一级建造师民航机场工程复习题集第2310篇

1、 2019年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习 一、单选题 1.在固定钢模板时，最常用的方法是( )。 A、三角拉杆支撑法 B、钢钎固定法 C、混凝土预制块顶撑法 D、钢丝绳固定法 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。 2.为保证飞机的飞行安全，旅客的( )必须经过X射线安检机的安全检查。 A、身份证 B、随身携带行李 C、钥匙 D、手表 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所

2、以才必须经过x射线安检机的安全检查。 3.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是( )。 A、滑行道中线灯 B、跑道中线灯 C、跑道边灯 D、滑行道边灯 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 跑道中线灯发白色但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。滑行道中线灯发绿色光， 光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。 4.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场( )附近天气情况的位置。 A、跑道 B、停机坪 C、滑行道 D、候机楼 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的

3、代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。 5.登机口信息显示终端应安装在( )位置。 A、登机口区域 B、候机出发大厅 C、值机柜台 D、旅客安检区 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。 6.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑( )单位协商决定。 A、设计 B、施工 C、监理 D、出资 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。 。) ( 全向信标台可

4、设置在7. A、航路的转弯点 B、机场跑道中线上 C、跑道末端处 D、跑道入口处 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。 8.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为( )。 A、3 B、4 C、5 D、6 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 1000万人次，旅客航站区指标为5。 9.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的( )。 A、漏报率 B、探测概率 C、误报率 D、错报率 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率

5、是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。 10.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是( )。 A、不大于额定电压的110 B、不大于额定电压的105 80、不小于额定电压的C D、不小于额定电压的85 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105% ，亦不宜低于其额定电压的90% 。 11.应急广播系统的线缆应采用( )敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。

6、 A、光缆 B、双绞线 C、同轴电缆 D、阻燃耐火铜芯电线电缆 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。 12.用于监视( )的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。 A、固定目标 B、候机大厅人员 C、离港旅客 D、到港旅客 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。 13.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的( )。 A、托运行李数据 B、随身携带行李数据 C、随身携带行李

7、安检图像 D、托运行李安检图像 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA 网关向行 李处理系统传输值机旅客行李数据。 14.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的( )。 A、圆形区域 B、由A区、B区和C区组成的矩形区域 C、矩形区域 D、圆形和长方形合成的区域 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 多普勒全向信标场地要求 (1)多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。多普勒全向信标场地保护图参见民用航空通信导航监视台(站)

8、设置场地规范第1部分:导航 MH/T4003.1-2014 。 (2)以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径100200m 的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5，水平张角应不超过7;半径 15.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口( )m处。 A、450 B、600 C、900 D、980 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： I类精密进近灯光系统的全长应为900m ，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低

9、于720m。 16.道槽区挖方为石方时，则超挖( )为褥垫层。 A、2030cm B、3040cm 20cm 10、C D、4050mm 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖3040cm ，换填普通土;土面区宜超挖1520cm ，换填普通土或草皮土。 17.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设( )，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。 A、等电位接地端子箱 B、切换柜 C、变压器 D、发电机 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金

10、属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。 18.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设( )。 A、避雷针 B、避雷器 C、避雷带 D、避雷网 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。 19.两条平行跑道，磁方位角为138318，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为( )。 A、14L、32L 14R 、14L、B

11、C、14R、32R D、32L、32R 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为1381014，所以答案为B。 20.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料( )，以防粗、细料离析。 A、高度 B、时间 C、速度 D、质量温度 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 卸料高度过高会导致粗、细料离析。 21.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为( )m。 A、100 B、120 C、140 D、160 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设

12、置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线75200m ，通常为120m ，天线位置应满足相关要求。对于类和类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m 。 22.航向天线基础施工定位要求天线阵( )位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。 A、中心基准点 B、横向基准线 C、基础平面 D、基础 点击展开答案与解析 A ：【答案】 【解析】： 航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。 23.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为75m，则跑道端安全区宽度至少应为( )m。 A

13、、60 B、75 C、120 D、150 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m2=120m。 24.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿( )敷设。 A、塑料管 B、厚壁塑料管 C、钢管 D、热镀锌厚壁钢管 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。需要防腐以及一定的强度。 25.机场助航灯光按出射光的方向可分为( )。 A、定向发光、全向发光和单向发光 B、定向发光、全向发光和全向定向发光 C、全向发光和定向发光 D、双向发光、全向发光和全向定

14、向发光 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。 的状态改变。( )内显示2s目视助航灯光监视系统应在26. A、跑道边灯 B、滑行道边灯 C、跑道末端灯 D、停止排灯 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。 27.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入( )。 A、引气剂 B、缓凝剂 C、早强剂 D、减水剂

15、 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。 28.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是( )。 A、ILS B、VOR C、DME D、GNSS 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： GNSS(Global Navigation Satellite System) 是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。 29.刚性基层要求7d抗压强度达( )。 5MPa 、A B、34MP

16、a C、23MPa D、12MPa 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护， 7d抗压强度达34MPa, 28d抗压强度达5MPa 以上， 90d可达到10MPa ，回弹模量大于1000MPa ,称为刚性基层。 30.机场场内排水系统主要由( )、涵管、土明沟及盲沟组成。 A、盖板明沟 B、排水井 C、排水坡度 D、抽水泵 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。 31.民用机场的救援和消防级别与

17、( )有关。 A、年旅客吞吐量 B、使用该机场的飞机尺寸 C、该机场的飞行区指标 D、机场所在城市的级别 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。 32.当机械挖槽时，应预留厚( )cm的一层用人工清挖。 A、5 B、10 20 、C D、30 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留1030cm的深度不挖，待下道

18、工序施工前整修为设计槽底工程。当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。 33.对航向天线基础相对高度进行复核需使用( )。 A、示波器 B、全站仪 C、反射仪 D、水平仪 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。 34.标志线每线段纵向允许偏差为( )。 A、20mm B、40mm C、50mm D、60mm 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 标志线线宽允许偏差为0+5%。每线段纵向允许偏差为50mm。 35.航班信息显示系统应按旅客流程

19、和( )发布相关信息。 A、航空公司 B、机场各区域功能 C、目的地机场 D、中转机场 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流航班信息显示系统应统一收集、 程和机场各区域功能发布相关信息。 36.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为( )。 A、1 B、2 C、3 D、4 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2。 37.A型简易进近灯光系统由发( )光的全向发光灯组成。 A、白色 B、红色 C、绿色 D、蓝色 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： A型简易进近灯光系统每一中线灯

20、为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。 38.下列用于民航气象探测的雷达是( )。 A、场监雷达 B、风廓线雷达 C、一次雷达 D、二次雷达 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 风廓线雷达用于气象探测。 39.灯具和设备安装项目内容包括( )。 A、下滑台安装 B、指点信标安装 、雷达安装C D、风向标安装 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜

21、、切换柜、灯光监控柜安装等10项。 指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。 40.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用( )或负载均衡冗余措施。 A、异地备份 B、灾难备份 C、双机热备 D、双机冷备 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 通过双机热备，来避免长时间的服务中断，保证系统长期、可靠的服务。 处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。 处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。 二、多选题 1.安装在工

22、作区地面上的接线盒应( )。 A、防水 B、铸铝 C、抗压 D、立式 E、耐高温 点击展开答案与解析 【答案】：A,C 【解析】： : 工作区信息插座的安装要求如下 1)工作区信息插座优先选用墙面型插座。 2)安装在地面上的接线盒应防水和抗压。 3)信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。 4)集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。 2.灯具和设备安装项目内容包括( )。 A、指点信标安装 B、风向标安装 C、灯箱安装 D、标记牌安装 E、隔离变压器安装 点击展开答案与解析 【答案】：B,C,D,E

23、【解析】： 目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装属于空管工程。所以，只有A不是正确选项。 3.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、( )等。 A、碾压 B、接缝处理 C、养护 D、切缝 E、灌缝 点击展开答案与解析 【答案】：A,B,C 【解析】： 厂拌法施工工序：混合料拌合混合料摊铺碾压接缝处理养护。 4.空中交通管制中程序管制的基本依据是( )。 A、飞行规则 B、雷达监视 C

24、、通信频率 D、语言规定 E、间隔标准 点击展开答案与解析 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 程序管制不需要监视设备的支持，主要的设备环境是地空通话设备，管制不仅与飞行规则、间隔标准有关，还与通信频率、语言规则有关。 5.空管二次监视雷达探测性能受( )限制。 A、视距 B、设备寿命 C、定向误差 D、发射功率 E、测量误差 点击展开答案与解析 【答案】：A,D 【解析】： 二次雷达与机载应答机配合工作，所以探测性能受视距、发射功率限制，地形地物对电波的反射和遮挡，将会直接影响其覆盖能力。 6.综合布线系统如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的压力时，应建议在房屋建筑设计中( )，也可建议

25、采用钢筋混凝土过梁或钢管等方式，以解决通信线路免受压力的问题。 A、改变技术方案 B、另选路由 C、另选路由位置 D、增加屏蔽管线 E、增加引线强度 点击展开答案与解析 【答案】：A,B,C 【解析】： 引线强度增加部分并不能够彻底改善房屋土建部分对线路的压力，增加屏蔽管线不解决线路受压问题。 7.围界配套声音警示系统由分布在不同防区内的( )构成。 A、扬声器 B、功率放大器 C、音源 、联动模块D E、摄像头 点击展开答案与解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 围界配套声音警示系统的作用是当有非法进入者进入时，提醒非法进入者从该区域退出，同时起到警示作用。该系统由分布在不同防区内的扬

26、声器、功率放大器、音源、联动模块构成。 8.下列标记牌中具有易折性要求的包括( )标记牌。 A、机位 B、跑道号码 C、跑道出口 D、方向 E、道路等待位置 点击展开答案与解析 【答案】：B,C,D,E 【解析】： (1)风向指示器;(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯; (5)立式停止道灯; (6)立式滑行道边灯; (7)进近灯; (8)目视进近坡度指示器; (9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外)； (10)标志物。 以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。 此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m 以外部分且允许其支柱高度超过12m

27、时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。 9.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现( )。 A、航班运行监控 B、航班视图的授权浏览 C、关注数据的变更提醒 D、排班管理 E、航班信息显示 点击展开答案与解析 【答案】：B,C 【解析】： 机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。 。) ( 民航机场航路工程包括10. A、航路导航台 B、雷达站 C、甚高频遥控台 D、仪表着陆系统 E、管制区自动化系统 点击展开答案与解析 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 航路工程主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务，主要由航路导航台、雷达站、甚高频遥控台、管制区自动化系统等构成。仪表着陆系统是保证飞机安全进近和着陆的系统，不属于航路工程。 11.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其( )，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。 A、最佳含