Midas各力和组合的解释包括钢束一次二次

1、Midas各力与组合得解释（帮助“01荷载组合”里截取）提示:在施工阶段分析后,程序会自动生成一个Postcs阶段以 及下列荷载工况。Postc S阶段得模型与边界为在施工阶段分析 控制对话框中定义得“最终施工阶段”得模型，荷载为该最终 施工阶段上得荷载与在“基本”阶段上定义得没有定义为“施 工阶段荷载”类型得所有其她荷载。恒荷载（CS）:除预应力、收缩与徐变之外，在 各施工阶段激活与钝化得所有荷载均保存在该工况下。施工荷载（CS）：当要查瞧恒荷载（CS）中得某个荷载得 效应时,可在施工阶段分析控制对话框中得“从施 工阶段分析结果得CS:恒荷载工况中分离出荷载工况 （CS:施工荷载）”中将该工

2、况分离出来，分离出得工况 效应将保存在施工荷载（CS）工况中。钢束一次（CS）：钢束张拉力对截面形心得内力引起 得效应。反力：无。位移：钢束预应力引起得位移（用计算 得等效荷载考虑支座约束讣算得实际 位移）内力：用钢束预应力等效荷载得大小 与位置汁算得内力（与约束与刚度无关）应力：用钢束一次内力计算得应力钢束二次（CS）：超静定结构引起得钢束二次效应（次 内力引起得效应）。反力：用钢束预应力等效荷载计算得 反力位移：无。内力：因超静定引起得钢束预应力等 效荷载得内力（用预应力等效节点荷载 考虑约束与刚度后计算得内力减去钢 束一次内力得到得内力）应力：曲钢束二次内力计算得到得应 力徐变一次（CS

3、）：引起徐变变形得内力效应。徐变一次 与二次就是MIDAS程序内部为了讣算方便创造得名 称。反力：无意义。位移：徐变引起得位移（使用徐变一次 内力计算得位移）内力：引起计算得到得徐变所需得内 力（无实际意义计算徐变一次位 移用）应力：使用徐变一次内力计算得应力 （无实际意义）徐变二次（CS）:徐变变形引起得实际徐变内力效应。反力：徐变二次内力引起得反力内力：徐变引起得实际内力应力：使用徐变二次内力计算得到得 应力收缩一次（CS）:引起收缩变形得内力效应。收缩一 次与二次就是M I DAS程序内部为了计算方便创造得 名称。反力：无意义位移：收缩引起得位移（使用收缩一次 内力计算得位移）内力：引起

4、讣算得到得收缩所需得内力 （无实际意义一-计算收缩一次位移 用）应力：使用收缩一次内力计算得应力 （无实际意义）收缩二次（CS）:收缩变形引起得实际收缩内力效应。反力：收缩二次内力引起得反力内力：收缩引起得实际内力应力：使用收缩二次内力计算得到得 应力合计(CS)： 具有实际意义得效应得合计结果。在查 瞧各种效应(反力、位移、内力、应力)时，在荷载工况 /组合列表框中，在“合计(CS) ”上面得工况均为有 意义得工况效应，在“合计(CS)下面得工况均为无 意义得工况效应。激活:决定在后处理模式中就是否使用该。激活：在后处理模式中可以查瞧该得结果。仅在一般表 单中有该项，且默认为激活。钝化：在后

5、处理模式中不能查瞧该得结果。但该得效应程 序内部已经计算了，当钝化组合被其她组合应用时，同样 包含了被钝化组合得效应。承载能力:承载能力极限状态组合。一般表单中没有该 项。使用性能：使用性能极限状态组合。一般“表单中没有 该项。类型:指定分析结果得组合类型相加:各荷载工况得分析结果得线性相加。Li + L： +、+ Mi +、+ Si + Sm +、+ （Rx + R： +、）+T + LCBi+ LCB： + 、 + ENVi + ENV2 +、包络:各荷载工况得分析结果中得最大值、最小值以及绝对值得最大值结果。C Bmax : Max（Li, L，、， M、，S |, S:,、，R i,

6、Rc, 、，T, LCBt, LC B 2,、， ENVU ENV:,、）CBmin： Min（Lt, L:, 、，Mn M:,、，S”S 2,、，Ri, R?,、，T, L C Bi, LCB2,、， ENVi, ENV3,、）CBall:Max（|Li| , |L2|Mi|,|M2|Si|, |S2|RiL |R2| IT|, |LCB1LILCB2IlENVil, IENV2L 、）A B S:反应谱分析中各方向地震荷载工况分析结果得绝对值之与与其她荷载工况分析结果线性相加。Li+ L2 +、+M1+M2+、+ Si + S：+、+（ I R）|+氏|+、）+ T + LCB： + LC

7、B： +、+ ENV】+ ENV： +、SRSS :反应谱分析中各方向地震荷载工况分析结果得平方与得1/2次方值与其她荷载工况分析结果线性相加。Li + L： +、+ Mi +、+ Si + S2+、+（R+Rj+、）| + T + LCBj + LCB: + 、+ E NVi + ENV? +、其中，L:各荷载工况得分析结果（已经乘以荷载安全系数 得结果）。M :移动荷载工况得分析结果（已经乘以荷载安全系 数得结果）。S:支座沉降荷载工况得分析结果（已经乘以荷载安 全系数得结果）。R：反应谱荷载工况得动力分析结果（已经乘以荷载 安全系数得结果）。T :时程分析工况得动力分析结果（已经乘以荷载

8、安 全系数得结果）。LC B :将转换为荷载工况后得分析结果（已经乘以荷 载安全系数得结果）。ENV:将按包络类型组合得转换为荷载工况后得分 析结果（已经乘以荷载安全系数得结果）。描述:对得简要描述。按需要输入荷载工况及荷载安全系数（荷载分项系数）。荷载工）兄:从荷载工况列表中选择荷载工况。系数:输入相应荷载工况得荷载安全系数（荷载分项系数）。注“打分析建筑结构时,根据”建筑结构荷载规范，活荷 载得组合具有荷载分项系数、组合值系数、频遇值系数、 准永久值系数。口前按规范自动生成得只能考虑荷载分项 系数，用户应根据需要将荷载分项系数乘以其她系数进 行相应调整。当分析桥梁结构时，根据公路钢筋混凝土及预应力混凝 土桥涵设计规范气J TJ023- 8 5）,当汽车荷载效应占总 荷载效应5