宝马第三代5系E34

1、百度文库第三代 5 系 E34 (1989-1996 )第三代五系在全球范围内都拥有极高的知名度，其代号为 E34,在国内的一 段很长的时间里，其能见度非常高，甚至到了停产十多年后的今天在马路上仍可 见到其身影。值得一提的是，这一代的 5系有比E28更宽大的车身，而重量却 比上一代只多了 5%,这就使这一代的5系轿车拥有更坚固的车身和更优秀的操 控性能。/第三代宝马5系被称为是最经典的5系车，设计师把当时刚刚兴起的前卫流 线形艺术理念融合进了新车的设计中，大倾角的挡风玻璃和流畅的车身轮廓不仅 令车身呈现出一种优雅的动感，并把性能上的进步完全展现了出来。在20世纪90年代推出的一些美国和日本轿车

2、身上都能看到第三代宝马5系的影子。这代宝马5系仍然采用车头四圆灯的设计，这个当时几乎被所有汽车厂都放弃了的 “过时”设计，却让宝马5系显得特立独行，独特的四圆灯也就成为了宝马的 另一个显著的外在标志。从E34开始，五系全面进入了燃油喷射引擎时代，最低版本的518,前期使用的是编号为 E30的宝马3系列轿车的 M40B18燃油引擎，后期则换成了M43B18前期的520使用的是 M20B20后期则是M50B20 1990年，全新的拥有6缸24气门的发动机被520i和525i所使用，同时，530i退出了历史的舞台。宝马5系出色的品质带来的是市场销售的大幅增长。从1987年到1995年,超过133万辆

3、第三代BMV5系驶下生产线，比前一代的销售量增加了80%也正是从这个时候开始，宝马5系成了和奔驰E级行政级别轿车成了平起平坐的竞 争对手。1991年，随着一辆BMV518i在天津港卸船，宝马正式进入中国大陆市 场，中国人开始认识BMW这个汽车品牌。9而且这代五系开创了三个全新的领域，首先是加入了日后欧洲大陆上主流的 柴油引擎；其二是在后期版的 525上（M50B25引擎）加入了试验性的四轮驱动 系统；其三便是首次为五系加入了 V型8引擎（M60B40。第三代宝马共生产 1333438 辆。经典与传承BMW 5系 41年经典传奇回顾第三代 BMW 5系 (E34) 1988 年1996 年也许是

4、由于第二代E28的外观变化太过保守，第三代5系E34的诞生采用了 很多最前卫的设计元素，BMV的设计师把当时刚刚兴起的前卫流线形艺术理念融 合进了 E34的设计中，大倾角的挡风玻璃和流畅的车身轮廓使车身呈现出一种优雅的动感，唯美哲学的设计风格在 E34身上达到了顶峰。E34车身侧面线条伸张 且大方，更加符合空气动力学的设计，它的风阻系数最低达到了0.30，这在当时绝对是一个不俗的数据。E34的轴距增加到了 2.76米，前后桥悬挂结构的改进使 E34的乘坐空间变得更大，因而舒适性大大提高。有人评价 E34为史上最为成功的BMW 5系车型, 它自然也引起了业内的关注，在20世纪90年代推出的一些美

5、国和日本轿车身上 经常能看到E34的影子。作为“最成功”的BMV5系，E34的亮点可不只是设计方面，老型号的 520i 和525i装备了一台VANO连续可变正时配气系统的6缸发动机，这是世界上首 批采用连续可变正时配气系统的发动机。另外，作为上代535i继任者的BMW30i 和BMW 540装备了一台数据恐怖的 V8发动机，这不仅是BMW系上首次装备8 缸发动机，也代表宝马在时隔21年后再次涉足制造V8发动机。这款安置在540i 上的4.0升V8发动机最大输出282马力，要知道当时美版的 M5也只是达到了 310马力。如此成功的E34当然销量不俗，在它“服役”期间一共生产了 133万辆，比 E

6、28的销售量增加了 80%也是从这一代E34开始，老牌大哥奔驰E在行政车型 领域有了一个强劲的对手。1991年，随着一辆BMV518i在天津港卸船，中国人 开始认识BMW这个品牌，宝马开始走进了我们的生活。乐途汽车改装为您提供更多服务:百度文库BMW 5 SERIES E34 88-95PXN14i3fl4De200iP&lPXN1-0B8 til BHUME册EU F BUMPER 0U户 OUTlt9E Si Hi $44? siMM3N4Dem/m(3PPINMM9 EMtHflWMEM R BIIJUPCR CLIP ihLDE 5iiRt*D BOARD LINING討丁怛44鼻阳R

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