复杂产品创新：市场结构与企业战略-最新文档

1、复杂产品创新：市场结构与企业战略文献标识码：A复杂产品创新研究近年来成为国际上技术创新领域的热点 研究方向之 -o Hobday认为,英国能够维持其在世界经济中的地位，复杂产品系统创新功不可没。Hobday列举了 40多种复杂 产品和系统，认为复杂产品和系统是指研发成本高、规模大、技 术复杂、单 件或小批量生产的大型产品、系统或基础设施。杨志刚和吴贵生在对国外 复杂产品和系统创新管理研究进行介绍的基础上，以我国通信设备制造业 为例，研究了复杂产品技术能力成长的路径依赖；陈劲等对我国自动化行 业的10个案例进行研 究，提岀了复杂产品和系统创新的过程模型。本文在对复杂产品和系统的核心特征进行界定的

2、基础上，对复杂产品和系统的市场 结构与企业战略进行研究。1复杂产品的核心特征and System）的概念，而其他学者也有使用复杂 技术系统、大型 技术系统（LTS）的概念。我国学者在跟踪研究过程中，有 使用复杂产品及系统的概念，也有使用复杂产品系统的概念。在对复杂 厂品内涵的理解上，Hobday认为，复杂丿八品从工业厂品中单列在复杂产品和系统创新研究过程中,学术界和企业界对复杂产品和系统的定义和理解还存在差异。英国SUSSEX学SPRU研究中心的学者一直使用复杂产品和系统(CoPS, Complex Product分类的方法来自于经济学者从不同角度对类似问题的共同研究，例如，Hughes(19

3、83)对大型技术系统的研究，Walker(1988)对军 事系统的研究，Kline(1990)对系统复杂性度量的研究，Shenhar(1994)对项目管理复杂性的研究等。为了方便研究，Hobday等对复杂产品的定义是：高成本、工程密集型的产品、系统、网络和 建造物，而且Hobday认为,复杂性反映的是需要 订制的元件的数量、研发 过程所需要知识的宽度和技巧以及生产 过程所涉及的新知识的程度等；另 外，按照项目进行生产以及小批量也是复杂产品的特点之一。根据上述理解，Hobday等认为，汽车、半导体、消费类电子产品不是复杂产品的范畴，因为它们 是大批量生产 的；一些成本很高但技术跨度小、知识面较窄

4、的项目和工程例如高速公 路、民用建筑等不是复杂产品。复杂产品与人型技术系统之间也有差异，人型技术系统是Hughes在研究电网、铁路等基础设施的技术变迁过程时提岀的，这些系统中各子系统的联系简 单，相互影响很少。Baccarini (1996)认为,产品 复杂性来自于产品元件 差异性和相互依赖性而导致的结构不确 定性；Puhi和Beitz(1996)认为,复 杂产品是一个和简单产品相对应的概念，它是由产品所包含的元件的数量、种类、连接方式和实现功能的多少来决定的。Ulcich和Eppinger(2000)则认为，复杂产品是一个包括不同技术，通过不同子系统相互作用而集成的产品建 构创新。尽管人们对

5、复杂产品有不同的理解，但是Hobday等对复杂产品(CoPS)的定义是严格的，从物理结构上看,这类产品包含大量相互联系的元件，其物理建构方式是复杂的；从技术上 看，这类产品包含大量的新技术和高技术，知识含量大；从研发和生产组 织方式上看，这类产品以项目管理的方式组织，成本高，单件或小批量生 产；从产品使用的客户来看，往往是政 府、军方或大型运营商订制；从产品 的特点来看，往往是以资本品居多，产品使用的年限一般较长，有时甚至 高达几十年。显然，Hobday等所研究的复杂产品仅仅是大型复杂技术产品中的一个子集，它们的核心特征是：物理结构复杂、技术深度和宽度高、投资巨大、单件或小批量生产。基于这种理

6、解，Hobda y列举了飞机、航空发动机、移动通信系统、飞机空中管制系统等为复杂产品。尽管国内外学者对复杂产品概念的理解还存在差异，但对其核心特征 的理解是一致的，正如Hobday和Rush所指出的：“当 你碰上产品时，你 就会知道它是否是复杂产品和系统”。2 复杂产品的市场结构复杂产品无论在产业组织还是在技术创新上都显示岀与传 统大规模制 造产品的不同之处。传统的产品生命周期理论以及产 业生命周期理论并不 适合于复杂产品的发展规律，在复杂产品的发展中似乎并没有明显的形成 期、成长期、成熟期到衰退期的过程；而从研究大规模制造产品创新过程而得岀的 A-U模型以及描 述 产品创新和工艺创新的S曲线

7、也明显不适合复杂产品的创新 规律。造成这种 现象的根本原因在于复杂产品是一个由客户订制、小批量、高成本高技术的产品。因此，研究复杂产品的市场 结构对理解 复杂产品的技术创新规律具有十分重要的意义。在产业组织理论的研究过程中，Bain(1956)提出市场结构、市场绩 效两段论范式，1970年谢勒受这一传统思想的影响，提岀“市场结构一市 场行为一市场绩效”范式，他认为市场结构决定市场行为，继而决定市场 绩效。对复杂产品来说，决定和影响市场结构的主要因素有两方面。(1) 复杂产品买卖双方的数量及关系。复杂产品的用户一般 为政府、军 方或大型运营商三种，数量十分有限，但由于其投入 巨大，它对一国经济甚

8、 至世界经济的发展都起到了极大的拉动作用.美国在二次世界大战以及两次海湾战争的巨大军费投入，极大地刺激了美国航空工业和核工业的发展， 对处于衰退中的美国 经济起到了推动作用。3G被认为是现代移动通信领域中最大的一块蛋糕， 其设备采购市场估计高达上万亿美元，为了在这个大市场中取得优势地 位，各国政府在3G的标准制定上互不相让。由于复杂产品用户的特殊性，在复杂产品市场上，用户一直处于 优势和主 导地位，甚至主导着整个产业的发展方向，例如军用飞机的发展路径基本 上就是按照军方对飞机作战性能和作战条件的要求而演进的，移动通信设 备的发展是按照电信运营商的要求 从2G到3G甚至到4G复杂产品的最终提 供

9、者一般都是大型的系统集成商，这类厂商的数量十分有限，例如全球民 用客机的制 造商不超过十家，其中大型客机制造商只有美国波音和欧洲空 客两家公司，全球知名移动通信设备制造商只有7家。复杂产品系 统集成商 一般都是经济、技术实力非常雄厚的大公司，强大的实力和同客户良好的合作关系，可以拿到几亿甚至上百亿美元的定单， 它们依靠 它们在复杂产品的产业链中处于主导地位。因此，复杂产品市场是一个典型 的寡头垄断市场，产业内只有少数几个系统集成商，每个集成商对市场都有举足轻重的影响，它们之间每个集成商的决策都会对Bain (1956)认为,市场进对于潜在进入者所具有的优规模经济和特有资彼此相互依从、相互制约，

10、竞争激烈，其他集成商的决策产生影响。(2) 复杂产品的市场进入和退出。入壁垒就是“某一产业在位者相势，这种优势有绝对成本优势、产品差异、 源”；芝加哥学派的代表stigler(1962)认为,市场进入壁垒是 商不负担的 生产成本”，他强调的是政府管制这一人为的壁垒。指那些“新厂商进入一个市场所负担的，而这一市场中的在位厂复杂产品其市场进入壁垒：政府管制，复杂产品都是关乎国计民生的大产 品，如航空航天、核工业、机场铁路、国防装备等，政府对这些产品-般都实 行严格的市场准入制度，进入这些市场首先需要取得政府批准；绝对成本 优势，这种优势的取得不是靠传统的规模经济，而是通过学习曲线获得的， 在航空产

11、业就存 在80%的学习曲线，飞机的生产数量每翻一翻，其生产成本 将下降20% ;互补性资产壁垒，在位厂商通过长期的合作，形 成了较为固 定的研究、开发及生产合作伙伴，对新进入者而言，取得这些互补性资产就需 要很长的时间；投资壁垒，复杂产品的开发和生产需要大量的投资，因 此巨大的资金需求成为进入这 些行业的天然屏障，这个屏障不但阻碍了潜在 进入者，而且也形 成了巨大的沉淀成本，成为市场退岀的主要壁垒.大量 的研究表 明，复杂产品是一个进入和退出壁垒都极高的产业，这一特点导 致 了从事复杂产品开发和生产的企业数量从长期来看相对稳定。Bonaccorsi对1948到1997年涡轮螺旋桨发动机产业的研

12、究表明，这50 年间，航空发动机的市场领导者一直由通用电气公司、普惠公司以及罗？罗公 司主导，市场的参与者由于技术路径的改变由8家下降到5家，总的来说相 对稳定，市场领导者主要占据 高端市场，而市场跟随者主要从事一个特定的 细分市场，从而形 成了市场领导者和市场跟随者多年来共生共存的格局。我 国的航 空工业也大致如此，在过去的50多年里，形成了以西飞公司和 陕飞 公司为主的运输机生产、以成飞公司和沈飞公司为主的歼击机生产、以贵航 和昌飞为主的教练机生产和以哈飞为主的直升机 生产格局，企业数量十分稳 定，这一方面是由于我国的经济体制 所决定的，另一方面也说明了复杂产品 是一个进入和退出壁垒都 极

13、高的产业，其市场参与者相对稳定，因而其产品开 发、生产组 织以及创新机制和其他产品相比就有很大的差别，需要进行针对 性的研究。3复杂产品创新与企业战略复杂产品的寡头垄断市场结构和极高的进退壁垒对企业战略产生了重大影响。从事复杂产品创新的企业战略有以下几个发展趋势。(1) 实施多元化发展战略。复杂产品市场受政治、经济、军事、文化等 因素的影响极大，由于是巨额资本品或工业品，长期 维持在较高的增长速度几 乎是不可能的，经常会出现市场的大起 大落。移动通信市场在20世纪90年 代中期保持了较高的增长速度，但到了 21世纪就岀现大幅回落，导致了北电 网络公司大裁员和爱立信的中途换将。发生在南联盟的大使

14、馆被炸事件改变 了我国航空工业的发展环境，企业的生产能力大幅提高。复杂产品的这种 性质决定了企业的发展战略必须走多元化的路子，国外著名企业如通用电 气、IBA、摩托罗拉和波音等企业多元化的一个重要方向就是开发复杂产品服务市场，GE公司2000多亿美元的收入有一半以上是由服务业完成的，IBM已经成功转型为蓝色服 务巨人。我国中航一 集团提出了 “三个大体相当”的发展战略，强调“军事航空与民用航空产业规 模大体相当，国内销售与国外销售大体相当，航空产品制造与维修服务大体 相当”的总体思 路，这与国际上复杂产品企业的发展方向基本是一致的。(2) 在全球范围内建立企业战略联盟。复杂产品创新的关键 在于

15、技术集 成能力和项目管理能力(Hobday, Davice , 2000),技术集成能力则集中体 现在系统集成商所掌握的技术深度与宽度上.系统集成商不但要掌握复杂产品 的建构知识，同时还需要深 刻理解元件及部件知识，为了在与供应商的合作 中处于主动地位，系统集成商甚至进行元件及部件的研发。随着经济技术全球一体化的兴 起以及复杂产品研发成本的进一步增加，复杂产品系统集成商纷纷在全球范 围内建立起战略联盟，这一方面分摊了复杂产品的研发成本，另一方面也为 系统集成商掌握相关新技术提 供了便利途径。例如，在电信领域，由欧洲的爱 立信和诺基亚等 发起成立了 WCDM联盈 由美国高通公司等发起成立了 CD

16、MA2000联盟，我国则由华为、中兴、大唐等公司发起成立了 TD-SCDMA联 盟；在飞机制造领域，波音公司目前已经在全球建立起研发、生产及服务联 盟，我国的西飞、成飞以及沈飞公司已成为波音公司在全球重要的合作伙 伴。（3）产业集群成为复杂产品创新的基地。复杂产品是一个技术、工程、 知识密集的产业，因此，知识、技术的转移和学习就 成为复杂产品创新成功的 关键因素。复杂产品创新中，项目管理 成为复杂产品创新最主要的组织方 式，由于项目的一次性以及项目组织的临时性，技术学习在基于项目的组织 中变得困难，这就需要其他的组织形式能够弥补项目组织形式的不足，而创 新型产 业集群正好具有这种优势。从事复杂产品研究、开发和生产的一些 企业和机构，在地理上相互靠近的特定地区，同处于一个特定 的产业领域， 既竞争又合作，形成了复杂产品系统集成商、零部件供应商、研究机构、大学 及其他科研培训机构、政府、行业协会、最终用户的集聚体，形成了特定的复杂产品创新网络，这种网络比市场更稳固、比企业的内部组织更为柔性。创新网络能够学习和自组织的一个关键原因是由于他们培养了彼此的信任并 建立了非正式的 关系。创新网络覆盖范围越大，其成