航空及燃气轮机专项补充申报指南(20210316004757)

1、航空及燃气 轮机专项补 充申 报指南 总体要求：融合军民两种 资源，整合全省企 业、高校、科 研院所的 优势 力量，聚焦航空与燃机重大关 键共性技 术与 创 新产品，开展重大技 术创 新和成果 转化，进一步夯 实我省在 国家航空与燃机 产业体系中的 优势 地位并在航空航天若干 领 域保持引 领。 实施周期：2019 年 1 月2020 年 12 月 项目一、燃气轮 机整机 设计 及制造 总体任 务及目标：以航改燃型号 项目促进舰 船燃气 轮机 军民融合技 术为牵 引，打破国外 垄断，建立起自主的重型燃 机设计、试验、体系、调试 平台，实现 F 级 50MW 燃气 轮机 产业化为目标，全面完善燃

2、气轮机制造产业链，开展50MW 燃气轮机试验 平台的研 发及建造、 F 级 50MW 重型燃气 轮机 空负荷试验 及优化、 F 级 50MW 重型燃气 轮机满负 荷试验及 优化研究。自主设计 及建造完整 50MW 重型燃气 轮机试验 平台，形成 50MW 燃气 轮机满负荷以及 300MW 级燃气 轮机 空负荷试验 能力；实现 50MW 燃气轮机样机研制，并开展空 负荷试验；采用安装叶片的 轴流式 压气机作 为消耗装置，完 成 50MW 燃气轮机满负荷试验；突破动力涡轮单 元体及整机 装配技 术，研究动力涡轮 叶片 铸件与机械加工工 艺方案、检 测方法设计 ，某型燃机动力涡轮叶片震 动特性和疲

3、劳试验 方 法、试验标 准设计 ，形成成熟的制造工 艺。 有关 说明：本项目下 设 3 个课题，本次补充申 报 1 个课 题。自筹经费 比例不低于 3:1。项 目申 报单 位应是燃机行 业的 领军 企业，注册资本不低于 15 亿元或上年度 营收不低于 50 亿元。 课题 1 某型燃机低 压压 气机 单元体、动 力涡轮叶片研制 及产业化 研究任 务 ：开展动 力 涡轮单元体及整机装配研究、大型 机匣 类零件的精密加工技 术研究、大型环 件的 组合平衡工 艺 研究，进行动力涡轮叶片 铸件与机械加工工 艺方案、检测 方 法设计 ，某型燃机 动力涡轮 叶片震 动特性和疲 劳试验方法、 试验标 准 设计

4、 ，形成成熟的制造工 艺。 考核指 标 ： （1）完成2 台以上 动 力涡轮单 元体交付，各 项测试 性能 满足 设计值 ，转 速 3000rpm 运行平 稳，排气流量 334- 358kg/s,排气温度 444-445 C ; （2）环件平衡：单件 环型件剩余不平衡量小于 288g.mm； （3）叶轮平衡：单级 叶轮的最小剩余不平衡量小于 6690 g.mm； （4）组合平衡：转子组合平衡最小剩余不平衡量小于 1152g.mm； （5）完成国家或行 业标准、规 范草案不少于 3 项； （6）提交相关技术报 告 2-3 篇，申请国家 发明专利不少 于 4 项。 有关 说明：本课题 支持 经费

5、不超 过 600 万元，自筹与申 请经费 比例不低于 3:1。要求企业牵头 ，鼓励产学研 联合申报， 牵头单 位注册 资本不低于 5000 万元或上年度 营 收不低于 1 亿元。 项目二、特种通用飞 机研制及航空大部件制造 总体任 务及目标：以特种通用飞机研制及符合国 际标准 的航空大部件制造 为牵引，促进军 民深度融合，开展中小型 特种飞机系 统总体设计/加改装及系 统应用技 术研究、大部件 模块化交付、复材大部件数字化制造技术 及工 艺研究。加快 建成特种通用 飞机研发生产及运 营基地并形成生 产能力，实 现特种通用 飞 机“四川造 ”，获 得中国民航的 MDA 证 ；突破航 空大部件制造

6、关 键技术，形成一系列具有自主知 识产权 的工 艺标 准；实现 符合国 际标 准的民机机 头模 块化交付，提升我 省在国 际航空 转包产业链 中的地位；攻克大型复材 结构形变 控制与成型技 术，实现 复材大部件数字化制造工程化 应用并 形成核心技 术。 有关说明：本项目下 设 4 个课题，本次补充申报 1 个课 题。自筹经费 比例不低于 3:1。项 目申报单 位应是省内民机制 造领军企业，注册资本不低于 1 亿元或上年度 营收不低于 5 亿元。 课题 1 复材大部件数字化制造技 术及工艺研究 研究任 务 ：针对民机机翼、前中后机身桶段、大尺寸复材 压气机叶片等大部件，开展新型大型复材 结 构件

7、的 RTM 成 型工艺/成型形 变控制关 键工艺及方法、自动铺带编程与仿真、 预浸料自 动铺带适宜性分析、基于预 浸料预切割的 “两步法 ” 自动铺带、复材铺层 自动铺带 在线缺陷 检测、自动铺带 工艺 参数分析和 优 化等关 键 技术研究。 考核指 标：突破大型复材结构形 变控制与成型技 术，实 现复材大部件数字化制造工程化 应用，完成复材大部件 试验 件的加工测试和生产验证，达到国产民机装机 验证的技术要 求。 （1）提出大型复材 结构形 变控制与成型方法，研制大部 件复材加工 CAPP 系统 ，显 著提高复材大部件加工的自 动化 程度和效率； （2）混合交叉使用“一步法”和“两步法 ”自

8、动铺带 技术，实 现简单铺层 “一步法 ”在线切割和 铺放，异形复杂轮 廓铺层 “两步法 ”离 线切割、在线铺 放的高效 组合铺放，大幅提高 预 浸料自 动铺带 效率； （3）完成试验件的加工 测试和生产验证 ，达到国产民机 装机验证的技 术要求； （4）提交相关技术报告 2-3篇，申请国家发明专利不少 于 3 项，发表高水平学 术论文不少于 2 篇。 有关说明：本课题支持经费不超过 300万元，自筹与申 请经费 比例不低于 3:1。要求企业牵头、鼓励产 学研联合申报， 牵头单 位注册 资本不低于 2亿元或上年度 营收不低于 12 亿 元。 项目三、航空发动 机 总体任务及目 标：以促进军民深

9、度融合、打造航空动 力 强省 为目标，以掌握第三代航空 发动机整机制造、总 体匹配 优化、测试验证 ，突破第四代航空 发动 机核心机部件制造关 键技术为 主要方向，开展小型支 线客机用大涵道比 涡扇发动 机整机集成 验证 技术、第四代航空发动 机单元体交付、民用 大涵道比 涡轮发动 机 单元体交付、航空发动 机燃油附件及控 制系 统、涡轴发动 机全 权数字控制系 统等研究。掌握三代机 核心机、整机样 机研制和 试验关键技术，实现小型支 线客机 用大涵道比 发动机总体匹配 优化，完成整机研制 ,填补国内核 心机技 术空白；完成四代机核心机用 风扇、压气机、后承力机 匣等研制并交付；完成大型客机

10、发动 机风扇、压 气机部件及 安装系 统试 制并交付；突破航空 发动机燃油伺服系 统及其核 心部件 设计 及制造关 键技术，并形成产业 化能力，建成西南 地区航空 发动 机燃油伺服系 统及其核心部件 产业 化基地，实 现与国产通航飞机发动机的配套；实现涡轴 航空发动机全权 数字控制技 术 自主可控，建立国内 领先的航空 动力控制系 统 研发及产业化基地。 有关说明：本项目下设 5个课题，本次补充申报 1 个课 题。自筹经费 比例不低于 3:1。项目申报单位应是行业领军 科 研单位或企 业，注册资本不低于 3 亿元或上年度 营收不低于 15 亿元。 课题 1 涡轴发动 机全 权数字控制系 统 研

11、究任 务：通过自主开展 涡轴航空发动机全权限数字控 制技 术研究，掌握系 统设计、制造、验证 等关 键技术，完成涡 轴发动 机全权限数字控制系 统的成熟化和型 谱化工作，并开 展将其技 术扩展应用于其它 类型的发动机，突破国外在 该技 术领域的技 术封锁，全面提升我国 该技术领域技术水平。 考核指 标：实现涡轴 航空发动 机全权数字控制技 术自主 可控，建立国内 领先的航空 动力控制系 统研 发基地。 （1）按规定的控制 规律，实现 自动控制发动机起 动、加速、 减速，确保发动 机在工作包 线内稳定工作，使发动机不喘振、 不熄火等； （2）具有双通道互为热备 份控制能力，当两个控制通道 控制均

12、失效 时，自动锁定故障 时发动 机功率状 态，并切换为 机械液 压备 份手 动控制； （3）自动进 行动力 涡轮转 速恒定控制； （4）具有发动机状态监视 和故障 诊断与处理能力，具有 基于数字 总线 接收控制命令的能力，适 应新一代直升机控制 需求； （5）全权限数字 电子控制器具有自适 应控制能力和互 换 性； （6）完成全权限数字 电子控制器 试验样 件研制，通 过全 数字仿真 试验、半物理仿真试验 等，验证 其功能性能与 发动 机的匹配性。 （7）完成国家或行业标准、规 范草案不少于 3 项； （8）提交相关技术报告 23 篇，申请国家发明专利不少 于 3 项。 有关说明：本课题支持经

13、费不超过 300 万元，自筹与申 请经费 比例不低于 3:1。要求企业牵头、鼓励产 学研联合申报， 牵头单 位注册 资本不低于 3 亿元或上年度 营收不低于 2 亿 元。 项目四、商用无人机整机设计 制造服 务 总体任 务及目标：以商用无人机整机 设计制造服 务 为牵引，以促进军民深度融合 为推动，打造国家级无人机 产 业高地，建成国内最完整的商用无人机整机 设计、制造、销 售及服 务基地，开展民用型翼 龙无人机研制、工业级 大吨位 物流无人机 设计及系统集成、中小型无人机弹 射/回收系 统开 发、无人机管控及应 用服务体系建 设等研究。完成一型全复 材的大中型、多用途、长 航 时、具有自主知

14、识产权 的商用 /民 用型翼龙无人机，并开展民用 载荷综合测试试验 ；研制和系 统集成工 业级 大吨位物流无人机，吨位 级无人机适航取 证； 完成无人机 弹射系统和回收系 统原理样机并进行相关 试验 验证，形成产品系列和 产业化能力；建成无人机 飞行管理与 服务 平台，研发 支持与 军 民航的数据接口的无人机 飞 行管理 与服务系统并开展 验证和示范，建成国内首 创的完整商用无 人机服 务体系。构建低空无人机探测 与防范的技 术体系框架， 实现机场低空域无人 飞行器探 测和预警的低成本解决方案。 有关说明：本项目下设 5个课题，本次补充申报 2个课 题。自筹经费 比例不低于 3:1。项 目申报

15、单 位应是行业的领军 科研单位或企 业，注册资本不低于 1亿元或上年度 营收不低 于 15 亿元。 课题 1民用型翼 龙无人机研制 研究任 务 ：面向商业 服务和 应用的民用无人机系 统的功 能需求，开展民用型翼 龙无人机全系 统的优化设计 ，完成模 具、型芯及型架等关键 工装设计与制造，协调制定民用 载荷 接口和通 讯协议规 范，完成新型复合材料机体及机翼 结构研 制，开展民用 载 荷综合测试试验。 考核指 标：研制一型全复材的大中型、多用途、长 航 时、 具有自主知 识产权的商用/民用型翼 龙无人机，实现具有示范 性的无人机商 业运营演示飞行任 务。 1) 民用型翼龙无人机最大起 飞重量1

16、600kg，系统任务 载荷能力不小于500kg (内部+外挂)，升限不小于7300m，最 大航程不小于5500km，最大航时不小于30小时，最大飞行 速度280km/h，海平面最大重量起 飞距离不大于1200m ； (2) 商用无人机搭载民用载荷的接口和通 讯协议规 范； (3) 完成一套(1 机 1 站)全复材民用型翼 龙无人机商 业 演示飞行样机制造,该样机具有全自主的水平 轮式起降和 飞 行能力，可装 载适用民商用的光 电设备、合成孔径雷达等任 务载 荷； (4) 完成国家或行 业标准、规 范草案不少于 2 项； (5) 提交相关技术报告 2-3篇，申请国家发明专利不少 于 3 项。 有

17、关说明：本课题支持经费不超过400万元，自筹与申 请经费比例不低于 3:1 。要求企业牵头 ，鼓励产学研联合申报， 牵头单位注册 资本不低于 1 亿元或上年度 营收不低于 15亿 元。 课题 2工业级大吨位物流无人机 设计及系统集成研究 研究任务：研究全自主起降飞控系统，可靠性极高、具有 短距起降能力的起降系 统，设计具备长距离 飞行和可靠的程 控功能的 货运无人机的全自主起降 飞控系 统；研究吨位级无 人机适航取 证能力。 考核指 标：研制工业级 大吨位物流无人机，吨位 级无人 机适航取 证。 （1）研制和系统集成一款最大起 飞重量达 3.4 吨的无人 机，商载能力大于 1 吨，货仓 有效容

18、 积大于 8 立方米，最大 航程达2000km，巡航高度达2000m，最大飞行速度大于 300km/h； （2）具备完全自主 飞行和自主起降能力的自 动驾驶 系统， 同时具备夜航能力， 满足夜 间货运飞行； （3）无线电 数据链、地面站以及保障系统 适应性强，满足 环境适 应性试验 ，包括高低温和冲 击振动等； （4）建立完善的货物运 输运行体系，达到相比有人机具 有更高的运 输经济 性，解决三四 线城市物流运 输的及 时性； （5）吨位级 无人机适航取 证 ，逐渐明确中国大型无人机 取证路线和取证基础； （6）完成国家或行 业标准、规 范草案不少于 2 项； （7）提交相关技术报告 2-3

19、篇，申请国家发明专利不少 于 2 项，发表高水平学 术论 文不少于 2 篇。 有关说明：本课题 支持经费 不超过 300 万元，自筹与申 请经费 比例不低于 3:1。要求企业牵头、鼓励产 学研联合申 报， 牵头单 位注册 资本不低于 5 亿元。 项目五、航空维 修 总体任务及目标：提炼我省航空 维修技术优势 ，以打造 涉及航空 电子、航空发动机、机械仪表、复合材料、航空合金 等多邻域多层次的检测、修理、维护 服务产业 集群，建成国 产民机 维修保障体系和国内 规模最大、最具创 新能力的航空 维修与再制造基地 为目标，开展国产飞 机维修支援保障体系 建设、三型发动 机修理技 术、空客 /波音系列

20、新型控制 计算机 类维 修技 术、航空发动 机维修重大共性技 术研究。突破实现 国产飞机综合自动测试设备 ATE）和飞机地面支援 设备的自 主设计和制造能力 ,实现机载设备内场数据加载能力,研制多 通道综合的无 线电激励信号源，打破射 频激励信号源完全依 赖国外产品的现状，完成针对国产飞机维修支援保障体系的 雏形建 设；实现 350KW 级双发、 600KW 级单发、 1600KW 级 双/三发等三型应用双通道航空 动力控制系 统，建成国内领先 的航空 动力控制系 统研发基地；实现空客/波音系列 飞机的新 型控制 计算机 维修过程中各 类 数据在 线采集、各项测试 指 标 自 动 化生成，建

21、设符合适航 标准的 质控体系和 维修生 产线 ； 建成航空 发动 机关 键重要部件修复工 艺技术体系，零件修复 样件通过性能考核 试验并实现 工程应用示范。 有关说明：本项目下设 4个课题，本次补充申报 2个课 题。自筹经费 比例不低于 3:1。项目申报单位应是行业的领军 企业，注册资本不低于 1亿元或上年度 营收不低于 5 亿元。 课题 1 国 产飞 机维修支援保障体系建 设 研究任务：研制新型航空总线解析设备，突破实现 C919、AG600、新舟700飞机综合自动测试设备 ATE）和飞 机地面支援 设备的自主 设计和制造能力；突破国外机 载设备 厂家在数据 ICD 方面的限制，实现机载设备

22、总线 数据交互 测 试与仿真能力， 实现机载设备 内场数据加载能力；完成航空 无线电通信、导航、监视 射频激励 报文研究，研制多通道 综 合的无 线电激励信号源，打破射 频激励信号源完全依 赖国外 产品的 现状，完成针对 国产飞 机维修支援保障体系的 雏形建 设。 考核指标：实现国产飞机综合自动测试设备 ATE）和飞 机地面支援 设备的自主设计和制造能力，实现机载设备内场 数据加 载能力,研制多通道 综合的无 线电激励信号源，打破射 频激励信号源完全依 赖国外产品的现状，完成针对国产飞机 维修支援保障体系的 雏形建 设。 （1（研制新型航空 总线解析设备：采用符合相关工业标 准的开放式体系架构， 实现对 1553B 以及 AFDX 总线 的扩 展；实现对 航空 ARINC429 数据的激励和解析； 经测试 完成 的软 件 ICD 可以根据 设备类 型（或链路类型）进行固化； （2（研制能在 实验室条件下 给受试飞机通信、导航、监 视系统设备 制造一个无 线电 射频信号环境的多通道 综合无 线电 激励信号源，多通道 综合无线电激励信号源能提供的射 频激励包括： HF、VHF 、ILS、VOR、MB、ILS、DME 、LRA、GPS、ATC、 TC AS； （3（针对 C919、 AG600 和新舟 MA700 机载设备 数据 ICD 的研究和航空无 线电通信、导航、监视 射