汽车座椅骨架项目策划方案模板

1、泓域咨询/汽车座椅骨架项目策划方案汽车座椅骨架项目策划方案泓域咨询 报告说明汽车座椅的组成包括座椅金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等；坐垫、靠背等座椅外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。该汽车座椅骨架项目计划总投资16869.20万元，其中：固定资产投资12794.31万元，占项目总投资的75.84%；流动资金4074.89万元，占项目总投资的24.16%。达产年营业收入29330.00万元，总成本费用23146.94万元，税金及附加286.65万元，利润总额6183.06万元，利税总额7322.55万元，税后净利润4637.30

2、万元，达产年纳税总额2685.26万元；达产年投资利润率36.65%，投资利税率43.41%，投资回报率27.49%，全部投资回收期5.14年，提供就业职位483个。近年来，随着人民生活水平的提高以及对汽车消费的日益增长，汽车零部件行业得到迅速发展，而汽车座椅也得到相应发展。汽车座椅是提供乘员乘坐且有完整装饰并与车辆构为一体或分体的乘坐设施，主要分为单独座椅和长条座椅两类。汽车座椅的组成包括座椅金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等；坐垫、靠背等座椅外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。随着科技的发展，汽车座椅也出现功能多样化的趋势，电

3、动座椅逐渐在座椅市场上崭露头角，配置了高度调节电机、滑动电机、电子控制模块、加热器、按摩器、记忆等功能。由于汽车座椅是以人体工程学为基础，起着支承、定位和保护等功能，是汽车上的重要功能件，其设计的优劣直接影响到乘坐的安全性和舒适性，以及内饰的观感，在整车整体安全技术中占有重要地位。因此主机厂对座椅的技术要求高，核心部件需要达到很高的制造精度和较高的强度，制造难度较大。第一章 概论一、项目概况（一）项目名称及背景汽车座椅骨架项目汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分，是汽车工业的基础，也是汽车工业持续发展的前提条件和主要驱动力。放眼全球，汽车工业强国一定是汽车零部件制造强国，零部件产业的竞争力

4、代表该国汽车产业的综合水平,其重要性不言而喻。汽车零部件可以分为整车配套市场和售后维修市场:整车配套市场(即OEM市场)是指在新车出厂“之前，各个汽车零部件厂商为新车零部件进行生产配套的市场，包括汽车的各种零部件;售后维修市场(即AM市场)是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场,一般汽车维修市场主要产品是汽车易损件，如前后保险杠、刹车盘等。我国汽车零部件产业的起步比世界其他汽车产业发达国家晚，产业发展始于1953年，以长春第一汽车制造厂的建立为起点，并随着我国第二汽车制造厂的建立而逐步发展，该时期的汽车零部件生产均为卡车进行配套。改革开放后，随着轿车工业的起步和发展，国内企

5、业开始通过与跨国汽车制造商合资方式，引进国外先进技术进行汽车生产。同时，大型跨国汽车厂的零部件配套供应商则迅速跟进，通过独资或合资的方式在我国设立零部件生产企业。（二）项目选址某新兴产业示范基地项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。（三）项目用地规模项目总用地面积46076.36平方米（折合约69.08亩）。（四）项目用地控制

6、指标该工程规划建筑系数61.44%，建筑容积率1.32，建设区域绿化覆盖率6.31%，固定资产投资强度185.21万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积46076.36平方米，建筑物基底占地面积28309.32平方米，总建筑面积60820.80平方米，其中：规划建设主体工程46464.67平方米，项目规划绿化面积3838.93平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计163台（套），设备购置费3827.51万元。（七）节能分析1、项目年用电量1043600.32千瓦时，折合128.26吨标准煤。2、项目年总用水量18855.84立方米，折合1.61吨标准煤。3、“汽车座椅骨架项目投资建

7、设项目”，年用电量1043600.32千瓦时，年总用水量18855.84立方米，项目年综合总耗能量（当量值）129.87吨标准煤/年。达产年综合节能量50.51吨标准煤/年，项目总节能率22.53%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某新兴产业示范基地发展规划，符合某新兴产业示范基地产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资16869.20万元，其中：固定资产投资12794.31万元，占项目总投资的75.84%；流动资金4074.89

8、万元，占项目总投资的24.16%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入29330.00万元，总成本费用23146.94万元，税金及附加286.65万元，利润总额6183.06万元，利税总额7322.55万元，税后净利润4637.30万元，达产年纳税总额2685.26万元；达产年投资利润率36.65%，投资利税率43.41%，投资回报率27.49%，全部投资回收期5.14年，提供就业职位483个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并

9、及时付诸实施。二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某新兴产业示范基地及某新兴产业示范基地汽车座椅骨架行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某新兴产业示范基地汽车座椅骨架产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx（集团）有限公司为适应国内外市场需求，拟建“汽车座椅骨架项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某新兴产业示范基地经济发展，为社会提供就业职位483个，达产年纳税总额2685.26万元，可以促进某新兴产业示范基地区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率36.65%，投资利税率43.

10、41%，全部投资回报率27.49%，全部投资回收期5.14年，固定资产投资回收期5.14年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。引导民营企业建立品牌管理体系，增强以信誉为核心的品牌意识。以民企民资为重点，扶持一批品牌培育和运营专业服务机构，打造产业集群区域品牌和知名品牌示范区。国家支持民营经济发展，是明确的、一贯的，而且是不断深化的，不是一时的权宜之计，更不是过河拆桥式的策略性利用。对于非公有制经济的地位和作用，“三个没有变”的判断：“非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变，我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方针政策没有变，我们致力于为非公有制经济发展营造良

11、好环境和提供更多机会的方针政策没有变。”同时，公有制为主体、多种所有制经济共同发展，是写入党章和宪法的基本经济制度，这是不会变的，也是不能变的。进入新时代，中国的民营经济只会壮大、不会离场，只会越来越好、不会越来越差。从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。作为中国经济最具活力的部分，民营经济未来将继续稳步发展壮大，为促进我国经济社会持续健康发展发挥更大作用。产业集聚集群发展，形成特色突出的主体工业园区体系，并与周边城市实现融合发展。到2020

12、年，培育和形成工业总产值（营业收入）超千亿元的产业集群10个，亩均工业总产值达到300万元以上，其中新增用地亩均工业总产值达到500万元以上。三、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米46076.3669.08亩1.1容积率1.321.2建筑系数61.44%1.3投资强度万元/亩185.211.4基底面积平方米28309.321.5总建筑面积平方米60820.801.6绿化面积平方米3838.93绿化率6.31%2总投资万元16869.202.1固定资产投资万元12794.312.1.1土建工程投资万元4413.842.1.1.1土建工程投资占比万元26.17%2.

13、1.2设备投资万元3827.512.1.2.1设备投资占比22.69%2.1.3其它投资万元4552.962.1.3.1其它投资占比26.99%2.1.4固定资产投资占比75.84%2.2流动资金万元4074.892.2.1流动资金占比24.16%3收入万元29330.004总成本万元23146.945利润总额万元6183.066净利润万元4637.307所得税万元1.328增值税万元852.849税金及附加万元286.6510纳税总额万元2685.2611利税总额万元7322.5512投资利润率36.65%13投资利税率43.41%14投资回报率27.49%15回收期年5.1416设备数量台

14、（套）16317年用电量千瓦时1043600.3218年用水量立方米18855.8419总能耗吨标准煤129.8720节能率22.53%21节能量吨标准煤50.5122员工数量人483 第二章 项目建设单位基本情况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx公司（二）公司简介公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值，坚持围绕客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“

15、客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。我们将不断超越自我，继续为广大客户提供功能齐全，质优价廉的产品和服务，打造一个让客户满意，对员工关爱，对社会负责的创新型企业形象！经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质，在职员工约600人，80%以上为技术及管理人员，85%以

16、上人员有大专以上学历。展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。公司注重建设、培养人才梯队，与众多高校建立了良好的校企合作关系，学校为企业输入满足不同岗位需求的技术人员，达到企业人才吸收、培养和校企互惠的效果。公司筹建了实习培训基地，帮助学校优化教学科目，并从公司内部选拔优秀员工为学生授课，让学生亲身参与实践工作。在此过程中，公司直接从实习基地选拔优秀人才，为公司长期的业务发展输送稳定可靠的人才队伍。公司的良好人才梯队和人才优势使得本次募投项目具备扎实的人力资

17、源基础。二、公司经济效益分析上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入25230.01万元，同比增长33.14%（6279.74万元）。其中，主营业业务汽车座椅骨架生产及销售收入为20930.52万元，占营业总收入的82.96%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入5298.307064.406559.806307.5025230.012主营业务收入4395.415860.555441.945232.6320930.522.1汽车座椅骨架(A)1450.491933.981795.841726.776907.072.2汽车座椅骨架(B)1010.9413

18、47.931251.651203.504814.022.3汽车座椅骨架(C)747.22996.29925.13889.553558.192.4汽车座椅骨架(D)527.45703.27653.03627.922511.662.5汽车座椅骨架(E)351.63468.84435.35418.611674.442.6汽车座椅骨架(F)219.77293.03272.10261.631046.532.7汽车座椅骨架(.)87.91117.21108.84104.65418.613其他业务收入902.891203.861117.871074.874299.49根据初步统计测算，公司实现利润总额513

19、6.99万元，较去年同期相比增长928.33万元，增长率22.06%；实现净利润3852.74万元，较去年同期相比增长648.98万元，增长率20.26%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元25230.01完成主营业务收入万元20930.52主营业务收入占比82.96%营业收入增长率（同比）33.14%营业收入增长量（同比）万元6279.74利润总额万元5136.99利润总额增长率22.06%利润总额增长量万元928.33净利润万元3852.74净利润增长率20.26%净利润增长量万元648.98投资利润率40.32%投资回报率30.24%财务内部收益率26.02%企业总资产万元2

20、5725.89流动资产总额占比万元27.44%流动资产总额万元7059.16资产负债率41.70% 第三章 项目背景及必要性一、汽车座椅骨架项目背景分析我国汽车零部件产业的起步比世界其他汽车产业发达国家晚，产业发展始于1953年，以长春第一汽车制造厂的建立为起点，并随着我国第二汽车制造厂的建立而逐步发展，该时期的汽车零部件生产均为卡车进行配套。改革开放后，随着轿车工业的起步和发展，国内企业开始通过与跨国汽车制造商合资方式，引进国外先进技术进行汽车生产。同时，大型跨国汽车厂的零部件配套供应商则迅速跟进，通过独资或合资的方式在我国设立零部件生产企业。建立本土化的轿车零部件配套供应体系，促使我国汽车

21、零部件产业进入成长期。加入世界贸易组织(WTO)后，我国汽车零部件市场进一一步开放，汽车产业配套政策及法规先后颁布，国际汽车零部件企业加快其在我国合资或独资设厂的进程，促使我国汽车零部件产业得到进一步发展，产业规模迅速扩大。自2013年开始，中国汽车产销量持续突破2,000万辆，新车销售不断推动汽车零部件的需求，同时汽车保有量的不断增加，汽车零部件后市场呈现蓬勃发展态势，为零部件产业的快速发展带来了强劲动力。目前中国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车工业发展提供了强大支持。2016年，中国汽车零部件制造业规模以上企业主营业务收入34,558亿元，同比增长10.4

22、7%.2017年主营业务收入为37,392亿元,同比增长8.20%，2018年主营业务收入预计可达40,047亿元。与汽车行业整体相比，汽车零部件产业经济指标稳步提升。在汽车零部件出口贸易方面，从中长期发展来看，受中国汽车市场增速回落及汇率波动的影响将逐步凸显，汽车零部件产业出口形势不太乐观。其主要原因是:首先，全球经济整体低迷，复苏疲软，汽车消费市场萎缩，加之汇率因素影响，使中国汽车出口和海外生产均受到较大的影响:其次，传统出口市场萎缩，同时面临其他国家的激烈竞争。出口方面，目前主要集中在拉美、俄罗斯、中东和北非等地区，这些国家或地区的经济政策在一定程度上存在不确定性，市场风险比较大，外部环

23、境的不稳定直接导致了市场需求疲软。而传统汽车强国及一些汽车产业正在崛起的发展中国家也对中国汽车出口市场不断挤压;再次，世界各国之间的贸易壁垒依然存在,在全球经济复苏乏力的背景下出于保护本土企业发展考虑会更加严重，国内企业在向部分海外市场出口产品时受到阻碍。处于产业链上游的汽车零配件市场受到整车制造业的影响比较大。我国2019年汽车保有量保持稳定增长，截止到2019年底，汽车保有量达到2.6亿辆。中国汽车保有量稳定增长这一-趋势为我国汽车维修、保养等汽车后市场的发展带来了巨大商机，汽车及其零部件企业对该市场更加重视，通过借助互联网发展平台等方式加速扩张后市场版图、提升服务品质，目前已成为零部件企

24、业瞄准的重点。不同领域的零部件企业开始因地制宜地探索适合自身的服务模式，注重于提供解决方案，打通线上电商系统、线下供应链整合、物流配送与专业化汽车后市场服务的各个环节和产业链条，使汽车后市场服务在透明化、高效化的基础上呈现精细化和人性化，实现消费模式的重构。逐渐实现着“线上线下无缝对接，路上路下无处不在”等更加贴切的服务模式。近年来随着汽车市场规模不断扩大，市场竞争加剧，国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力,产品竞争力不断增强;加之传统的成本和价格优势，国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升，上述因素推动了我国汽车零部件行业持续增长。全球整车厂商对国内汽车零

25、部件采购途径的青睐，国家颁布的多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持，为我国汽车零部件行业的发展带来难得的发展机遇。汽车零部件系统的集成化、模块化是通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。模块化指零部件制造商以模块制造为单元，利用不同的零配件，按照一定的空间位置组织装配在一个共同的基础上，便于整车厂在总装配线上直接安装，以模块为采购单元成为整车厂配套供应体系的未来发展趋势。汽车零部件系统集成化、模块化具有多方面的优势，首先，与单个零部件相比，集成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化，从而达到节能减

26、排的目的;其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，能够优化整机的空间布局，从而改善整机性能;再次，与单个零部件相比，集成化、模块化组件减少了安装工序，提高了装配的效率。从设计上看，模块化要求企业具有同步设计和开发的实力，冲压件企业在整车开发的早期就参与到开发设计之中，完成一部分原来由整车厂承担的产品开发、模块组装工作。在模块化生产方式下，汽车技术创新的重心在供应商方面，冲压件生产厂商要在早期就参与到整车企业的产品设计当中。实现系统化和模块化，汽车零部件供应商的角色将发生重大的变化，要求供应商具备系统模块的设计能力、制造能力和物流仓储协调管理能力。由于模块化的出现，汽车行业将出现整车厂与零部件模

27、块供应商在开发、制造、销售服务方面产生更加紧密的合作，促进行业的整体发展。随着我国整体经济的持续发展，中国汽车市场已成为世界上市场容量最大、最具增长性的汽车消费市场。另一方面，我国劳动力资源丰富、劳动力成本较低、劳动力素质也不断提高，相比日本、欧美等发达国家和地区的劳动力更具成本优势。随着国际汽车及零部件行业竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，有效降低生产成本，汽车及零部件企业开始加速向中国进行产业转移。国际整车厂基于优化产业链、控制生产成本的目的，纷纷推行整车制造的全球分工协作战略，将部分设计、采购、生产、销售和售后服务环节转移至中国。经过激烈的市场竞争、不断的技术的引进和自主研发，国内汽车零部

28、件产业的制造水平正逐步得到全球厂商的认可，来自于全球整车厂商的订单也出现大幅.上升的趋势。中国将不仅为国内整车厂商提供配套，而且还将为全球整车行业输送汽车零部件，并有望成为世界汽车零部件集散地。在全球经济一体化的背景下，面对日益激烈的竞争，全球各大汽车制造商和零部件供应商把大量的人力、资金等资源集中于自身的核心业务和优势业务，而与主机厂或汽车总成部件作配套的零部件则主要采用外包的模式。汽车厂商或总成厂商为了尽可能降低生产成本、进一步增强国际竞争力在全球范围内采购有竞争优势的汽车零部件产品，在全球范围内配置资源，逐渐减少汽车零部件的自制率，全球化采购已成为汽车工业的重要发展趋势。我国汽车零部件企

29、业经过激烈的市场竞争及技术的引进和自主研发,国内汽车零部件产业的制造水平正逐步得到全球厂商的认可，来自于全球整车厂商的订单也呈现上升的趋势。我国汽车零部件制造商除了为国内整车厂商提供配套汽车零部件,全球化采购的背景下还将为全球整车行业输送汽车零部件。随着全社会对环境问题的日益重视,节能环保技术将成为汽车及零部件行业未来的技术趋势。以燃料电池汽车、混合动力汽车为代表的新能源汽车正在加速发展，同时对汽车零部件生产技术也提出了更高的要求。零部件轻量化设计、电子化和智能化设计以及汽车零部件再制造技术等正逐步得到应用。随着我国新能源汽车产业快速发展,汽车零部件企业必须不断提高自身的技术实力，才能迎合新能

30、源汽车的发展趋势。汽车座椅是提供乘员乘坐且有完整装饰并与车辆构为一体或分体的乘坐设施，主要分为单独座椅和长条座椅两类。汽车座椅的组成包括座椅金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等;坐垫、靠背等座椅外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。随着科技的发展，汽车座椅也出现功能多样化的趋势，电动座椅逐渐在座椅市场上崭露头角，配置了高度调节电机、滑动电机、电子控制模块、加热器、按摩器、记忆等功能。由于汽车座椅是以人体工程学为基础，起着支承、定位和保护等功能，是汽车上的重要功能件，其设计的优劣直接影响到乘坐的安全性和舒适性，以及内饰的观感，在整车整体

31、安全技术中占有重要地位。因此主机厂对座椅的技术要求高，核心部件需要达到很高的制造精度和较高的强度，制造难度较大。在国内汽车座椅市场方面,汽车座椅总成几乎全被几家外资和合资企业所掌控。佛吉亚、延锋安道拓、中国李尔等，这三家企业(含其合资公司)约占中国60%的市场份额。还有一些全球著名的汽车座椅企业如麦格纳、丰田纺织等看好中国汽车产业巨大的发展空间，通过在华设立独资或合资企业，除服务于其全球固有客户外，还为中国自主品牌整车厂提供汽车座椅零部件产品，并逐步占据了中国汽车座椅总成的部分市场，形成了垄断竞争的局面。中国本土企业平均规模较小、整体装备水平相对落后、技术创新层次较低，在与安道拓、李尔、佛吉亚

32、等这些大型企业的竞争中很难得到整车企业的订单支持。在这种背景下，中国本土汽车座椅企业更多地是活跃在二级配套市场。中国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。就发展趋势来看，合资趋势明显，未来的本土企业将会逐步与外资企业合资合作，纯粹的本土企业将会消失。另外，中国未来的乘用车座椅行业将会出现整车企业培养多个供应商、自主品牌产品供应市场竞争激烈、外资企业降价竞争、本土企业逐步与外资合并等的发展趋势。根据我国颁布的汽车和挂车类型的术语和定义(GB/T3730.1-2001)这一国家标准，汽车类型按用途可划分为商用车和乘用车两类

33、。其中乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位;商用车则是指除乘用车以外，主要用于运送人员和货物车辆，可细分为卡车、客车两种类型。由于商用车座椅功能相对于乘用车简单，附加值较低，同时应用范围较窄,商用车的订单量相对较小，不适宜大批量生产。我国人口众多，主要用于私人使用的乘用车需求量比商用车更大。由于每辆车座椅骨架和滑轨的配置数量是固定的，因此其使用量与汽车产量呈紧密的正相关关系，随着汽车产量的增长而增长。2018年我国的汽车保有量为2.4亿辆，千人汽车保有量为170辆，跟世界平均水平和发达国家保有量还有较大的差距,我国汽车需求还有巨

34、大的提升空间，包括座椅骨架和滑轨在内的汽车零部件需求也将受益于整个汽车行业的发展，继续保持稳定的增长。二、汽车座椅骨架项目建设必要性分析汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分，是汽车工业的基础，也是汽车工业持续发展的前提条件和主要驱动力。放眼全球，汽车工业强国一定是汽车零部件制造强国，零部件产业的竞争力代表该国汽车产业的综合水平,其重要性不言而喻。汽车零部件可以分为整车配套市场和售后维修市场:整车配套市场(即OEM市场)是指在新车出厂“之前，各个汽车零部件厂商为新车零部件进行生产配套的市场，包括汽车的各种零部件;售后维修市场(即AM市场)是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的

35、市场,一般汽车维修市场主要产品是汽车易损件，如前后保险杠、刹车盘等。一辆汽车是由发动机、底盘、车身和电气设备四大系统组成，各大系统通过零部件的有效组合实现汽车的基本功能。其中，车身是用来容纳驾驶员、载运乘客和装载货物的空间结构，除具有结构性功能、安全性功能外还需具备装饰性功能。随着世界经济全球化、市场一体化的发展以及汽车产业专业化水平的提高,汽车零部件行业在汽车产业中的地位也越来越重。与此同时，国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路，原有的整车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于单一整车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化。在注重专业化、精细化的背景下，通用、福特、

36、大众、丰田等跨国汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，其在扩大产能规模的同时，大幅降低了零部件自制率，取而代之与汽车零部件企业形成基于市场的配套供应关系。这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出庞大持续的市场需求，汽车产业也逐步形成了汽车主机厂、零部件一级供应商、二级供应商特有的层次分工及供应关系。当前全球汽车零部件产业由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强国主导。近年来，在经济全球化的大背景下，汽车零部件行业正在进行专业化的资源整合，汽车零部件生产区域向全球化转变，零部件企业总数大幅减少，逐渐形成多个

37、全球化专业性集团公司并涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团。随着汽车产业在全球经济一体化的进程中稳步发展,零部件在汽车制造业中越来越重要。在注重专业化、精细化生产的背景下，同时也为了降低生产成本、提升生产效率，整车制造商由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式转变,即将汽车零部件的生产交由具有一定规模及实力的企业完成，通过市场竞争来提高汽车零部件产品的技术水平、降低汽车零部件的采购成本。上述经营模式的转变推动了汽车零部件制造行业OEM市场的发展，逐步形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商的多层次分工。分工形成一种金字塔式的产

38、业链结构，层级由下而上，供应商数量逐步减少。整车厂处于产业链顶端;一级供应商直接为整车厂供应产品，双方之间形成直接的合作关系:二级供应商则通过一级供应商向整车厂供应零部件。我国汽车座椅零部件行业产品供应链中,一级配套供应商直接向整车厂供应座椅总成系统，二级配套供应商是一级供应商的上游企业，主要为座椅总成商提供座椅骨架、调角器、滑轨等零部件。目前在我国占据优势地位的合资整车厂，其一级配套供应商主要以跨国座椅总成商在国内的独资或合资企业为主;二级供应商则大多为内资企业，这类企业数量较多，少数规模相对较大的企业具备一定的竞争力。 第四章 项目市场前景分析一、汽车座椅骨架行业分析汽车座椅的组成包括座椅

39、金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等；坐垫、靠背等座椅外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。在国内汽车座椅市场方面，汽车座椅总成几乎全被几家外资和合资企业所掌控。佛吉亚、延锋安道拓、中国李尔等，这三家企业（含其合资公司）约占中国60%的市场份额。还有一些全球著名的汽车座椅企业如麦格纳、丰田纺织等看好中国汽车产业巨大的发展空间，通过在华设立独资或合资企业，除服务于其全球固有客户外，还为中国自主品牌整车厂提供汽车座椅零部件产品，并逐步占据了中国汽车座椅总成的部分市场，形成了垄断竞争的局面。中国本土企业平均规模较小、整体装备水平相对落后、技

40、术创新层次较低，在与安道拓、李尔、佛吉亚等这些大型企业的竞争中很难得到整车企业的订单支持。在这种背景下，中国本土汽车座椅企业更多地是活跃在二级配套市场。二、汽车座椅骨架市场分析预测近年来，随着人民生活水平的提高以及对汽车消费的日益增长，汽车零部件行业得到迅速发展，而汽车座椅也得到相应发展。汽车座椅是提供乘员乘坐且有完整装饰并与车辆构为一体或分体的乘坐设施，主要分为单独座椅和长条座椅两类。汽车座椅的组成包括座椅金属零部件和外饰材料，其中金属零部件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器、弹簧以及坐垫前倾角调节器等；坐垫、靠背等座椅外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。随着科技的发展，汽车座椅也出现功能多

41、样化的趋势，电动座椅逐渐在座椅市场上崭露头角，配置了高度调节电机、滑动电机、电子控制模块、加热器、按摩器、记忆等功能。由于汽车座椅是以人体工程学为基础，起着支承、定位和保护等功能，是汽车上的重要功能件，其设计的优劣直接影响到乘坐的安全性和舒适性，以及内饰的观感，在整车整体安全技术中占有重要地位。因此主机厂对座椅的技术要求高，核心部件需要达到很高的制造精度和较高的强度，制造难度较大。中国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。我国人口众多，主要用于私人使用的乘用车需求量比商用车更大，行业内具有一定生产规模的企业基本都是选择

42、乘用车市场作为主要的业务发展方向。由于每台乘用车的主驾座椅和副驾座椅是只有1副，所以数量需求数量也是一样的。2013-2017年我国乘用车主/副驾座椅从1776万副上升到2481万副。需求量不断上升。由于轿车和SUV没有中排座椅，所以中排座椅需求较少，2013-2017年我国乘用车中排座椅骨架需求基本稳定在250-330万副之间。后排座椅骨架需求也是按每辆车一副对应的，2013-2017年我国乘用车后排座椅从1776万副上升到2481万副。需求量不断上升。由于每辆车座椅骨架和滑轨的配置数量是固定的，因此其使用量与汽车产量呈紧密的正相关关系，随着汽车产量的增长而增长。2017年我国的汽车保有量为

43、2.17亿辆，千人汽车保有量为140辆，跟世界平均水平和发达国家保有量还有较大的差距，我国汽车需求还有巨大的提升空间，包括座椅骨架和滑轨在内的汽车零部件需求也将受益于整个汽车行业的发展，继续保持稳定的增长。在国内汽车座椅市场方面，汽车座椅总成几乎被几家外资和合资企业所掌控。佛吉亚、延锋安道拓、中国李尔三家企业（含其合资公司）约占中国60%的市场份额。具体到汽车骨架总成滑轨、调角器等核心冲压件的生产厂家则主要有天津丰爱、延锋江森、李尔、重庆宏立至信、上海沿浦、上海博泽、浙江龙生、常州华阳、中航精机、中精集团等。每家公司均有各自长期合作及配套的一级供应商与整车制造厂，细分领域产业集中度相对较高。

44、第五章 产品规划一、产品规划项目主要产品为汽车座椅骨架，根据市场情况，预计年产值29330.00万元。进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的快速持续发展，经济建设提出了走新型工业化发展道路的目标，国家出台并实施了加快经济发展的一系列政策，对于相关行业来说，调整产业结构、提高管理水平、筹措发展资金、参与国际分工，都将起到积极的推动作用，尤其是随着我国国民经济逐渐融入全球经济大循环，各行各业面临市场国际化，相应企业将面对极具技术优势、管理优势、品牌优势的竞争对手，市场份额将会形成新的分配格局。采取灵活的定价办法，项目承办单位应当依据原辅材料的价格、加工内容、需求对象和市场动态原则，以盈利为目标，经

45、过科学测算，确定项目产品销售价格，为了迅速进入市场并保持竞争能力，项目产品一上市，可以采取灵活的价格策略，迅速提升项目承办单位的知名度和项目产品的美誉度。通过对国内外市场需求预测可以看出，我国项目产品将以内销为主并扩大外销，随着产品宣传力度的加大，产品价格的降低，产品质量的提高和产品的多样化，项目产品必将更受欢迎；通过对市场需求预测分析，国内外市场对项目产品的需求量均呈逐年增加的趋势，市场销售前景非常看好。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积46076.36平方米（折合约69.08亩），其中：净用地面积46076.36平方米（红线范围折合约69.08亩）。项目规划总建筑面积60820.8

46、0平方米，其中：规划建设主体工程46464.67平方米，计容建筑面积60820.80平方米；预计建筑工程投资4413.84万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计163台（套），设备购置费3827.51万元。（三）产能规模项目计划总投资16869.20万元；预计年实现营业收入29330.00万元。 第六章 选址可行性分析一、项目选址该项目选址位于某新兴产业示范基地。当地正朝着一个功能完备、布局合理、产业特色鲜明的工业新城区目标奋进。“十三五”时期，是全面建成小康社会的决胜期，是我市加快新旧动能转换、实现城市转型的攻坚期。一方面，国际金融危机的深层次影响依然存在，国内结构性改革带来的阵痛仍将持续

47、，各种矛盾愈加凸显，各种挑战前所未有。另一方面，世界新一轮科技革命蓬勃兴起，国家全面深化改革持续发力，我市交通区位优势、生态环境优势、政策叠加优势集中显现，广大干部群众盼发展、谋发展、促发展的热情空前高涨，有利于我们坚定赶超发展的信心和决心，在新起点上创造新的业绩。振兴发展基础夯实，成功创建国家级高新区，省级产业园工业增加值、税收占比分别提升26个、23.5个百分点；中心城区建成面积增至70万平方公里，常住人口城镇化率达到48.6%，提高1.1个百分点。项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相

48、一致。所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。项目承办单位已经培养和集聚了一大批具有丰富经验的项目产品生产专业技术和管理人才，通过引进和内部培养，搭建了一支研究方向多元、完整的专业研发团队，形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技术人员的完整梯队。当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空

49、间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。二、用地控制指标投资项目占地税收产出率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业占地税收产出率150.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地税收产出率150.00万元/公顷”的具体要求。建设项目平面布置符合行业厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。投资项目土地综合利用率100.00%，完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制

50、指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业土地综合利用率90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率95.00%”的具体要求。三、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数61.44%，建筑容积率1.32，建设区域绿化覆盖率6.31%，固定资产投资强度185.21万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米46076.3669.08亩2基底面积平方米28309.323建筑面积平方米60820.804413.84万元4容积率1.325建筑系数61.44%6主体工程平方米46464.677绿化面积平方米3838.938绿化率6.31%9投资强度万元/亩

51、185.21四、节约用地措施在项目建设过程中，项目承办单位根据项目建设地的总体规划以及项目建设地对投资项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。投资项目建设认真贯彻执行专业化生产的原则，除了主要生产过程和关键工序由项目承办单位实施外，其他附属商品采取外协（外购）的方式，从而减少重复建设，节约了资金、能源和土地资源。五、总图布置方案1、根据项目承办单位发展趋势，综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到总图合理布置，达到“规划投资省、建设工期短、生产成本低、土地综合利用率高”的效果。场区道路布置满足安装、检修、运输和消防的要求，

52、使货物运输顺畅，合理分散物流和人流，尽量避免或减少交叉，使主要人流、物流路线短捷、运输安全。2、场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。3、投资项目生产给水的对象主要是各类清洗设备，其余辅助设备、空压机及厂房内水冷制冷机组等均采取冷却循环用水。投资项目水源来自场界外的项目建设地市

53、政供水管网，项目建设区现有给、排水系统设施完备可以满足投资项目使用要求。供电回路及电压等级确定：配电系统采用TN-C-S制，供电电压为380V/220V，电压波动不超过额定电压的10.00%，电源频率为50.000.50Hz。投资项目供电电源由项目建设地变电站专线供给，供电电源电压为10KV，架空线引入场区后由电缆引入高压变配电室内，由场区配电屏分流到主体工程内，配电电压为380V/220V；场区电缆埋地敷设，车间内电缆架空敷设，该地区的供电电源可靠且电压稳定，完全能够满足投资项目的用电需求。项目承办单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配电室；场内供电电压等级380V/220V、T

54、N-C-S系统供电，选择节能型SF11型变压器；场内配电室操作环境，按国标爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058）的要求设计。4、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资；主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运输需求，因此，投资项目不考虑增加汽车运输设备。本项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。工业电视部分：在场内主要场所进行重点监视，适时录像并存储图像，不仅可以了解工作人员及场内来往人员的情况，还可通过查询录像资料，为事故鉴定、责任划分

55、提供法律认可的视频图像证据。六、选址综合评价场址周围没有自然保护区、风景名胜区、生活饮用水水源地等环境敏感目标，无粉尘、有害气体、放射性物质和其他扩散性污染源，自然环境条件良好；拟建工程地势开阔，有利于大气污染物的扩散，区域大气环境质量良好。 第七章 项目工程方案一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努

56、力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。应留有发展或改、扩建余地。应有完整的绿化规划。功能分区合理，人流、车流、物流路线清楚，避免或减少交叉。建筑布局紧凑、交通便捷、管理方便。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。二、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。undefined三、建筑工程设计总体要求项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆