CFM56-5B发动机余油口漏油的处理方法

1、CFM56-5B发动机余油口漏油的处理方法杨友仁一、系统工作原理CFM56-5B发动机的余油排放/通气系统主要用于将来自发动机及其短舱内的任何一个部件的余 油和废气排出机外。在CFM56-5B发动机上主要有两个余油排放 /通气口，如下图1所示：1、吊架排放/通气口：安装在发动机吊架的后部，用于将残留在发动机吊架内的余油（水、液压油或燃油等）排出机 外，或者将发动机吊架与大气相通。2、发动机排放桅杆：安装在发动机底部，两扇发动机风扇包皮的结合处，主要用于收集并将发动机系统和部件的余油和废气排出机外。此排放/通气子系统包含两个部分： 一部分保存排放的余油直至飞行中才被排放, 另一部分则直接通过排放

2、桅杆排出机外。该系统主要包含的部件有：（1）排放收集组件：安装在附件齿轮箱的后部，包含四个带有人工排放活门的排放收集器和两 个储油箱。（2）排放总管组件：安装在附件齿轮箱的后部，用于支撑排放桅杆。（3） 压力活门：它是排放总管组件的一部分。当飞机空速达到200节时，该压力活门打开， 样冲压空气将竟如储油箱并使之增压，将积聚在油箱内油液通过排放桅杆排出机外。（4 ）排放桅杆：安装在发动机底部且穿过风扇包皮伸入气流中，用于排放任何残留在排放 气子系统中的油液。ACCESSORY GEARBOXPYLON RAINSiDRAIN COLLECTOR ASSEMBLYDFLAINMANdFOLDMOD

3、ULEDRAINMASTFACEC: Full Authority Clgital Englnw CofitnoilFRV: Fwl Return VilvvHMU; HydromeGihaniical Unrl IDG; intfrgnrtvd Ddw GvvwraWr PMA; Permawnt Magnet Allvrnitor TGC; Turbine Clunrance Cwtrcli TRF; Turbine Rwr FfieVBVr Variable B4wd VvVSV; Va liabli Stator VantFA胖 AREASTiKTERHEAT4 COLLECTORS

4、WITH MANUAL IORAIH VALVECiltAIN COLUECTQRRAM AfH INtAMRAIM MANIFOLD W0C1UUE1 FIREPfiOOFQCWL LIME H FFUMGIBLEMSLuem-CATOMUMfTvsvI1HAFT15UMP1FIHJE shieldORAINiMAT图 1 CFM56-5B Engine Drain and Vent Schematic直接排放到机外的油液主要来自于:-the oil tank scupper-the forward sump-the fan case-the oil/fuel heat excha nger

5、-the VBV-the VSV-the TCC-the aft sump-the fuel shroud pipe（不允许漏油）-the 6 o clock fire bulkhead.-FRV.图2为发动机系统和部件余油管与排放桅杆连接详细图示。71 - Power Plant Drain Presentation PYLONS DRAINSENGINE DRAINSDIILTifiHKS OLOCK Fl 雀 JSHiELD DRAFJ Tli&EARE SHIELDOILTAHKSCUPE CORE AA&A jftrlD OftAiMTuee RJELMATdlFOLD DWklPJ

6、WiEEFUELSHTOUD RAJM TUBEDWilN TUBEFORVfRD SR TO MMlFCtD RAlh TUBEDILtfYDRAyLIC RERVaR lOHiM-JlFOLD DRAIIH TUBEHESEFP/aR MCOULE加*1庐OLD”门上STAfiTER P*D DW TyftELAAIJlFOlLOAlRlIMJNi TUBEFUELFUIMPPAD 0R41NweeQLCI mHOHAU.UC IFADHAIN TUBEI0GP50D-RiHnjBE4个部件的安装座、发动机前收VIEW LOOKS LPP图 2 CFM56-5B Engine Drain

7、System Details排放总管与各个部件的连接如图2所示。余油收集组件包括 4个余油收集杯和两个存储油杯。4个余油收集杯分别收集来自4个附件安装座的漏油，监控整体驱动发电机（IDG）、起动机、液压泵及燃油泵安装座的漏油情况。当4个收油杯满了以后，油液就会流到存储油杯里。排放总管联系余油收集组件、排放桅杆以及来自各个部件的排放管。排放总管前部有一个冲 压空气进口，并有一个压力控制活门；当飞机空速达到200节时，冲压空气将存储油杯里的油液通过排放桅杆排出机外。排放桅杆分为前后两半，前半部分用于排泄液压油和滑油，后半部分用于排 泄燃油。通过以上分析可知：如果从排放总管漏液压油，可以快速地判断出

8、是否是液压泵漏油，并同时可以通过余油收集 杯加以验证（余油收集杯平时就会有少量的油液，可能会影响判断，应先放掉其中的油液，再试车 验证）。如果漏的是滑油，通过前文分析判断，漏滑油的部件可能是油池以及滑油加油口。首先，可以很容易地判断出加油口是否有油漏出。其次，可以通过余油收集组件中的余油杯隔离液压泵、燃油泵、起动机和IDG安装座。如果是起动机漏油，那么在发动机启动时漏油而起动机脱开后会停止，或者变少；如果是齿轮箱的碳封严漏油，那么漏油会随着发动机 的启动越来越严重；如果是IDG本身漏油，可以通过观察窗观察IDG油量来判断；否则就是齿轮箱漏油；最后就可以隔离发动机前收油池。燃油泄漏的确定最复杂。

9、燃油排放管连接着风扇机匣部分的燃油泵、液压机械组件（HM）燃油回流活门（FR、燃油/滑油热交换器，核心机匣部分的分级燃烧活门 （BSV）、可调放气活门（VBV、 可调静子导向叶片（VSV、涡轮间隙控制（TCQ等众多部件。首先，通过余油收集组件隔离燃油泵， 而其他部件则通过断开管路的方法来隔离。隔离过程中可以先隔离出是风扇机匣部分漏油还是核心 机匣部分漏油，这样可以避免一次拆掉过多的管路。如果是核心机匣内漏油，则在断开的管子上接 耐高温的软管，将油接出核心机匣以外，然后进行试车检查，最后找出漏油的部件。因此，只要仔细分析，就可以快速地隔离漏油部件。CFM56（A320飞机）发动机燃油、液压油和滑

10、油渗漏标准参见 AMM 71-00-00-790-002发动机Drain Mast排放口漏油（1、燃油渗漏：a）发动机不工作状态时：1. 如果燃油漏油小于 60滴/分钟（180ml/hr或3cc/min、，无需维护工作。2. 如果燃油漏油大于 60滴/分钟（180ml/hr或3cc/min ）:-启动发动机（TASK 71-00-00-710-003）-发动机稳定在慢车5分钟。-参考以下漏油限制注意：发动机不工作，在极冷的天气（环境温度“OAT 0 C）燃油口（以及其他燃油组件）可能出现燃油渗漏。但慢车5分钟后，渗漏应该停止。b)发动机慢车5分钟后：1 .如果燃油漏油小于60滴/分钟（180m

11、l/hr或3cc/min ）,无需维护工作。2.如果燃油漏油大于60滴/分钟（180ml/hr或3cc/min ）, 25个循环内排除故障。3.如果燃油漏油大于90 滴/分钟(270ml/hr 或 4.5cc/min ),排故。(2)滑油渗漏：a)如果滑油漏油小于7滴/分钟（20ml/hr或1cc/3min ）,无需维护工作。b)如果滑油漏油大于7 滴/分钟(20ml/hr 或 1cc/3min ),排故。(3)液压油渗漏：参见TASK29-00-00-790-001漏油量对照表：检查最大限制参考1.滑油-启动机连接面20ml/hr （1cc/3min ）（7滴/分钟）更换封严TASK72-6

12、3-00-300-002 或 003 或 004 -AGB尾部液压泵连接面20ml/hr （1cc/3min ）（7滴/分钟）更换封严TASK72-63-00-300-002 或 003 或 004-AGB 燃油泵连接面 20ml/hr （1cc/3min ）（7滴/分钟）更换封严TASK72-63-00-300-002 或 003 或 004-润滑组件连接面不允许漏油-主燃/滑油热交换器20ml/hr （ 1cc/3min）（7滴/分钟）更换主燃/滑油热交换器TASK79-21-20-000-002 和 79-21-20-400-002-AGB/IDG 连接面 20ml/hr （ 1cc/3

13、min）（7滴/分钟）更换封严TASK72-63-00-300-002 或 003004-前集油槽 60ml/hr （ 1cc/min）（20滴/分钟）更换发动机-后集油槽发动机关车后总量小于 60ml/hr （ 1cc/min）（20滴/分钟）更换发动机-后集油槽（滑油进口 O型圈）不允许漏油更换O型圈，参考 TASK72-56-00-000-002 和72-56-00-400-002注意：滑油的漏油量，不可以超过发动机的滑油消耗量限制。2 .燃油-燃油总管壳体不允许渗漏做组件渗漏检查TASK73-11-40-790-002-燃油泵 AGB驱动连接面180ml/hr （3cc/min ）（6

14、0滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环） 更换燃油泵TASK73-11-10-000-003 和 73-11-10-400-003注意：热交换器VSV作动器VBV活门VBV燃油马达HPTCC活门BSVLPTCC 活门RACC活门HMU组件和燃油分配组件共用同一根排放管。可能存在多个部件渗漏。需要逐个判断。-热交换器180ml/hr （3cc/min ）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）更换主燃/滑油交换器TASK79-21-20-000-002 和 79-21-20-400-002-VSV 作动器（左 右） 180ml/hr （3cc/min ）（60滴/分钟）（不超过9

15、0滴/分钟允许25循环） 更换VSV作动器TASK75-32-10-000-002 和 75-32-10-400-002-HPTACC 活门 180ml/hr （3cc/min ）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环） 更换HPTACC活门TASK75-21-10-000-002 和 75-21-10-400-002-BSV 180ml/hr （3cc/min ）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）更换BSVTASK73-11-70-000-002 和 73-11-70-400-002-LPTACC 180ml/hr （3cc/min ）（60滴/分钟）（不超过90滴

16、/分钟允许25循环） 更换LPTACC活门TASK75-22-10-000-002 和 75-22-10-400-002-RACC 活门 180ml/hr （3cc/min ）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环） 更换RACC活门TASK75-23-10-000-002 和 75-23-10-400-002-燃油分配组件180ml/hr （3cc/min ）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）更换燃油分配组件封严-HMU 180ml/hr （3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环） 更换HMUTASK73-21-10-000-002 和 7

17、3-21-10-400-0023 液压-液压泵结合面参见TASK29-00-00-790-001二、CFM56-5B发动机余油口漏油的处理方法对于发生在吊架排放/通气口处的油液渗漏，需参照下图3和4拆开相关区域的接近盖板检查并确认渗漏点所处区域（图 5）,并参照表1描述进行处理。4EL| 4TEAR!【皿R 1I| jpAtll L W1 TH OWE Ml3SlNAt*EL WTH HO M1SSI1M & FASTTEHEH PERMITTED图 3 Fairi ng Pan els - Left Pylon图 4 Fairi ng Pan els - Right Pylo nsZONEO

18、OUEH.E WALL COUPUNGMINGPmON INTERFACE iSECHQH B BKTURfi UMEAJE2WASE FLUIDSAiR(HOTTiP |I_ ENGINE FEED(BAE 唏ALL fFIRE PHOCIF)lECTVahl D5ECTIOT CEUECTfilCIWTHOUTCCIUPIJMG EKTrWSUlTHE 塹HrOCLAUliCSTOOFUEL (MO l-AK CCW-IPtiNGSELEC1RIC5AiR ilOW TEVP IFi*用 ClDMPALIMENTCORE CQMPRTUENT图 5 Fuel System and Syst

19、em Segregation through CompartmentsDZSIGZIATIONZOHESYSTEMSForwardI Fairing32Flarnmable Fluids (Fuel,HydraulicsJI Bleed Air (High And Low| T eznp e r ature a iI Elec匸ricmPyl口口 Box| Hydiailics WitJicmt CouplingsFire excinguishex boctlesRearward SeccndaryI StructureHydraulicsI Limiz-ed electricsI NoneI Lower Fairing|Pylon to Wing|Center FilletsFuel (2ero-l