2018年工地安全工作总结范文与2018年工程师职称申报工作总结合集

1、2018 年工地安全工作总结范文与 2018 年工程师职称申报工作总结合集2018 年工地安全工作总结范文为进一步推进安全生产隐患排查治理活动的深入开展， 切实加强 我区建设工程安全文明施工管理， 根据四川省住房和城乡建设厅关 于开展安全生产大检查的通知 （川建质安发 20nn）306 号）、攀 枝花市规划和建设局开展建筑工地安全大检查的通知 （攀规建发 20nn153 号）的要求，结合目前我区建筑施工安全生产面临的形 势，20nn年7月20日至 7月30日，仁和区城乡建设局深入辖区在 建项目施工工地， 就建筑施工现场安全生产工作， 进行了拉网式的大 检查，一、检查情况 本次检查重点针对前期下

2、发施工单位自检后填写的 （塔式起重机 （施工电梯）、施工现场临时用电专项检（自）查表、 20nn 年四川 省安全生产大检查在建项目检（自）查表中所涉及的资料进行了逐 一核查，并对外架、模板、施工临时用电、挑架、井字架、塔吊、基 坑支护，特种作业人员持证上岗情况，安全责任制落实情况，安全教 育、安全技术交底、 隐患整改等情况进行了检查。 从检查的情况来看， 大部分在建工程项目综合评价为“差”。 虽然多数企业、 项目部在大 检查前对工地进行了自查自纠工作， 部分安全隐患、 文明施工问题得 到及时整改。 但在检查中仍发现大部分施工、 监理单位和项目部对安 全生产和文明施工不重视。 没有充分发挥施工单

3、位质安部门和监理单 位对工程质量、安全生产、 文明施工的管理职能，对施工现场发现和 安全事故隐患及文明施工问题整改不到位。第1 页共11 页本次检查共抽查了 30 余个在建项目，建筑面积 50 余万平方米。 检查中共发出限期整改通知书 3 份，停工整改通知书 27份，共检查 出安全生产隐患、文明施工问题 156条/ 次二、检查中存在的主要问题（一）管理方面的问题部分工程未办理施工许可证，擅自违法施 工。2、施工单位对工程项目管理不到位，放松对安全生产及文明施 工的管理 ;施工单位质安管理部门未充分发挥职能，质量、安全管理 责任制落实不到位，对安全隐患排查整治工作力度严重不足 ; 项目部 对现场

4、安全生产、文明施工管理不重视 ;3、专职安全员配备不足。安全员或项目经理不到位的现象依然 存在。（二）安全生产方面施工企业对施工现场的脚手架、 施工用电、承 重支模架等检查验收不到位 ; 对项目部的专项施工技术方案审批流于 形式。2、部分工程的脚手架搭设不规范，不按规范而随意性搭设的现 象比较严重，搭接有效部位、搭救拉长度不符合规范要求，拉结筋， 扫地杆、剪刀撑、 脚手片铺设数量严重不足，密目网等围护设施不规 范。外脚步手架与建筑物之间间隔大，未隔离防护的现象依然存在。3、部分工程的预留洞口、电梯井口、临边防护、高处防护设施 不到位、不规范。4、大部分工程的承重支模架材质、搭设不符合规范要求，

5、安全 构件不完善， 且与专项方案不相符。 少数工程违反危险性较大分部分 项工程的管理规定， 超高、超载高大承重支模架未编制安全专项施工 方案，也未组织专家论证方案。第2 页共11 页5、大部分工程施工用电不符合规范要求：三相五线系统安装、电器配置、三级配电保护、线路敷设、用电标识等均不符合要求 ;6、施工单位对施工现场的塔吊管理不够重视，塔机未经检测或 经检测未取得合格证擅自投入使用的现象较为突出。7、安全生产台帐记录内容空洞，不真实，不能实际反映出施工 现场安全生产及文明施工、重要安全事件、检查验收等实际情况; 各项安全专项方案不根据施工现场的实际情况编制， 无针对性不能指导 现场施工。8、

6、特种作业人员的技能培训、考核工作滞后，部分工程存在特 种作业人员操作证过期、 无证上岗现象， 现有的特种作业人员对新规 范、标准和设备性能等知识了解不多。（三）文明施工方面施工单位对施工现场的文明施工意识淡薄， 对 文明施工管理不到位。文明施工管理责任不明确，管理制度、措施不 完善 ; 文明施工费用投入不足。page2、部分施工现场封闭施工管理不到位，施工现场排水系统不到 位;主要通道不硬化 ; 各类建材堆放混乱 ;3、部分工程的扬尘控制不到位，冲洗装置不到位。（四）监理方面一些监理单位职责不到位。 施工现场总监、 监理员 在管理过程中重质量、轻安全、文明施工管理思想比较严重，对安全 生产方面

7、的法律法规知识学习不够，没有认真履行监理职责。2、部分监理单位的监理大纲、监理规划、监理实施细则缺少安 全内容或缺乏针对性。3、现场专业监理岗位人员配备不足，相关人员业务水平不高， 工作责任心不强，现场监理人员到位率不高。第 3 页 共 11 页4、一些监理企业现场监理人员职责不明，对相关质量、安全生 产的有关规定要求和知识不熟悉， 对专项方案审查和日常的质量、 安 全、文明施工流于表面， 检查记录简单马虎， 对一些明显的质量问题、 安全事故隐患没有及时发现，对已发现的问题也没有严格监促整改， 跟踪和复查措施不到位不完善。5、部分总监未按规定要求对重点工序、重点部位进行平行检查 和旁站督促。通

8、过这次安全大检查来看， 全区建筑施工安全生产形势仍然十分 严峻，安全生产各项基础工作还比较薄弱， 施工现场存在不少安全事 故隐患，安全生产管理工作中仍有薄弱环节和突出问题， 针对存在的 问题，检查组要求各参建单位要高度重视，作到早部署、早安排、早 落实，单位负责人要认真组织、精心部署，堵漏洞、查死角，作好各 项防范措施，确保施工现场环境达标，并消除安全隐患，能立即进行 整改的，责令施工单位立即整改，对不能立即进行整改的，要求其限 期整改，对存在严重安全隐患的施工现场责令停止施工。 检查组还要 求各单位要增强安全生产管理意识， 积极发挥单位质安部门的管理作 用，强化安全生产责任制切实加强管理，

9、确保我市工程质量及安全生 产、文明施工平稳发展。第4 页共11 页2018 年工程师职称申报工作总结任现职以来专业技术工作总结 XXX本人 1995年 7月毕业于 XXX专业，学制 XXXX年。在XXX毕业后 先后在 XXXX等地方一直从事船舶检验工作。 1996 年获助理工程师职 称。 1997年 1月于 XXX被评为 96年度先进工作者， 1998年2月于 XXXX被评为 97年度先进工作者， 1999年 1月于 XXXX被评为 98年度 先进工作者， 1999年 9月于 XXXX被评为优秀学员， XX年 1月于 XXX 被评为 1999年度先进工作者， XX年 12月于 XXX被评为 X

10、X年度先进 工作者，XX年 1月于 XXXX被评为 XX年度优秀党员， XX年 1月于 XXX 被评为 XX年度优秀党员， XX年 1月于 XXX被评为 XX年度优秀党员， XX年在抗洪救灾工作中被 XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检 工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻 研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。现将这些年来主要技术工作总结一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到 船舶的使用寿命和营运安全。 船舶建造质量主要由图纸设计、 建造工 艺和检验监督三方面决定， 而船舶在建造过程中是否按图施工、 是否 按认可或先进工艺施工， 等等

11、，这些都与验船师的责任心和业务水平 有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在 1993 年至 1996 年实习和工作初期，我分别在 XXXX船厂、XXX船厂、XX船 厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并 跟随验船师对包括千吨级“ XXX五运司 8”等几十艘建造船舶进行了 实践检验， 掌握了辖区内船舶的建造检验技能。 在任助理工程师几年 来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类第 5 页 共 11 页型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的 管理是保证 船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题， 产生返工现象较多

12、， 影响了船舶建造速度和船厂的效益， 在工作中我 经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人 船厂质检员 验船师”的三级报检制度， 有针对性的把规范要求发放到技术工人手 中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报 任现职以来专业技术工作总结 检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施 后， 返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船 舶检验过程其实是执行规范的过程， 但执行规范决不是生搬硬套， 而 是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。 在检验工作 中，我常常在保证满足规范的情况下， 尽量考虑到船厂和船东的利益。 一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板

13、强度不能满 足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要 求，但在实际施工中， 该设计工艺复杂， 施工难度大， 质量无法保证。 我经过研究， 提出在原实肋板面板上增加一扁铁， 达到增加实肋板面 板尺寸，满足强度要求的变更设计， 该变更设计得到上级检验部门的 审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均 很满意。在工作中我特别注意对发现问题进行研究， 想方设法解决它。 一 次在“ XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处 时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。 开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我 并没

14、有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在 尾舱内有一隔离空仓， 为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出第6 页共11 页 水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。 倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。 倾斜试验时， 该舱内积 水移向了另一边， 在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时， 由于船 底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使 仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置， 保持了一个很小的倾斜角 度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结 任现职以来专业技术工作总结 果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运 12

15、”船时， 进行操舵试验过程中， 发现左右满舵时舵杆明显摆动， 经反复试验观 察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理， 下舵承座 安装位置处于扶强材之间， 在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变 形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提 出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施， 厂方采纳了我 的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生 问题。二、营运检验营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面， 在船舶检验的实际 工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验， 而且营运船舶的技术 状况较之新建船舶更为复杂， 在业务技术水平方面对验船人员的要求 更

16、高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新 建及营运船舶检验的所有规范规则和规程， 而且必须具有丰富的实践 经验和现场处理问题的能力。 任助理工程师以来， 我共对船舶进行营 运检验 1000 艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽 车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的 认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决， 清除了大量事故隐患，第7 页共11 页 保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“ XXX水运 001” 船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸 较小，强度不能满足规范要求， 我提出在货舱区左右增设支柱的办法

17、来进行解决， 经过这些年的跟踪检验， 没发现该船货舱区出现变形现 象。二 00 一年八月，我在检验“ XXX水运 188”船时，凭我对规范的 熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在 3xxxx 米的船舶所核定的 B 级 300mm干 舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发 任现职以来专业技术工作总结 现计算错误， 随即要求该船重新进行了干舷核算， 消除了事故隐 患。在检验“田阳 22”船时（该船为吸斗运砂船） ，船主为了节省投 资提高经济效益， 未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱， 让货 舱砂水流到水箱， 在由主机带动水泵把砂水排除舷外。 我认为该船在 进行吸砂作业时，不可能一直开

18、动主机排水，且该水箱为敞口水箱， 万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影 响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避 免了一起潜在可能发生的沉船事故。九十年代前期， 水运事业发展迅猛， 大量违章建造船舶流入市场 进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营 运检验工作带来沉重压力。 我在营运检验中， 抓住船舶进行特别检验 上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天 难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量 检验意见通知书，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理 掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安

19、全航行提供了技术保障。三、公正检验第8 页共11 页几年来共进行公证检验 15 艘次，作出的技术结论均作为理赔的 依据之一，从没引起争议， 同时，还从船检的角度协助海事部门分析 事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对 “XXX水运 035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现 场进行公证检验， 通过细致检查， 发现主甲板下约 180mm处有一条长 焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实 比证书记载增加了 180mm在, 事实面前，船主也不得不承认该船确实 经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之 一，为理赔和海事结案提供了依

20、据。任现职以来专业技术工作总结四、乡镇船舶整顿检验 由于历史遗留的原因， 90 年代初本航区有大量无证乡镇运输船 舶违章航行， 这些船舶技术状况都比较差， 是水上交通安全的极大隐 患。几年来我作为船检骨干，参加了对 XXX江流域、水库乡镇船舶的 xxxx 整顿工作，检验船舶 400 艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工 作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测 量得出一些原始数据进行计算。 我在对这些船舶进行检验时， 既是进 行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷 等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验 “XXX024”船时，在稳行核算不

21、能满足要求，我经过分析，提出在该 船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在 工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物， 提出 将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货 量根据实船统计资料选定， 同时兼顾了载客和载货， 又避免人货的混 装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利第 9 页 共 11 页 于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对 船舶只有一些感性认识， 对在乡镇船舶存在的缺陷， 如舱壁的水密性、 舵链的隐患、安全、信号设备的配备， 我都能耐心、细致地进行说明， 使船主真正在思想上认识， 主动纠正船舶存在问题， 现在辖区内乡镇 船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事 故。五、船舶设计由于地方船厂技术人员的缺乏， 本着为人民服务的思想， 我利用 自身掌握技术，