长春至双辽段路面工程CSM标

1、四、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介长深高速公路长春至双辽段路面工程CSM06标段起讫里程K105+050K125+680.833，全长20.631km。本项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，整体式路基宽度28m，其中中央分隔带3m，左侧路缘带2*0.75m，行车道2*2*3.75m，硬路肩2*3.5m，土路肩2*0.75m。主要工程项目包括：级配砂砾垫层、水泥稳定碎石底基层（基层）、级配碎石底基层、沥青稳定碎石基层、沥青稳定混凝土（上）下面层、中粒式改性沥青混合料下面层、改性沥青SMA上面层，水泥混凝土面板、培土路肩、中央分隔带回

2、填土、路面排水、交通安全设施等。主要工程数量见表1.1.1。表1.1.1 主要工程数量表细目名称单位数量备注路基工程拆除旧路面沥青混凝土面层m362.54旧路基层、底基层m3223.35路面工程级配碎石垫层厚20cmm2515995级配砂砾垫层厚20cmm23676.071水泥稳定碎石底基层厚16cmm2582571.462厚20cmm280862水泥稳定碎石基层厚20cmm214425厚30cmm223583.853厚34cmm2626723级配碎石底基层厚16cmm2688厚20cmm232282厚30cmm23911沥青稳定碎石基层（ATB-25）厚10cmm2569813厚12cmm2

3、3082.001细目名称单位数量备注透层m2647157.853粘层m21183837.002路面工程细粒式沥青混凝土厚4cmm215830中粒式沥青混凝土厚5cmm216390下封层m2645449中粒式改性沥青混合料路面厚6cmm2592030厚7cmm23082.001改性沥青SMA路面厚4cmm2603386厚5cmm23082.001水泥混凝土面板厚20cmm2297厚26cmm211574厚28cmm23674钢筋HPB235kg28915.8HRB335kg202905.3培土路肩m336173.93路缘石m3201.01中央分隔带C15砼垫层m211356中央分隔带排水盲沟纵向

4、排水盲沟m5533玻璃钢夹砂管m3356.2料石拦水带m29237.227路肩排水盲沟未设拦水带段落m13824设拦水带段落m28616.667中央分隔带反滤土工布m282276.8中央分隔带防渗土工布m279644.6土工格栅m23676桥涵工程沥青混凝土桥面铺装厚8cmm223222.13沥青砂防水层m223222.13同步碎石封层m223222.13安全设施及预埋管线人（手）孔人孔个28手孔个55管道工程铺设2*96（6*25/21）多通道波纹管管道m220606细目名称单位数量备注铺设1根114镀锌钢管管道（外径114mm，壁厚4mm）m548铺设4根114镀锌钢管管道（外径114mm

5、，壁厚4mm）m86铺设5根114镀锌钢管管道（外径114mm，壁厚4mm）m73铺设1根50镀锌钢管管道（外径50mm，壁厚4mm）m17铺设2根50镀锌钢管管道（外径50mm，壁厚4mm）m110铺设1根40*4.0铝塑管管道m26铺设1根50*4.5铝塑管管道m83铺设2根40*4.0铝塑管管道m83铺设4根40*4.0铝塑管管道m8铺设1根90白色聚乙烯管（外径90mm，壁厚5.4mm）m3149铺设2根90白色聚乙烯管（外径90mm，壁厚5.4mm）m800铺设3根90白色聚乙烯管（外径90mm，壁厚5.4mm）m68铺设4根90白色聚乙烯管（外径90mm，壁厚5.4mm）m20铺设

6、1根50*2.0PVC管管道m3铺设1根110UPVC管管道（外径110mm，壁厚3.2mm）m187制作、安装过桥管箱（包括两端接头管箱）m564设备基础m3114.68收费岛单向收费岛个4双向收费岛个1主要路面结构组成如下：主线路面结构：9cm SMA-16上面层+13cm GAC-20下面层 +22cm ATB-25沥青稳定碎石基层+水泥稳定碎石基层+水泥稳定碎石底基层。桥面铺装层结构主线沥青砼桥面铺装：8cm 沥青混凝土 + 沥青砂防水层。1.1.2施工条件交通情况：本工程所经路段运输条件较好，有长春至郑家屯公路（S105）、范家屯至大岭公路（县道）、范家屯至怀德公路（县道）、公主岭至

7、怀德公路（县道）、公主岭至秦家屯公路（县道）此外还有城市道路及与干线相连的县、乡公路网。除外购筑路材料的长途运输用火车运输外，其它沿线筑路材料均用汽车运输，未利用乡村水泥路。水：根据沿线企业、居民用水的实际情况，考虑修建机井取水。电力：本路线电力供应情况良好，各施工场地架设临时电路比较方便，工程用电与地方电力部门协商解决，自备部分柴油发电机，以备急需。材料：水泥可从吉林亚泰鹿鼎水泥有限公司及郭家店天鑫水泥有限公司购买，砂、碎石由附近石料场采购，钢筋、木材等工业材料及燃料由双辽购买，沥青可从辽宁盘锦购买优质沥青。1.1.3工程特点路面工程对专业化程度要求较高，各分项工程需展开平行流水作业，为此需

8、投入较多大型的、性能精良的机械设备以满足施工需要。1.2施工组织机构及队伍安排中标后，本投标人将组建“长深高速公路长春至双辽段路面工程CSM06标段项目经理部”，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意。项目经理部设项目经理1名，总工程师1名，下设安全监察部、质量检查部、工程管理部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、环保卫生部八个职能部门，下辖5个施工队、3座拌和站。拟为本项目设立的施工组织机构图详见投标书“五、项目管理机构”。施工队伍任务划分详见表1.1.2。表1.1.2 施工队伍任务划分表序号施 工 队 伍施 工 内

9、 容人数1沥青混凝土拌合站负责全标段沥青混合料的生产及供应702沥青混凝土施工队负责全标段沥青混合料的运输、摊铺、碾压、养护603稳定土拌和站负责全标段水泥稳定碎石及级配碎石的生产及供应604稳定土施工队负责全标段水泥稳定碎石及级配碎石的运输、摊铺、碾压、养护805混凝土拌合站全合同段水泥砼的生产供应及小型构件预制606混凝土路面施工队全合同段水泥砼路面施工507综合施工一队负责全标段排水工程、培土路肩、路缘石安装、中央分隔带C15砼垫层等工程的施工808综合施工二队负责全标段路基工程和安全设施及预埋管线工程的施工80合计： 5401.3施工进度及各分项工程施工顺序1.3.1施工进度计划招标文

10、件要求：计划工期：427日历天。计划开工日期：2014年7月30日，计划交工日期：2015年9月30日。阶段性工期：路面基层在2015年5月15日前完成；路面面层在2015年9月15日前完成；其他附属工程2015年9月30日前完成。本投标人计划工期：427日历天。计划开工日期：2014年7月30日，计划交工日期：2015年9月30日。阶段性工期：路面基层在2015年5月15日前完成；路面面层在2015年9月15日前完成；其他附属工程2015年9月30日前完成。满足招标文件工期要求。各分项工程进度计划安排见表1.3.1。表1.3.1 分项工期安排表序号分项工程名称开始时间结束时间持续时间（月）备

11、注1施工准备及备料2014-7-302014-8-3112拆除旧路面2014-7-302014-8-3113级配碎石（砂砾）垫层2014-9-12014-9-3014底基层2014-10-12014-10-3115基层2015-4-12015-5-151.56下面层2015-5-162015-7-1527上面层2015-7-162015-9-1528水泥混凝土面板2015-7-12015-8-3129路面其他工程（中央分隔带、路缘石、排水、交通安全设施等）2015-5-12015-9-154.5表1.3.1 分项工期安排表序号分项工程名称开始时间结束时间持续时间（月）备注10收尾配套2015-

12、9-12015-9-301施工总体计划表见附表一。1.3.2各分项工程施工顺序水泥稳定碎石、级配碎石底基层下承层检测处理配合比设计试拌混合料施工配合比确定摊铺试验段正式摊铺碾压成型底基层养生底基层验收。水泥稳定碎石、沥青稳定碎石基层下承层检测处理配合比设计试拌混合料施工配合比确定摊铺试验段正式摊铺摊铺基层混合料碾压成型养生。透层、粘层下承层准备试洒布喷洒局部地方补洒或涂刷洒布量检测。封层基层验收试洒布喷洒局部地方补洒或涂刷撒布石屑碾压摊铺面层。沥青混凝土面层准备工作混合料配合比设计混合料试拌混合料施工配合比确定铺筑试验段正式摊铺基层碾压成型洒布粘层沥青摊铺中面层碾压成型洒布粘层沥青摊铺上面层碾

13、压成型检测。水泥混凝土面板准备工作配合比设计安装模板安设钢筋混凝土拌和与运输摊铺振捣表面修整抗滑构造施工接缝拆模养生和封缝。1.4总体布置及规划1.4.1劳动力组织中标后将迅速组建项目经理部。第一批施工人员在接到中标通知书5天内进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批人员接到业主书面通知之后进场，实施临时工程建设、施工材料准备等。第三批人员在各分项工程开工前15天进场，为全面开工做好准备。所有人员乘火车或汽车直接抵达工地。上场劳动力详见“附表六 劳动力计划表”。1.4.2主要施工机械设备配置计划第一批设备在接到业主书面通知之后进场，满足施工准备的需要；第二批设

14、备在2014年8月15日前进场，确保各分项工程按期开工。其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场，确保施工进度。1.4.3主要材料供应计划本标段工期紧张，材料供应对工期影响较大，为此本投标人将以统筹兼顾、超前安排备料，避免出现停工待料现象。1.4.4临时工程用地计划根据本标段施工需要，现场规划大中型临时设施，主要包括沥青拌合站、稳定土拌合站、砼拌和站、临时房屋等。临时工程本着节约用地、少占农田的原则设置。其具体规划位置及占地详见附表七 临时占地计划表。1.4.5外部电力需求计划根据招标文件及施工方案要求，现场施工采取以外接电源为主，自发电为辅的用电方案。外供电力需求计划详见附表八 外供电力需求

15、计划表。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1 施工准备2.1.1施工测量接到中标通知书后立即组织技术人员进驻工地，在监理工程师主持下，组成路基验收及测量联合小组，在路基施工单位的配合下，对成型路基按照国家公路路基施工与验收规范，对其压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡和边坡等进行验收，同时进行交接桩手续。全部符合相关标准后，整理成书面报告，各方签认并上报业主、监理、设计单位经批准后，进行路面工程施工。2.1.2材料的取样和试验各种材料提前选定，对材料进行标准试验和配合比设计并报监理工程师审批。2.1.3下承层准

16、备根据施工图及土建施工单位所提供的资料对路基中线控制点和水准点进行复测，并将结果报监理工程师审批。根据复测结果在路基上恢复中线，直线段20m一点，曲线段10m一点，并在两侧路面边缘外0.3m设指示桩，在指示桩上用红油漆标出垫层边缘设计标高。铺筑垫层前，将下承层上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。对高于路床设计标高的部位及时整修挖除，以达到规范和设计要求；对低于路床设计标高的部位，采用垫层材料和垫层一并施工。2.1.4铺筑试验段各结构层施工前铺筑长度为不小于300m的试验段。试验路段开始14天之前，将铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，按监理工程师批准的施工方案并在监理工程师监督之下进行现

17、场试验段铺筑施工，确定压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。水泥稳定碎石底基层、基层试验路段的铺筑还应验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响、压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、均匀、防止开裂的措施。2.2分项工程施工方案、方法2.2.1水泥稳定碎石底基层、基层不合格控制虚铺厚度检测高程、厚度合格施工准备混合料拌和混合料运输摊铺机摊铺、整平检 测养 生摊铺区段放样压路机碾压下承层准备原材料检验配合比设计施工工艺见图2-2-1。图2-2-1 底基层、基层施工工艺框图施工前恢复

18、中线，并在路基两侧每10m设一处高程桩，进行水平测量，在桩上明显标出虚铺标高，用钢丝标示，并用拉力器拉紧以控制摊铺厚度。底基层、基层水稳混合料施工采用稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输至现场，摊铺机双机成梯队摊铺，压路机压实，正式铺筑前先进行试验路段的施工。在铺筑时，在下层顶面先撒布薄层水泥浆，以增强上下层间的粘结和整体强度。摊铺分两个工作面进行，每个工作面采用2台摊铺机联机同步摊铺，一起碾压，单幅一次成型，不留施工纵缝。每层摊铺用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。碾压时，前后两次轮迹重叠1/2轮宽，并达到均匀无明显轮迹。碾压一直进行到该层整个厚

19、度内压实度均匀并不小于规定值。在边坡及边角等机械作业无法完成的地带用人工摊铺，振动夯压实。2.2.1.1原材料原材料必须符合设计及规范要求，按照试验规程检验合格。2.2.1.2配合比设计根据要求在底基层、基层试验段开工28天前，将拟用的原材料样品委托具有CMA资质且经监理工程师确认的合格试验室，按规定要求进行原材料试验和水泥稳定混合料的配合比设计，水泥稳定土的无侧限抗压强度要满足设计及规范要求，并将试验结果报监理工程师审批。据试验配合比进行施工试拌和摊铺试验段，分别取试拌试件做室内试验，根据试验结果修正施工配合比，报监理工程师审批后作为正式的生产配合比。2.2.1.3混合料试拌及正式生产根据试

20、验室确定的配合比和水泥掺量进行试验性生产，在混合料拌和过程中严格控制施工配合比，试拌混合料作3组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌和前510天完成。水泥稳定混合料的拌和采用稳定土拌和机集中厂拌，拌和机带电子计量装置、配有打印配料数据和误差的设备、配备加水流量控制阀及筛分皮带称计量骨料，厂拌的设备及布置位置在拌和前提交监理工程师批准。混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加0.5%，含水量略大于室内试验所确定的最佳含水量0.5%1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。必须使混合料拌和均匀。2.2.1.4运输混合料采用大吨位自卸车运输，运输过程中用蓬布加以覆盖，以防水分蒸发和环境污染，

21、运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时注意卸料高度，拌和后的混合料尽快运送到铺筑现场摊铺压实。运输时间不得超过30min。2.2.1.5混合料摊铺、压实根据试验段确定的松铺系数，算出碾压后保证达到设计厚度的松铺厚度，用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量检测。每个摊铺作业面采用两台同型号的摊铺机呈梯队式联合作业摊铺。摊铺机尽可能连续、匀速作业。摊铺速度控制在1.52.0m/min，防止过快造成混合料离析，并与拌和站的能力保持匹配。摊铺后，先用轻型两轮压路机及时碾压，再用重型压路机静压、双钢轮振动压路机振动压实、轮胎式压路机封闭压实、重型钢轮压路机终压。碾压时

22、从两侧向中心碾压，轮迹重叠1/2轮宽，振动碾压流水段控制在50m左右，碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压结束后，用3m直尺检查平整度，检查结果满足设计及规范要求，发现不合要求处在终压成型前及时修整。在边坡及边角等机械作业无法完成的地带采用人工摊铺，振动夯压实。混合料自拌和开始至碾压终了的延迟时间不宜超过试验段确定的时间要求，并不得超过水泥的初凝时间，凡超过延迟时间而碾压未成型的混合料应作废料处理。2.2.1.6混合料施工缝设置、处理纵向采取单幅全断面双机摊铺，一次摊铺成型，不留施工纵缝。横向施工缝设置：每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机30min以上时作施工缝处理，施工缝采用平口接口

23、，即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。接缝施工时，用切缝机将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，清除切除的混合料，洒适量水分滋润切缝处，然后再摊铺新的水稳混合料。每层之间的施工横缝保持错开3m的间距。禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。横向施工缝处，压路机沿横方向碾压，以保证施工缝两边接茬平顺。2.2.1.7混合料养生碾压完成后应立即养生，养生时间不应少于7天。养生期间应采用塑料薄膜覆盖，并且采用废料或黄砂挡压，保证稳定土层表面始终保持湿润状态。养生期间除洒水车外，禁止其他车辆在路上通行。当汽车必须在路上通行时，必须征得监理人的同意，但行车速度不得超过15km/h，同时不得急刹车。

24、2.2.1.8层间处理底基层、基层层面之间进行处理，首先是要清除污染物，如洒落的泥土等，其次是要将下层层面适当的洒水滋润，并在层间撒布水泥浆以保证上下层之间的结合性良好。2.2.1.9温度控制工地气温高于35时，缩短混合料运输和成型时间，减少延迟时间对压实和强度的影响。低于5时，停止施工。雨季施工，特别注意天气变化，不使混合料受雨淋，已摊铺的混合料在降雨前尽快碾压密实。2.2.1.10质量控制施工完成后及时对压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度、整体性等技术指标进行检测，合格后进行下道工序施工。达到表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象，施工接茬平顺。2.2.2级配碎石底基层施工

25、工艺见图2-2-1。摊铺级配碎石前，将下承层所有浮土、杂物清除干净，表面干燥地方进行适当洒水湿润，并严格整形和碾压至符合规范要求。拌和：采用稳定土拌和站集中厂拌。运输及摊铺：自卸汽车从稳定土拌和站将拌和好的成品料运至工地现场，摊铺机摊铺。摊铺后的级配碎石无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。碾压：摊铺完成后，按试验段确定的压实工艺，在全宽范围内碾压，碾压方向与中心线平行，由边到中，由低到高，依次连续均匀进行。碾压时，后轮重叠1/31/2轮宽。碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量水。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。压路机不能作业的地方经监理工

26、程师同意采用小型压实机具夯实。接缝处理：两作业段的衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起进行碾压。2.2.3沥青稳定碎石基层沥青混合料基层施工工艺见图2-2-2。材料检验原材料必须符合设计及规范要求，按照试验规程检验合格。配合比设计一般要求根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场且具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例。沥青混合料各层施工前至少28天，将拟用的各种集料、填料和沥青，委托具有甲级资质并经监理工程师同意的试验检测机构，按规范规定进行原材料试验和混合料组成

27、设计。根据沥青混合料的设计类型，混合料中的集料级配符合设计及规范的规定，混合料沥青用量通过试验确定。用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。测定混合料的密度、稳定度、流值并计算空隙率和饱和度，沥青混合料的各项技术指标符合规范要求。粘层（封层）施工测量放样摊铺机就位调试卸料入摊铺机斗匀速摊铺碾压检测拌和前准备集料加热、拌和混合料出料、运输现场混合料验收图2-2-2 沥青混合料面层施工工艺框图沥青混合料配合比设计步骤目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，并用旋转压实方法验证。按此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌

28、和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定施工标准配合比，标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔

29、通过率接近要求级配的中值。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化应重新进行配合比设计，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。配合比设计报告试验结束后将沥青混合料组成设计的目标配合比到生产用的标准配合比及试验资料等写成报告提交监理工程师批准。在施工过程中，如果料源有改变，在新材料使用之前，重新进行混合料配合比设计，并报监理工程师批准。试验路段在沥青混凝土各层的铺筑工作开始前至少14天，在监理工程师批准的地段并在其严格的监督下，分别为每种沥青混合料铺筑一段不小于300m的主线路面作为试验路段，试验时采用相同于主体工程准备采用的材料、混合料配合比、拌和、摊

30、铺、压实设备。修筑试验段的目的是为了证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压各机械设备之间有效的配合及组合，确定施工工艺，考察计算机打印装置的可信度，验证沥青混合料的生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。混合料在摊铺、压实12小时后，按试验规程及试验规范的标准方法进行密实度和厚度检验。其它检验项目在试验路段施工压实前从摊铺机下取样，抽样检验的频率符合设计及规范规定。试验段完成后写出试验路段总结报告，取得监理工程师审查批准后，其试验参数作为正式施工的根据，在施工中必须遵循此依据。混合料的拌和及试拌和沥青混合料的拌和采用自动分批配料的间歇式沥青拌和机，能自动控制材料配合比并打印

31、，配有计量装置、温度检测系统、保温的成品储料仓及二次除尘装置等。按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，并调整到符合要求后，才能投入正常拌和，试拌的混合料废弃。拌和时，每种规格的材料的加热温度、成品沥青混凝土的出厂温度符合规范的规定。在拌和作业中，每拌和125t进行1次取样试验，对沥青混合料的质量进行全面检查，每出厂一车沥青混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不准出厂。拌和时间以使矿质集料所有颗粒都均匀地裹覆上沥青为度，每锅拌和时间以成功的试验段数据为准。一般对间歇式拌和机每锅料拌和时间宜为4050s（其中干拌时间不小于5s）。拌和后的沥青混合料均匀一致，

32、无花白、无粗细料离析和结团成块现象。所有过度加热或已经炭化、起泡和含水的混合料都废弃处理。材料的规格或配合比发生变化时，根据室内试验资料进行试拌。试拌时抽样检查沥青混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。运输采用具有保温、防雨、防污染的加蓬盖的大吨位自卸车运输，蓬盖由双层帆布制成。自卸车的车厢底板面及侧板内壁保持洁净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板上涂一层隔离剂、并排除游离余液。从拌和楼向运料车放料时，每卸一斗挪动一下汽车位置，分三次“品字型”装最好，以防混合料离析。沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。运料车的运量较拌和能力和摊铺能力有所富余，施工

33、过程中摊铺机前保证有5台以上等待卸料的运料车。运至铺筑现场的沥青混合料，在当天或当班完成压实。摊铺铺筑沥青混合料前，检查确认下承层的质量合格后，方可进行铺筑。为了保证良好的平整度，每个作业面采用两台同型号的摊铺机连续、均衡进行摊铺，两台摊铺机前后相距1020m，两幅搭接宽度重叠3060mm，上下层搭接位置错开200mm以上。对外形不规则、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑。摊铺过程中设专人指挥运料车及时卸料，确保摊铺机连续供料。根据试验路段铺筑时测量的松铺系数，摊铺机以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度以及结合试验段确定的数据而定

34、，一般为12m/min。摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。面层铺筑时做好排水工作，并不得在雨天施工，当施工中遇雨时停止施工。当施工气温低于10时停止摊铺。压实沥青混合料摊铺后立即进行压实。碾压开始前，采用油水混合液稍微涂刷压路机钢轮，以免沥青混合料粘附。压实按试验路段确定且经监理工程师批准认可的压实设备组合、压实方法、压实遍数进行，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个步骤进行。初压采用双钢轮压路机紧跟摊铺进行；复压紧跟着初压，采用胶轮压路机碾压；终压采用双钢轮压路机进行，以消除所有压痕，碾压工作在规定的温度区间内完成。路面边缘或边角等地方采用小型振

35、动压路机碾压。碾压作业从路侧开始向路中心并平行于道路中线进行，轮迹重叠30cm。在有超高的弯道上，碾压采用纵向行程平行于路中线重叠的办法，从低向高推进碾压。碾压时压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。碾压连续进行，直至所有压痕全部消失，并达到规定的密实度为止。在压实过程中，未压实即遭雨淋及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料全部清除，更换新料后再压实到无缝迹为止。碾压完成后的路面按规范钻孔取样或用监理工程师同意的其它方法、仪器检测。施工温度施工温度控制的好坏，对施工质量有直接影响，为保证施工质量，施工温度的控制均应符合公路沥青路面施工技术规范要求。接缝处理采用两台摊铺机联合作

36、业以消除纵缝，对于由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时做一横向垂直接缝，在下次进行摊铺前，将横缝断面清理干净后涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺沥青混合料，并注意调整熨平板的高度，为碾压留出充分的预留量。正式摊铺前加热摊铺机的熨平板，预热已压实的路面使其软化，同时再用热沥青混合料预热，以加强沥青混合料的粘结。质量控制施工完成后表面达到平整密实、均匀、稳定及无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细料集中等现象；表面无明显的碾压轮迹，接缝整齐、紧密、平顺，烫缝不枯焦。施工完成后及时对沥青混合料的压实度、平整度、厚度、中线平面偏位、纵断面高程、宽度、横坡等进行检测。开放交通铺筑的沥青混

37、合料自然冷却至50后，方可开放交通。过往车辆必须冲洗干净后方可进入，以免污染路面。2.2.4透层、粘层、封层及桥面铺装防水粘结层2.2.4.1透层、粘层喷洒透层油前对基层板顶面“打毛”，然后清扫表层浮尘，洒水湿润(用水冲洗干净，干燥后洒布透层油)。施工当日最低气温低于10、有降雨可能或风速过大时，以及潮湿的基层上，均不洒布沥青材料。在洒布沥青前封闭交通，禁止任何车辆通行。洒布方式采用全自动沥青洒布车洒布，沥青洒布车配有电脑控制和导热油保温设施。沥青洒布车有排式和手提式两种喷洒功能，喷洒不到的地方以及漏洒的部位采用手提式喷洒器，进行人工喷洒或补洒，设置粘层油的小型构造物和纵横接缝的侧壁采用人工涂

38、刷的方式进行。在沥青洒布工作开始前，选择适当地段作沥青洒布试验，以验证相同单位面积不同沥青洒布量时洒布车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排档位置，并将试验结果报请监理工程师批准。在洒布透层和粘层时，沥青洒布车的起步和停止应平稳并采用彩条布遮盖，以保证沥青洒布的均匀性。喷洒区附近的结构物、护栏、路缘石和其它附属物的表面都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以免溅上沥青受到污染。2.2.4.2封层基层上做完透层油、透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后表面干燥、洁净并刮除表面多余油膜部分后方可施工封层。封层采用沥青洒布车进行喷洒施工，撒布温度根据气温及沥青标号选择。沥青喷洒后立即采用撒布机撒布集料，

39、撒布集料以撒布沥青面积的6070%、不满铺、不重叠为宜。撒布集料后立即用68T双钢双振压路机进行碾压，碾压速度开始不宜超过2km/h。对于纵向接缝，在先做封层一侧暂留1015cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层施工时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。对于横向接缝，在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。2.2.4.3防水粘结层混凝土桥面板应平整粗燥，干燥整洁不得有浮浆、尘土、水迹、杂物或油污等，桥面板应进行拉毛或铣刨处理，做成凹凸不小于6mm的粗燥面，整平处理后，在其上布设防水粘结层。2.2.4.4养护对洒好透层、封层、粘层沥青的基层和面层保持良好状态，

40、当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补洒吸附沥青材料。养生期间封闭交通。透层、封层施工后需要通行将车速控制在30km/h以内，粘层施工后除沥青混合料运输车外禁止一切车辆通行。2.2.5沥青混合料面层沥青混合料施工为本工程的重点和难点工程，其施工方案及方法详见2.3重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施。2.2.6水泥混凝土面板水泥混凝土面板施工工艺见图2-2-3。场地平整、压实、洒水湿润测量放样、标出纵横缝线安装模板、钢筋砼摊铺、振捣拖振、提浆整修养生混凝土配合比设计按顺序投料混凝土拌和混凝土运输模板、钢筋加工图2-2-3 水泥混凝土面板施工工艺框图2.2.6.1原材料原材料必须

41、符合设计及规范要求，且面层碎石采用反击碎石机加工生产，进场后经过洗石机进行冲洗，按照试验规程检验合格。2.2.6.2配合比设计混凝土面层开工前28天，将铺筑水泥混凝土面层的各种材料通过试验进行配合比设计，包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等。并将所有设计、试验报告单和详细说明报监理工程师批准。混凝土试配强度按设计强度提高10%15%。按设计通过试拌，检验混凝土的配合比，报监理工程师批准。已批准的混凝土生产方式和材料，未经监理工程师同意不得改变。如需改变时，重做试拌试验报监理工程师审批。2.2.6.3测量放样首先根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中

42、心线上每10米设一中心桩，同时在曲线起迄点和纵坡转折点等处设中心桩，并相应在路边各设一对边桩，并加密临时水准点，每隔100米左右设置一个。2.2.6.4模板安装和钢筋安设模板采用钢模，其数量要求根据施工情况而定，其刚度质量要求为保证可多次连续使用。根据纵向施工缝的设计要求在模板侧面中央部位设置了预留孔供安放拉杆使用。根据施工放样和挂线标高数据进行模板安装，在摊铺混凝土前,按照纵、横缝设计要求安装两侧模板，模板采用钢模；侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用支架钢钎打入基层以固定模板位置。模板安装完成后用水准仪检查其顶面标高，不符合标高要求时应予以调整，并在施工时经常校验，严格控制。在施工前模

43、板内侧涂涮脱模剂，以便利拆模。按照设计图纸要求在模板上准确的钻孔，预留传力杆和拉杆位置。2.2.6.5拌和及运输水泥混凝土混合料由带自动计量装置的强制间歇式拌和机拌制，拌和机在开工前进行标定和试拌；按照规范要求在每15天校验一次搅拌楼的计量装置。各种原材料的计量误差不超过规范规定，根据监理工程师批准的配合比进行集中拌和，拌和楼卸料落差不大于1.5m。拌和物均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的非均质拌和物严禁用于路面摊铺。水泥砼由搅拌运输车运至施工现场。2.2.6.6摊铺、振捣、整平在浇筑砼面层前，将监理工程师认可的下承层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。砼摊铺前对模板进行全

44、面的检查，并经监理工程师认可。砼采用滑模摊铺机以缓慢的速度按作业单元分段均匀摊铺，并保证连续进行。振捣机振实与整平两道工序间的时间间隔不超过15min。摊铺机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压23遍。最佳滚压遍数经过试铺确定。摊铺机保持均匀摊铺速度，摊铺时随时观察新拌砼的级配和稠度情况，并根据其稠度调整摊铺机的速度和振捣频率。凡不能用机械摊铺的区域，经监理工程师批准可采用人工摊铺。摊铺在整个宽度连续进行，中途因故停机设置施工缝。摊铺厚度考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析。靠边角先用插入式振动器顺序捣实，再用平板振动器纵横交错全面振捣，然后用振

45、动梁振捣，往返施振23遍，使表面泛浆，赶出气泡。表面需平整时采用较细的混和料，严禁用纯水泥浆找平。摊铺中采用自动抹平板装置进行抹面，保持路拱的准确，并用3m直尺检查新铺混凝土表面的平整度。板面抹平后在混凝土仍具有塑性时，采用拉槽器、滚动压纹器或其他合适的工具在混凝土表面按图纸要求的构造深度沿横向制作纹理，保证路面的抗滑要求。钢筋混凝土路面铺筑前，应按设计图纸对钢筋网设置位置、路面板块及接缝位置等进行精确放样。路面板块的平面位置偏差不大于10mm，钢筋网设置位置应窄于面板宽度且左右均不小于100mm。钢筋网采用预先架设安装方式。角隅钢筋应按规定焊接牢固，不得绑扎。路面钢筋网及钢筋骨架焊接、绑扎、

46、安装位置应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）的规定。2.2.6.7接缝施工横向施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断30min混凝土已初凝时，设置横向施工缝。横向施工缝与路面中心线垂直。横向缩缝：横向缩缝与路面中心线垂直，等间距布置。纵向施工缝：平行于中心线设置，采用平缝时，对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。拉杆设于混凝土板厚中央，并与纵缝垂直。纵向缩缝：平行于路中心线，并按图纸要求的位置设置。纵向缩缝采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度25%30%时，采用切缝机进行切割。切缝适当、及时、顺直，位置与深度符合设计要求。切割产生的浆液在其干燥前清除干净。

47、2.2.6.8填缝缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物进入缝内。填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，开放交通时填缝料保证有充分的时间硬结。2.2.6.9混凝土养生混凝土面板施工完毕，及时养生1421d。采用喷洒养生剂或保湿养生膜覆盖于混凝土板表面进行养生。养生期间，始终保持表面湿润，禁止一切车辆通行。2.2.7路缘石路缘石在水泥砼拌合站集中预制，汽车运输至施工现场人工安装，在基层养生完成后路面上面层施工前安装完成。运输中要轻拿轻放，防止损坏。路缘石按图纸及规范要求进行现场安装，顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，排水口整齐、通畅，无阻水现象。砌筑时块件接缝处用水湿润，侧

48、面和底面涂抹水泥砂浆。砌块落座的位置正确挤紧灰缝，灰缝宽度不大于10mm，勾缝应密实均匀，无杂物污染。砌筑完成后即进入养生。当砂浆强度达到图纸要求后，填筑后背填料，并用小型压实工具予以压实。2.2.8中央分隔带、培土路肩采用自卸汽车运土，人工用小型夯实机具分层夯填种植土，为了减少对路面的污染，尽量安排在中面层结束前施工。在施工过程中对已经施工了面层的地方回填土时，在所回填的面层部位铺上彩条布，防止污染面层。培土路肩填土完成后及时进行培路肩铺草皮防护。2.2.9路面排水路面排水在有工作面时及时分段展开，雨季到来之前形成一定的排水能力，并不妨碍各结构层的摊铺作业。严格按设计尺寸和坡比放样、开挖，防

49、止超欠挖。施工前测量放样，施工时立杆挂线控制，并经常复核，以保证线形平顺、坡比符合设计要求，排水畅通。管道采用人工敷设。现浇砼采用钢模浇筑、振捣密实，浆砌石挤浆法施工、砂浆机械拌和。2.2.10桥面防水层施工前用自动无尘离心式喷砂机将砼基面上的泥土、浮浆和炭化层彻底打磨，清除干净，达到一尘不染的程度。随即采用沥青洒布车均匀洒布改性乳化沥青，再撒布4.759.5mm的预拌碎石，要求不重叠，不露黑（密布），并用轻型压路机碾压成型。桥面防水粘层施工后尽快铺设沥青砼路面。2.2.11安全设施及预埋管线安全设施及预埋管线工程主要为人（手）孔、铺设管道工程等。在管道基础坑上划出每根铺设的中心线，按中心线铺

50、设管道。铺管时应按设计管道长度配好管长，同层和上下层管之间的接头均应错开。严禁不等径的钢管接续使用（不包括焊接接头套管），埋设时钢管焊缝应朝上。为了避免钢管滚动，造成间距不均匀，可事先用做好的木块或砼块将钢管卡稳，然后浇注包封砼，并振实。管道纵向铺设应尽量避免反复凹凸，以防增加吹缆阻力。管道施工完成后直至交工验收，对通信管道采取切实有效的保护措施，防止施工车辆或其它设备从中央分隔带上通过而损坏。2.3重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施沥青混凝土（SMA-16）桥面面层、改性沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-16）上面层、中粒式改性沥青混合料（AC-20）下面层为本项目的重点（关键）和难

51、点工程，以下就其施工方案、方法作重点叙述。2.3.1施工方案封层、粘层施工并养生完成后及时中粒式改性沥青混合料（AC-20）下面层、改性沥青（SMA-16）上面层；桥面防不粘接层施工完成后进行沥青混凝土桥面面层施工。混合料采用集中拌和楼拌和，自卸汽车运输至工地，摊铺机双机成梯队联合摊铺。采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机、振荡压路机、双钢筒压路机组合碾压，采用监理工程师认可的仪器设备检测压实度。下面层采用钢丝引导的高程控制法，上面层采用非接触式（超声波）平衡梁控制高程法施工。2.3.2施工方法2.3.2.1改性沥青混合料下面层、改性沥青玛蹄脂碎石上面层改性沥青混合料路面下面层、改性沥青混凝土上面

52、层的施工方法大致上与普通热拌沥青混凝土面层相同，只是在个别环节上有所不同，以下就针对其主要不同点进行叙述。改性沥青混合料碎石生产改性沥青混合料碎石采用一次掺配法，随产随用，需要短时间贮存时应保持适宜温度，转入贮存罐时不间断地搅拌或泵送循环，使得改性沥青不降低使用效果。改性沥青混合料碎石拌合改性沥青混合料碎石其技术指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）要求。改性沥青混合料及改性沥青混凝土的拌和时间应比普通沥青混合料适当延长，一般为6070S。施工温度改性沥青混合料碎石面层的施工，与普通的热拌沥青混凝土面层相比除了在施工温度上根据改性沥青的粘度适当提高之外（改性沥青的温度控制

53、在170左右，集料的烘干温度要提高到200以上。混合料的出场温度为175185，具体由试验而定），基本上没有什么区别。为了保证施工温度，注意以下几个环节：改性沥青混合料碎石制作温度满足改性剂充分融化及分散均匀的需要。改性沥青混合料碎石随配随用，不得长时间存放，现场存储的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。制作好的改性沥青混合料碎石的温度满足沥青泵输送及喷嘴均匀喷出的需要。在满足施工的前提下，沥青的加热温度尽可能不要太高，以防沥青老化，按规范及设计要求控制，具体以试验确定。运输过程中必须加盖蓬布，防止改性沥青混合料碎石表面结硬。不得在气温低于10的寒冷气候条件下施工。摊铺改性沥青混合料碎石

54、粘度较普通热拌沥青混凝土高、摊铺温度高、摊铺阻力较大，采用双机联合进行摊铺，为保证路面的平整度，摊铺机缓慢、均匀、连续不间断的进行摊铺，摊铺速度不超过13m/min，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机将改性沥青混合料摊铺完毕后，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬情况。碾压由于改性沥青混合料碎石粘度大，压实较普通热拌沥青砼困难，采用“高频低幅、紧跟、慢压”的方式进行。即采用刚性碾碾压，压路机紧跟在摊铺机后在较高的温度下碾压，才能取得良好的碾压效果。改性沥青混合料及改性沥青玛蹄脂碎石碾压段长度控制在50m左右。接缝技术接缝处比普通沥青混凝土要困难一些，一旦冷硬，将很难除去，因此一定要避免出现纵缝。横向接缝采用垂直的