施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案

1、* 工程施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：审核人：审批人：编制单位：日期：目录目录1一、编制说明2二、编制依据2三、工程概况3四、荷载计算3五、钢管加固搭设及拆除7六、钢管加固支撑的检查10七、施工安全注意措施11施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证 * 工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地， 根据现场的实际情况和施工的需要， 在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场， 在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载， 需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道

2、路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图） 。此方案应经上级技术部门审核批准后生效。二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2000 ）、环境（GB/T24001-2004 ）、职业健康健康安全（ GB/T28001-2001 ）管理手册。2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。3、建筑结构荷载规范 GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算7、建筑施工安全检查标准JGJ59-99 ；8、建筑施工扣件式

3、钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 ；9、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91 ；10 、施工组织设计及施工图纸。11、公路桥函设计通用规范JTJ021-8912 、本工程的实际情况三、工程概况四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按 20T 吊车考虑，自重 28 吨，吊运钢筋每捆按 5 吨计，合计 331.1，总计 37 吨。2、砂车按装 15 立方米车考虑，砂车自重约 20 吨，砂 25 吨，合计 451.1 ，总计 50 吨考虑。（考虑动荷载）3、混凝土罐车及泵车按装10 立方米车考虑，混凝土罐车自重约15 吨， 10立方米混凝土按22 吨计，合计371.1 ，总计41 吨

4、。4、钢筋加工房及材料堆场按 60KN/m 2 考虑。二）结构验算1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定因砂车最重，以下按砂车作用下验算楼面等效均布活荷载。按建筑结构荷载规范 GB50009-2001 附录 BB.0.2 ：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录 BB.0.4 ：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe =8M max /bL 2式中 L 板的跨度，取最大轴线间距7700mm ；b 板上荷载的有效分布宽度，按本附录 BB.0.5 确定； Mmax 简支单向板的绝对最大

5、弯矩，按设备的最不利布置确定。按砂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为 0.6m0.2m ，后车轮作用荷载取 50T ，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。详附图（参照 JTJ021-89 ） 300KN 汽车的平面布置图如下所示：M max =500KN 7.7m/4=962.5KN.m(偏安全考虑取 L=7.7m)按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录 BB.0.5 ： 1bcx、bcy 取值为：bcx=1.4 0.6=2m ，bcy =1.8 0.2=2mbcxbcy , bcy 0.6L ，bcxL时b=b cy+0.7L ，(偏安全考虑取 L=

6、5m)b=2+0.7 5=5.52962.5)/(5.522qe=8M max /bL =(85)=56KN/m施工道路两侧满辅6000126012 钢板，分布汽车轮对板的集中荷载。钢筋加工房及材料堆场按60KN/m 2 考虑。偏于安全考虑， 不计算梁板的承载能力， 只考虑支撑钢管的承载能力，按60KN/m 2 计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按 600 设置，水平杆步距为1500 ，根据建筑施工计算手册第二版表 817（420 页）得知每根 ?483.0 的钢管立杆容许荷载N 26.8kN ；计算单元为 (1.8m 1.8m 3.24m 2)共计 9 根立杆如下图所示：计算

7、单元每根立杆的实际承载力N 60kN3.24m 2 9 21.6kNN 26.8kN满足要求。计算支撑架的受压应力及稳定性：1、根据荷载 60kN/m 2，每根立杆承受的荷载为N=0.6 0.6 60000N/m 2=21600N2、钢管面积： A=424mm 23、立杆的受压应力为： =N/A =21600/424=50.94N/mm 24、立杆受压稳定性： =N/Af长细比=L/i钢管回转半径查表i=15.8 建筑施工手册1表 5-17 =1500/15.894.94按 =95查轴心受压杆的稳定系数=0.626 建筑施工手册1表 5-18=21600/0.626 424=81.38N/mm

8、 2205 N/mm 2 满足要求。根据建设单位的要求 ,所有施工通道 (地下室上 )必须在结构板上先按建设单位的设计室要求作好顶板层的防水、 防水刚性保护层， 在刚性层上铺设 150 厚石粉砂再满铺 12 厚钢板。地下室顶完全可以承受此荷载，在进行荷载计算时未考虑这一部分荷载。立杆顶撑采用 U 型托与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于 200mm ，按道路 6m 宽度搭设支撑钢管。五、钢管加固搭设及拆除1、工艺流程铺底部垫木 逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧 装第一步小横杆并与立杆扣紧 安第一步大横杆与各立杆扣紧 安第一步小横杆 安第二步大横杆 安第二小小横杆 第三、四小大横

9、杆和小横杆 加设剪刀撑。2、构造要求1）脚手架构架从安全性的角度考虑， 钢筋原材堆放区现浇板底的立杆纵横向间距为 600600 ，梁底的立杆间距为300300；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600600 ；水平杆步距均为不大于1500 ，实际搭设时根据搭设高度进行选择。2）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧， 应连续设置浑身是胆间断； 纵向水平杆的对接扣件应交错布置， 两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于 500mm ；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的 1/3 。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3 个旋转

10、扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于 100mm ；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于 400mm 的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。3）立杆每根立杆底部应设置厚度不小于50mm 的木垫板。脚手架立杆必须设置纵、 横向扫地杆。 纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上。 横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U 型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm

11、 ，安装时应保证上下同心。立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内， 同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm ；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3 。4）剪刀撑与横向斜撑钢筋加工房及施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆57 根，应连续设置；横向每隔610m 设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于4 跨，且不应小于 6m，不大于 9m 。斜杆与地面的倾角宜在 4560之间。其搭设示意如下图所示：地下室顶板地下室负一层板地下室底板（负二层）剪刀撑斜杆应用

12、旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm 。严禁将外径 A 48 与 A 51 的钢管混合使用。扣件规格必须与钢管外径（A48 或 A51）相同；螺栓拧紧扭力距不应小于 40Nm；且不应大于 65Nm；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm ；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm 。3、脚手架拆除1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。3）作业主管负责人

13、出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。5）架体分段拆除高度不得超过两步。6）拆除中注意事项：拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。拆除的物件及时清理、分类集中堆放。六、钢管加固支撑的检查1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）脚手架搭设前；2）作业层施加荷载前；3）达到设计高度后；4）停用超过一个月，复工前。2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001 ）的相关规定；2）施工

14、组织设计设计（专项方案）及变更文件；3）技术交底文件。3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2）底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动；4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。七、施工安全注意措施1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载，不得将缆风绳、混凝土泵管固定在脚手架上，禁止悬挂起重设备。2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装， 特殊构造是否符合设计要求。 底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向

15、扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。6、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专

16、人警戒；拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。9、各种规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超过两捆原材的重叠高度。10 、在 A5区域设置 3#楼的主体施工阶段的钢筋加工制作房，半成品及原材料堆放区以及装饰、装修阶段的材料堆放场地与砂浆搅拌场； 8#、9#楼主楼之间的 8# 楼钢筋制作房移至 8#楼1、2单元之间的地下室顶板上，将此处改作8# 及9#楼的材料堆场与砂浆搅拌场。A-4 区域 B-7 及B-5区域可作零星材料的短暂放置区域，不得长时间堆放材料，堆放于此区域的材料必须要按要求按规格分类堆码整齐；木方及层板的堆码高度不得超过1.5m ，钢管与扣件不得

17、高于1.0m 。零星材料堆放区的材料应及时转运清理出场，此区域的顶板可不作顶撑加固处理。11 、砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m ，多孔砖的高度不得超过 1.8m ，空心砖不得超过 2.0m 。12 、施工通道、长时间的材料堆场、 砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。13 、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收， 完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、 监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。14 、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况， 发现问题在第一时间内向项目负责

18、人通报， 并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。15 、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围，施工电梯的位置加固具体详电梯基础加固方案。本方案按需加固的荷载 60KN/m 2 进行加固设计。施工时应注意，车辆行驶及堆放荷载不得超过 60KN/m 2。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽

19、车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了

20、，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、 兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是

21、在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后， 我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀， 值得我学习的地方很多， 我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。 ）的班集体。最后我要说“

22、加油” 衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学， 为老师争光、 为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生