减震器的结构原理_第1页
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文档简介

1、液压减振器的功能、原理及特性 一、减振器的功能 1吸收车身冲击，减轻车身振动，确保良好的行驶平顺性； 2、抑制车辆跳动，改善轮胎对地面的接地性，保证车辆的安全性。 二、减振器液压作用原理 当车身与车桥作往复相对运动，活塞在缸筒内往复运动，迫使减振器内的油 液反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时孔壁与油液的磨擦 及油液分子内磨擦便形成对振动的阻力，使车身的振动能量转化为热能，从而被 减振器油液和减振器壳体吸收，然后散发到大气中。 三、筒式液压减振器的分类 1、按安装形式可分为环式和杆式结构； 2、按作用原理分单向作用和双向作用式。 1）单向作用减振器一般用于轻型摩托车上，仅在复原

2、行程时产生阻尼力； 2）双向作用减振器大量用于各类汽车减振器，复原压缩时均能产生抑制振动 的阻尼力。 四、减振器的结构 1、与车身联接部分，2、螺旋弹簧，3、防压垫，4、贮液筒、工作缸、活塞 杆、导向座、油封分总成、四个阀系 五、液压工作原理 工作 贮液筒 油封分成 导向座 2）中速复原阀节流：当车身振动加剧，活塞运动速度较高时，上腔的油压骤 增，常通的缝隙已经不足以使油液通过， 此时油压已达到能克服阀片的变形力时， 便推开复原阀，使油液在很短的时间内通过较大的流通道流入下腔，此时阻尼力 值较大； 3）高速小孔节流：当复原阀系达到最大阀开度后， 节流方式由阀片节流变成小 孔节流，此时阻尼力值会产生陡增。 根据调整影响不

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