年产xx汽车座椅骨架项目立项报告

1、泓域咨询/年产xx汽车座椅骨架项目立项报告年产xx汽车座椅骨架项目立项报告泓域咨询/规划设计/投资分析摘要近年来，随着人民生活水平的提高以及对汽车消费的日益增长，汽车零部件行业得到迅速发展，而汽车座椅也得到相应发展。汽车座椅是提供乘员乘坐且有完整装饰并与车辆构为一体或分体的乘坐设施，主要分为单独座椅和长条座椅两类。汽车座椅的组成包括座椅金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等；坐垫、靠背等座椅外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。随着科技的发展，汽车座椅也出现功能多样化的趋势，电动座椅逐渐在座椅市场上崭露头角，配置了高度调节电机、滑动电机

2、、电子控制模块、加热器、按摩器、记忆等功能。由于汽车座椅是以人体工程学为基础，起着支承、定位和保护等功能，是汽车上的重要功能件，其设计的优劣直接影响到乘坐的安全性和舒适性，以及内饰的观感，在整车整体安全技术中占有重要地位。因此主机厂对座椅的技术要求高，核心部件需要达到很高的制造精度和较高的强度，制造难度较大。该汽车座椅骨架项目计划总投资12092.09万元，其中：固定资产投资8990.61万元，占项目总投资的74.35%；流动资金3101.48万元，占项目总投资的25.65%。达产年营业收入22188.00万元，总成本费用17196.82万元，税金及附加231.89万元，利润总额4991.18

3、万元，利税总额5911.51万元，税后净利润3743.39万元，达产年纳税总额2168.13万元；达产年投资利润率41.28%，投资利税率48.89%，投资回报率30.96%，全部投资回收期4.73年，提供就业职位362个。报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成本低的建设方案，最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。我国汽车零部件产业的起步比世界其他汽车产业发达国家晚，产业发展始于1953年，以长春第一汽车制造厂的建立为起点，并随着我国第二汽车制造厂的建立而逐步发展，该时期的

4、汽车零部件生产均为卡车进行配套。改革开放后，随着轿车工业的起步和发展，国内企业开始通过与跨国汽车制造商合资方式，引进国外先进技术进行汽车生产。同时，大型跨国汽车厂的零部件配套供应商则迅速跟进，通过独资或合资的方式在我国设立零部件生产企业。报告主要内容：总论、建设背景及必要性、市场调研分析、产品及建设方案、项目选址方案、工程设计可行性分析、工艺技术方案、环保和清洁生产说明、项目安全规范管理、风险性分析、项目节能评价、项目实施进度、投资分析、经济评价、总结及建议等。年产xx汽车座椅骨架项目立项报告目录第一章 总论第二章 建设背景及必要性第三章 市场调研分析第四章 产品及建设方案第五章 项目选址方案

5、第六章 工程设计可行性分析第七章 工艺技术方案第八章 环保和清洁生产说明第九章 项目安全规范管理第十章 风险性分析第十一章 项目节能评价第十二章 项目实施进度第十三章 投资分析第十四章 经济评价第十五章 项目招投标方案第十六章 总结及建议第一章 总论一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx投资公司（二）公司简介公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 顺应经济新常态，需要公司积极转变发展方式，实现内涵式增长。为此，公司要

6、求各级单位通过创新驱动、结构优化、产业升级、提升产品和服务质量、提高效率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的发展理念。公司能源计量是企业实现科学管理的基础性工作，没有完善而准确的计量器具配置，就不能为企业能源消费的各个环节提供可靠的数据，能源计量工作也是评价一个企业管理水平的一项重要标志；项目承办单位依据ISO10012-1标准建立了完善的计量检测体系，并通过审核认证；随后又根据国家质检总局、国家发改委关于加强能源计量工作的实施意见以及xx省质监局关于加强全省能源计量工作的通知的文件精神，依据国家用能单位能源计量器具配备和管理通则（GB17176-2006）的要求配备了计量

7、器具并实行量化管理；项目承办单位已经建立了“能源量化管理体系”并通过了当地质量技术监督局组织的评审认证，该体系的建立，进一步强化了项目承办单位对能源计量仪器（设备）的管理力度，实现了以量化管理促节能，提高了能源计量数据的真实性、准确性，凭借着不断完善的能源量化体系，实现了对各计量数据进行日统计、周分析、月汇总、年总结，通过能源计量数据的有效采集、处理、分析、控制，真实反映了项目承办单位能源消费的实际状态，为节能降耗、保护环境、提高企业的市场竞争力，做出了积极的贡献，从而大大提高了项目承办单位的能源综合管理水平。公司以生产运行部、规划发展部等专业技术人员为主体，依托各单位生产技术人员，组建了技术

8、研发团队。研发团队现有核心技术骨干 十余人，均有丰富的科研工作经验及实践经验。贯彻落实创新驱动发展战略，坚持问题导向，面向未来发展，服务公司战略，制定科技创新规划及年度实施计划，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的技术创新管理机制。（三）公司经济效益分析上一年度，xxx有限公司实现营业收入19341.41万元，同比增长9.95%（1750.67万元）。其中，主营业业务汽车座椅骨架生产及销售收入为16089.40万元，占营业总收入的83.19%。上年度主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入4061.705415.59

9、5028.774835.3519341.412主营业务收入3378.774505.034183.244022.3516089.402.1汽车座椅骨架(A)1115.001486.661380.471327.385309.502.2汽车座椅骨架(B)777.121036.16962.15925.143700.562.3汽车座椅骨架(C)574.39765.86711.15683.802735.202.4汽车座椅骨架(D)405.45540.60501.99482.681930.732.5汽车座椅骨架(E)270.30360.40334.66321.791287.152.6汽车座椅骨架(F)168

10、.94225.25209.16201.12804.472.7汽车座椅骨架(.)67.5890.1083.6680.45321.793其他业务收入682.92910.56845.52813.003252.01根据初步统计测算，公司实现利润总额4974.98万元，较去年同期相比增长750.16万元，增长率17.76%；实现净利润3731.23万元，较去年同期相比增长650.67万元，增长率21.12%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元19341.41完成主营业务收入万元16089.40主营业务收入占比83.19%营业收入增长率（同比）9.95%营业收入增长量（同比）万元1750.67

11、利润总额万元4974.98利润总额增长率17.76%利润总额增长量万元750.16净利润万元3731.23净利润增长率21.12%净利润增长量万元650.67投资利润率45.40%投资回报率34.05%财务内部收益率21.49%企业总资产万元18526.68流动资产总额占比万元27.42%流动资产总额万元5079.24资产负债率24.04%二、项目建设符合性（一）产业发展政策符合性由xxx投资公司承办的“年产xx汽车座椅骨架项目”主要从事汽车座椅骨架项目投资经营，其不属于国家发展改革委产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。（二）项目选址与用地规划相容

12、性年产xx汽车座椅骨架项目选址于某新兴产业示范区，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某新兴产业示范区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。（三）“三线一单”符合性1、生态保护红线：年产xx汽车座椅骨架项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容

13、量，符合环境质量底线要求。3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。三、项目概况（一）项目名称年产xx汽车座椅骨架项目汽车座椅的组成包括座椅金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等；坐垫、靠背等座椅外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分，是汽车工业的基础，也是汽车工业持续发展的前提条

14、件和主要驱动力。放眼全球，汽车工业强国一定是汽车零部件制造强国，零部件产业的竞争力代表该国汽车产业的综合水平,其重要性不言而喻。汽车零部件可以分为整车配套市场和售后维修市场:整车配套市场(即OEM市场)是指在新车出厂“之前，各个汽车零部件厂商为新车零部件进行生产配套的市场，包括汽车的各种零部件;售后维修市场(即AM市场)是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场,一般汽车维修市场主要产品是汽车易损件，如前后保险杠、刹车盘等。（二）项目选址某新兴产业示范区（三）项目用地规模项目总用地面积37318.65平方米（折合约55.95亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数63.9

15、0%，建筑容积率1.42，建设区域绿化覆盖率7.02%，固定资产投资强度160.69万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积37318.65平方米，建筑物基底占地面积23846.62平方米，总建筑面积52992.48平方米，其中：规划建设主体工程40699.89平方米，项目规划绿化面积3720.18平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计97台（套），设备购置费3671.86万元。（七）节能分析1、项目年用电量878915.53千瓦时，折合108.02吨标准煤。2、项目年总用水量16257.10立方米，折合1.39吨标准煤。3、“年产xx汽车座椅骨架项目投资建设项目”，年用电量8789

16、15.53千瓦时，年总用水量16257.10立方米，项目年综合总耗能量（当量值）109.41吨标准煤/年。达产年综合节能量42.55吨标准煤/年，项目总节能率27.56%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某新兴产业示范区发展规划，符合某新兴产业示范区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资12092.09万元，其中：固定资产投资8990.61万元，占项目总投资的74.35%；流动资金3101.48万元，占项目总投资的25.65%。

17、（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入22188.00万元，总成本费用17196.82万元，税金及附加231.89万元，利润总额4991.18万元，利税总额5911.51万元，税后净利润3743.39万元，达产年纳税总额2168.13万元；达产年投资利润率41.28%，投资利税率48.89%，投资回报率30.96%，全部投资回收期4.73年，提供就业职位362个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究，项目建设

18、单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。四、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某新兴产业示范区及某新兴产业示范区汽车座椅骨架行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某新兴产业示范区汽车座椅骨架产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限公司为适应国内外市场需求，拟建“年产xx汽车座椅骨架项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某新兴产业示范区经济发展，为社会提供就业职位362个，达产年纳税总额2168.13万元，可以促进某新兴产业示范区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率41.28

19、%，投资利税率48.89%，全部投资回报率30.96%，全部投资回收期4.73年，固定资产投资回收期4.73年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、近年来，从中央到地方加快了经济体制改革和经济发展方式的转变，相继出台了一系列重大政策鼓励、支持和引导民营经济加快发展。民营经济已成为我省国民经济的重要支撑，财政收入的重要来源，扩大投资的重要主体，吸纳劳动力和安置就业的主渠道，体制创新和机制创新的重要推动力，为我省经济社会又好又快发展作出了积极贡献。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。五、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指

20、标备注1占地面积平方米37318.6555.95亩1.1容积率1.421.2建筑系数63.90%1.3投资强度万元/亩160.691.4基底面积平方米23846.621.5总建筑面积平方米52992.481.6绿化面积平方米3720.18绿化率7.02%2总投资万元12092.092.1固定资产投资万元8990.612.1.1土建工程投资万元4615.262.1.1.1土建工程投资占比万元38.17%2.1.2设备投资万元3671.862.1.2.1设备投资占比30.37%2.1.3其它投资万元703.492.1.3.1其它投资占比5.82%2.1.4固定资产投资占比74.35%2.2流动资金

21、万元3101.482.2.1流动资金占比25.65%3收入万元22188.004总成本万元17196.825利润总额万元4991.186净利润万元3743.397所得税万元1.428增值税万元688.449税金及附加万元231.8910纳税总额万元2168.1311利税总额万元5911.5112投资利润率41.28%13投资利税率48.89%14投资回报率30.96%15回收期年4.7316设备数量台（套）9717年用电量千瓦时878915.5318年用水量立方米16257.1019总能耗吨标准煤109.4120节能率27.56%21节能量吨标准煤42.5522员工数量人362第二章 建设背景

22、及必要性一、汽车座椅骨架项目背景分析我国汽车零部件产业的起步比世界其他汽车产业发达国家晚，产业发展始于1953年，以长春第一汽车制造厂的建立为起点，并随着我国第二汽车制造厂的建立而逐步发展，该时期的汽车零部件生产均为卡车进行配套。改革开放后，随着轿车工业的起步和发展，国内企业开始通过与跨国汽车制造商合资方式，引进国外先进技术进行汽车生产。同时，大型跨国汽车厂的零部件配套供应商则迅速跟进，通过独资或合资的方式在我国设立零部件生产企业。建立本土化的轿车零部件配套供应体系，促使我国汽车零部件产业进入成长期。加入世界贸易组织(WTO)后，我国汽车零部件市场进一一步开放，汽车产业配套政策及法规先后颁布，

23、国际汽车零部件企业加快其在我国合资或独资设厂的进程，促使我国汽车零部件产业得到进一步发展，产业规模迅速扩大。自2013年开始，中国汽车产销量持续突破2,000万辆，新车销售不断推动汽车零部件的需求，同时汽车保有量的不断增加，汽车零部件后市场呈现蓬勃发展态势，为零部件产业的快速发展带来了强劲动力。目前中国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车工业发展提供了强大支持。2016年，中国汽车零部件制造业规模以上企业主营业务收入34,558亿元，同比增长10.47%.2017年主营业务收入为37,392亿元,同比增长8.20%，2018年主营业务收入预计可达40,047亿元。

24、与汽车行业整体相比，汽车零部件产业经济指标稳步提升。在汽车零部件出口贸易方面，从中长期发展来看，受中国汽车市场增速回落及汇率波动的影响将逐步凸显，汽车零部件产业出口形势不太乐观。其主要原因是:首先，全球经济整体低迷，复苏疲软，汽车消费市场萎缩，加之汇率因素影响，使中国汽车出口和海外生产均受到较大的影响:其次，传统出口市场萎缩，同时面临其他国家的激烈竞争。出口方面，目前主要集中在拉美、俄罗斯、中东和北非等地区，这些国家或地区的经济政策在一定程度上存在不确定性，市场风险比较大，外部环境的不稳定直接导致了市场需求疲软。而传统汽车强国及一些汽车产业正在崛起的发展中国家也对中国汽车出口市场不断挤压;再次

25、，世界各国之间的贸易壁垒依然存在,在全球经济复苏乏力的背景下出于保护本土企业发展考虑会更加严重，国内企业在向部分海外市场出口产品时受到阻碍。处于产业链上游的汽车零配件市场受到整车制造业的影响比较大。我国2019年汽车保有量保持稳定增长，截止到2019年底，汽车保有量达到2.6亿辆。中国汽车保有量稳定增长这一-趋势为我国汽车维修、保养等汽车后市场的发展带来了巨大商机，汽车及其零部件企业对该市场更加重视，通过借助互联网发展平台等方式加速扩张后市场版图、提升服务品质，目前已成为零部件企业瞄准的重点。不同领域的零部件企业开始因地制宜地探索适合自身的服务模式，注重于提供解决方案，打通线上电商系统、线下供

26、应链整合、物流配送与专业化汽车后市场服务的各个环节和产业链条，使汽车后市场服务在透明化、高效化的基础上呈现精细化和人性化，实现消费模式的重构。逐渐实现着“线上线下无缝对接，路上路下无处不在”等更加贴切的服务模式。近年来随着汽车市场规模不断扩大，市场竞争加剧，国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力,产品竞争力不断增强;加之传统的成本和价格优势，国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升，上述因素推动了我国汽车零部件行业持续增长。全球整车厂商对国内汽车零部件采购途径的青睐，国家颁布的多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持，为我国汽车零部件行业的发展带来难得的发展

27、机遇。汽车零部件系统的集成化、模块化是通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。模块化指零部件制造商以模块制造为单元，利用不同的零配件，按照一定的空间位置组织装配在一个共同的基础上，便于整车厂在总装配线上直接安装，以模块为采购单元成为整车厂配套供应体系的未来发展趋势。汽车零部件系统集成化、模块化具有多方面的优势，首先，与单个零部件相比，集成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化，从而达到节能减排的目的;其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，能够优化整机的空间布局，从而改善整机性能;再次，与单个零部件相比，

28、集成化、模块化组件减少了安装工序，提高了装配的效率。从设计上看，模块化要求企业具有同步设计和开发的实力，冲压件企业在整车开发的早期就参与到开发设计之中，完成一部分原来由整车厂承担的产品开发、模块组装工作。在模块化生产方式下，汽车技术创新的重心在供应商方面，冲压件生产厂商要在早期就参与到整车企业的产品设计当中。实现系统化和模块化，汽车零部件供应商的角色将发生重大的变化，要求供应商具备系统模块的设计能力、制造能力和物流仓储协调管理能力。由于模块化的出现，汽车行业将出现整车厂与零部件模块供应商在开发、制造、销售服务方面产生更加紧密的合作，促进行业的整体发展。随着我国整体经济的持续发展，中国汽车市场已

29、成为世界上市场容量最大、最具增长性的汽车消费市场。另一方面，我国劳动力资源丰富、劳动力成本较低、劳动力素质也不断提高，相比日本、欧美等发达国家和地区的劳动力更具成本优势。随着国际汽车及零部件行业竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，有效降低生产成本，汽车及零部件企业开始加速向中国进行产业转移。国际整车厂基于优化产业链、控制生产成本的目的，纷纷推行整车制造的全球分工协作战略，将部分设计、采购、生产、销售和售后服务环节转移至中国。经过激烈的市场竞争、不断的技术的引进和自主研发，国内汽车零部件产业的制造水平正逐步得到全球厂商的认可，来自于全球整车厂商的订单也出现大幅.上升的趋势。中国将不仅为国内整车厂商提

30、供配套，而且还将为全球整车行业输送汽车零部件，并有望成为世界汽车零部件集散地。在全球经济一体化的背景下，面对日益激烈的竞争，全球各大汽车制造商和零部件供应商把大量的人力、资金等资源集中于自身的核心业务和优势业务，而与主机厂或汽车总成部件作配套的零部件则主要采用外包的模式。汽车厂商或总成厂商为了尽可能降低生产成本、进一步增强国际竞争力在全球范围内采购有竞争优势的汽车零部件产品，在全球范围内配置资源，逐渐减少汽车零部件的自制率，全球化采购已成为汽车工业的重要发展趋势。我国汽车零部件企业经过激烈的市场竞争及技术的引进和自主研发,国内汽车零部件产业的制造水平正逐步得到全球厂商的认可，来自于全球整车厂商

31、的订单也呈现上升的趋势。我国汽车零部件制造商除了为国内整车厂商提供配套汽车零部件,全球化采购的背景下还将为全球整车行业输送汽车零部件。随着全社会对环境问题的日益重视,节能环保技术将成为汽车及零部件行业未来的技术趋势。以燃料电池汽车、混合动力汽车为代表的新能源汽车正在加速发展，同时对汽车零部件生产技术也提出了更高的要求。零部件轻量化设计、电子化和智能化设计以及汽车零部件再制造技术等正逐步得到应用。随着我国新能源汽车产业快速发展,汽车零部件企业必须不断提高自身的技术实力，才能迎合新能源汽车的发展趋势。汽车座椅是提供乘员乘坐且有完整装饰并与车辆构为一体或分体的乘坐设施，主要分为单独座椅和长条座椅两类

32、。汽车座椅的组成包括座椅金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等;坐垫、靠背等座椅外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。随着科技的发展，汽车座椅也出现功能多样化的趋势，电动座椅逐渐在座椅市场上崭露头角，配置了高度调节电机、滑动电机、电子控制模块、加热器、按摩器、记忆等功能。由于汽车座椅是以人体工程学为基础，起着支承、定位和保护等功能，是汽车上的重要功能件，其设计的优劣直接影响到乘坐的安全性和舒适性，以及内饰的观感，在整车整体安全技术中占有重要地位。因此主机厂对座椅的技术要求高，核心部件需要达到很高的制造精度和较高的强度，制造难度较大。在国

33、内汽车座椅市场方面,汽车座椅总成几乎全被几家外资和合资企业所掌控。佛吉亚、延锋安道拓、中国李尔等，这三家企业(含其合资公司)约占中国60%的市场份额。还有一些全球著名的汽车座椅企业如麦格纳、丰田纺织等看好中国汽车产业巨大的发展空间，通过在华设立独资或合资企业，除服务于其全球固有客户外，还为中国自主品牌整车厂提供汽车座椅零部件产品，并逐步占据了中国汽车座椅总成的部分市场，形成了垄断竞争的局面。中国本土企业平均规模较小、整体装备水平相对落后、技术创新层次较低，在与安道拓、李尔、佛吉亚等这些大型企业的竞争中很难得到整车企业的订单支持。在这种背景下，中国本土汽车座椅企业更多地是活跃在二级配套市场。中国

34、汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。就发展趋势来看，合资趋势明显，未来的本土企业将会逐步与外资企业合资合作，纯粹的本土企业将会消失。另外，中国未来的乘用车座椅行业将会出现整车企业培养多个供应商、自主品牌产品供应市场竞争激烈、外资企业降价竞争、本土企业逐步与外资合并等的发展趋势。根据我国颁布的汽车和挂车类型的术语和定义(GB/T3730.1-2001)这一国家标准，汽车类型按用途可划分为商用车和乘用车两类。其中乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位;商用车

35、则是指除乘用车以外，主要用于运送人员和货物车辆，可细分为卡车、客车两种类型。由于商用车座椅功能相对于乘用车简单，附加值较低，同时应用范围较窄,商用车的订单量相对较小，不适宜大批量生产。我国人口众多，主要用于私人使用的乘用车需求量比商用车更大。由于每辆车座椅骨架和滑轨的配置数量是固定的，因此其使用量与汽车产量呈紧密的正相关关系，随着汽车产量的增长而增长。2018年我国的汽车保有量为2.4亿辆，千人汽车保有量为170辆，跟世界平均水平和发达国家保有量还有较大的差距,我国汽车需求还有巨大的提升空间，包括座椅骨架和滑轨在内的汽车零部件需求也将受益于整个汽车行业的发展，继续保持稳定的增长。二、汽车座椅骨

36、架项目建设必要性分析汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分，是汽车工业的基础，也是汽车工业持续发展的前提条件和主要驱动力。放眼全球，汽车工业强国一定是汽车零部件制造强国，零部件产业的竞争力代表该国汽车产业的综合水平,其重要性不言而喻。汽车零部件可以分为整车配套市场和售后维修市场:整车配套市场(即OEM市场)是指在新车出厂“之前，各个汽车零部件厂商为新车零部件进行生产配套的市场，包括汽车的各种零部件;售后维修市场(即AM市场)是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场,一般汽车维修市场主要产品是汽车易损件，如前后保险杠、刹车盘等。一辆汽车是由发动机、底盘、车身和电气设备四大系统

37、组成，各大系统通过零部件的有效组合实现汽车的基本功能。其中，车身是用来容纳驾驶员、载运乘客和装载货物的空间结构，除具有结构性功能、安全性功能外还需具备装饰性功能。随着世界经济全球化、市场一体化的发展以及汽车产业专业化水平的提高,汽车零部件行业在汽车产业中的地位也越来越重。与此同时，国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路，原有的整车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于单一整车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化。在注重专业化、精细化的背景下，通用、福特、大众、丰田等跨国汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化

38、生产模式，其在扩大产能规模的同时，大幅降低了零部件自制率，取而代之与汽车零部件企业形成基于市场的配套供应关系。这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出庞大持续的市场需求，汽车产业也逐步形成了汽车主机厂、零部件一级供应商、二级供应商特有的层次分工及供应关系。当前全球汽车零部件产业由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强国主导。近年来，在经济全球化的大背景下，汽车零部件行业正在进行专业化的资源整合，汽车零部件生产区域向全球化转变，零部件企业总数大幅减少，逐渐形成多个全球化专业性集团公司并涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团。随着汽车产业在全球经济一体化的进程中稳步

39、发展,零部件在汽车制造业中越来越重要。在注重专业化、精细化生产的背景下，同时也为了降低生产成本、提升生产效率，整车制造商由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式转变,即将汽车零部件的生产交由具有一定规模及实力的企业完成，通过市场竞争来提高汽车零部件产品的技术水平、降低汽车零部件的采购成本。上述经营模式的转变推动了汽车零部件制造行业OEM市场的发展，逐步形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商的多层次分工。分工形成一种金字塔式的产业链结构，层级由下而上，供应商数量逐步减少。整车厂处于产业链顶端;一级供应商直接为整车厂供应产品，双方之间形成直接的

40、合作关系:二级供应商则通过一级供应商向整车厂供应零部件。我国汽车座椅零部件行业产品供应链中,一级配套供应商直接向整车厂供应座椅总成系统，二级配套供应商是一级供应商的上游企业，主要为座椅总成商提供座椅骨架、调角器、滑轨等零部件。目前在我国占据优势地位的合资整车厂，其一级配套供应商主要以跨国座椅总成商在国内的独资或合资企业为主;二级供应商则大多为内资企业，这类企业数量较多，少数规模相对较大的企业具备一定的竞争力。第三章 市场调研分析一、汽车座椅骨架行业分析汽车座椅的组成包括座椅金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等；坐垫、靠背等座椅外饰材

41、料主要由发泡和织物材料等构成。在国内汽车座椅市场方面，汽车座椅总成几乎全被几家外资和合资企业所掌控。佛吉亚、延锋安道拓、中国李尔等，这三家企业（含其合资公司）约占中国60%的市场份额。还有一些全球著名的汽车座椅企业如麦格纳、丰田纺织等看好中国汽车产业巨大的发展空间，通过在华设立独资或合资企业，除服务于其全球固有客户外，还为中国自主品牌整车厂提供汽车座椅零部件产品，并逐步占据了中国汽车座椅总成的部分市场，形成了垄断竞争的局面。中国本土企业平均规模较小、整体装备水平相对落后、技术创新层次较低，在与安道拓、李尔、佛吉亚等这些大型企业的竞争中很难得到整车企业的订单支持。在这种背景下，中国本土汽车座椅企

42、业更多地是活跃在二级配套市场。二、汽车座椅骨架市场分析预测近年来，随着人民生活水平的提高以及对汽车消费的日益增长，汽车零部件行业得到迅速发展，而汽车座椅也得到相应发展。汽车座椅是提供乘员乘坐且有完整装饰并与车辆构为一体或分体的乘坐设施，主要分为单独座椅和长条座椅两类。汽车座椅的组成包括座椅金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等；坐垫、靠背等座椅外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。随着科技的发展，汽车座椅也出现功能多样化的趋势，电动座椅逐渐在座椅市场上崭露头角，配置了高度调节电机、滑动电机、电子控制模块、加热器、按摩器、记忆等功能。由于

43、汽车座椅是以人体工程学为基础，起着支承、定位和保护等功能，是汽车上的重要功能件，其设计的优劣直接影响到乘坐的安全性和舒适性，以及内饰的观感，在整车整体安全技术中占有重要地位。因此主机厂对座椅的技术要求高，核心部件需要达到很高的制造精度和较高的强度，制造难度较大。中国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。我国人口众多，主要用于私人使用的乘用车需求量比商用车更大，行业内具有一定生产规模的企业基本都是选择乘用车市场作为主要的业务发展方向。由于每台乘用车的主驾座椅和副驾座椅是只有1副，所以数量需求数量也是一样的。2013-20

44、17年我国乘用车主/副驾座椅从1776万副上升到2481万副。需求量不断上升。由于轿车和SUV没有中排座椅，所以中排座椅需求较少，2013-2017年我国乘用车中排座椅骨架需求基本稳定在250-330万副之间。后排座椅骨架需求也是按每辆车一副对应的，2013-2017年我国乘用车后排座椅从1776万副上升到2481万副。需求量不断上升。由于每辆车座椅骨架和滑轨的配置数量是固定的，因此其使用量与汽车产量呈紧密的正相关关系，随着汽车产量的增长而增长。2017年我国的汽车保有量为2.17亿辆，千人汽车保有量为140辆，跟世界平均水平和发达国家保有量还有较大的差距，我国汽车需求还有巨大的提升空间，包括

45、座椅骨架和滑轨在内的汽车零部件需求也将受益于整个汽车行业的发展，继续保持稳定的增长。在国内汽车座椅市场方面，汽车座椅总成几乎被几家外资和合资企业所掌控。佛吉亚、延锋安道拓、中国李尔三家企业（含其合资公司）约占中国60%的市场份额。具体到汽车骨架总成滑轨、调角器等核心冲压件的生产厂家则主要有天津丰爱、延锋江森、李尔、重庆宏立至信、上海沿浦、上海博泽、浙江龙生、常州华阳、中航精机、中精集团等。每家公司均有各自长期合作及配套的一级供应商与整车制造厂，细分领域产业集中度相对较高。第四章 产品及建设方案一、产品规划项目主要产品为汽车座椅骨架，根据市场情况，预计年产值22188.00万元。随着全球经济一体

46、化格局的形成，相关行业的市场竞争愈加激烈，要想在市场上站稳脚跟、求得突破，就要聘请有营销经验的营销专家领衔组织一定规模的营销队伍，创新机制建立起一套行之有效的营销策略。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积37318.65平方米（折合约55.95亩），其中：净用地面积37318.65平方米（红线范围折合约55.95亩）。项目规划总建筑面积52992.48平方米，其中：规划建设主体工程40699.89平方米，计容建筑面积52992.48平方米；预计建筑工程投资4615.26万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计97台（套），设备购置费3671.86万元。（三）产能规模项目计划总投资1209

47、2.09万元；预计年实现营业收入22188.00万元。第五章 项目选址方案一、项目选址原则所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。二、项目选址该项目选址位于某新兴产业示范区。园区是1994年经省人民政府批

48、准成立，并于2006年3月经国家发改委审核通过的省级经济园区。园区地处全国区域经济增长最具潜力的长江三角洲地区。核定规划面积60平方公里。园区按照“布局集中、用地集约、产业集聚、平安和谐”的总体要求，坚持“高起点规划、高标准建设、高效能管理、高效益经营”开发建设理念，经过近20年的开发建设，规模从小到大，功能逐渐增强，服务不断升级，设施不断完善，配套日益齐全。三、建设条件分析企业管理经验丰富。项目承办单位是以相关行业为主营业务的民营企业，拥有一大批高素质的生产技术、科研开发、工程管理和企业管理人才，其项目产品制造技术和销售市场已较为成熟，在生产制造的精细化管理方面、质量控制方面均具有丰富的经验

49、，具有管理优势；在项目产品的生产和工程建设方面积累了丰富的经验，为投资项目的顺利实施提供了管理上的有力保障。完善的国内销售网络，项目承办单位经过多年来的经营，不仅有长期稳定客户和潜在客户，而且有非常完善的销售体系；企业的销售激励制度大大提高了员工的工作积极性，再加上平时公司领导对员工的感情投资，使销售员工对公司有很强的向心力；正是具备稳定有激情的销售团队，才保证了企业的销售政策很好的贯彻执行下去，也使企业的销售业绩有很大的提高；企业的销售团队将在有项目产品销售市场的区域，根据当地实际情况，销售适合当地加工企业需要的项目产品。四、用地控制指标投资项目占地产出收益率完全符合国土资源部发布的工业项目

50、建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的行业产品制造行业占地产出收益率5000.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地产出收益率6000.00万元/公顷”的具体要求。投资项目土地综合利用率100.00%，完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业土地综合利用率90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率95.00%”的具体要求。五、用地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数63.90%，建筑容积率1.42，建设区域绿化覆盖率7.02%，固定资产投资强度160.69万元/亩。土建工程投资一览表序

51、号项目占地面积（）基底面积（）建筑面积（）计容面积（）投资（万元）1主体生产工程16859.5616859.5640699.8940699.893899.131.1主要生产车间10115.7410115.7424419.9324419.932417.461.2辅助生产车间5395.065395.0613023.9613023.961247.721.3其他生产车间1348.761348.762360.592360.59233.952仓储工程3576.993576.997990.187990.18556.712.1成品贮存894.25894.251997.551997.55139.182.2原料仓

52、储1860.031860.034154.894154.89289.492.3辅助材料仓库822.71822.711837.741837.74128.043供配电工程190.77190.77190.77190.7714.953.1供配电室190.77190.77190.77190.7714.954给排水工程219.39219.39219.39219.3913.384.1给排水219.39219.39219.39219.3913.385服务性工程2265.432265.432265.432265.43157.845.1办公用房1355.671355.671355.671355.6778.385.2

53、生活服务909.76909.76909.76909.7681.366消防及环保工程639.09639.09639.09639.0950.096.1消防环保工程639.09639.09639.09639.0950.097项目总图工程95.3995.3995.3995.39-145.727.1场地及道路硬化5964.911306.091306.097.2场区围墙1306.095964.915964.917.3安全保卫室95.3995.3995.3995.398绿化工程1967.9268.88合计23846.6252992.4852992.484615.26六、节约用地措施投资项目依托项目建设地已有

54、生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。在项目建设过程中，项目承办单位根据项目建设地的总体规划以及项目建设地对投资项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房面积的利用率，有利于节约土地资源；原料及辅助材料仓库采用简易货架，提高了库房的面积和空间利用率，从而有效地节约土地资源。七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环

55、境。（二）主要工程布置设计要求道路设计注重道路之间的贯通，同时，场区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。场区道路布置满足安装、检修、运输和消防的要求，使货物运输顺畅，合理分散物流和人流，尽量避免或减少交叉，使主要人流、物流路线短捷、运输安全。项目承办单位项目建设场区主干道宽度6.00米，次干道宽度3.00米，人行道宽度采用1.20米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为12.00米，通行其它车辆的为9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。（三）绿化设计（四）辅助工程设计1、给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在场区内形成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接