轿车车身表里饰尺寸设计概述泛亚[最新]

1、轿车车身内外饰的尺寸开发概述 泛亚汽车技术中心 车身外饰部 沈建东 内容 为什么关注尺寸设计 尺寸设计的过程 应用实例 汽车车身开发研究的一些主题 整车 安全性 整车 耐久性 整车 刚度 轻量化 整车 轻量化轻量化 精致工艺性 尺寸设计 典型研 究 新近研 究 人机 工程 油耗 / 重量 造型 设计 车辆动 力学 热与气 动力学 振动 噪声 可制 造性 客户满意度模型（kano model ） 低 基本质量 高 怒气 欣喜 愉悦质量 性能质量 性能 油耗 外观造型 精致工艺性精致工艺性 价格 安全 空间 质量/可靠性 舒适 驾驶乐趣 售后服务 高科技 环保 客户满意 程度 尺寸设计 尺寸技术

2、规范 （dts） 技术要求 - - 装车策略 工程图纸 要求 均衡后的 dts测量系统 整车尺寸 评估 追求最佳的 车身内外饰 外观配合 基准定义、 偏差分析、 风险评估 尺寸设计 工程设计 初始 工程设计 完成 白车身 图纸 要求 大总成 图纸 要求 小总成 图纸 要求 单个零 件图纸 要求 尺寸工程的基本工作流程 尺寸管理计划 尺寸技术规范（dts） 偏差分析 图纸（gd&t）要求 测量点 测量系统 匹配 测量数据的收集及分析 整车尺寸状态评判 持续改进 尺寸管理计划 是一种项目管理工具，用以在车辆开发过程中跟踪关键的尺寸工作及其交 付物。 团队工作 “输入”“输出” 尺寸项目经理 尺寸管

3、理计划模版 项目时间计划 项目内容 经验教训 项目团队 尺寸工程经理 基于项目时间 节点的尺寸 工作计划， 尺寸交付物 工作跟踪表 尺寸技术规范（dts） 团队工作 “输入”“输出” 顾客呼声 标杆车 市场调查 cbob* 造型 dts模版 制造能力 初步的零件定位、 公差及偏差分析 dts图示文件及汇 总表（整车技术 标准的一部分） 在典型断面中表示 出来 发布初步的整车测 量表格 尺寸 项 目 经 理 设计 工 程 师 尺寸 工 程 师 造型 工 程 师 制造 工 程 师 *cbob：competitive best of best dts图示文件，以图片表达dts的位置以及具体的要求。

4、dts汇总表，以列表的形式来表达dts，便于统计以及状态跟踪。 典型断面 统一基准定位策略 尺寸技术规范（dts） 前大灯到引擎盖的dts 标准。包括了上下及左 右方向的间隙、间隙的 平行度；前后方向的平 整度、平整度的平行度。 如果设计上平整度非零 的话还要定义出哪个零 件低。 仪表板木纹条到门内饰 板木纹条的dts标准。 包括左右方向的间隙、 前后方向的平整度、左 右间隙的一致性、上下 方向的直线度。 偏差分析 尺寸工程师 集成供应商 设计工程师 “输入”“输出” 制造工程师 团队工作 尺寸管理计划 尺寸技术规范 （dts） 统一基准定位策略 估算公差 工艺及生产能力 造型 偏差分析工程师

5、 一维尺寸偏差分析 （1-dcs） 三维尺寸偏差分析 （3-dcs） 柔性零件偏差分析 （evas） 尺寸技术规范 (dts)风险报告 改进措施 偏差分析的实质 通过计算机建立偏差分析模型的过程实质上就是模拟装车的过程， 模拟装车过程中的波动因素。 分析间隙或平整度，一般考虑的有： 零件的面轮廓度； 零件定位基准的尺寸公差； 零件的安装误差，包括平移和转动； 零件的安装变形，例如重力因素、焊接等。 1 2 34 56 6 5 4 3 2 1 7 6 6 2 2 4 4 3 3 5 7 7 = initial = optimized 1 1 优化/平衡 区域 一维尺寸偏差分析（1-dcs) 通过

6、模拟零件在单一主线方向下的平移及尺寸偏差来建立数学模型，用以 分析最终的dts配合公差 优点：建模方法简单，分析迅速，能快速地得到想要的分析结果。 缺点：仅考虑了零件在单一主线方向的平移，考虑因素不完全。当零件 尺寸较长，尺寸链较长的时候与实际情况偏离较大。 通过专业软件在计算机三维空间中模拟零件之间的装配，建立数学模型， 用以分析最终的dts配合公差。 优点：能在三维空间中模拟零件的平移、转动，考虑因素比较全面，分析 结果更接近实际情况。分析过程是完全模拟实际装车顺序，零件状态根据 输入的公差范围随机选取。 缺点：将所有零件默认为刚体，无法考虑装配变形、焊接变形、热胀冷缩 等因素对最终配合的

7、影响。建模时间较长，工作量较大。 三维尺寸偏差分析（3-dcs) program nam e3d analysiscom partm ent nam e nacg dim ensional engineering analysismodel date nameupr_gap typedistance between turn_upr and lmp_upr descriptionhead lamp to turn lamp upper c/c gap dts/cvs/bts_#60.4:01.02.05 samples989 no builds (incl)11 nominal6.00 mea

8、n 5.99 median6.00 std dev 1.02 cp 0.65 cpk 0.65 est min2.92 est max9.07 est range (99.7% )6.15 est % below2.59 est % above2.51 est % out5.09 y sensitivity analysis total variance 1.0496tolerance% of partpointtoleranceminusplusrangevariance 1 bracket turn_4way bracket_x 0.002.002.0037.76% profile tol

9、erance at upper outer surface 2 bracket turn_fa bracket_x 0.002.002.0024.26% profile tolerance at upper inner surface 3 head_lamp lmp_upr hlmp_y 1.501.503.0011.15% profile tolerance at upper gap 4 turn_lamp turn_upr tlamp_y 1.001.502.5011.15% profile tolerance at upper gap 5 bracket turn_2waybracket

10、_x 0.002.002.008.13% profile tolerance at lower inner surface sum of remaining 12 contributors7.55% headlamp upr_gap turnlamp samples 3.05.04.06.08.07.09.0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 lsl 4.0 normal usl 8.0 柔性零件偏差分析（evas） 在三维偏差分析（3-dcs）的基础上融入了有限元的原理来建立数学模型， 充分考虑零件变形，用以分析最终的dts配合公差。同时还就焊接工装及 检具的

11、夹紧顺序进行分析和改进。 优点：在融入了有限元的原理后，所建立的数学模型与实际零件的状态最 符合，考虑因素最全面。 缺点：建模时间最长，工作量最大。 尺寸技术规范（dts）风险评估 偏差分析是为了评估dts， dts风险评估是一个考虑了各方面因素综合结果。 dts的顾客敏感度，装配的可调节性，以往项目的工程经验等因素。 图纸（gd&t）要求 团队工作“输入” 集成供应商 制造工程师 尺寸工程师 材料工程师 设计工程师 “输出” 尺寸管理计划 尺寸技术规范 （dts） 统一基准定位策略 偏差分析 测量策略 零件设计时间计划 数模 全球化图纸标准 单个零件图纸（进 厂零件） 控制图 （车间拼装的总

12、 成） 整车控制规范 （车身外饰及内 饰） 测量点 需要控制的抽象的零件特征（孔，销，线，面）转化为 具体可测量的点。在生产过程中通过对这些测量点的测 量和控制进而达到控制整个零件、总成、整车的质量。 测点定义的要求： 位置合理，可测量； 有代表性； 数量尽可能少 能够帮助查找问题的根本原因 测量系统 对零件、总成、整车进行在线和离线两种方式测量。 常用的手段有白光测量、固定式三坐标测量仪、 便携式三坐标测量仪、检具、塞尺、高度尺、 激光器测量间隙及平整度。 测量数据收集及分析 在生产过程中收集测量数据，进行统计分析，查找原因， 排除问题。使整个生产过程处于统计控制下的稳态。需要 事先定义数据

13、收集的频次、内容、分析方法。 使用统一的数据收集软件cdis，是公司内部各个区域都 能很方便快捷地查询到生产线上的产品状态。 整车尺寸配合对车身开发的挑战 越来越具挑战的内外饰造型对车身及尺寸设计 的呼唤 竞争对手的挑战 对车身开发的挑战 迎合尺寸要求的车身设计 考虑内外饰尺寸配合要求的车身结构设计及优化 车身仪表板支架的结构设计与优化的实践 仪表板与副 仪表板的尺寸配合 大灯和保险杠的结构设计 实现保险杠与大灯的小间隙 配合 考虑吸收尺寸偏差的车身零件搭接结构设计及优化 前风窗板与侧围的混合搭接结构设计 1.考虑内外饰尺寸配合要求的车身结构设计及优化 车身仪表板支架的结构设计与优 化的实践 仪表板与副仪表板的尺寸 配合 +/- 0.5 differential top to bottom = 1.0 “c” simplified ip profile “b” “a” critical feature “d” variation feature 车身仪表板支架的结构设计与优化的实践车身仪