电力机车钳工共性规章练习题(附答案)

1、1 。220文件是内燃、电力机车（）的评比办法。（A）检修工作（B）检修方法（C） 机车质量（D）质量管理A2依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查的核心内容是（）。（A）基础管理（B） “四按、三化”记名检修（C）机车检修质量（D）设备管理B3. 3.“四按、三化”记名检修中（）修是落实内燃、电力机车检修工作要求及检查 办法文件的关键。（A）按机统一28 （B）按范围（C）按工艺（D）按机车状态C4. 4.（）不参与内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查。（A）配 件管理（B）材料管理（C）设备管理（D）检修指标C5. 5.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件

2、对规检查时，分值最高的是（）方面。（A）检修质量（B）基础管理（C） “四按、三化”记名修（D）材料管理A6. 6.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查时，分值最低的是（）方面。（A）检修质量（B）基础管理（C） “四按、三化”记名修（D）材料管理D7. 7.接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查的机务段，由检 修工作责任，造成职工死亡事故时。（）（A）不参加本次对规检查（B）本次对规成绩降 级排名（C）超过及格成绩时按及格记（D）按失格处理D8. 8.接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。（）。（A）不

3、影响本次对规检查成绩（B）本次对规 成绩降级排名（C）超过及格成绩时按及格记（D）按失格处理A9. 9.接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查的机务段，因瞭望责任造成行车重大事故时。（）（A）不影响本次对规检查成绩（B）本次对规成绩降级 排名（C）超过及格成绩时按及格记（D）按失格处理A10. 10.各机务段每（）应进行一次内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查。（A）年（B）半年（C）季度（D）月C11. 11. “四按、三化”记名检修中，（）不属于“四按”的内容。（A）按范围（B）按 “机车28” （C）按工艺（D）按规程D12. 12.“四按、三化”记名检修中，（

4、）不属于“三化”的内容。（A）程序化（B）信 息化（C）文明化（D）机械化B13. 13.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查时，对机车检修人员工、卡、量具和计量仪表的正确使用进行抽考，考试总平均成绩应不低于（）。（A）60 分（B）75 分（C）80 分（D）85 分 B14. 14.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查时，段机车检修率应完成局给定计划指标的（），否则扣分。（A）100 % （B）98 % （C）95 % （D）90 %以上A15. 15.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查时，段机车临修率不应高与段检修率的（），否则扣分。（A

5、）1 /5 （B）1 /3 （C）10 % （D）15 % B16. 16.机车检修周期不应根据机车（）确定。（A）实际技术状态（B）走行公里（C）间 隔时间（D）使用时间C17. 17.机车检修周期及技术标准应按（）机车检修规程执行。（A）铁道部（B）铁路局（C） 机务段（D）机车工厂A18. 18 .铁路技术管理规程规定接触网额定电压为（）。（A）29kV （B）28kV （C）27.5kV （D）25kV D19. 19.机车乘务制度的发展方向是（）。（A）包乘制（B）轮乘制（C）半包半轮制（D）单司机值乘制D20. 0动车组实行()为主的定期检修。(A)实际技术状态(B)走行公里(C)

6、间隔时间 (D)使用时间B21. 21 .铁路技术管理规程规定接触网最高工作电压为()。(A)29kV (B)28kV(C) 27.5kV (D)26.5kV C22. 22.铁路技术管理规程规定接触网最低工作电压为()。(A)23kV (B)22kV (C)20kV(D) 19kV D23. 23.()检修是落实“四按、三化”记名检修工作中的重中之重。(A)按机统一28 (B) 按范围(C)按工艺(D)按机车状态C24 . 24.围歼机破是一个系统工程，()是机车质量保证体系的主体。(A)机务段验收室(B)检修部门(C)运用车间(D)技术科B25. 25 .依据内燃、电力机车检修工作要求及检

7、查办法进行对规检查的主要目的是()。(A)规范检修管理工作(B)提高机车检修质量(C)强化检修基础(D)降低检修 费用B26 . 26.内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，不对()进行评定。(A)管理基础(B)配件材料管理(C)设备管理(D)检修指标C27. 27.接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查的机车段，应 建立以()为主任，党、政、工、团领导和有关车间，股室主任参加的质量管理委员会 制定相应的章程。(A)段长(B)党委书记(C)总工程师(D)技术科长A28. 28.机车小修公里或期限允许伸缩()。(A)30 % (B)25 % (C)20 % (D)15

8、 % C29. 29.机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到() 的水平。(A)新车(B)新车95% (C)新车90% (D)新车85% A30 . 30.机车中修的目的主要是修理()。(A)车体内部设备(B)电传动设备(C)走行 部(D)牵引装置C31. 31 .内燃、电力机车检修工作要求及检查办法要纳入段、有关车间和股室的()管理，层层分解，落实到人。(A)质量指标(B)方针目标(C)安全目标(D)职工教育B32 . 32.我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是 ()。(A)1543 mmB)1435 mn(C)1345 mm (D)1453 mm B33 . 3

9、3.各机务段()要对贯彻落实内燃、电力机车检修工作要求及检查办法的情 况进行分析、总结，针对所存在的问题提出解决措施。(A)每年度(B)每半年(C)每季 度(D)每月A34. 34.机车轮对内侧距离为()。(A)1453 mm (B)1430 mm (C)1353 mm (D)1343 mm C35 . 35.中修机车解体后，应有()主持召开中修解体会。(A)主管检修副段长(B)检 修主任(C)技术科长(D)主管工程师B36 . 36 .机车小、辅修计划兑现率至少要高于()。(A)95 % (B)90 % (C)85 %，(D)80 % D37. 37.小、辅修机车要按规定时间扣车，扣车时间伸

10、缩范围不应超过()。(A)4 h (B)6 h (C)8 h (D)10 h B38 . 38.段修机车车上作业项目，零、小部件的检修工艺由()制订。(A)铁道部(B)铁路局(C)机务段(D)机车工厂C39 . 39 .机车中修范围由()制订。(A)铁道部(B)铁路局(C)机务段(D)机车工厂B40 . 40.内、电机车检修工作检查评比细则由()制订。(A)铁道部(B)铁路局(C)机务段(D)机车工厂A41. 41.机车中修范围内的主要工作的具体项目由（）在中修范围中确定。（A）铁道部（B）铁路局（C）机务段（D）检修车间B42 . 42.机车小、辅修范围内的主要工作的具体项目由（）在小、辅修

11、范围中确定。（A）铁道部（B）铁路局（C）机务段（D）检修车间C43 . 43 .机车在检修工作中配件互换范围由（）确定。（A）铁道部（B）铁路局（C）机务段（D）检修车间B44. 44.机车段内停放机车和整备作业的线路的坡度不得超过（）。（A）0.5 %0 （B）1 %0（C）1.2 % （D）1.5 % B45 . 45.各机务段（）必须进行一次对贯彻落实内燃、电力机车检修工作要求及检查 办法的情况进行检查。（A）每年度（B）每半年（C）每季度（D）每月C46. 46.机车的报废应经（）批准。（A）铁道部（B）铁路局长（C）铁路局机务处（D）铁 路局验收处A47. 47.机车重大结构改变须

12、经（）批准。（A）铁道部（B）铁路局长（C）铁路局机务处（D） 机车生产厂家A48 . 48.机务段各有关车间（）必须进行一次对贯彻落实内燃、电力机车检修工作要 求及检查办法的情况进行检查。 （A）每年度（B）每半年（C）每季度（D）每月D49 . 49.局属各部门、单位制订的技术文件都必须符合（）的规定。、（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路法（D）铁路技术管理规程50. D 50 .依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，（）是 重点检查对象。（A）机车检修质量（B）基础管理（C）检修指标（D）材料管理A51. 51.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，（

13、）是重 点检查对象。（A）设备管理（B）基础管理（C） “四按、三化”记名修（D）材料管理C52 . 52.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，（）的失衡比率不得高于五个百分点。（A）设备管理（B）基础管理（C） “四按、三化”记名修（D） 材料管理C53 . 53.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，（）的失衡比率不得高于5个百分点。（A）设备管理（B）基础管理（C）机车检修质量（D）材料管 理C54. 54 .落实岗位经济责任制考核制度，不应包含（）。（A）考核内容（B）考核对象（C）考核标准（D）考核时效D55 . 55.我国机车实行的是（）修理制

14、度。（A）状态修（B）计划预防修（C）故障修（D） 集中修B56 . 56.机车主要零部件应逐步推行（）修理制度。（A）定期检测状态修（B）计划预防 修（C）临时故障修（D）专业化集中修D57. 57 .各机务段对原始运记数据的保存期不得少于（）。（A）6个月（B）4个月（C）2个月（D）1个月D58 . 58.接触网带电部分至固定接地物的距离，不得小于（）。（A）2000 mm （B）1000mm（C）500mm （D）300mm D59 . 59.机车车顶最高处距接触网的距离，不得小于（）。（A）1000 mn（B）800mm（C）500mm （D）350mm D60 . 60.为保证人身

15、安全，除专业人员外，其他人员 （包括所携带的物件）与牵引供电设 备带电部分的距离，不得小于 （）。（A）2000 mm （B）1500 mm （C）1000 mm （D）300mm A61. 61.所有与列车运行有关的各部门，必须按 （）的要求，组织本部门的工作。（A） 铁道部(B)铁路局(C)行车组织规则(D)列车运行图D62. 62.机车、车辆的换长计算，应以车辆前后两 ()之间距离为准。(A)车钩闭锁位 钩舌内侧面(B)车钩开锁位钩舌外侧面(C)车钩全开位钩舌内侧面 (D)车钩全开位钩 舌外侧面A63 . 63.参加“百台赛”的检修人员人数应达到()。(A)100 % (B)90 %以上

16、(C)85 %以上(D)80 %以上B64. 64.机务段“百台赛”领导小组()要召开一次专题会议，总结经验，提出改进措 施。(A)每年(B)至少每半年(C)至少每季度(D)每月B65 . 65 .国产调机、小运转电力机车每()进行一次辅修。(A)不超过半年(B)不少于 半年(C)季度(D)不少于1个月D66. 66. 15年才进行一次大修的机车是()。(A)东风4型客运内燃机车(B)东风7型内燃 机车(C)韶山3型干线货运电力机车(D)韶山i型小运转电力机车D67. 67.各机务段()应对检修有关指标进行一次分折，并行成书面资料。(A)每年(B) 每半年(C)每季度(D)每月B68. 68.

17、落轮作业时造成2人死亡1人重伤，列为()事故。(A)重大(B)较大(C) 一般A 类(D) 一般B类C69 . 69.机车大破1台，未构成较大事故时应列为一般 ()事故。(A)A类(B)B类(C)C 类(D)D类A70 . 70 .机车检修作业过程中造成4人重伤，应列为一般()事故。(A)A类(B)B类(C)C 类(D)D类B71. 71 .机车检修作业过程中造成1人死亡1人重伤，应列为一般()事故。(A)较大(B)B 类(C)C类(D)D类B72 . 72.机车交车试验时造成大部件报废，直接经济损失150万，应列为()事故。(A)较大(B) 一般A类(C) 一般B类(D)重大C73 . 73

18、.铁路事故责任一般事故分为()类。(A)2 (B)3 (C)4 (D)5 D74. 74.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，中修机车“一次成功率”应不低于()，否则扣分。(A)90 % (B)80 % (C)70 % (D)60 % D75 . 75 .依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，小、辅修机车“一次成功率”应不低于()，否则扣分。(A)90 % (B)80 % (C)70 % (D)60 % A76 . 76.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，中修机车“一保率”应不低于()，否则扣分。(A)90 % (B)80 % (C)

19、70 % (D)60 % D77. 77.内燃机车中修后，()一次成功，方可算“一次成功”。(A)起机(B)负载试验(C)试运(D)起机、负载试验、试运均 D78 . 78.内燃机车小、辅修后，()一次成功，方可算“一次成功”。(A)起机(B)负载试验(C)试运(D)起机、负载试验、试运均 A79 . 79.电力机车中修后，()一次成功，方可算“一次成功”。(A)低压试验(B)高压试验(C)试运(D)低压试验、高压试验、试运均 D80. 80.电力机车小、辅修后，()一次成功，方可算“一次成功”。(A)低压试验(B) 高压试验(C)低压试验、高压试验(D)低压试验、高压试验、试运均 C81.

20、81 .依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，中修机车“一保率”系指中修机车在第一次()修前，不发生机破、临修。(A)中(B)小(C)辅(D) 临C82. 82.机车中修试运成功后，应在()内处理完零活达到交车状态。(A)48 h (B)12 h(C)8 h (D)4 h D83. 83 机车中修台账保存期限为()。(A)永久(B)10年(C)5年(D)3年C84 . 84.机车小、辅修台账保存期限为()。(A)永久(B)5年(C)3年(D)2年C85. 85.机车运用、检修指标台账的保存期限为()。(A)永久(B)10年(C)5年(D)3年A86 . 86.机车走行公里登记

21、簿的保存期限为87. 87.机车技术改造登记簿的保存期限为88. 88.机车破损事故登记簿的保存期限为89. 89.机车临修登记簿的保存期限为() 90 . 90.机车碎修统记簿的保存期限为()91. 91 .机车大修质量状态登记簿的保存期限为 年C92 . 92.机车主要部件破损登记簿的保存期限为 年A()。(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 A ()。(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 A ()。(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 A(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 D(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 D()o (A

22、)永久(B)10 年(C)5 年(D)3()o (A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3(A)永久(B)10年(C)5年93 . 93.机车中修、小、辅修工作记录簿的保存期限为()(D)2 年 D94. 94.机车互换配件台账的保存期限为()。(A)永久(B)10年(C)5年(D)3年A95 . 95.机车在复检或检修中发现超出现行检修范围的活件，要按机车部件分类登记在()上。(A)检修记录簿(B)机统一28 (C)机统一6 (D)临修登记簿B96 . 96.段应指定部门每半年对()管理制度执行情况进行一次分折。(A)检修工艺(B) 机统一28 (C)机统一6 (D)机统一28和机统一6

23、D97. 97.对机破事故的分折要有段领导及有关人员参加，并在机车回段后()内进行。(A)三日(B)48 h (C)36 h (D)24 h A98 . 98.针对段机车临修活件，段领导应组织有关人员()分析一次。(A)每年(B)每季(C)每月(D)每旬D99 . 99 .针对机车技术作业时间内处理的零活 (即碎修)，至少()分析一次，并明确关 键问题，提出改进措施。(A)每年(B)每季(C)每月(D)每旬B100. 100.每年元月份要结合上年度机破、临修、碎修及超范围修等资料，运用()方法 进行一次综合分析。(A)TQC (B)ISO 9000 (C)贯性发生率(D)数理统计D101. 1

24、01 .段对检修范围和检修工艺的执行情况，至少()进行定期检查。(A)每年一次(B) 每季两次(C)每月一次(D)每旬一次B102. 102.段对检修范围和检修工艺的执行情况，至少()进行一次分析总结，并制订改 进措施。(A)每年(B)每半年(C)每季(D)每月B103. 103.()填写在“机统一28”内是不何适的。(A)车钩裂纹(B)闸瓦到限(C)劈相 机有异音(D)接触器触头烧损B104. 104.()应该填写在“机统一 28”内。(A)临修活件(B)自检自修活件(C)碎修活 件(D)小、辅修范围内的活件D105. 105.机车小、辅修前()内应将“机统一28”送交检修车间。(A)2 h

25、 (B)12 h (C)24 h (D)72 h D106. 106.“机统一28”要有()审批并签字。(A)检修工程师(B)验收员(C)车间主任 (D)交车工长C107. 107.检修中发现超出现行检修范围的其他活件，要按机车部件分类登记在()登记簿上。(A) “机统一 28” (B)超范围修(C)临修(D) “机统一 6” A108. 108.机车运用中的临修活件应填写在()上。(A) “机统28”(B)超修登记本(C) 临修登记本(D) “机统一 6” D109. 109.段应指定部门()对“机统一28”管理制度的执行情况进行一次分析，针对问 题，制定整改措施。(A)每年(B)每半年(C

26、)每季(D)每月B110. 110.段应指定部门()对“机统一6”管理制度执行情况进行一次分析，针对问题， 制定整改措施。(A)每年(B)每半年(C)每季(D)每月B111. 111.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查时，对机车检修人员进行检修工艺抽考，考试总平均成绩应不低于()。(A)60分(B)75分(C)80分(D)85 分、B112. 112 .机车检修人员熟练掌握工、卡、量具和计量仪表的正确使用方法是确保() 修的必备条件。(A)按范围(B)按“机统28” (C)按工艺(D)按状态C113. 113.机车检修人员熟练掌握有关的检修工艺，是确保 ()修的必备条件。(A

27、)按范 围(B)按“机统28” (C)按工艺(D)按状态C114. 114.熟练掌握有关的技术作业过程表(图)，是确保()修的必备条件。(A)按范围(B) 程序化(C)按工艺(D)文明化B115. 115.按作业过程表有条不紊地均衡组织生产是检修作业()的具体体现。(A)机械 化(B)程序化(C)按工艺(D)文明化B116. 116.机车零部件组装时，能达到规定的清洁度检查标准，是检修作业()的具体体 现。(A)机械化(B)程序化(C)责任心(D)文明化D117. 117.工、卡、量具和计量仪表按规定精心保管，认真养护，保持清洁，能反映检修作业的()程度。(A)职业道德(B)程序化(C)文明化

28、(D)职工素质C118. 118.工作场地、生产通道清洁、畅通，反映检修作业的()程度。(A)职业道德(B) 程序化(C)文明化(D)职工素质C119. 119.检修车间()要对作业过程表进行一次书面分析，针对问题，制定改进措施。(A)每年(B)每半年(C)每季(D)每月A120. 120.中修段应根据铁路局下达的机车中修任务，于()编制出中修施工月计划。(A) 每年1月份(B)每半年(C)每月开始前10天(D)每季度初C121. 121.机车小、辅修计划，按月编制时，要提前()提出。(A)7天(B)5天(C)4天(D)3 天B122. 122.机车小、辅修计划，按周编制时，要提前()提出。(

29、A)7天(B)5天(C)4天(D)3 天D123. 123.小、辅修机车应按规定时间扣车，准时扣车率要高于()。(A)90 % (B)85 %(C) 80 % (D)75 % C124. 124.检修设备的状态，最能反映检修作业()的程度。(A)保证质量(B)程序化(C) 文明化(D)机械化D125. 125.试验设备的性能良好是()的可靠保证。(A)机车检修质量(B)执行工艺(C) 按范围修(D)机械化A126. 126.要在保证质量的前提下，缩短互换配件的修复时间，增大良好配件实际保有 量的比例，一般应不低于实有配件的 ()。(A)90 % (B)80 % (C)60 % (D)50 %

30、D127. 127 .各段对互换配件应在()检查一次，清点数量，核对台账。(A)每年年初(B) 每年二、四季度末各(C)每季度初(D)每季度末B128. 128.机车重要配件必须是()所生产，并要有验收员签章。(A)国营大厂(B)部、 局定点厂家(C)部属生产厂家(D)机车工厂B129. 129.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，抽定的 被检机车，入段后立即扣车等待检查()。(A)不得进行任何整修(B)乘务员“自检自 修”范围内的活件可进行检修(C)碎修活件可通过“机统一 6”报活修(D) “三项设备”范围内的活件可整修 A130. 130.依据内燃、电力机车检修工作要求

31、及检查办法进行对规检查时，抽定的被检机车，因机车质量问题不能接受检查时，()。(A)可另行抽定(B)不可另行抽定(C)可另行抽定但换车扣减50分(D)此项按失格计C131. 131 .依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，因试验设备故障中止试验时，()。(A)该项按失格计(B)该项按最低分计(C)更换设备再试 验时按减分计(D)此项按平均分计A132. 132.依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法进行对规检查时，抽定的 被检机车，因机车故障某些项目不能接受检查时，()。(A)整车按失格计(B)该项按零分计133. 133.里(C)(80134. 134.(C)该项加倍减分

32、计(D)此项按平均分计B(A)2330万公里(B)3035万公里国产内燃机车每()进行一次大修。(A)(180 20)万公里(B)(100 10)万公 10)万公里(D)(50 10)万公里C国产内燃机车每()进行一次中修。(C)3540万公里(D)4050万公里 A(A)1012万公里(B)810万公里(A)(5 1)万公里(B)(4 1)万公里135. 135.国产内燃机车每()进行一次小修。(C)58万公里(D)46万公里D136. 136.国产内燃机车每()进行一次辅修。(C)(3 1)万公里(D)不少于2万公里D(A)(15 1)年(B)(12 1)(A)4 5年(B)2.5 3年(

33、A)不超过半年(B)69(A)不超过半年(B)68137. 137.国产调机、小运转内燃机车每()进行一次大修。 年(C)(9 1)年(D) (6 1)年 C138. 138 .国产调机、小运转内燃机车每()进行一次中修(C)1.52.5年(D)不超过2年B139. 139.国产调机、小运转内燃机车每()进行一次小修。 个月(C)12年(D)不超过2年A140. 140.国产调机、小运转内燃机车每()进行一次辅修。个月(C)64月(D)不少于2个月D141. 141 .国产电力机车每()进行一次大修。(A)(180 20)万公里(B)(1004 10)万 公里(C)(80 10)万公里(D)(

34、50 10)万公里A142. 142.国产电力机车每()进行一次中修。(A)2330万公里(B)3035万公里 (C)3540万公里(D)4050万公里D143. 143.国产电力机车每()进行一次小修。(A)810万公里(B)68万公里(C)5 6万公里(D)45万公里A144. 144. 200万公里才进行一次大修的机车是()。(A)东风4型内燃机车(B)东风7型内 燃机车(C)韶山3型电力机车(D)和谐型电力机车C145. 145.国产电力机车每()进行一次辅修。(A)810万公里(B)68万公里(C)3 4万公里(D)13万公里D146. 146.国产调机、小运转电力机车每 ()进行一

35、次大修。(A)810年(B)1012年 (C)12 14年 (D)不少于 15年 D147. 147.国产调机、小运转电力机车每()进行一次中修。(A)810年(B)68年(C)46年(D)不少于3年D148. 148.国产调机、小运转电力机车每（）进行一次小修。（A）不超过半年（B）不少 于半年（C）1012月（D）不超过1年B（二）判断题1. 内燃、电力机车检修工作要求及检查办法简称“220”文件。（） V2. “ 220”文件就是：内燃、电力机车检修“评比细则”。（）X3. 220文件对规，是指机务段的上级主管部门对机务段的机车检修质量的评比办法。（）X4. 依据内燃、电力机车检修工作要

36、求及检查办法进行对规检查，原则上每半年进 行一次。（）V5. “四按、三化，记名检修是内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件的核 心内容。（）V6. 按工艺检修是“四按、三化”记名检修的重中之重。（） V7. 检修工作必须以内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件为主线，认真执 行“四按、三化”记名检修。（） V8 .依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规，包括五个方面，共计1000分。（）V9. 依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行，以便比较全面和客观地反映一个段的检修工作的真实情况。（）V10. 10.依据内燃、电力机车检修工作

37、要求及检查办法文件对规，不允许扣车进行 专项、全面进行检查。（） X11. 11 .依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规，也可采取专项、全面检查等形式进行深入检查，掌握确切情况。（）V12. 12.如在当年受检段有责任行车重大事故时，当年的内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查均按失格处理。（）X13. 13.如在当年受检段有路内职工责任死亡事故时，当年的内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查均按失格处理。（）X14. 14.内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规时，凡因故不能接受被抽项目的检查时，该项目即按评定标准予以减分。（） V15. 15.设备管理

38、不在内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规的范畴。（）V16. 16.“ 220”文件对规只能在机务段进行。（） V17. 17.局属各站段“ 220”文件对规的标准是一致的。（）X18. 18.接受内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对规检查的机务段，检查结束后第二天即发生检修责任行车大事故，不影响本次对规成绩。（）X19. 19.“机统一 28”是在“机统一 27”的基础上修订完善而成的。（）X20. 20.小、辅修时机车报活用“机统一 28”，机车临修报活用“机统一 6”。（ ） V21. 21.机车应实行计划预防修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。（）V22. 22.机车定期检修称为定修。（）X23. 23.机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。（） V24 . 24.机车的检查和修理，应根据修程范围，在机务段或机车修理工厂进行。（）V25. 25.段修规程是各机务段按照段实际生产能力制订的机车检修范围。（）X26 . 26.内、电机车都是电传动机车，他们的定修周期是相同的。27. 27.调机和小运转机车的定修周期一般按年限确定。28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.验，42.验，43.44.28.29