某综合物流园区项目报告书

1、某大型某大型综综合物流园区合物流园区 项目报告书项目报告书 新支点集团新支点集团 2010 年年 10 月月 目目 录录 第一章第一章 总总 论论.6 1.1 项目概况 .6 1.2 项目的由来及发展概况预计 .7 1.2.1县整体现状 .7 1.2.2县发展物流业的基础和条件 .8 1.2.3 建设综合物流园区，减少资源浪费，优化整合区域产业链.12 1.2.4 物流业的发展与 gdp.13 1.2.5 县综合物流园区的产业前景 .15 1.3 报告编制依据、原则和研究范围.17 1.3.1 报告编制的主要依据.17 1.3.2 报告编制的原则.17 1.3.3 报告编制的范围.18 1.4

2、 初步结论.18 1.4.1 综合结论.18 1.4.2 主要技术经济指标表.21 第二章第二章 项目建设的必要性项目建设的必要性.22 2.1 社会效益 .22 2.2 经济效益 .22 第三章第三章 物流业现状及市场发展趋势物流业现状及市场发展趋势.23 3.1 物流需求预测的依据 .23 3.2 决定物流需求的经济发展和物流状况 .24 3.3.改革管理体制 .26 3.4.大力发展“第三方物流”.26 3.5.从传统的储运方式向多功能的现代物流转变 .27 3.6.强化配送和电子商务信息服务功能 .28 3.7 与国际物流实现对接 .28 3.8 东北经济区的经济发展状况 .29 3.

3、9 辽宁省经济发展状况及物流现状 .30 3.10 沈阳市经济发展状况及物流状况 .30 3.11 辽沈地区以及县物流业存在的主要问题.32 3.12县物流业发展趋势.34 3.13 初步结论 .35 第四章第四章 主要功能和建设规模主要功能和建设规模.35 4.1 主要功能 .35 4.1.1 运输功能.36 4.1.2 仓储.37 4.1.3 装卸搬运功能.38 4.1.4 包装功能.39 4.1.5 流通加工功能.39 4.1.6 配送功能.40 4.1.7 信息服务功能.40 4.1.8 金融服务功能.41 4.1.9 综合性市场交易功能.41 4.1.10 综合配套功能.42 4.2

4、 建设以沈阳市为中心的区域现代物流配送体系.42 4.3 建设规模及内容 .47 4.4 动力供应 .47 第五章第五章 工程技术方案工程技术方案.48 5.1 工艺流程 .48 5.1.1.商品交易中心（市场）.48 5.1.2.杂货转运区.48 5.1.3.配送储调作业区.48 5.1.4.物流增值加工区.49 5.1.5.综合配套服务区.49 5.1.6.园区内部各作业区之间货物的输送.49 5.2 设备方案 .49 5.2.1 主要设备选型符合下列要求：.49 5.2.2 主要生产设备.50 第六章第六章 园区规划园区规划.50 6.1 总平面布置 .50 6.1.1 总图设计原则.5

5、0 6.1.2 总平面布置.51 6.2 场区竖向布置原则 .52 6.2.1 场区竖向布置原则.52 6.2.2 道路.52 6.3 公用工程配套及运输量.52 6.3.1 动力供应.52 6.3.2 供水量.53 6.3.3 物流总量.53 第七章第七章 选址方案及土建条件选址方案及土建条件.53 7.1 建设条件 .53 7.1.1 地形状况.54 7.1.2 市政配套条件.54 7.2 场址方案 .55 7.3 土建工程 .55 7.3.1 土建工程方案的选择和原则确定.55 7.3.2 主要建筑物和构筑物.56 7.3.3 采用的主要标准及规范.56 7.4 供电、供水.57 第八章

6、第八章 环境保护与节能环境保护与节能.57 8.1 环境保护 .57 8.1.1 主要污染源与污染物.57 8.1.2 环境综合治理方案.58 8.2 节能和绿化 .59 8.2.1 概述.59 8.2.2.节能措施.59 8.2.3 绿化.60 第九章第九章 安全生产及消防措施安全生产及消防措施.61 9.1 概述 .61 9.1.1 设计依据.61 9.1.2 职业安全卫生设施.61 9.1.2.1 噪声控制.61 9.1.2.2 劳动安全设施.62 9.1.3 防震.63 9.1.4 劳动安全卫生管理.64 9.2 消防 .64 9.2.1 火灾危险性定类.64 9.2.2 火灾自动报警

7、系统.65 9.2.3 消防设计.65 9.2.4 防雷及防静电.66 第十章第十章 项目建设管理及企业劳动定员项目建设管理及企业劳动定员.66 10.1 承建单位概况 .66 10.2 园区的管理机构 .68 10.3 企业组织劳保定员 .69 10.4 物流园区组织机构示意图.70 第十一章第十一章 进度安排进度安排.71 11.1 工程量 .71 11.2 计划进度 .71 第十二章第十二章 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措.71 12.1 编制依据 .71 12.1.1 建筑工程（土建、公用工程）.71 12.1.2 设备及设备安装工程.72 12.1.3 其它费用.72 12.1

8、.4 基本预备费.72 12.2 投资构成 .72 12.3 资金筹措 .72 第十三章第十三章 工程招投标工程招投标.73 13.1 编制依据 .73 13.2 招标的基本情况 .73 第十四章第十四章 经济评价经济评价.74 14.1 基础设计 .74 14.2 财务评价 .74 14.3 财务评价结论.76 第十五章第十五章 结论结论.77 附表附表 1 1：县现代物流业发展规划县现代物流业发展规划（2011-20152011-2015） 附表附表 2 2：关于印发关于印发县重点投资项目扶持政策的通知县重点投资项目扶持政策的通知法政发法政发2010120101 号号 附表附表 3 3：县

9、企业货物运输情况调查表县企业货物运输情况调查表 附表附表 4 4：县陶瓷城经营口港进出货物流量表县陶瓷城经营口港进出货物流量表 第一章第一章 总总 论论 1.1 项项目概况目概况 项目名称: 县综合物流园区 建设地点:沈阳县 建设规模:项目总占地万平方米,建筑面积平方米; 其中:货仓平方米(均指建筑面积,下同); 交易中心、交易大厅部分平方米； 增值加工车间平方米； 车辆及设备维修中心平方米； 电子、通讯、卫星跟踪系统平方米； 办公及生活配套附属设施平方米； 另建：集装箱堆场、停车场及道路平方米及室外工程。 建设期：24 个月 项目总投资：1.5 亿元 主办单位：县政府、县招商局 承建单位：新

10、支点集团 1.2 项项目的由来及目的由来及发发展概况展概况预计预计 1.2.1县县整体整体现现状状 县为沈阳市所辖县，位于辽宁省北部，县城距沈阳市中心 78 公里，全县区域面积 2320 平方公里，总人口 44.5 万人。据初步统计， 2009 年全县实现地区生产总值 136 亿元，同比增长 33.8%；固定资产 投资 135 亿元，同比增长 42.6%；规模以上工业增加值 80 亿元，同比 增长 40.3%；实际利用外资 4072 万美元，同比增长 10.1%；社会消费 品零售额 27.7 亿元，同比增长 23%；农民人均收入 8050 元，同比增 长 18.4%；三次产业比为 20:58:

11、22。 经济结构进一步优化，产业布局更加合理。以陶瓷产业、新能源 产业、牛产业、绿色食品加工产业、轻工家电产业为特色的产业集群 发展框架基本形成。其中，陶瓷产业集群截至 2009 年末，园区入驻企 业达 145 户，各类生产线 382 条，其中竣工投产 195 条，产品从以前 单一建筑陶瓷发展到建筑、日用、艺术、卫生洁具等先进陶瓷共同发 展，陶瓷产业结构进一步优化，产品达 13 个系统 29 个品种。据不完 全统计，县陶瓷产业全年实现工业生产总值 141 亿元，同比增长 38.2%，瓷产品产销率 100%，陶瓷产业集群被评为“中国百佳产业集 群”。 县自然资源丰富，是全国非金属矿产资源一类大县

12、，东北陶 瓷都、中国牛县、全国商品粮生产基地县、全国绿化先进县、全国“万 村千乡市场工程”示范县，辽宁省绿色食品生产基地县。已探明非金 属矿种 30 多种，占沈阳市已知矿种的 70%以上，占辽宁省的 20%以 上。瓷土、硅灰石、方解石、珍珠石、沸石、石灰石、长石储量丰富，并 有大量膨润土、高岭石、硅石等。林区面积 100 万亩，木材蓄积量 200 万立方米。 1.2.2县发县发展物流展物流业业的基的基础础和条件和条件 1、区位条件、区位条件 县的区位优势首先得益于沈阳的区位优势，沈阳处于环渤海 经济圈和哈大经济走廊是东北最重要的经济带；沈阳是东北地区物流 通道的枢纽节点和核心城市。东北老工业基

13、地全面振兴战略的实施， 为沈阳创造了巨大的物流需求， 沈阳经济区一体化的发展，必须形成产业集聚和物流集聚。县 做为沈阳北部的卫星城，伴随沈阳物流业的大发展必然为县物流 业创造难得的发展机遇。 “十二五”期间，县将依托沈哈综合交通线 努力打造沈北物流发展带，形成经县、康平连接阜新、铁岭、长春、 哈尔滨现代物流产业发展带，成为沈阳北部物流发展区的一个重要节 点。 2、 、县经济现县经济现状状 工业经济高速增长，主导地位日益突出。工业的主导地位得到了 进一步加强，工业内部结构逐步趋向合理。初步形成了以陶瓷产业、 农产品加工、风力发电、轻工家电和辉山乳制品加工业等为主导产业， 富有地方特色的工业经济体

14、系。2009 年实现规模以上工业增加值 80 亿元，同比增加 40.3%。 大力推进现代农业、农村经济得到较快发展。粮食最高产量达到 7.5 亿公斤，无公害农 3 产品和绿色食品生产面积保持在 75 万亩左右， 畜牧业健康发展，牛、猪、羊、禽饲养量分别为 40.2 万头、145 万头、 50 万只和 2300 万只，成为农民增收的主要渠道。全县现有林地面积 超过 100 万亩。 市场体系建设加快，第三产业繁荣稳定。商业基础设施不断完善， 市场体系逐步健全。2009 年年全县社会消费品零售总额 27.7 亿元， 同比增长 23%。 3、主、主导产业发导产业发展展现现状状 陶瓷陶瓷产业产业集群。集

15、群。被誉为“东北瓷都”的县陶瓷产业集群目前已开 工建设各类生产线 382 条，其中竣工投产 195 条，2009 年生产建筑陶 瓷 3.5 亿平方米，实现工业产值 141 亿元；财政一般预算收入 1.4 亿元； 安排就业 2.4 万人；产品产销率 100%；企业利润率 20%以上。产品远 销东北三省及俄罗斯、阿联酋、韩国等国家和地区。目前，在中国社科 院举办的第三届“中国百佳产业集群”评选中榜上有名。 县县陶瓷城以及周陶瓷城以及周边规边规划划 绿绿色食品加工色食品加工产业产业集群。集群。辽宁孟家绿色食品加工工业区是县 绿色食品加工业集群区，以绿色食品加工业项目和万寿菊产业为主导， 重点构造玉米

16、加工；大豆、花生和小杂粮加工；树莓加工；万寿菊加工； 蔬菜、辣椒加工；畜禽屠宰加工等六大产业链条。目前已引进种植、养 殖、加工等企业 42 家，企业租用农民土地 6000 亩，辐射带动全县 1.5 万个农户，解决农民工就业 5000 多人。到 2009 年末引进项目 20 个， 引进资金 20 亿元，完成税收 2000 万元。 辽辽宁宁辉辉山乳制品加工山乳制品加工产业产业集群。集群。项目位于县秀水河镇，由辽宁 辉山控股集团投资建设。项目总投资 29.54 亿元。建设内容包括：新 建 20 座现代化奶牛养殖示范基地，繁育 56 万头优质奶牛；新建 1 座 年产 8 万吨高端婴幼儿配方乳粉加工厂；

17、年产 5000 万度清洁能源电 力和 100 万吨有机生物菌肥。项目于 2009 年 3 月破土动工，截至目 前，固定资产投资累计完成 15 亿元。10 座牛场已投入使用，全部工 程于 2010 年 10 月正式投产。项目建成达产后,预计年营业收入 80 亿 元，缴纳税金 18 亿元；直接提供农民工及大学生就业岗位 1 万个；项 目建设地区和农民将通过饲草、饲料种植及参加工作，年总带动农户 10 万户；年总增加农民收入 20 亿元。 轻轻工家工家电产业电产业集群。集群。位于县南部辽河经济区，规划园区面积 5.36 平方公里，以建设东北最大的轻工家电基地为目标，以承接沈阳 及南方产业及资金转移为

18、重点，以小家电、轻工科技、木业加工、塑料、 电子、都市来料加工产业为主导产业。截至 2009 年末，已投入 5000 万元完成了园区道路、水、电、通讯等园区基础设施建设。现入驻园区 企业达 36 家，投资总额 15 亿元，实现产值 10 亿元。 4、交通条件、交通条件 县地处沈北，交通便利。京哈铁路支线延伸至县物流经济区， 并设有专用线。203 国道、101 国道、沈环线、昌法线、新梨线等公路 贯穿全境，县乡级公路已形成网状结构，沈康、铁朝、大沈阳外环高速 公路的贯通进一步提升了县的交通条件，南距沈阳桃仙国际机场 110 公里，与大连港、丹东港、营口港分别相距 460 公里、320 公里和 2

19、70 公里，便捷的交通缩短了县和国内外市场的距离，有利于物流 畅达。 5、政策、政策优势优势 凡在县投资建设现代物流的企业，均可享受县重点投资项 目扶持政策（见附表 2），对兴办规模以上重点物流企业的，将给更多 的政策支持。积极争取省、市对现代物流企业给予贴息、补助的扶持 政策。鼓励发展总部企业，允许跨区域经营，对在我县设立加工分装 出口企业，可协调商检部门实行原地检验。 1.2.3 建建设综设综合物流园区，减少合物流园区，减少资资源浪源浪费费， ，优优化整合区域化整合区域产业链产业链 县的物流业在十一五期间有了突飞猛进的发展，相关的优势 产业基础也比较雄厚，但是仍然存在着阻碍物流发展的问题。

20、 1、和北方大多数地区一样，县闲置的私营车辆较多，货运市场 存在着运力供需两端需求不平衡的现状。一方面，闲置的车辆找不到 自己所需的货源；另一方面，运力需求方也很难直接找到运力提供方 的信息。这种不平衡提升了物流成本，也造成了地区运力车辆管理散 乱的局面。 2、县的资源、产业优势虽然比较明显，但是一些优势产业区和 交易市场等分布比较散乱。这样的市场布局一方面给物流运输带来极 大的不便，促使物流成本提升，另一方面也造成了一些基础设施的重 复建设，带来了资源的极大浪费。 县综合物流园区建设后，通过物流园区聚集效应，扩大了企业 的商圈，增加了交易的机会。通过科技型物流企业，发挥园区物流系 统的作用，

21、带动和促进周边经济的发展，吸引优秀企业和个人企业进 入周边配套的园区，形成规模化的产业集群。针对一些暂时难以搬迁、 移动的产业区、交易区、市场等，可以在这些分布比较零散的区域建 设从属于综合物流园区的临时仓储等配套设施，利用整合好的闲散车 辆运力，采取城市区域轻物流的方式，将这些产业区的资源集中到综 合物流园区。 这样既可以整合闲散的物流运力资源，减少相关设施的重复建设， 同时也节约了土地等资源，提高了社会公共资源的利用效率。 1.2.4 物流物流业业的的发发展与展与 gdp 物流产业是近年来新兴的朝阳产业，是继生产利润，销售利润后 的第三利润源，是促进经济发展的新增长极。 现代物流发展，推进

22、了我国流通效率的显著提高，直接推动 gdp 的扩大与增长，现代物流与国民经济的各个环节紧密相关，是促进国 家经济增长的重要变量，从数量上验证现代物流的经济价值至关重要。 2004 年年-2009 年中国物流与年中国物流与 gdp 增增长长情况情况统计统计表表 年份年份2004 年年2005 年年2006 年年2007 年年2008 年年2009 年年 中国中国 gdp（亿元）（亿元）159878182321209407246619300670340507 中国物流总费用（亿元）中国物流总费用（亿元）291143386038414454065454260826 从上表可以看出，2004 年到 2

23、009 年间，我国物流总费用以每年 超过 15%的平均增速高速递增。按照目前的增速，预计到 2013 年，我 国的社会物流总额将突破 10 万亿元大关，形成一个空前巨大的市场 空间。 从国务院、辽宁省政府直至沈阳市政府，都对现代物流业极为重 视。2009 年 3 月 10 日，国务院印发了物流业调整和振兴规划的通 知，成为我国物流业发展的又一座里程碑，标志着我国的物流业的发 展进入一个新的历史阶段。 2010 年 5 月 20 日，辽宁省政府印发的辽宁省物流业调整和振 兴实施方案提到，预计到 2012 年，物流业增加值增长 8%以上，占第 三产业增加值 15%以上，培育一批具有国际、国内竞争力

24、的大型综合 物流企业集团和物流服务品牌。沈阳市作为国家级物流枢纽城市和东 北地区物流中心城市，成为我国物流业发展的核心和重点。所以，发 展现代物流对于沈阳经济的腾飞，对于辽宁省经济链条的形成以及持 续跨越式发展将起到重要作用。 1.2.5 县综县综合物流园区的合物流园区的产业产业前景前景 县在“十二五”期间的现代物流业发展规划（见附表 1）中明确指 出，发展现代物流业要立足于区域主导产业，整合优势物流资源，降 低生产企业物流成本，提高物流运作效率，积聚物流规模，力挺流量 经济，凸显区域性商贸中心位置，为构筑县和谐经济环境提供集成 支撑。使县成为沈阳经济区北部重要物流节点，以及辽吉蒙三省交 界地

25、区物流枢纽节点。 要把县打造成东北地区乃至东北亚重要的陶瓷物流中心及采 购中心，形成大规模的产业发展中心、陶瓷交易中心、信息服务中心、 展览展示中心、物流配送中心。 县县区域区域经济经济走廊走廊设设想想图图 力争到 2015 年全县物流业增加值达到 15 亿元，年均增幅不低 于 gdp 的年均增幅；到 2015 年物流成本与 gdp 的比值下降到 17.5 以下，接近全国平均水平。 建设县综合物流园区，利用物流园区的整合功能以及信息服 务功能，把原本闲散的运力资源、信息资源、县当地主导产业资源 以及社会闲散的劳动力资源等整合起来，充分实现了人流、物流、资 金流的高度统一，不但能节省物流成本，大

26、幅减少社会公共资源的浪 费，减轻了社会的就业压力，还能大幅度地带动周边主导产业的快速 发展，使物流从产业自身剥离出来，发展专业的物流服务，反过来用 专业的物流服务于这些优势产业，用物流综合园区的集散作用整合整 个产业链条，使其朝着集约化、集群化、规模化的方面发展，带动区域 经济快速发展。 园区的周边相关的第三产业如：餐饮、住宿、超市、汽修汽配等配 套产业也会因园区的发展而被带动起来，能为当地人民带来额外的收 益，为社会减轻从业压力，也加速搞活了当地的区域经济。 通过物流园区的辐射性特质，使本地园区的发展向与之接壤的周 边地区辐射、扩散，可以带动周边地域性物流以及相关产业的联动式 发展，从而推动

27、地区经济快速发展，促进人民生活水平的提高，促进 gdp 快速增长。 1.3 报报告告编编制依据、原制依据、原则则和研究范和研究范围围 1.3.1 报报告告编编制的主要依据制的主要依据 （1）投资项目可行性研究； （2）建设项目经济评价方法与参数； （3）国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经贸合作部、中 国民航总局，国经贸运引（2001）607 号关于加快我国现代物流业发 展的若干意见； （4）国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知国发20098 号 ； （5）辽宁省人民政府关于印发辽宁省物流业调整和振兴实施方案的 通知辽政发201016 号 ； （6）gb/t 18354-2006

28、 物流术语； （7）全国物流标准 2005 年2010 年发展规划； 1.3.2 报报告告编编制的原制的原则则 本报告以市场为向导，结合项目的社会效益与经济效益，发扬求 实和创新精神，采用先进、适用、成熟的现代物流新技术，降低运营成 本，提高市场竞争能力，进而对社会产生高回报。 项目主体工程与环境保护、规划区域内住户拆迁以及安置、施工 安全和工业卫生须同时考虑，以及减少污染，消除施工建设对当地环 境和职工健康的危害。 1.3.3 报报告告编编制的范制的范围围 主要从以下几点对项目进行技术、经济分析论证： （1）市场分析预测； （2）建设条件、规模及方案论证； （3）工艺及设备技术方案； （4）

29、环境保护及劳动安全； （5）投资估算及资金来源； （6）经济效益与社会效益的初步评价等。 1.4 初步初步结论结论 1.4.1 综综合合结论结论 （1）县综合物流园区符合国家促进产业结构调整中鼓励类产 业政策及沈阳市“十一五”规划纲要中优化调整产业结构，促进城乡 协调发展，建设东北地区物流中心，大力发展现代物流园区的指示精 神，符合县现代物流业发展规划（“十二五”规划 2011-2015）的指 示，也切合了县政府关于县重点投资项目扶持政策的通知（法 政发20101 号）的文件要求。 项目建成后，将有助于大力发展专业化、社会化的第三方物流， 推进新型工业服务支撑体系建设，有力地推动整个东北亚经济

30、区域物 流服务和经济发展，有利于与国际接轨和参与国际竞争。 （2）建设基础条件优良。县是沈阳北部物流发展区的一个重要 节点，其在发展物流产业方面具有雄厚的经济底蕴和产业基础。 县处在沈阳经济区内，商贸活动，物流规模巨大，需求旺盛。 全县重点发展的陶瓷产业集群、绿色食品加工产业集群、风力发电产 业集群、辉山乳制品产业集群、轻工家电产业集群已形成规模效应。 到“十二五”期末，预计地区生产总值 410 亿元，地方财政一般预算收 入 18 亿元。 陶瓷产业集群现有各类生产线 382 条，按每条生产线年货物进出 流量 8 万吨计算，陶瓷产业集群年物流量就达 3065 万吨，按照规模 在“十二五”规划期内

31、全县将完成建设 1000 条各类陶瓷生产线任务， 届时陶瓷产业集群物流量将高达 8000 万吨。 县国家重点商品粮生产基地县，年产粮食达 75 万吨，其中 60 万吨位玉米，坐落于孟家绿色食品加工产业集群的沈阳晟达远生物科 技有限公司的玉米深加工项目年转化玉米 12 万吨，产值 1.8 亿元，利 税达 650 万元。园区内万寿菊加工，大豆、花生、小杂粮加工，蔬菜加 工及畜禽、屠宰加工等产业也初具规模。园区内现绿色食品年流量在 50 万吨左右。 以辉山乳制品加工产业集群为龙头的县牛产业发展迅猛。 2009 年全县牛饲养量达 40.2 万头。县委、县政府提出实施“31001”工 程：利用 3 年时

32、间实现牛饲养量 100 万头，达到全国牛产业第一县。 规划到 2011 年，牛饲养量达到 100 万头；秸秆消耗 117 万吨；粪便处 理 90 万吨；建成年加工能力为 10 万吨规模饲料加工厂 4 个；年生产 能力为 400 万吨和白酒厂 81 个；年屠宰能力为 10 万头的屠宰加工 厂 7 个；皮革加工厂 7 个；有机肥厂 4 个。产值达到 500 亿元，实现中 国牛产业第一个县目标。 轻工家电产业集群入驻企业 36 家，投资总额 15 亿元，实现产值 10 亿元。 除主要产业集群物流量外，全县建筑、生产资料、日用消费品也 随着城市建设的日益发展，物流量也将与日俱增。据初步统计目前全 县年

33、物流量达 5000 万吨左右，中转量达 1000 万吨左右。预计到 2015 年，将产生近亿吨的物流量，物流要素效能将充分发挥，使三次产业 比发生质的变化。 （3）政策优势明显 凡在县投资建设现代物流的企业，均可享受县鼓励投资优 惠政策，对兴办规模以上重点物流企业的，将给更多的政策支持。积 极争取省、市对现代物流企业给予贴息、补助的扶持政策。鼓励发展 总部企业，允许跨区域经营，对在我县设立加工分装出口企业，可协 调商检部门实行原地检验。 （4）项目总投资：1.5 亿元，其中：固定资产投资约 1 亿元，启动资 金约 5000 万元。 （5）项目综合评价 建设县综合物流园区是十分必要和迫切的，且建

34、设条件成熟， 项目的财务效益较好，在经济上是可行的。所选地址基本合理，符合 项目要求，有广阔的市场前景，会产生较大的经济以及社会效益。 1.4.2 主要技主要技术经济术经济指指标标表表 建设主要技术经济指标表 序号序号名称名称数量数量 单单位位 1项目总投资，其中：固定资产投资 10000 万元 启动资金：5000 万元 15000 万元 2总用地面积50 万平方米 3总建筑面积，其中：货仓 200000 平方米385000平方米 交易中心、展示大厅 50000 平方米 增值加工车间 50000 平方米 车辆及设备维修中心 31000 平方米 办公楼及生活配套设施： 53500 平方米 电子、

35、通讯、卫星跟踪系统 500 平方米 4集装箱堆坊、停车场、道路50000平方米 5容积率0.77 6绿化率25% 7正常年销售收入:23631 万元 8正常年总成本费用:14767.94 万元 9正常年利润总额:8076.15 万元 10正常年税后利润:5411.02 万元 11投资利润率11.58% 12投资利税率12.71% 第二章第二章 项目建设的必要性项目建设的必要性 2.1 社会效益社会效益 1、 、项项目建目建设设有利于安置下有利于安置下岗职岗职工与社会工与社会闲闲散散劳动劳动力力 建设县综合物流园区，除去园区本身的就业需求外，还会带来 周边相关产业的就业需求（例如汽修汽配以及其他

36、第三产业）等，能够 在很大程度上解决剩余劳动力以及下岗职工再就业的问题，大大缓解 了社会就业压力，维护社会安定和谐。 2、 、项项目建目建设设有利于有利于优优化整合化整合闲闲散的运力散的运力资资源，减少源，减少资资源浪源浪费费 县是辽宁北部的交通节点，成为大多辽沈地区运输物流车辆 的必经之地，建设县综合物流园区，能通过园区的功能有效地整合 闲置、过剩的运力资源，通过现代化信息手段将零散的车辆资源整合 到一起，大大减少运输物流空载现象的同时，也优化了城市交通环境， 从而带动城市以及交通的基础设施建设发展。 新型物流园区将改变原有企业的生产作业模式，引入高效节能的 生产技术，提高生产、加工、仓储以

37、及运输等各个环节的效率，在提高 物流效率，创造社会效益的同时，也有效地避免了资源的浪费以及环 境的污染。 2.2 经济经济效益效益 项项目建目建设设有利于有利于优优化化产业结产业结构，提高物流效率，构，提高物流效率，带动带动县县周周边优边优 势产业发势产业发展，促展，促进进 gdp 增增长长 县综合物流园区项目是县确定的重要基础设施建设项目之 一。该物流中心建成后，将推动县以及整个辽沈经济区物流服务的 发展，从而对这一地区的经济发展等都有重要意义，其建设必要性和 迫切性是明显的。 建设县综合物流园区是满足县经济发展对现代化物流服务 需求的客观需要，是辽沈地区企业、市场与国际接轨，参与国际化竞

38、争的需要，也是县商贸发展以及完善全国物流网络的需要。同时， 建设县综合物流园区有利于优化县的产业结构，带动相关的优 势产业（如县的陶瓷产业、畜牧业、矿产资源等）形成综合集群式效 应，带动搞活第三产业，增强县的经济竞争力，促进县 gdp 的 快速增长。 第三章第三章 物流业现状及市场发展趋势物流业现状及市场发展趋势 3.1 物流需求物流需求预测预测的依据的依据 物流园区物流量的预测 ，是以当地及辐射范围内经济发展现状 为基础的，同时受当地物流供需状况影响。物流园区的建设规模必须 要适应当地及其服务区域的经济发展水平，又要符合当地城市总体布 局规划和市场建设的需要。物流园区需求的预测，既要有适度超

39、前经 济发展速度的意识，有要符合经济发展的实际状况，充分合理利用可 用的土地资源和便利的集疏运条件，发挥其区位辐射优势。 货运量的发展不仅受起自身系统完善程度影响，而且与其他经济 因素、国际国内动态环境密切相关。通过建立数学模型，确定运输量 与其自身系统及其他经济因素的定位、定量关系，预测运输量的发展 水平。为了使预测结果尽可能反映现实情况，需要对具体数学模型进 行精度检测，以便互相检验使预测结果的可靠性得以提高。 根据目前掌握的初步资料和数据，对县综合物流园区的需求 仅仅做一个初步的展望，至于更精确的预测，需要在建设规划阶段经 过详细的调研和取证之后才能得出。 3.2 决定物流需求的决定物流

40、需求的经济发经济发展和物流状况展和物流状况 县县的的经济经济以及物流状况以及物流状况 县的区位优势首先得益于沈阳的区位优势，沈阳处于环渤海 经济圈和哈大经济走廊是东北最重要的经济带；沈阳是东北地区物流 通道的枢纽节点和核心城市。东北老工业基地全面振兴战略的实施， 为沈阳创造了巨大的物流需求， 沈阳经济区一体化的发展，必须形成产业集聚和物流集聚。县 做为沈阳北部的卫星城，伴随沈阳物流业的大发展必然为县物流 业创造难得的发展机遇。 “十二五”期间，县将依托沈哈综合交通线 努力打造沈北物流发展带，形成经县、康平连接阜新、铁岭、长春、 哈尔滨现代物流产业发展带，成为沈阳北部物流发展区的一个重要节 点。

41、 县的工业经济高速增长，主导地位日益突出。工业的主导地位 得到了进一步加强，工业内部结构逐步趋向合理。初步形成了以陶瓷 产业、农产品加工、风力发电、轻工家电和辉山乳制品加工业等为主 导产业，富有地方特色的工业经济体系。2009 年实现规模以上工业增 加值 80 亿元，同比增加 40.3%。 县大力推进现代农业、农村经济得到较快发展。粮食最高产量 达到 7.5 亿公斤，无公害农 3 产品和绿色食品生产面积保持在 75 万 亩左右，畜牧业健康发展，牛、猪、羊、禽饲养量分别为 40.2 万头、 145 万头、50 万只和 2300 万只，成为农民增收的主要渠道。全县现有 林地面积超过 100 万亩。

42、 县市场体系建设加快，第三产业繁荣稳定。商业基础设施不断 完善，市场体系逐步健全。2009 年年全县社会消费品零售总额 27.7 亿元，同比增长 23%。 县在“十二五”期间的现代物流业发展规划里明确指出，要立足 于区域主导产业，整合优势物流资源，降低生产企业物流成本，提高 物流运作效率，积聚物流规模，力挺流量经济，凸显区域性商贸中心 位置，为构筑县和谐经济环境提供集成支撑。 据此，县的物流业应向如下几个方面发展： 3.3.改革管理体制改革管理体制 整合物流整合物流资资源，向源，向规规模效益方向模效益方向发发展展 中国物流业发展的突出问题是体制。多年来，在传统经济体制下， 原本是一个系统化的物

43、流业的管理权限被分别划归若干部门，以至于 在各自的部门下，形成一大批功能单一的运输仓储企业和各种性质的 货代企业。这些企业用各自原始的方式瓜分着物流市场。因此，解决 体制条块分割问题，有效配置物流资源，促进物流业向规模化方向发 展是县乃至辽宁省发展物流的当务之急。 3.4.大力大力发发展展“第三方物流第三方物流” “第三方物流”是指外部组织利用现代技术手段，为用户企业或最 终消费者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系统的规划、设计、 运营和管理等服务活动的过程。 从国际物流的发展过程来看，五十年代只有“第三方仓储”、“第三 方运输”，五十年代以后，才逐渐产生了“第三方”物流”以占主导地位 并

44、发挥主要作用。以美国和日本为例，美国 57%的物流量是通过第三 方来完成的，这个第三方业主包括了“第三方仓储”、第三方运输“和” 第三方物流“。日本则达到了 80%左右，因为日本的商业企业和工业 企业以及第三方物流企业之间的社会化配送是世界上搞的最好的。 1999 年初，中国仓储协会在对中国 450 家大中型企业的调查中 发现，45%的企业在未来一两年内选择的物流商，其中 75%的企业选 择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且 60%的企业将 把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，这反映出在中国第三 方物流的市场需求已相当可观。可见，从经济发展的前景要求来看， 物流业向“第三方物

45、流”方向发展是大势所趋。 3.5.从从传统传统的的储储运方式向多功能的运方式向多功能的现现代物流代物流转变转变 物流是流通生产力发展到一定阶段的必然产物。就物流本身来说， 它包括运输、储存保管、包装、装卸搬动、流通加工、配送、物流信息 等多种功能。在生产力发展水平低、社会化程度不高的情况下，一般 的物流活动也仅限于储存和运输，人们的注意点只落在降低物质资 料耗费和提高劳动生产率上。认为商品有地方存、有人管、有人运即 可。对如何运用一种较好的物流形式去降低物流费通知未给予重视。 物流的其他功能也因这种客观条件的限制未能发挥。 科学技术的进步为生产力的发展提供了广阔的前景，并使之得到 迅速发展。生

46、产社会化和专业化程度的大大提高，对物流提出了更新 更高的要求。就生产而言，希望有一功能比较齐备的物流活动来替它 承担和保证它任何时间所需的原材料，集中精力扩大生产，而不要把 精力和过多的费用花在与生产无关的活动上；就消费者来说，消费者 的消费活动，以所谓“物质丰富年代”为背景，呈现出个性化、多样化 景象，要求实现一种多品种、小批量、多批次的物流服务和 24 小时以 内送货到户。这一切使得传统单一的仓储形式的物流活动已不能满足 现代经济生活的需要，而要求一种先进的、多功能的、全方位的物流 服务体系。 3.6.强强化配送和化配送和电电子商子商务务信息服信息服务务功能功能 配送和信息服务功能的实现是

47、现代物流的一大特征。配送是一种 特殊的物流功能活动。它既属于物流，现时又包含所有的物流功能要 素，是物流的一个缩影和某小范围物流全部活动的体现，人称“小物 流”。但配送主体活动与一般物流却有区别。一般物流是运输保管，而 配送则是分拣陪货及运输。分拣陪货是独特要求，也是陪送中有特点 的活动，一送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段。因此， 配送是一种顺应现代社会发展的现代方式的物流活动，具有强烈的现 代特征。 信息技术的运用则是物流服务体系高效运作的重要保证。它通过 对物流活动中的数据、作业、计划和信息的计算机网络控制和 edi（电子数据交换）、eos（电子订货系统）信息技术支持，使物流活

48、动得以统一、准确、迅速的实现。 3.7 与国与国际际物流物流实现对实现对接接 据有关资料表明，国外在对中国的许多进行调查是发现，中国人 尚未充分利用物流，中国的物流业是一个待开发的大市场。与国外成 熟的物流服务相比，中国的物流业显得非常薄弱。目前，国外许多专 业物流公司已瞄准了中国这块有待涉猎的领域，以最有利的时机最快 的速度抢占这块领域。无论在资金技术还是运作上，他们较中国国内 物流企业更有优势。 因此，中国的物流业应认识到面临的严峻竞争，从观念、人才、技 术、资金等方面，建立起符合国际和中国运营的物流机制。否则，既有 可能在竞争中失利，以至失去这块极有开发价值、蕴涵极大利润的市 场。 物流

49、特别是国际化物流业必须有国际、国家、地区等方面的法规 与政策来加以保证与政府支持应该营造起一个宽松的政策环境，来推 动物流业的发展。 3.8 东东北北经济经济区的区的经济发经济发展状况展状况 沈阳市地处于东北经济圈的中心位置，距蒙、俄、朝等国家都比 较近，是周边地区自然资源、劳动力、技术等生产要素实行科学配置 的最佳区域。在东北平原中部已形成了一条东北西南走向的城市 带，其中明显形成了以大连、沈阳、长春、哈尔滨为中心的四周城市集 团，共聚集了百余个城镇。沈阳市位于东北地区处于中心位置，成为 南北物流、人流的集散地，具有较强的辐射作用和核心优势。县地 处辽宁省中部，距离省会沈阳较近，连通辽宁中西

50、部多个城市，是重 要的物流中心与节点。 随着国家“振兴东北老工业基地”战略的实施与发展，东北经济区 的经济潜力将得到最有效的挖掘，在未来的 10 年之内，东北经济圈 将会以让世人瞩目的速度迅速发展，成为全国经济的一个新的增长极。 3.9 辽辽宁省宁省经济发经济发展状况及物流展状况及物流现现状状 辽宁经济的快速发展，对物流业提出了更高、更新的要求。近年 来，辽沈地区交通运输基础设施建设成绩显著，形成了安全、快捷、通 畅的交通物流网络。辽宁省将不断加大投资力度，制定发展规划，加 强行业管理，创造良好的市场环境；促进企业走联合经营之路，向集 约化、规模化方向发展；增加科技投入，积极推进信息化建设，提

51、供科 技支撑和人才保障；继续加强与周边国家和地区的合作，为物流业的 发展，提供顺畅、便利的平台。 3.10 沈阳市沈阳市经济发经济发展状况及物流状况展状况及物流状况 沈阳市是辽宁省省会，是中国十大城市之一，中国 15 个副省级 城市之一，中国七大区域中心城市之一，中国特大城市，东北地区最 大的国际大都市，东北地区政治，金融，文化，交通，信息和旅游中心。 同时也是我国最重要重工业基地，素有“东方鲁尔”的美誉。 2009 年预计全市地区生产总值实现 4359.2 亿元，同比增长 14.1%； 社会固定资产投资 3676 亿元，增长 22.2%；社会消费品零售总额实 现 1778.6 亿元，增长 1

52、8.1%；实际利用外商直接投资 54.1 亿美元，增 长 2.3%；地方财政一般预算收入完成 320.2 亿元，增长 10%；规模以 上工业增加值实现 2017.5 亿元，增长 19.1%。城市居民人均可支配收 入 18560 元，农民人均收入 9129 元，分别增长 9.1%和 14%。人均 gdp 约 9300 美元，已接近发达国家人均水平。 近几年，沈阳物流产业发展迅速，2008 年，全市物流业实现增加 值 161.2 亿元，货运总量达到 19324 万吨，比 2002 年增加 4899.5 万 吨。2009 年沈阳市在全市服务业发展会议上，又出台了一系列促进物 流产业发展的优惠政策：每

53、年选择 10 个销售收入超过 1 亿元的工业 企业作为试点，将其仓储、运输等主要物流业务，以整体招标的形式 委托给专业的物流企业，并给予相应的补贴。同时，鼓励国内外投资 者参与沈阳市重大物流基础设施建设，对合资合作的公共设施项目给 予定期贷款贴息等优惠。 现今，沈阳物流总量得到了快速增长，物流运行质量有所提高， 以现代物流经营理念为企业运作指导思想的企业初露头角，培育形成 了一批物流骨干企业，2009 年沈阳全市物流企业营业收入超过 5000 万元的有 30 多家，其中规模较大的储运集团等几家企业，营业收入 甚至超过 3.5 亿元。 。随着沈阳工业发展加速和中心城市地位日益突出， 30 多家国

54、内外大型知名物流公司纷纷抢滩沈阳，其中不乏美国 ups、 丹麦马士基、日本邮船等世界百强物流企业。 物流基础设施和物流园区建设得到不断完善，市场流通网络初具 规模，而且物流产业开始向区域聚集。 这些区域性物流虽有自发形成的因素，尚待规范和整合，但已经 显露出强大的生命力。例如县的蔬菜、药材、保健品物流等。大民 屯农产品物流中心，该中心拥有占地面积 2.2 万平方米的农产品交易 大厅，交易场地硬覆盖面积 4.5 万平方米、2200 平方米的经纪人用房 及 1 万平方米的冷藏保鲜库，极大的拉动了大民屯地区的蔬菜产业发 展。 3.11 辽辽沈地区以及沈地区以及县县物流物流业业存在的主要存在的主要问题

55、问题 “十五”期间，辽沈地区现代物流产业的发展有了一个良好的开 局，并已得到社会方方面面的高度关注。但从总体上看，辽沈地区目 前现代物流业尚处于起步发展阶段，现有物流企业无论是组织结构、 运作方式，还是企业规模、物流设施，大都仍处在传统层面上，和现代 物流的要求相比还是有很大距离，与深圳、广州、南京、苏州等物流发 达城市的发展相比，存在一定的差距。同时在管理体制、认识观念等 方面还存在许多制约因素和急需解决的问题。 县的物流业发展较快，尤其是近几年，由于陶瓷产业、矿产资 源、畜牧业等产业的发展，县的区域物流已呈现出了一个飞跃的趋 势。但是，受物流整体发展水平观念等方面的影响，县物流业目前 还存

56、在着如下一些问题： 1.物流业发展滞后于生产和消费。随着改革的不断深入，县的 市场经济体制已比较完善，优势商品市场体系趋于成熟，但作为连接 生产与消费的服务市场却仍在发育中，亟待培育整合。 2.物流车辆等运力资源管理不健全。同辽沈乃至各全国地区一样， 县的运输物流管理分散，存在着空载量多、运力资源未得到有效利 用、物流货运信息不畅通、车辆缺乏管理乱停乱放影响交通环境的一 系列问题。 3.物流观念还没有彻底更新，物流在中国还是一个较新的概念， 物流企业对如何开展物流业务，特别是如何开展适合国情、适合本企 业的物流活动仍然十分困惑。以电子商务信息技术为核心的现代意义 上物流活动很少。 4.现有物流

57、企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难 以满足社会化物流的需要。县物流企业大多是在传统体制下物资 流通企业的基础上发展起来的，其业务内容多数仍是代理仓储、库存 管理、搬运和运输，服务水平和经营管理水平比较低，信息技术支撑 不足，采用信息系统进行管理、能够做到提供综合性现代物流服务的 企业很少，多数不能形成完整的物流供应链。 5.由于物流供需双方间的获取的信息不对等，信息技术不完善而 造成供需之间缺乏沟通和联系，统一有效的协调机制尚未建立，物流 资源闲置现象比较突出。如果闲置资源能够盘活并加以有效整合，将 推进我市物流业的发展，增强综合竞争力。 6.我国现在的物流观念相对陈旧，对现代物流

58、缺乏认识。社会上 普遍对物流认识还停留在传统物流的概念上，大多数企业对现代物流 的认知程度较低。对于专业的第三方物流企业所带来的整个供应链的 成本最优化和竞争力最大化没有清楚的认识，对于提供的物流高新技 术也没有充分的认识。相当多的企业仍然保留着“大而全”、 “小而全”的 经营组织模式。因此，多数企业的各种物流设施在总资产中占有很大 比重。这种以自我服务为主的物流管理模式在很大程度上限制和延迟 了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务的需求，也严重地制 约了我市整个物流业的发展。 3.12县县物流物流业发业发展展趋势趋势 县在国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知与辽宁 省物流业调整和振兴

59、实施方案的政策指导下，结合沈阳市“十一五规 划”发展目标，结合自身的地缘优势、特色产业优势等，将大力发展现 代物流产业。 在保持原有产业特色的前提下，引入新的物流技术手段，优化调 整产业链，大力发展农产品物流、农机具物流、医疗保健品物流等，利 用物流园区的功能优势、信息优势，整合现有的物流资源，尽可能达 到资源的优化配置，集中力量把零散的资源做到集中化、规模化发展， 进而带动周边产业发展，引入更多物流相关行业进入园区或在园区周 边形成新的产业园，逐步利用交通地理优势，对周边地区产生辐射效 应，带动其他地区的物流业共同发展，形成辽沈乃至东北地区的“物 流产业经济带”。 3.13 初步初步结论结论

60、 根据上述对决定物流需求的经济和物流发展状况分析，我们可以 得出初步结论：对县综合物流园区的建设需求很迫切，园区的建设 符合现实的需要，能带动周边地区的经济繁荣，在有可观经济利益的 同时也会产生更大的社会效益。 第四章第四章 主要功能和建设规模主要功能和建设规模 4.1 主要功能主要功能 县综合物流园区是利用信息技术等现代化的物流手段，结合 县本地的产业特点与产业优势，通过资源整合，带动人流、物流、 信息流、资金流的全面汇集，实现物流资源价值最大化的综合型物流 园区。 县综合物流园区的经营模式主要分为两种形式。 第一部分为土地运营，包括土地的增值、土地的出租等，类似于 商铺；基础设施运营（包括