水运工程施工中混凝土质量分析

1、水运工程施工中混凝土质量分析水运工程在我国交通事业中起着重要作用，属于交通基础设施，除了具备一般交通工程的特征外，还具备以下特征 :第一，投资大，规模大。水运工程基础设施包括船建筑物、港口码头、通航建筑物以及航道等，工程投资高、规模大，一个水运工程可能会投入上千万，有的甚至达到上亿元。如果施工质量不过关或者设计失误等，会造成建筑物返工，不仅浪费材料和资金，也浪费时间。因此，在航道和通航建筑物建设过程中，需要强化项目管理，提升施工质量，推动水运事业的可持续发展。第二，施工条件差。水是水运工程的依托，港口、码头、航道工程、船排等设施都在水中建设， 施工作业基本都是水中进行， 所以易受到水流、波浪、

2、台风以及潮汐等因素的影响。由于水运工程施工环境比较差，所以很难对施工质量进行有效的控制。 第三，季节影响大。由于水运工程基本都是水上作业，特别是外海工程，容易受到季节的影响。波浪大小、潮汐变化等都直接影响着施工作业的开展。内河工程则主要受到枯水季节和洪水季节的影响。另外，大雨、大风等天气也增加了施工难度。所以，水运工程施工作业天数较少。第四，施工工种多。水运工程包括水上工程、 陆上工程。施工作业包括室外作业和室内作业。工种较多，船舶规格多、品种多、性能和大小差异大。在大部分情况下，需要水陆密切配合，从而提高施工进度和船舶选型的复杂性，增加了施工难度。下面是关于水运工程施工中混凝土质量分析的主要

3、内容介绍以供参考。影响水运工程中混凝土质量的因素第一，原材料。 原材料质量对混凝土刚度、安全性能和强度有着重要影响。因原材料引起混凝土质量问题的因素包括以下几点 :首先，水泥。混凝土具有强度高、和易性强、硬化快等优势。对于水泥而言，颗粒较小的水泥更易发生水化反应。水泥凝结时间应该恰当，如果水泥凝结过早，则很难对施工操作进行有效控制。如果水泥凝结过晚，混凝土则无法及时硬化。另外，需要控制好水泥标号，如果水泥标号过低，则会增加水泥用量，增加施工成本。如果水泥标号过高，不仅会增加水泥用量，也会降低混凝土的耐久性。在确定水泥标号、品种和性能指标时，需要考虑工程项目的特征和性质，结合工程实际施工需求进行

4、选用。如果水泥出厂时间在三个月以上，则需要进行鉴定试验，确定水泥质量合格后，才能投入使用。对于对水泥标号要求较高的部位或者关键结构处，禁止使用过期或受潮的水泥。其次，砂。砂的杂质含量、孔隙率以及细度模数直接影响着混凝土的质量。砂越细，所耗用的水泥浆量越大 ;孔隙越大，会增加水泥浆耗用量，并且会降低混凝土的耐久性和强度 ;混凝土中含有杂质， 会对混凝土产生侵蚀作用， 降低混凝土的抗冻性、 强度和抗渗性。 在一般情况下， 对砂有如下要求 :孔隙率不高于 40%; 杂质含量低于 5%; 中、粗砂，细度模数在 2.5 3.5 范围内。当砂中含有较多泥土类杂质时， 可以采取清水清洗方式 ;当砂中含有较多

5、有机物类杂质时， 应选用石灰水进行清洗，再用清水清洗。在施工过程中，施工单位应该谨慎选择砂石厂家，保证砂石质量。再次，碎石。碎石级配越好，节约水泥用量，也能提高混凝土的和易性、 强度和密实性。 如果碎石粒径过大， 则会增加水泥用量， 在后期，混凝土可能会出现收缩裂缝。 在通常情况下，对碎石要求如下 :碎石最大粒径低于 3/4 ，孔隙率低于 45% ，如果是人工拌制混凝土，最大粒径低于 80mm ，需要使用清水清除混凝土中的杂质，使其满足施工验收规范要求。第二，配合比。 如果混凝土水灰比过大，不仅会降低混凝土的保水性和粘聚性，同时也会降低混凝土的强度和密实性。如果水灰比过小，则会降低混凝土的流动

6、性，混凝土表面可能出现蜂窝问题，混凝土结构内部松散。如果砂率过小，会降低混凝土的保水性和粘聚性，并出现水泥浆流失、粗骨料离析等问题，如果砂率过大，则会降低混凝土的流动性。要想对混凝土配合比进行有效控制，可以从以下方面着手 :在施工过程中，应该准确、及时测算砂石、骨料的实际含水率，准确计算施工配合比，并进行试验进行检验，检验内容具体包括混凝土强度、和易性以及坍落度。为了保证混凝土配合比准确、合理，需要保证材料用量准确，砂石、水泥及干燥外加剂、水及外加剂溶液的偏差控制标准分别是3% 、2% 、2% 。目前，混凝土制作模具是200*200*200MM、150*150*150MM、100*100*10

7、0MM等规格。第三，运输、浇筑和养护。 首先，运输。在混凝土运输环节，如果没有制定有效的运输措施，或者运输工具不合理，都可能降低混凝土的和易性、坍落度和匀质性，进而对混凝土的耐久性和硬化强度产生不利影响。 在混凝土运输过程中，需要注意以下几个问题 :尽量缩短混凝土运输时间，提高混凝土的坍落度和稠度，使其和易性满足规定要求 ;选择合适的运输工具 ;保证运输道路平整，避免出现分层离析问题，一旦出现分层离析问题，需要进行二次搅拌。其次，浇筑。浇筑质量直接影响着混凝土成品及整体质量。如果混凝土振捣不严实，空气则可能进入到混凝土内部，当混凝土硬化成型后，其内部就会存在气泡，导致混凝土的强度达不到规定的设

8、计标准。 在混凝土浇筑控制时，需要注意以下几点 :进行分层浇筑，对混凝土浇筑量进行严格控制 ;在混凝土初凝前，需要完成混凝土浇筑施工工作 ; 在混凝土浇筑施工之前，应该保证混凝土的强度和坍落度满足规定要求和标准。另外，混凝土初凝后、终凝前，应该避免出现混凝土振动情况。最后，养护。积极做好混凝土养护工作，能够避免混凝土出现水分过早冻结或蒸发的问题。如果养护工作执行不到位，则会降低混凝土的强度和耐久性，导致混凝土表面出现收缩裂缝，或者出现剥皮起砂等质量问题。在进行混凝土养护控制时，需要注意以下问题 :保证养护环节的用水和拌合环节的用水一致;养护时间，掺有缓凝剂的混凝土的养护时间高于14 天，普通混凝土的养护时间高于7 天;在确定混凝土浇筑次数时，需要考虑水分蒸发以及温度等因素，保证混凝土始终处于湿润状态。综上所述，混凝土质量对整个水运工程有着深远影响。因此，在工程施工过程中，施工人员必须从原材料、运输、配合比