铁路集中联锁基础知识

1、铁路集中联锁基础知识 一、继电联锁 凡是道岔和信号机都在咽喉区的信号楼或在车站值班 员室内集中操纵的统称集中联锁设备。并用继电器来实现复 杂的联锁关系，这样的联锁设备称为继电联锁。 在继电联锁车站上，信号机采用色灯信号机，道岔采用 电动转辙机，线路上装有轨道电路，用以检查进路的空闲和 钢轨的完整。 继电联锁的主要特点： 1操纵集中化 车站全部道岔、进路、信号均由车站值班员在控制台上 集中操纵，使车站的调车工作和行车工作实现集中统一指挥。 2表示形象化 车站全部道岔、进路、信号的状态和列车、调车车列的 运行情况，在控制台上用各种用途的表示灯来检查、监督， 表示完善。进路以光带的形式展现在控制台模

2、拟站场的盘面 上，直观形象。 3控制自动化 继电联锁采用双按纽制排列进路方式。在排列一条进路 时，车站值班员只要顺序按压进路的始终端两个按纽，进路 上的道岔自动转换、进路自动锁闭、信号自动开放。列车或 调车车列通过进路后，进路自动解锁。所以电气集中设备是 铁路行车指挥自动化的重要组成部分。 4安全程度高 继电联锁采用继电器来实现复杂的联锁关系，当任一联 锁关系失效时，都能故障导向安全，信号机自动关闭显示红 灯，因此设备的安全程度高。由于采用了轨道电路，如果人 为错误地将列车进路向占用线路上开通时，有关信号机也不 会开放，防止人为的失误，更好地确保行车安全。 继电联锁按照车站规模和作业的需要，可

3、分为大、中、 小三种类型。 大站继电联锁 （6502 型） 的主要特点是： 1大站继电联锁适用于道岔组数多，咽喉区长、站场 复杂，车站内不仅要办理接发车作业，而且还有繁忙的调车 作业的编组站，区段站及规模较大的中间站上。 2大站继电联锁不仅具有排列进路速度快、效率高、 安全可靠的特点，而且可以排列变通进路 （ 也称迂回进路或 变更进路 ） ，增强了作业的灵活性。 3大站继电联锁采用进路逐段解锁的方式（ 也称分段解 锁） ，即整条进路是随着列车或调车车列的运行，由始端向 终端顺序地一段一段的自动解锁，从而提高了车站咽喉区的 通过能力和调车作业效率。 继电联锁的设备概况： 6502 型大站继电联锁

4、联锁分为室外和室内设备两部分。 1室外设备 室外设备主要由色灯信号机、电动转辙机、轨道电路及 电缆线路等组成。 2室内设备 室内设备主要由控制台、区段人工解锁按纽盘、继电器 组合及组合架、分线盘及大站电源屏等组成。 二、计算机联锁 随着铁路运输发展的需要和科学技术的进步，特别是电 子计算机在各个领域的应用，使更为先进的联锁设备计 算机联锁应运而生。实现了从有接点到无接点的变革，使联 锁设备更加小巧而可靠。 计算机联锁是一种运用微型计算机对车站值班员的操 作命令及现场表示信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及 道岔等进行集中控制的车站联锁设备。 （ 一 ） 计算机联锁的硬件设备 硬件设备包括控制盘

5、、智能显示器、打印机、主机、现 场信号设备、传输通道及电源等。 硬件组成框图如 47 所示 口吐显示器 计算机联锁硬件承统框图 表 療、竇 制 机表示 倍号 设番 川印罠 （二）计算机联锁软件设备 软件设备一般应包括操作输入、状态输出、联锁处理、 控制（命令）输出、表示输出、诊断与其他系统联系等模块。 操作输入模块将操作人员的操作信息输入到计算机中。 状态输入模块将室外监控对象的状态信息输入到微机 中。 控制输出同状态输入，联锁处理三个模块构成了联锁程 序。它们不仅应具有高度的可靠性，而且应具有高度的安全 性。特别要有通用性，以适应各种结构和不同规模的车站。 表示（信息）输出模块将各种表示信息

6、转送给控制台或 显示器。 诊断模块是检测微机内部故障的。 与其他系统联系模块是用来与调度集中系统、微机检测 及车站管理系统取得联系的。 （三）计算机联锁操作 操作方法与继电集中联锁相仿，车站值班员办理进路时， 只需先按压进路的始端按钮，再按压终端按钮即可完成。此 时微机就执行操作输入程序和联锁处理程序。根据输入的按 钮代码，从进路矩阵中查找出相应的进路，然后检查是否符 合选路条件，只有完全满足选路条件后，程序才能转入选路 部分。程序进入选路部分后，先检查对应道岔是否在规定位 置，然后将需变位的道岔转换位置，接着锁闭进路，并建立 对应的运行表区。 在执行信号开放程序中，是根据运行表区内容，连续不

7、 断地检查各项联锁条件，每检查一遍，条件满足时输入一个 脉冲，信号开放期间， 由这些连续的脉冲信息， 经过处理后， 使信号电路动作。当列车进入信号机后方，信号机关闭后， 随着列车的运行，进路可顺序逐段解锁。 （ 四 ） 计算机联锁的特点 1由于用计算机软硬件实现联锁逻辑关系，所以联锁 设备动作速度快，信息量大，容易实现信号系统的自动控制 和远程控制；可以扩大控制范围和增强控制功能。 2设备体积小，机件重量轻，可节省信号楼的建筑面 积，降低材料消耗和工程造价， 同时也便于安装调试和维修。 3采用了积木式的软件和硬件，通用性强，能适应站 场的改建与扩建，在站场改扩建后无需变动联锁设备，必要 时只需修改软件。 4操作简便，提高了办理进路自动化程度。减少有关 行车人员之间的联络，防止误操作，提高了作业的安全和效 率。 5容易实现车站管理和联锁系统的自动化。微机可以 向旅客服务系统和列车运行监护系统等提供信息，并对设备 工作情况及时作出记录显示并打印。 6由于采用了软件和硬件的冗余技术，便于实现故障 导向安全的要求。 计算机联锁是车站信号设备的发展方向，今后还有待