，并尽快安排运输道路

25、、砂石备料、探明通信、信号光缆等设备的具体位置，制定电缆防护措施，全面打好施工基础。施工时合理安排各工序，做到各工序紧密衔接，正常施工，保证按期完成施工任务。根据工程环境及工程特点，结合具体的施工管理及工程进度,尽量采用机械化施工，在人、财、物、机、技术等方面进行充足的资源配置，选调精兵强将组建施工队伍，劳力以职工为主，结合雇用当地劳务人员，购买劳务人员简易人身安全保险，并与劳务人员签订安全施工协议。在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主、保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地，尽量减少对环境的影响。（3）施工方法坚持施工与运输相结合的原则，尽量减少和缩小

26、对接发列车、调车作业的影响，充分利用施工天窗外时间进行预铺线路和道岔。在施工天窗内周密计划、精细组织，调整机械、动力和施工队伍，备足材料、设备和施工工具，努力扩大平行作业项目和范围，确保按时开通线路。线路、道岔的拆铺主要依靠人工进行，必要时安排机械配合。对拆除的轨料，及时运往指定地点，并认真清理和妥善保管。对于长距离运输的钢轨、道岔及砼枕，充分使用汽车，必要时租用轨道车进行。线路开通前，使用液压捣固机认真进行捣固，必要时租用中捣车进行稳定。（4）作业程序线路线下项目：施工区域清理（拆除地面构筑物，清理、挖运新建和改建路基范围内的土石方）路基填筑和碾压铺设道碴。线路线上项目：（1）：绿化方向：矿

27、1、矿2线延长及改造拆铺道岔。（2）：矿3、矿4线延长及改造货运专用线延长。线路附属项目：挡土墙、骨架护坡、涵渠浆砌、道口铺设、地面标志设置。接触网下部项目：支柱基础、拉线基础及支柱基础拆除、加固。接触网上部项目：矿1、矿2 接触网拆除；既有7道导线及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牵出线接触网延长。（5）阶段组织施工准备阶段A.施工安全协议的签订：此次施工的主要配合单位有兰州铁路局嘉峪关车务段、嘉峪关工务段、嘉峪关供电段，兰州电务段、兰州通信段。在图纸会审后施工前和配合单位取得联系，并按照铁路有关文件要求签订施工安全协议，经各单位业务主管部门批准后，向建设单位上报开工报告，组织开工。

28、主要配合单位的配合内容如下：嘉峪关车务段：负责组织召开施工协调会；会签施工方案，上报施工计划，并按计划组织施工。嘉峪关工务段：负责审核、会签施工方案；提供既有线路、道岔相关资料，指派施工监管人员；配合施工登记、销记，以及线路、道岔开通及提速前的检查、确认。嘉峪关供电段：负责审核、会签施工方案；配合施工，办理停、送电手续，并同步进行供电设备的改迁、提供隐蔽设备（电缆）的相关资料，并指派施工监管人员。兰州电务段：负责审核、会签施工方案；提供隐蔽设备、信号设备相关资料，指派施工监管人员；配合施工登记、销记，并同步进行信号设备的改造。兰州通信段：负责审核、会签施工方案；提供隐蔽设备、相关资料，同步进行

29、通信设备的改迁，指派施工监管人员。B.现场准备：在熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作。按照施工进度的要求，落实材料的内、外加工和定货，以及各类材料周转、施工机械设备进场等工作。线路材料运输，场外使用火车、汽车，场内使用轨道车、汽车。土建材料运输，使用汽车。劳动力组织由项目经理部协调统一调配解决，成立专业队。凡参加本工程施工生产人员，分别对其进行生产安全、质量意识、劳动保护的教育，并按企业规章制度进行严格管理。C.技术准备测量定位放线由技术负责人主测。使用全站仪、经纬仪、水准仪各一台进行定位放线，设立定位控制桩点，并做保护。做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加。按照工序要求安

30、排作业时间及人员，同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。认真做好安全技术交底工作。项目经理和项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。施工阶段线路线下项目：路基，配备一个作业队，在30天内完成施工任务，确保安全质量。线路线上项目：线路、道岔的拆铺，配备一个作业队，在30天内完成施工任务，实现进度控制。线路附属项目：土建作业队以基础设施建设为重点，线路作业队以新铺线路整细为重点，在20天内完成施工任务，并做好竣工资料移交的准备工作。接触网下部项目：支柱基础、拉线基础及支柱基础拆除、加固，25天内完成任务接触

31、网上部项目：矿1、矿2 接触网拆除；既有7道导线及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牵出线接触网延长，在35天内完成施工任务，并做好竣工资料移交的准备工作。四、路基工程施工方案（一）、路基主要施工工艺及工序本工程路基土方工程采用两台50装载机和一台压路机、一台推土机施工。挖方路基与填方路基同时施工。路堑土方施工程序：放线定位土方开挖拉运土方碾压测定标高。 1.土方施工工艺：土方填筑采用全断面水平分层、纵向分段，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的程序施工。(1) 领会设计意图，施工放线完毕的同时，编制实施性施工组织设计。依据设计要求制定切合实际，具备可操作性的土方调配方案。根据土场土质情

32、况，分别取样进行土工试验，确定所用填料的最大干密度和最佳含水量、压实控制指标。(2)路堑开挖根据地形情况采用装载机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。(3)路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。(4)按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。(5)当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资

33、料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。（6）路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。2、 主要技术措施路堑开挖技术措施路堑开挖前，首先进行排水设施施工。 并做好防渗工作，保证边坡稳定。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上

34、截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高， 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工 。弃土场设置应符合国家及地方环保要求。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。 注意

35、事项对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。3、 路堑施工质量控制与检测、认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。、路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。、路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。、边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。、刷

36、坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。、路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1变坡点位置100mm沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点水准仪测或尺量2平台位置100mm水准仪测或

37、尺量3平台宽度50mm尺量注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。4、路堤施工：施工工艺：清表分层摊铺填料洒水碾压土工试压测量、找平修补路基基床底层填筑，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑松铺厚度按试验段所确定数值，采用自卸汽车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。为保证边坡压实质量，填筑时路基面两侧各加宽2030cm，并刷坡整平。路基基床表层施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工，分层厚度通过实验确定。质量检测满足要求后方可进行下一循环施工。摊铺用推土机粗平，平地机精平。摊铺必须按设计的松

38、铺厚度进行，厚度要均匀，表面平整，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。碾压采用自行式压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向中心碾压；曲线段超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时沿线路纵向重叠0.4m，横向衔接处搭接长度不小于2.0m。（1）、基底处理 及清表基底处理填筑前按技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土度分别采取相应的处理措施。清表施工便道打通之后，用推土机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度 1030cm ，清除的表土杂物。清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符

39、合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。（2）、填料试验与压实试验路基填筑前，选取 200m 具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（ CBR ）和击实等试验。（3）、填筑作业施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。填筑方式： 路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。摊铺：摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试

40、验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于 300mm ，最小为 100mm . 碾压：土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层，表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。找平：用水准仪，每200m为一个施工段进行找平，找平路基表面标高控制在高于设计标高5后，用压路机再进行碾压一遍。（4）、填筑压实的施工要求：填方的边坡坡度由于填方高度较低，因此按1:1放坡。填方采用同类土填筑。填方应按设计要求预留沉降量。应分层铺填，分层压实，分层虚铺厚度30。（5）、填筑方法：土料从距工地约3公里的取土点挖运，采用自卸汽车4台，装载机一台，推土机一台。填土前应检验其含水量是否在控制范围

41、内。填方施工应接近水平的分层填筑、分层压实。分层检查填土压实质量，符合设计后，才能填筑上层土。当填位于倾斜的地面时，应将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。五、轨道工程施工方案1、道岔铺设施工方案（侧位预铺插入法和原位铺设法施工）为顺利完成道岔铺设任务，尽量减少对运输生产的影响，从现有的技术力量和设备出发，对正线、站线施工采用侧位预铺插入法（对于不影响既有线行车、调车作业的采用原位铺设法）施工。即在要铺设的道岔附近预先组装好道岔，在封闭点时间内利用滑轨、滑轮、齿条压机，人工（有条件时可使用机械配合）将整组道岔做横向或纵向的移动，使道岔就位的施工方法。搭设组装平台在换铺道岔的一侧，平

42、整宽阔的地方，清除各种障碍物，用枕木成品字形垂直线路搭7个墩台，墩台间距为57米左右，并确保均匀承载道岔重量，墩台的高度比既有线轨面低300mm。墩台搭建后用P43轨或P50轨平行既有线纵向位置，按照预铺道岔形式两边各放两条钢轨成喇叭形状布置，前端两轨相距1.5m左右，后端两轨相距3.2m，并靠在道岔中心交点后根据道岔开向斜放1根钢轨，钢轨顶面应保持平衡。钢轨顶面高度应比既有线轨面低些。吊卸道岔轨料根据具体情况，凡有预铺场地需要卸车的，用轨道车装运，将轨料吊卸在预铺场地附近，以节省大量的搬运时间。道岔轨料整车到达后，尽量采用吊车卸车。应严格按照要求进行卸料，放置在比较平坦的场地，以防止道岔钢轨

43、变形，影响铺设使用。将卸下的岔枕按标准铺设图放置在台轨上按标准间隔就位。然后再吊卸道岔、钢轨，要分清左右开，一次吊卸到新岔枕上。零部件可整箱调运到组装场地。道岔上台组装将道岔吊运到平台钢轨上，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设，连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部轨距符合标准后，拧紧下股轨枕螺栓。配合电务安装、调试转换设备。按道岔验收项目对图检查整细，以备移铺上道。穿滑轨：单开道岔，要求横穿滑轨不少于10根。滑轨要依照道岔重量分布，均匀布开。滑轨

44、与岔枕间托以鱼尾夹板。夹板与滑轨间涂抹上润滑油以减少摩擦。特别注意，鱼尾夹板要将外侧与钢轨面接触，且圆头在上面。移岔到位：所有作业人员听从施工领导人号令，采取前拉、后推的方式将道岔横向移动到位。道岔运行时，注意用力均匀、适当，防止偏斜过大。道岔纠偏：道岔落地后，一般只进行少量横纵向拨移，即可与前后钢轨合拢。因某种原因一次不能就位时，则需横向和纵向纠偏。道岔前后合拢后，上好接头夹板，打好导接线。为保证道岔前后平顺，道岔前后引轨要用一对新钢轨进行过渡。不同轨型用异型轨过渡。拆除滑轨：道岔横移到位后，拆除滑轨、滑轮，并用齿条压机将道岔横移或纵移就位，与前后引轨实现合拢，连接好拢口的接头夹板。龙口合拢

45、的同时，组织人员拨正方向、起大平、密实捣固（特别是转辙器部分）。质量检查：在开通线路前，对道岔各部尺寸包括轨距、水平、高低、方向、支距、各部间隔逐项进行检查，并做好记录。对超限处所，组织人力及时进行整修。开通线路：道岔铺设完毕后，由施工负责人会同现场工务监管人员进行技术检查，当道岔达到放行列车条件时，进行申请登记，经调度命令批准后开通线路。2、线路改造施工方案（一）、线路工程施工工艺及工序1、 人工铺轨预铺线路路基完成及施工测量：采用全站仪利用加密导线控制点，恢复线路中线、测定中桩。缓和曲线每10m，圆曲线每20m，直线每50m测定一个中桩桩位，闭合精度满足规范及施工要求，并将中桩引至两侧路肩

46、处钉桩。桩面与路肩平，并利用施工水准基点，将相应里程的桩位设计高程引至路肩处两边桩上，做为铺底碴、铺轨、起道依据。测设过程中，随时与设计资料进行校核，最终确认无误，精度满足规范及施工要求后，绘制桩位平面示意图、制表，向施工人员进行技术交底，现场点明桩橛，书面资料实行双方签字制度，下达施工人员。中线桩、水平桩测设完毕后，检查路基各项设计指标路基宽度、曲线加宽、路基顶面高程、路基纵坡(考虑竖曲线)横坡、预留沉降量等。路基验收合格后，准备下道工序铺底碴的施工。铺底碴：按设计资料将底碴一次铺足。根据自卸汽车的运量，合理布设卸碴间隔,派有经验的领工员指挥卸碴，采用推土机进行道碴摊平，道碴摊平后利用两侧边

47、桩挂线检查，局部较高处人工用铁锹整平，轨枕中部60cm范围拉成凹槽。散布钢轨：根据配轨计算表及钢轨码放地点的钢轨编号进行配对。将每对公差最小的钢轨，按配轨表中相应位置，用推土机拖至基本正确位置，拖到位置后，人工用撬棍拨到路肩处备用。排摆轨枕：采用自卸汽车，汽车吊配合将锚固好的轨枕拉至施工地点。根据中线桩及设计轨枕间距人工排摆，整正轨枕。人工铺轨：采用流水作业法进行，首先人工将散布在路肩处钢轨移至轨枕上。抱轨入槽串正后上夹板、扣件，拧紧螺栓临时固定。铺轨按线路绕行拨接段、并行段采用由一端铺轨方法进行，避免铺轨分段过多，接头误差积累造成大范围串轨的返工作业。在钢轨腰上按设计标明轨枕间隔位置。2、上

48、碴整道人工利用平板车上碴，整道后(第一遍和第二遍后)采用液压捣固机进行捣固。按上碴、起道、串碴、拨道、填盒、匀轨缝、细方轨枕、捣固、整道的程序进行施工。上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。抬高后方正轨枕位置。串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有空吊板。串碴时注意混凝土轨枕的中部留出60cm宽的凹槽。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将路线拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整。 填盒：补填轨枕盒内道碴。匀轨缝：在进行该项作业时须

49、同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载，轨枕中部60cm范围不捣固。整道：包括小量的拨道、校正路线平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。道床最后整修：这是轨道工程验交前的最后一次作业，按起道、找平小洼、捣固、拨道、填补轨枕盒内道碴、整理道床的程序进行施工。起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm、-30mm。轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：做到钢轨接

50、头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。拨道：达到直线远视顺直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床前，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。3、线路整修线路开通后，组织道岔、线路作业队，对施工地段全面进行起、拨、改、捣，尽快提高线路质量运行速度，并按照调度命令的要求恢复正常运行秩序。并于当天对旧轨、枕、料进行回收堆码。4、保证既有线改造后达到施工图设计标准轨道工程严格执行铺轨工艺，精心组织，精心施工，确保各项指标达到施工图设计标准（二）线路开通前、后的技术保证措施线路开通前的技术保证措施及方法轨道工程：选用经检测质量指标符合铁路道床底碴（TB2897）及铁路碎石道碴（TB2140-90）规定的道碴材料，并在施工中随时抽检，严禁不合格的道碴上道。在线路开通前，预铺地段线路经人工上碴整道达到铁路轨道施工及验收规范后，封闭线路临时拨接，小机群进入新线进行整道作业，确认线路状态基本稳定后，适时转线。线路开通后的技术保证措施及方法线路开通后，利用列车间隙申请临时天窗集中进行小机群养护作业。采用的技术措施及方法如下：在养护作业前，先进行补碴作业，保证道碴数量充足。在线路逐级提速过程中，再进行精细整道，使线路到达最终稳定状