高速铁路四电系统集成及联调联试

1、高速铁路四电系统集成 联调联试 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 内容介绍内容介绍 第一部分第一部分 1 1、四电系统集成及相关方责任、四电系统集成及相关方责任 2 2、四电集成项目的管理、四电集成项目的管理 第二部分第二部分 1 1、高速接触网简介、高速接触网简介 2 2、高速接触网施工技术、高速接触网施工技术 第三部分第三部分 高速铁路的联调联试与运行试验高速铁路的联调联试与运行试验 主要内容 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 四电系统集成四电系统集成 1 1 四电系统集成及相关方责任四电系统集成及相关方责任 1.1 1.1 集成定义集成定义

2、 “集成集成”在在现代汉语词典现代汉语词典中解释为集大成，意思是指将某类事中解释为集大成，意思是指将某类事 物中各个好的、精华的部分集中、组合在一起，达到整体最优的效果。物中各个好的、精华的部分集中、组合在一起，达到整体最优的效果。 主动性：主动性：各种要素经过各种要素经过主动主动的优化、选择搭配，相互之间以最合理的优化、选择搭配，相互之间以最合理 的结构形式结合在一起，形成一个由的结构形式结合在一起，形成一个由适宜适宜要素组成的、优势互补、相互要素组成的、优势互补、相互 匹配的有机体。匹配的有机体。 创造性：创造性：集成也是一种创造性的融合过程，即在各要素的结合过程集成也是一种创造性的融合过

3、程，即在各要素的结合过程 中注入创造性思维，将各种创新要素通过创造性的融合，使各项创新要中注入创造性思维，将各种创新要素通过创造性的融合，使各项创新要 素之间互补匹配，从而使系统的整体功能发生质的跃变，形成独特的创素之间互补匹配，从而使系统的整体功能发生质的跃变，形成独特的创 新能力和竞争优势。新能力和竞争优势。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 四电系统集成四电系统集成 1 1 四电系统集成及相关方责任四电系统集成及相关方责任 1.2 1.2 工程系统的集成工程系统的集成 系统工程，包含技术、管理两方面。技术是核心，管理是保障。系统工程，包含技术、管理两方面。技术是核

4、心，管理是保障。 关键关键是解决所有面向集成的接口问题，包括设备接口、工程接口、管理是解决所有面向集成的接口问题，包括设备接口、工程接口、管理 接口等。接口等。 系统设备和技术的集成系统设备和技术的集成：实现各个子系统、设备的技术接口完整、技术实现各个子系统、设备的技术接口完整、技术 性能匹配、配置合理，整个系统能够在规定的条件下达到整体功能最优，发性能匹配、配置合理，整个系统能够在规定的条件下达到整体功能最优，发 挥最佳整体效益。挥最佳整体效益。 工程管理的集成工程管理的集成：主动协调、合理组合工程施工的各个资源要素（物质主动协调、合理组合工程施工的各个资源要素（物质 要素、技术要素、管理要

5、素、环境要素等），实现工程总目标（功能、工期、要素、技术要素、管理要素、环境要素等），实现工程总目标（功能、工期、 经济）。经济）。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 四电系统集成四电系统集成 1 1 四电系统集成及相关方四电系统集成及相关方责任责任 1.3 1.3 高速铁路四电系统集成总承包高速铁路四电系统集成总承包 高速铁路四电系统集成施工总承包指通信、信号、牵引供电、电力供电四高速铁路四电系统集成施工总承包指通信、信号、牵引供电、电力供电四 个系统以系统集成方式实行施工总承包，是我国铁路建设管理的一个新的模式，个系统以系统集成方式实行施工总承包，是我国铁路建设管理

6、的一个新的模式， 目前已开通建成的和在建高铁的四电工程均采用这种方式。目前已开通建成的和在建高铁的四电工程均采用这种方式。 （技术上，高铁四电的关联度（技术上，高铁四电的关联度和和创新要求；管理上，发挥集成主动性的优势）创新要求；管理上，发挥集成主动性的优势） 铁道部于铁道部于20072007年年1 1月以月以“铁建设铁建设200720071616号号”文发布了文发布了铁路客运专线技铁路客运专线技 术系统集成管理办法术系统集成管理办法，以进一步加强对四电系统集成的领导。，以进一步加强对四电系统集成的领导。 铁道部于铁道部于20112011年年1212月月 “ “铁建设铁建设2011201118

7、2182号号”文文关于铁路建设项目施关于铁路建设项目施 工招标标段划分工作的指导意见工招标标段划分工作的指导意见中，对高速铁路和长大干线的四电工程采用中，对高速铁路和长大干线的四电工程采用 系统集成方式。系统集成方式。 高速铁路四电关联度高速铁路四电关联度高高 综合接地 四电综合接地 轮轨关系 动车组/线路、道 岔等。 环境影响 列车运行对振 动噪音、电磁 兼容等影响 安全监控 电力、通信、灾害、 突发事件 外电供应 国家电网对 电气化铁路 的供电。 动车组限界 动车组/建筑物 限界标准。 列车运行控制 动车组/通信信号 土建工程接口 通信信号电缆走线、声屏 障、通信铁塔、四电设备 等安装。

8、基础条件 路基,地层条件 动车组受电 动车组/牵引供电 包括：供变电、接触网、 过分相、远动等 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 四电系统集成四电系统集成 1 1 四电系统集成及相关方责任四电系统集成及相关方责任 1.4 1.4 相关方责任相关方责任 序号序号工作项目工作项目 责任分工责任分工 业主方业主方 （含总体设计单位）（含总体设计单位） 总总承包方承包方设备供货方设备供货方 1 1整体系统集成整体系统集成负责负责配合配合配合配合 2 2四电子系统集成四电子系统集成协调协调负责负责技术支持技术支持 3 3子系统内部设计子系统内部设计确认确认负责负责技术支持技术支持

9、 4 4设备技术规格书设备技术规格书确认确认负责负责技术支持技术支持 5 5整体系统设计整体系统设计负责负责配合配合协助协助 6 6工程设计工程设计负责负责配合配合协助协助 7 7接口工程设计接口工程设计负责负责配合配合协助协助 8 8设备采购和供应设备采购和供应确认确认负责负责技术支持技术支持 9 9施工及设备安装施工及设备安装确认确认负责负责技术支持技术支持 1010系统试验系统试验确认确认负责负责技术支持技术支持 1111联联调联调联试试组织组织实施实施、配合、配合配合配合技术支持技术支持 1212技术服务与培训技术服务与培训协调并参与协调并参与负责负责配合配合 高速铁路四电系统集成联调

10、联试高速铁路四电系统集成联调联试 四电系统集成四电系统集成 1 1 四电系统集成及相关方责任四电系统集成及相关方责任 1.5 1.5 四电系统集成商的主要工作内容四电系统集成商的主要工作内容 统一考虑四电系统与包括基础设施、动车组、运营调度系统和客运服务等统一考虑四电系统与包括基础设施、动车组、运营调度系统和客运服务等 系统的兼容性和匹配性，满足系统集成总体设计的要求；按时完成各子系统的系统的兼容性和匹配性，满足系统集成总体设计的要求；按时完成各子系统的 设备供应、施工安装、调试试验及子系统的集成工作；配合业主进行整个系统设备供应、施工安装、调试试验及子系统的集成工作；配合业主进行整个系统 的

11、联调联试的联调联试( (集成试验集成试验) )和试运行。和试运行。 （1 1）编制四电子系统方案，由铁道部、业主审定；）编制四电子系统方案，由铁道部、业主审定； （2 2）负责子系统设备层面的内部设计、提供工程设计的基础资料；）负责子系统设备层面的内部设计、提供工程设计的基础资料； （区别：责任及工作范围的延伸）（区别：责任及工作范围的延伸） （3 3）负责物资采购（甲供除外）、施工安装、系统试验、四电系统间联调；）负责物资采购（甲供除外）、施工安装、系统试验、四电系统间联调； （4 4）负责站前预留四电接口工程的确认，并使用合格的预留条件；）负责站前预留四电接口工程的确认，并使用合格的预留条

12、件； （5 5）配合联调联试、运行试验；）配合联调联试、运行试验； （6 6）技术培训、技术支持，缺陷责任。）技术培训、技术支持，缺陷责任。 （7 7）初期运营配合。）初期运营配合。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 四电系统集成四电系统集成 四电集成项目的管理四电集成项目的管理 京石武客专四电集成工程的管理京石武客专四电集成工程的管理 2.12.1 项目背景项目背景 京石武客运专线北起北京西站（京石武客运专线北起北京西站（dk0+000dk0+000），南接武广客专武汉站），南接武广客专武汉站 （dk1188+041dk1188+041，不含），正线全长约，不含），正

13、线全长约1133km1133km，设计速度目标值为，设计速度目标值为350km/h350km/h。 全线按京石暨石武河北段、石武河南段和石武湖北段分别由三个客专公司全线按京石暨石武河北段、石武河南段和石武湖北段分别由三个客专公司 建设管理，运营接管单位为北京铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局，设计单位建设管理，运营接管单位为北京铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局，设计单位 以黄河特大桥为界，分别为铁三院（黄河桥及以北）、铁四院（黄河桥以南）。以黄河特大桥为界，分别为铁三院（黄河桥及以北）、铁四院（黄河桥以南）。 20092009年年20102010年，全线三个建设单位先后分别进行四电集成工程项目招标，

14、年，全线三个建设单位先后分别进行四电集成工程项目招标， 三段均为中国铁建电气化局集团公司中标。三段均为中国铁建电气化局集团公司中标。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 四电系统集成四电系统集成 京石武客专四电集成工程的管理京石武客专四电集成工程的管理 2.12.1 管理构架管理构架 客专事业部客专事业部 专门负责我局承担的高速铁路专门负责我局承担的高速铁路四电系统集成工程的四电系统集成工程的技术管理、协调、技术管理、协调、组织组织 工作，工作，具体职能：具体职能： 负责编制系统集成技术方案负责编制系统集成技术方案、物资设备技术规格物资设备技术规格书，组织技术联络，书，组

15、织技术联络，协助协助 和指导和指导施工组织设计施工组织设计； 负责制定施工工艺、技术和质量标准负责制定施工工艺、技术和质量标准，组织施工技术培训；，组织施工技术培训； 负责编制系统试验大纲，协助负责编制系统试验大纲，协助和指导和指导系统试验工作系统试验工作； 协助生产、技术协助生产、技术及质量及质量管理，组织重大施工技术方案攻关和设计优化工作管理，组织重大施工技术方案攻关和设计优化工作。 事业部现有定员事业部现有定员5656人，其中教授级高工人，其中教授级高工6 6人，具有相当的技术水平和丰富的人，具有相当的技术水平和丰富的 高铁四电施工技术管理经验。高铁四电施工技术管理经验。 客专系统集成事

16、业部客专系统集成事业部 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 四电集成四电集成 客专四电集成工程的管理客专四电集成工程的管理 2.3 2.3 施工管理施工管理 为确保全线工程和设备技术标准的统一，集团公司客专系统集成事业部统为确保全线工程和设备技术标准的统一，集团公司客专系统集成事业部统 筹总体技术管理，负责组织编制全线系统集成技术方案筹总体技术管理，负责组织编制全线系统集成技术方案（整合两院设计标准）（整合两院设计标准）、 物资设备技术规格书、施工工艺标准、作业指导书、系统试验大纲等技术文件，物资设备技术规格书、施工工艺标准、作业指导书、系统试验大纲等技术文件， 组织技术

17、联络和技术培训，指导和协助系统试验和联调联试配合工作，组织重组织技术联络和技术培训，指导和协助系统试验和联调联试配合工作，组织重 大技术方案的攻关，配合项目部生产和技术管理。大技术方案的攻关，配合项目部生产和技术管理。 2.4 2.4 关键工程关键工程 c3c3系统与既有客专线路的兼容系统与既有客专线路的兼容 武汉、郑州、北京地区通信的互联互通武汉、郑州、北京地区通信的互联互通 接触悬挂的精确施工接触悬挂的精确施工 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 1 1 高速铁路运行的三大关键技术高速铁路运行的三大关键技术 接触网 受电弓 高速列车 线路 轮轨关

18、系 牵引供电所 弓网关系流固耦合关系 机电耦合关系 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 2 2 高速接触网主要技术要求高速接触网主要技术要求 良好的弓网关系是高速行车的良好的弓网关系是高速行车的 必要保证。必要保证。 505060m60m 1.1.6 60 m0 m 1822m1822m 项目项目正线正线接触接触线线正线正线承力索承力索 设计速度设计速度类型及规格类型及规格工作张力（工作张力（knkn）类型及规格类型及规格工作张力（工作张力（knkn） 350km/h350km/h镁铜镁铜1501503030镁铜绞线镁铜绞线120120、959521

19、21 250km/h250km/h锡铜锡铜1501502525镁铜绞线镁铜绞线120120、95952020 2.12.1 悬挂类型悬挂类型 我国目前高 速铁路大量 使用 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 2.2 2.2 主要技术标准主要技术标准 （1 1）接触悬挂高度接触悬挂高度：正线导线悬挂点高度为正线导线悬挂点高度为5300 mm5300 mm； （2 2）结构高度结构高度：一般为一般为1.6m1.6m，隧道内绝缘锚段关节处结构高度为隧道内绝缘锚段关节处结构高度为1.11.4m1.11.4m； （3 3）锚段长度锚段长度：正线一般不超过正线一

20、般不超过2 2700m700m，单边补偿不超过，单边补偿不超过750m750m；附加导线锚；附加导线锚 段长度一般不超过段长度一般不超过2000m2000m，困难时不应超过，困难时不应超过3000m3000m。 正线道岔处的两支接触悬挂的补偿方向宜一致正线道岔处的两支接触悬挂的补偿方向宜一致； （4 4）跨距跨距：正线标准为：正线标准为50m50m，最大，最大60m60m，桥隧，桥隧404056m56m； （5 5）锚段关节：绝缘和非绝缘均采用五跨形式；）锚段关节：绝缘和非绝缘均采用五跨形式； （6 6）分相形式：主要采用六跨（两个四跨关节重叠）关节形式；）分相形式：主要采用六跨（两个四跨关节

21、重叠）关节形式； （7 7）线岔：正线采用无交分形式，站线采用带交叉吊弦的交分形式；）线岔：正线采用无交分形式，站线采用带交叉吊弦的交分形式； （8 8）补偿形式：正线采用棘轮补偿装置。）补偿形式：正线采用棘轮补偿装置。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 2.3 2.3 关键设施关键设施 六跨分相关节 无交分线岔 棘轮补偿装置 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 2.4 2.4 高速接触网的运行要求高速接触网的运行要求 （1 1）功率传输的可靠性：大电流）功率传输的可靠性：大电流 大截面、耐冲击、抗软化等

22、，大截面、耐冲击、抗软化等，绝缘绝缘 水平；水平； （2 2）弓网系统的安全性：）弓网系统的安全性：接触网的几何参数接触网的几何参数( (拉出值、导线高度、定位拉出值、导线高度、定位 器坡度器坡度) )，接触网的机械性能，受电弓的自身性能及与接触网的匹配；，接触网的机械性能，受电弓的自身性能及与接触网的匹配； （3 3）良好的受流质量：）良好的受流质量：波动传播速度波动传播速度，接触网静态弹性和静态弹性差接触网静态弹性和静态弹性差 异系数；弓网间动态接触压力异系数；弓网间动态接触压力，一跨内，一跨内接触导线最大垂直振幅接触导线最大垂直振幅 ，接触导线接触导线 的的动态动态抬升量抬升量 ，硬点硬

23、点，离线离线； （4 4）受流系统的使用寿命受流系统的使用寿命：200200万弓架次下接触线磨耗万弓架次下接触线磨耗20%20%。 2.5 2.5 接触网的性能与施工接触网的性能与施工 固有性能：弹性、波动传播速度等固有性能：弹性、波动传播速度等设计确定；设计确定； 使用性能：平顺性、硬点等使用性能：平顺性、硬点等施工安装确定；施工安装确定； 接触悬挂接触悬挂 的施工安的施工安 装精度装精度 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 3 3 高速接触网施工技术高速接触网施工技术 3.1 3.1 高速接触网的关键工程高速接触网的关键工程（关键质量卡控）（关键

24、质量卡控） 接触导线架设接触导线架设（额定张力架线技术）（额定张力架线技术） 先进的作业车辆、保证平直措施、防弯和扭转措施先进的作业车辆、保证平直措施、防弯和扭转措施 悬挂安装与调整悬挂安装与调整（严格的作业流程）（严格的作业流程） 吊弦、吊索、关节、线岔、电连接、补偿装置等吊弦、吊索、关节、线岔、电连接、补偿装置等 纠偏纠偏 联调联试后的精调联调联试后的精调 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 3 3 高速接触网施工技术高速接触网施工技术 3.2 3.2 技术措施技术措施 作业流程和标准作业流程和标准 精确安装、调试技术精确安装、调试技术 接触悬挂

25、施工质量标准接触悬挂施工质量标准 “验标规定验标规定”摘自现行摘自现行高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 （tb10758-2010 tb10758-2010 ）第）第5.15.35.15.3条。条。 项目项目验标规定验标规定我方施工标准我方施工标准 定位点两侧吊弦高度定位点两侧吊弦高度 与定位点三点高度相与定位点三点高度相 同，相对误差同，相对误差10mm10mm 按按3mm3mm控制控制 最大最大5mm5mm 相邻吊弦点接触线高差相邻吊弦点接触线高差10mm10mm5mm5mm 相邻悬挂点接触线高差相邻悬挂点接触线高差20mm20mm10mm1

26、0mm 技术培训技术培训 专业化工具专业化工具 内控内控 指标指标 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 3 3 高速接触网施工技术高速接触网施工技术 3.2 3.2 组织措施组织措施 岗前培训岗前培训 专业化作业班组：架线、测专业化作业班组：架线、测 量、量、 悬挂调整、电连接安装等悬挂调整、电连接安装等 工厂化预配：专业化软件、先进工厂化预配：专业化软件、先进 的作业平台；的作业平台； 3.3 3.3 质量管理质量管理 标准化管理标准化管理 样板引路样板引路 安装实名制安装实名制 过程控制过程控制 重点卡控重点卡控 高速铁路四电系统集成联调联试高速

27、铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 3 3 中国铁建电气化局集团公司高速接触网施工技术中国铁建电气化局集团公司高速接触网施工技术 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 3 3 高速接触网施工技术高速接触网施工技术 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 高速接触网高速接触网 3 3 高速接触网施工技术高速接触网施工技术 郑武（许昌信阳、郑武（许昌信阳、263km）（317km） 拉出值拉出值00 定位点高度定位点高度06 吊弦高度吊弦高度04 相邻定位点高差相邻定位点高差214 相邻吊弦高差相邻吊弦高差01 高速铁路四电系

28、统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 高速铁路的联调联试及运行试验简介高速铁路的联调联试及运行试验简介 目的、内容等目的、内容等 四电系统的四电系统的联调联试联调联试 目的、内容、评价指标、关键技术目的、内容、评价指标、关键技术 前提条件前提条件 工程条件、组织条件等工程条件、组织条件等 组织与实施组织与实施 组织机构、主要工作内容、注意事项等组织机构、主要工作内容、注意事项等 主要内容 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 1 1 高速铁路的联调联试及运行试验简介高速铁路的联调联试及运行试验

29、简介 铁建设（铁建设（20122012）107107号文号文高速铁路竣工验收办法高速铁路竣工验收办法： 第四条：高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评第四条：高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评 估、正式验收等五个阶段。估、正式验收等五个阶段。 第五条第五条 2.2.动态验收。指在静态验收合格后，通过动态验收。指在静态验收合格后，通过联调联试联调联试、动态检测对列、动态检测对列 车运行状态下工程质量全面检查和确认，并通过车运行状态下工程质量全面检查和确认，并通过运行试验运行试验对整体系统在正常和对整体系统在正常和 非正常运行条件下的运行组织、客运服务以及应

30、急救援进行检验的过程。非正常运行条件下的运行组织、客运服务以及应急救援进行检验的过程。 联调联试及运行试验是高速铁路建设中必不可少的重要环节，联调联试及运行试验是高速铁路建设中必不可少的重要环节， 是高速铁路系统的功能综合调试，通过测试和试验来验证、评价高速铁是高速铁路系统的功能综合调试，通过测试和试验来验证、评价高速铁 路建设是否达到设计标准以及是否满足开通运营要求。路建设是否达到设计标准以及是否满足开通运营要求。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 1 1 高速铁路的联调联试及运行试验简介高速铁路的联调联试及运行试验简介 1.1

31、1.1 联调联试主要内容联调联试主要内容 联调联试联调联试是指在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采是指在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采 用检测列车、试验列车和相关检测设备，对高速铁路个系统的工作状态、性能、用检测列车、试验列车和相关检测设备，对高速铁路个系统的工作状态、性能、 功能和系统间匹配关系进行综合测试、调整、优化和验证，使各系统和整体系统功能和系统间匹配关系进行综合测试、调整、优化和验证，使各系统和整体系统 性能、功能均达到设计要求，满足以设计速度开通运营的要求。性能、功能均达到设计要求，满足以设计速度开通运营的要求。 测试、评价包括工务工程（包

32、括路基、桥梁、无砟轨道、道岔）、牵引供测试、评价包括工务工程（包括路基、桥梁、无砟轨道、道岔）、牵引供 电、通信、信号、旅客服务等系统的功能、性能是否达到设计要求。电、通信、信号、旅客服务等系统的功能、性能是否达到设计要求。 测试、评价整体系统功能、性能，对全线的各系统和系统之间的匹配进行测试、评价整体系统功能、性能，对全线的各系统和系统之间的匹配进行 充分的测试、检验、调试、优化。充分的测试、检验、调试、优化。 联调联试注重试联调联试注重试调调试的过程；试的过程； 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 1 1 高速铁路的联调联试及运行

33、试验简介高速铁路的联调联试及运行试验简介 1.2 1.2 运行试验主要内容运行试验主要内容 运行试验运行试验是指在完成高速铁路联调联试后，按运营相关规章和运行图组织是指在完成高速铁路联调联试后，按运营相关规章和运行图组织 列车运行，对高速铁路整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织和应急列车运行，对高速铁路整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织和应急 救援等能力进行的全面演练，对运营人员进行全面培训，对设备进行运用考验救援等能力进行的全面演练，对运营人员进行全面培训，对设备进行运用考验 使高速铁路运营条件满足开通要求。使高速铁路运营条件满足开通要求。 主要测试内容包括线路通过能力、行车指

34、挥能力、客运组织与服务能力、主要测试内容包括线路通过能力、行车指挥能力、客运组织与服务能力、 设备故障的应急处置能力等。设备故障的应急处置能力等。 系统地验证动车组高速运行各方面的关键技术，优化设备的配置和性能，系统地验证动车组高速运行各方面的关键技术，优化设备的配置和性能， 使整体系统满足开通运营要求，并为高速铁路的设计、施工、验收和运营等提使整体系统满足开通运营要求，并为高速铁路的设计、施工、验收和运营等提 供技术支持。供技术支持。 运行试验注重按设计运营需求进行实车运行演练的过程。运行试验注重按设计运营需求进行实车运行演练的过程。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试

35、 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 2 2 四电系统的联调联试四电系统的联调联试 2.1 2.1 接触网系统接触网系统 2.1.1 2.1.1 目的目的 根据接触网几何参数、接触网平顺性、弓网受流性能、接触网性能、自动根据接触网几何参数、接触网平顺性、弓网受流性能、接触网性能、自动 过分相测试数据，指导接触网系统调试与精调，使接触网系统达到设计目标及过分相测试数据，指导接触网系统调试与精调，使接触网系统达到设计目标及 满足运营要求。满足运营要求。 2.2.2 2.2.2 内容内容 （1 1） 接触网几何参数检测接触网几何参数检测 （2 2） 接触线平顺性检测接触线平顺性检测 （3 3） 弓

36、网受流性能测试弓网受流性能测试 （4 4） 接触网性能测试接触网性能测试 （5 5） 动车组自动过分相性能测试动车组自动过分相性能测试 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 2 2 四电系统的联调联试四电系统的联调联试 2.1.3 2.1.3 评价指标评价指标 （1 1）接触网几何参数）接触网几何参数 满足设计文件和部相关标准要求。满足设计文件和部相关标准要求。 （3 3）弓网受流性能）弓网受流性能 弓网动态接触力：弓网动态接触力： 最大值：最大值：fmaxfmax=fm+3(n)=fm+3(n)； 最小值：最小值：fminfmin=2

37、0(n)=20(n) 平均值：平均值：fm0.00097v2+70(n)fm0.00097v2+70(n) 标准偏差：标准偏差： 0.3 0.3 fm (n) fm (n) 燃弧指标：燃弧指标： 最大燃弧时间小于最大燃弧时间小于100ms100ms； 燃弧次数应小于燃弧次数应小于1 1次次/ /160m160m； 燃弧率小于燃弧率小于5%5%。 （4 4） 接触网性能接触网性能 弹性链形悬挂的弹性系数弹性链形悬挂的弹性系数 10 10； 接触线动态抬升量不大于接触线动态抬升量不大于120mm120mm或或 设计要求设计要求。 （2 2）接触线平顺性）接触线平顺性 200v300km/h200v

38、300km/h时，硬点时，硬点av588m/s2 av588m/s2 (60g)(60g) 300v350km/h300v350km/h时，硬点时，硬点av686m/s2 av686m/s2 (70g)(70g) 硬点超过标准值跨数小于总跨数的硬点超过标准值跨数小于总跨数的0.5%0.5%。 一跨内接触线高差一跨内接触线高差2a150 mm2a150 mm。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 2 2 四电系统的联调联试四电系统的联调联试 2.2 2.2 供变电系统供变电系统 2.2.1 2.2.1 目的目的 主要考核在动车组按设计要

39、求的各种运行条件下，供变电系统性能；评价主要考核在动车组按设计要求的各种运行条件下，供变电系统性能；评价 供变电系统的安全性、稳定性和可靠性。根据测试结果，指导供变电系统调整供变电系统的安全性、稳定性和可靠性。根据测试结果，指导供变电系统调整 和优化，使供变电系统达到设计目标、满足运行要求。和优化，使供变电系统达到设计目标、满足运行要求。 2.2.2 2.2.2 内容内容 （1 1） 供变电设备运行参数测试供变电设备运行参数测试 （2 2） 供电能力测试供电能力测试 （3 3）接触网短路测试）接触网短路测试 （4 4） scadascada系统功能测试系统功能测试 高速铁路四电系统集成联调联试

40、高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 2 2 四电系统的联调联试四电系统的联调联试 2.2 2.2 供变电系统供变电系统 2.2.3 2.2.3 评价指标评价指标 （1 1）接触网标称电压：）接触网标称电压：25kv25kv； 最最 高高 值：值：27.5kv27.5kv； 平均有效值：平均有效值：22.5kv22.5kv； 短时最大值：短时最大值：29kv29kv（5min5min）。）。 （2 2）牵引负荷引起变电所进线侧母线电压正负偏差绝对值之和不超过）牵引负荷引起变电所进线侧母线电压正负偏差绝对值之和不超过10%10%。 （3 3）变电所进线侧母线的正常电

41、压不平衡度低于）变电所进线侧母线的正常电压不平衡度低于2%2%，短时值不超过，短时值不超过4%4%。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 2 2 四电系统的联调联试四电系统的联调联试 2.3 2.3 通信系统通信系统 2.3.1 2.3.1 目的目的 通过对通信系统的性能、功能、接口等内容进行测试、验证和调试，考核通过对通信系统的性能、功能、接口等内容进行测试、验证和调试，考核 gsm-rgsm-r数字移动通信系统在列车高速运行动态条件下的场强覆盖、网络服务质量、数字移动通信系统在列车高速运行动态条件下的场强覆盖、网络服务质量、 承载

42、业务可靠性等，验证通信系统为客运服务、综合调度、牵引供电、信号等承载业务可靠性等，验证通信系统为客运服务、综合调度、牵引供电、信号等 系统提供通信服务的质量和可靠性等；根据测试结果，指导通信系统进行调整系统提供通信服务的质量和可靠性等；根据测试结果，指导通信系统进行调整 和优化，使通信系统达到设计目标、满足运行要求。和优化，使通信系统达到设计目标、满足运行要求。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 2 2 四电系统的联调联试四电系统的联调联试 2.3 2.3 通信系统通信系统 2.3.2 2.3.2 内容内容 （1 1）通信系统基本功

43、能测试）通信系统基本功能测试 gsm-rgsm-r电磁环境、场强覆盖、服务质量。电磁环境、场强覆盖、服务质量。 （2 2）通信系统应用业务测试）通信系统应用业务测试 调度通信、调度通信、gsm-rgsm-r数据业务、数据网业务、应急通信功能。数据业务、数据网业务、应急通信功能。 （3 3）通信系统可靠性测试）通信系统可靠性测试 传输通道中断时的迂回保护、传输通道中断时的迂回保护、gsm-rgsm-r基站间传输链路中断时传输通道的保护基站间传输链路中断时传输通道的保护 功能、传输迂回保护对业务应用的影响。功能、传输迂回保护对业务应用的影响。 2.3.2 2.3.2 评价标准（铁道部现行相关技术条

44、件、规程、规定等）评价标准（铁道部现行相关技术条件、规程、规定等） 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 2 2 四电系统的联调联试四电系统的联调联试 2.4 2.4 信号系统信号系统 2.4.1 2.4.1 目的目的 验证高速铁路信号系统的功能、安全性、可用性。根据测试结果，进行系验证高速铁路信号系统的功能、安全性、可用性。根据测试结果，进行系 统调试，指导软件升级，为系统结构完善和优化、系统验收与开通、制定运营统调试，指导软件升级，为系统结构完善和优化、系统验收与开通、制定运营 组织方案和规章制度、指导系统维护管理提供依据。组织方案

45、和规章制度、指导系统维护管理提供依据。 2.4.2 2.4.2 内容内容 （1 1）信号设备状态检测）信号设备状态检测 应答器、轨道电路、补偿电容。应答器、轨道电路、补偿电容。 （2 2）c3c3级列控系统功能测试级列控系统功能测试 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 2 2 四电系统的联调联试四电系统的联调联试 2.4 2.4 信号系统信号系统 （2 2）c3c3级列控系统功能测试级列控系统功能测试 通过模拟通过模拟c3c3列控系统所有运营场景，对客运专线列控系统所有运营场景，对客运专线ctcs-3ctcs-3级列控系统的功能、级列

46、控系统的功能、 总体性能，相关技术条件，无线闭塞中心总体性能，相关技术条件，无线闭塞中心rbcrbc的功能，的功能，rbcrbc与联锁系统、临时限与联锁系统、临时限 速服务器的接口关系，后备模式速服务器的接口关系，后备模式ctcs-2ctcs-2级列控系统的功能等进行验证。同步结级列控系统的功能等进行验证。同步结 合进行联锁系统、合进行联锁系统、ctcctc系统以及地面系统接口关系的测试。系统以及地面系统接口关系的测试。 按照按照c3c3的主要运营场景来划分，测试包括注册与启动、注销、移动授权、的主要运营场景来划分，测试包括注册与启动、注销、移动授权、 临时限速、自动过分相、临时限速、自动过分

47、相、rbcrbc切换、级间转换、降级运行、灾害防护、进出动车切换、级间转换、降级运行、灾害防护、进出动车 段、调车、重联与摘解、特殊进路、人工解锁进路等十四个运营场景。段、调车、重联与摘解、特殊进路、人工解锁进路等十四个运营场景。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 2 2 四电系统的联调联试四电系统的联调联试 2.4 2.4 信号系统信号系统 （2 2）c3c3级列控系统功能测试级列控系统功能测试 跨线列车跨线列车c3c3级列控系统互联互通，共十四个运营场景。级列控系统互联互通，共十四个运营场景。 ctcs-3ctcs-3级列控系统

48、后备模式功能试验，验证级列控系统后备模式功能试验，验证ctcs-3ctcs-3级列控系统地面设备级列控系统地面设备 提供提供ctcs-2ctcs-2级列控信息的正确性，验证级列控信息的正确性，验证ctcs-2ctcs-2级与级与ctcs-3ctcs-3级列控系统级间转换级列控系统级间转换 以及控车信息一致性。以及控车信息一致性。 跨线列车跨线列车c2c2级列控系统兼容性级列控系统兼容性 （3 3）c2c2级列控系统功能测试级列控系统功能测试 （4 4）车站联锁系统相关功能测试）车站联锁系统相关功能测试 （5 5）ctcctc系统测试系统测试 2.4.3 2.4.3 评价标准（铁道部现行相关技术

49、条件、规程、规定等）评价标准（铁道部现行相关技术条件、规程、规定等） 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 3 3 四电系统关键技术的联调联试四电系统关键技术的联调联试 3.1 3.1 弓网关系弓网关系 通过逐级提速，检测弓网受流性能，指导接触网精调，优化弓网匹配。通过逐级提速，检测弓网受流性能，指导接触网精调，优化弓网匹配。 3.2 3.2 列车控制系统列车控制系统 ctcs-3ctcs-3级列车运行控制系统是我国铁路时速级列车运行控制系统是我国铁路时速350km350km客运专线的重要技术装客运专线的重要技术装 备，是保证高速列车运

50、行安全、可靠、高效的核心技术之一。备，是保证高速列车运行安全、可靠、高效的核心技术之一。 随着我国高速铁路的发展，对枢纽（接轨站）及满足不同跨线列车运行随着我国高速铁路的发展，对枢纽（接轨站）及满足不同跨线列车运行 的列控系统的联调联试已成为又一项重点和关键工作。的列控系统的联调联试已成为又一项重点和关键工作。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 4 4 联调联试及运行试验的前提条件联调联试及运行试验的前提条件 4.1 4.1 联调联试的前提条件联调联试的前提条件 （1 1）工程条件。没有影响联调联试的剩余工程存在，承包商对工程质量和

51、）工程条件。没有影响联调联试的剩余工程存在，承包商对工程质量和 系统功能自检合格：系统功能自检合格： 轨道状态已进行调整并无轨道状态已进行调整并无级及以上超限；级及以上超限； 接触网已送电，完成冷滑和热滑试验；接触网已送电，完成冷滑和热滑试验； gsm-rgsm-r电磁干扰清除工作基本完成，电磁干扰清除工作基本完成，gsm-rgsm-r网优基本完成；网优基本完成； 车站联锁已具备开通条件，道岔已不需加锁；车站联锁已具备开通条件，道岔已不需加锁； 区间和车站限界满足铁路建筑限界标准要求和动车组上线要求；区间和车站限界满足铁路建筑限界标准要求和动车组上线要求； 线路防护栅栏安装完毕、公安值守设施投

52、入使用。线路防护栅栏安装完毕、公安值守设施投入使用。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 4 4 联调联试及运行试验的前提条件联调联试及运行试验的前提条件 4.1 4.1 联调联试的前提条件联调联试的前提条件 对于四电系统，其联调联试的工程条件具体为：对于四电系统，其联调联试的工程条件具体为： 各子系统部分试验结束、系统试验完成；各子系统部分试验结束、系统试验完成； 车站联锁关系正确；车站联锁关系正确；ctcctc系统静态远程调试结束；列控系统静态调试完系统静态远程调试结束；列控系统静态调试完 毕；所有道岔工电联整基本到位；毕；所有道

53、岔工电联整基本到位； gsm-rgsm-r电磁干扰清除工作基本完成，电磁干扰清除工作基本完成，gsm-rgsm-r网优基本完成；网优基本完成； 稳定可靠的外部电源已接入，接触网已送电，完成冷滑和热滑试验；稳定可靠的外部电源已接入，接触网已送电，完成冷滑和热滑试验； scadascada系统调试完成并投入使用；系统调试完成并投入使用； 防灾监测系统调试完成并投入使用；防灾监测系统调试完成并投入使用； 设备运行稳定、备品备件齐全。设备运行稳定、备品备件齐全。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 4 4 联调联试及运行试验的前提条件联调联试

54、及运行试验的前提条件 4.1 4.1 联调联试的前提条件联调联试的前提条件 （2 2）技术资料齐全。）技术资料齐全。 （3 3）静态验收工作完成，并确认达到联调联试条件。铁路局会同客专公司）静态验收工作完成，并确认达到联调联试条件。铁路局会同客专公司 组织完成对基础工程、站后专业及站房等系统的静态验收工作，并形成静态验组织完成对基础工程、站后专业及站房等系统的静态验收工作，并形成静态验 收报告。静态验收报告经铁道部技术专家组评审，确认具备联调联试条件。收报告。静态验收报告经铁道部技术专家组评审，确认具备联调联试条件。 （4 4）相关人员培训完成。铁路局所有参试人员已按规定要求完成高速铁路）相关

55、人员培训完成。铁路局所有参试人员已按规定要求完成高速铁路 相关专业的岗前培训工作，并通过相应考核。相关专业的岗前培训工作，并通过相应考核。 （5 5）组织机构和人员到位。参试各方按照部批试验大纲要求组成强有力的）组织机构和人员到位。参试各方按照部批试验大纲要求组成强有力的 领导组织，人员到位。领导组织，人员到位。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 4 4 联调联试及运行试验的前提条件联调联试及运行试验的前提条件 4.1 4.1 联调联试的前提条件联调联试的前提条件 （6 6）相关规章制度准备完成。铁路局已根据试验线路技术特点，完成联

56、调）相关规章制度准备完成。铁路局已根据试验线路技术特点，完成联调 联试期间行车组织和施工管理办法、设备使用维护管理办法、安全保障措施、联试期间行车组织和施工管理办法、设备使用维护管理办法、安全保障措施、 以及应急救援措施和预案等方面的制度和办法等制定，并发布执行。以及应急救援措施和预案等方面的制度和办法等制定，并发布执行。 （7 7）联调联试开始申请已提报。）联调联试开始申请已提报。 （8 8）测试设备准备妥当。铁科院已完成所有参试设备的检查、检定校准等）测试设备准备妥当。铁科院已完成所有参试设备的检查、检定校准等 准备工作，并向铁道部提报检查设备准备情况报告。准备工作，并向铁道部提报检查设备

57、准备情况报告。 （9 9）试验动车组上线申请已提报。在试验动车组上线前，铁路局牵头已按）试验动车组上线申请已提报。在试验动车组上线前，铁路局牵头已按 关于印发关于印发 的通知的通知（运（运 技综合技综合200920099696号）文件要求，确认达到动车组上线条件，并已向铁道部提号）文件要求，确认达到动车组上线条件，并已向铁道部提 报书面申请。报书面申请。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 4 4 联调联试及运行试验的前提条件联调联试及运行试验的前提条件 4.2 4.2 运行试验的前提条件运行试验的前提条件 （1 1）高速铁路已通过联

58、调联试，完成系统的整改和优化，达到设计要求，）高速铁路已通过联调联试，完成系统的整改和优化，达到设计要求， 满足按运行试验方案组织列车运行的条件。满足按运行试验方案组织列车运行的条件。 （2 2）各工种岗位人员培训完成，熟悉系统和设备使用及维护，具备上岗资）各工种岗位人员培训完成，熟悉系统和设备使用及维护，具备上岗资 格，运行试验所需的相关岗位人员已到位。格，运行试验所需的相关岗位人员已到位。 （3 3）应急抢修和故障处理的机具、设备及人员到位并处于待命状态。）应急抢修和故障处理的机具、设备及人员到位并处于待命状态。 （4 4）运行试验所需机车车辆（动车组）已按要求提前准备就绪，并按计划）运行

59、试验所需机车车辆（动车组）已按要求提前准备就绪，并按计划 时间到位。时间到位。 （5 5）列车运行图已编制完成，并经运输部门确认。）列车运行图已编制完成，并经运输部门确认。 高速铁路四电系统集成联调联试高速铁路四电系统集成联调联试 联调联试及运行试验联调联试及运行试验 5 5 联调联试及运行试验的组织与实施联调联试及运行试验的组织与实施 5.1 5.1 联调联试及运行试验的组织机构联调联试及运行试验的组织机构 凡拟委托铁路局运输管理的高速铁路，在铁道部的指导下，联调联试及运凡拟委托铁路局运输管理的高速铁路，在铁道部的指导下，联调联试及运 行试验由铁路局牵头组织实施。行试验由铁路局牵头组织实施。

60、 在高速铁路工程具备联调联试条件后，成立以铁路局为组长单位，客运专在高速铁路工程具备联调联试条件后，成立以铁路局为组长单位，客运专 线公司、铁科院为副组长单位，相关单位参加的现场指挥组，负责联调联试及线公司、铁科院为副组长单位，相关单位参加的现场指挥组，负责联调联试及 运行试验工作的组织。联调联试工作一般由铁路局常务副局长或总工程师牵头运行试验工作的组织。联调联试工作一般由铁路局常务副局长或总工程师牵头 负责，运行试验工作由铁路局主管运输的副局长牵头负责。负责，运行试验工作由铁路局主管运输的副局长牵头负责。 根据工作需要，现场指挥组可设协调组、运输组织组、试验测试组、设备根据工作需要，现场指挥