飞机牵引车课件

1、飞机牵引车飞机牵引车1 飞机牵引车飞机牵引车2 为什么使用牵引车 （1）飞机本身的发动机，特别是喷气发动机是按照每小 时几百、上千千米的高速飞行条件而设计的。当飞机在地 面上以最高每小时三四十千米，低至每小时几千米的速度 移动时，它们的能量利用率非常低，与用牵引车移动同样 距离的油耗相差几十甚至上百倍之多。 （2）军用飞机的发动机翻修寿命都较短，除了必要的暖 车和调试以外，应避免在地面频繁使用。 （3）多数飞机在地面都没有自行“倒车”的能力。 （4）即使某些机种使用发动机反推力或螺旋桨反桨装置， 可以后退滑行，但基于降低能耗和控制噪声、尾气等的环 保要求，除了极少数特殊情况，都要借助牵引车来倒

2、退。 此外，在制造、调试、维修和地面转移不在航乃至失事的 飞机时，牵引车也是十分重要的设备。 飞机牵引车飞机牵引车3 飞机牵引车飞机牵引车4 飞机牵引车飞机牵引车5 飞机牵引车飞机牵引车6 飞机牵引车飞机牵引车7 飞机牵引车飞机牵引车8 1. 一般情况 T-400 PAYMOVER是由四轮驱动、 柴油发动机为动力的飞机牵引车。以低 平外形设计，前置驾驶室，可容纳驾驶 员及两名乘客。 飞机牵引车飞机牵引车9 中型飞机牵引车 中型飞机牵引车可用来牵引起飞重 量在270吨以下的飞机，采用四轮驱动， 四轮转向，操作安全方便，驾驶室可液 压升降，结合人机工程学设计，安全舒 适，可视性好。 飞机牵引车飞机

3、牵引车10 中型飞机牵引车 飞机牵引车飞机牵引车11 1.制动系统：主要制动元件采用美国MICO产品， 行车制动采用全液压双回路、五个蓄压器、钳 盘式刹车系统；停车制动采用弹簧制动液压释 放，作用于变速箱的输出轴。 2.转向系统：全液压动力转向。电控选择前轮、 四轮或蟹行转向模式。 3.应急电动液压系统：一旦发动机出现故障， 电动泵将提供应急转向动力。 4.电气系统：系统电压24V，驾驶室内采用断电 器式保护装置，发电机为28V/80A。 5.四个自携式液压撑脚。 6.自动集中润滑系统。 飞机牵引车飞机牵引车12 7.驾驶室顶部装有三个防碰开关，遇到障碍物 快速反向降落至底部，防止驾驶室升起时

4、顶撞 飞机。 8.驾驶室升起时插安全销，保证驾驶室下方维 修保养的安全性。 9.柴油机水温高、机油压力低报警。 10.制动压力低报警。 11.油门故障报警。 12.空滤器堵塞报警。 13.电控水冷发动机。 14.排放符合Tier 3。 15.豪华驾驶室。 飞机牵引车飞机牵引车13 大型飞机牵引车 大型飞机牵引车是用来牵引650吨以下 大型宽体客机及货机的大型飞机牵引车， 采用四轮驱动，四轮转向，操作安全方 便，前驾驶室可液压升降，后架驶室固 定，结合人机工程学设计，安全舒适， 可视性好。 飞机牵引车飞机牵引车14 大型飞机牵引车 飞机牵引车飞机牵引车15 2主要部件 A 构架 构架由坚硬的钢板

5、焊接而成，可承受 牵引车所有部件。 左纵梁左纵梁 右纵梁右纵梁 保险杠保险杠 发动机发动机 后悬支架后悬支架 发动机后悬发动机后悬 支架横梁支架横梁 后簧支架横梁后簧支架横梁 飞机牵引车飞机牵引车16 飞机牵引车飞机牵引车17 构成新型飞机牵引车族的无杆（上） 和有杆牵引车结构图。两车的动力模块、 传动装置和前后驱动桥大部分通用 飞机牵引车飞机牵引车18 飞机牵引车飞机牵引车19 飞机牵引车飞机牵引车20 B 发动机 T-400牵引车的发动机是：底特律 柴油，V一8、82升，四行程，直喷式， 涡轮增压，发动机功率为205马力 飞机牵引车飞机牵引车21 C 变速箱 变速箱是FUNK自动变速箱，2

6、263 E13型，六挡前进，三挡倒退，驱动桥 内部差速，后输出轴装有机械动作盘式 手制动装置。 飞机牵引车飞机牵引车22 D 驱动桥 T-400牵引车由星形齿轮驱动桥传 动、并各自装备液压制动鼓，标准型牵 引车装有前桥转向，后桥为固定。选装 型可装备有四轮转向。前、后驱动桥由 变速箱前、后动力输出轴联接。驱动桥 配有大牵引力差速器。前驱动桥是固定 装在构架上，后桥装在鞍架上，鞍架由 两个球轴承固定在构架上 飞机牵引车飞机牵引车23 飞机牵引车飞机牵引车24 主动锥齿轮主动锥齿轮 从动锥齿轮从动锥齿轮 半轴齿轮半轴齿轮 行星齿轮轴行星齿轮轴 行星齿轮行星齿轮 差速器壳差速器壳 圆锥轴承圆锥轴承

7、飞机牵引车飞机牵引车25 E 制动装置 T-400牵引车装有双蓄压器，在所 有四轮上装备有制动鼓及液压制动系统。 制动装置各自有前、后独立的制动循环， 如一旦某一制动失灵都可补偿以正常制 动一半能力的制动力。如果一旦液压系 统失灵，两个蓄压器可贮存可供数次制 动的压力。 飞机牵引车飞机牵引车26 后轮制动器后轮制动器 前轮制动器前轮制动器 油油 管管 前制动轮缸前制动轮缸 后制动轮缸后制动轮缸 制动主缸制动主缸 单回路液压制动管路单回路液压制动管路 飞机牵引车飞机牵引车27 一套管路失效时，另一套管路使一套管路失效时，另一套管路使 对角制动器保持一定的制动效能，对角制动器保持一定的制动效能，

8、为正常时的为正常时的5050。 制动主缸制动主缸 飞机牵引车飞机牵引车28 F 转向装置转向装置 标准T-400牵引车转向系统是前轮 液力转向。 T-400牵引车有三种选装转向方式： 四轮转向，前轮转向，四轮蟹行转向 飞机牵引车飞机牵引车29 液压动力转向系统示意图液压动力转向系统示意图 l.l.转向操纵机构转向操纵机构 2.2.转向控制阀转向控制阀 3.3.机械转向器与转向机械转向器与转向 动力缸总成动力缸总成 4.4.转向传动结构转向传动结构 5.5.转向油罐转向油罐 6.6.转向油泵转向油泵 R.R.转向动力缸右腔转向动力缸右腔 L.L.转向动力缸左腔转向动力缸左腔 飞机牵引车飞机牵引车

9、30 转向模式转向模式 飞机牵引车飞机牵引车31 平行障碍物的避免问题 飞机牵引车飞机牵引车32 向心模式：向心模式：是使牵引车在行走时保持前/ 后轮的转向角度一致, 但方向相反, 使其转 向半径变小, 增强牵引车的机动灵活性。 蟹形转向：蟹形转向：使牵引车四个轮胎保持一定的 转向角度斜向运动。控制后轮和前轮的轴 线保持平行状态, 使牵引车在蟹行时受到 较少的横向阻力, 减小轮胎横向摩擦力及 发动机功率输出。 飞机牵引车飞机牵引车33 回顾回顾 常压式：常压式： 储能器起到储能器起到 了保持系统高了保持系统高 压的作用压的作用 飞机牵引车飞机牵引车34 工作原理工作原理 飞机牵引车飞机牵引车3

10、5 模式切换电磁阀4位于中立位置时为前桥 二轮转向, 左位为前/后桥四轮向心转向, 右位为前/后桥四轮蟹行转向。 触发回中按键, PLC 根据前/后转向桥转 角传感器输入信号, 自动辨别电磁阀5和 电磁阀6的上电方向,并输出控制指令控 制转向油缸, 强制转向机构回到中立位置。 飞机牵引车飞机牵引车36 飞机牵引车转向系统方案 飞机牵引车飞机牵引车37 当方向盘发出转向指令后经过电位当方向盘发出转向指令后经过电位 传感器向控制器输入电压信号，控制器传感器向控制器输入电压信号，控制器 经过计算、分析，向电液比例换向阀组经过计算、分析，向电液比例换向阀组 施加电信号，电信号控制经过放大控制施加电信号

11、，电信号控制经过放大控制 比例阀的开口，同时泵经溢流阀向系统比例阀的开口，同时泵经溢流阀向系统 提供恒压油流，通过电液比例换向阀组提供恒压油流，通过电液比例换向阀组 来控制流入转向液压缸的流量与阀的开来控制流入转向液压缸的流量与阀的开 口成正比，从而控制转向液压油缸活塞口成正比，从而控制转向液压油缸活塞 杆的伸长量，间接达到控制各个转向轮杆的伸长量，间接达到控制各个转向轮 的偏转角度的目的的偏转角度的目的 飞机牵引车飞机牵引车38 前前/后桥转角传感器：后桥转角传感器：应能精确识别前/ 后桥的中立位置和实时偏转方向, 且要求 传感器掉电后再上电仍能反映当前车轮 相对中位时转角。 飞机牵引车飞机

12、牵引车39 全液压转向系统示意图 飞机牵引车飞机牵引车40 飞机牵引车飞机牵引车41 飞机牵引车飞机牵引车42 G 液压装置液压装置 由变速箱动力输出所驱动的齿轮液压泵产 生液压力 T-400牵引车的液压装置为转向和制动提 供动力。 液压转向系统液压转向系统 液压制动系统液压制动系统 驾驶室举升系统驾驶室举升系统 支腿系统支腿系统 飞机牵引车飞机牵引车43 机械传动机械传动曾一度被用于飞机牵引车, 但很 快被淘汰,主要原因: (1) 驾驶操作时会产生换挡冲击; (2) 车身高, 通常采用较长的牵引杆, 调度不 灵活; (3) 全轮驱动时, 传动系统功率损失大, 轮 胎快速磨损。 飞机牵引车飞机

13、牵引车44 液压传动液压传动具有如下优越性: (1) 采用闭式油路的液压传动可在由速度和牵引 力构成的坐标系4 个象限中连续变换工况;不仅 能控制前进或倒退时的加速过程, 也能实现动力 制动。 (2) 无级传动具有良好的微动特性, 稳定车速可 小于015 km /h, 对接飞机更方便, 对飞机前起落 架冲击很小。调速过程更主动, 可以实现牵引车- 飞机机组速度基本上仅取决于“油门”踏板的单 一输入指令。 (3) 更合理的构型和更灵活的布局, 能使飞机牵 引车更好地满足使用要求, 特别是无杆式牵引车。 (4) 具有低速大扭矩特性, 符合起步需要,在节约 能耗、减少排污和降低噪声方面均优于液力传动

14、。 飞机牵引车飞机牵引车45 举例：全液压制动系统 车辆典型的全液压制动系统车辆典型的全液压制动系统 飞机牵引车飞机牵引车46 系统一般是由供能装置、传动装置、 控制装置、制动执行元件四部分组成 供能装置通过液压泵、充液阀向蓄能 器供油,积蓄能量;传动装置将制动踏板控制 的动力源传递给制动执行元件;控制装置将 驾驶员踩踏板的控制信号传到控制阀上;制 动执行元件是装在车轮上的制动器,它将传 动装置传来的动力变成摩擦力矩。 飞机牵引车飞机牵引车47 H 电器装置 电器系统为：发动机马达、紧急液压泵、 灯、喇叭、电器元件，控制器和雨刮马 达，加温风扇等，提供电力及控制线路。 飞机牵引车飞机牵引车48

15、 I 挂勾 T-400牵引车有两个销联接器挂勾，一 个位于前保险杆，另一个位于后保险杆。 飞机牵引车飞机牵引车49 飞机牵引车的几种基本形态和作业状态 ( a) 常规牵引车( b) 和( c) “低剖面”牵引车( d) 无杆式牵引车 飞机牵引车飞机牵引车50 有杆有杆/无杆式飞机牵引车结构对比无杆式飞机牵引车结构对比 飞机牵引车飞机牵引车51 典型的机轮夹持- 举升机构 飞机牵引车飞机牵引车52 J 配重配重 作用：增加平衡 飞机牵引车飞机牵引车53 K 控制器和仪表控制器和仪表 控制器位于驾驶室内，用于控制牵 引车弹操作。而仪表则监测牵车操作系 统。操作人员在座位上极易操作控制器、 观察仪表

16、。 飞机牵引车飞机牵引车54 驾驶室前仪表板上的指示灯： 转向指示， 远光指示，驻车制动指示， 预热器指示，制动压力指示 飞机牵引车飞机牵引车55 警报仪表板上的警报灯(黄色)在下列情会亮： - 抱夹装置没有被正确锁定（抱夹装置抱夹装置 的束缚功能保证飞机前起落架在任何情况的束缚功能保证飞机前起落架在任何情况 下不会从锁定装置滑出下不会从锁定装置滑出） - 液压油滤被堵 - 液压油位低（选装） 飞机牵引车飞机牵引车56 仪表板上指示故障灯（红色）在下列情会亮： - 冷却液温度过高 - 机油压力低 - 超过维护保养期 - 液压油温过高 飞机牵引车飞机牵引车57 L 驾驶室(选装) 标准配置，驾驶

17、室座椅为可180旋转的 机械悬挂式。在两个行驶方向装有两个 方向盘，行驶及抱夹操纵档杆安装在座 椅上 飞机牵引车飞机牵引车58 飞机牵引车飞机牵引车59 飞机牵引车飞机牵引车60 飞机牵引车飞机牵引车61 一种可双向驾驶的飞机牵引车，包括行走系统、 机架、安装在机架前部上的驾驶室、安装在机架 后部上的车体，此类驾驶室内设置有一个面向车 头的驾座、一个面向车尾的驾座、以及两个方向 盘，其中一方向盘和所述面向车头的驾座设置在 所述驾驶室的左部；另一方向盘和所述面向车尾 的驾座设置在所述驾驶室的中部。本实用新型的 飞机牵引车的驾驶室内设置两个驾座和方向盘， 一个用于前向驾驶，一个用于后向驾驶，既能满

18、 足双向驾驶的要求，又使整车长度减少，从而提 高整车的机动性。 飞机牵引车飞机牵引车62 前、后、侧窗为加热车窗，在发动机停 转时自动切断加热电路 单人驾驶室顶部带有下沉式天窗，驾驶 室由铝制成，前后窗为多层安全玻璃，其 他车窗由单层安全玻璃组成 驾驶室内部照明灯利用门的开关作为开 关前后车窗装有包括时间间隔开关的两级 雨刷刷 驾驶室门由气门顶杆来开启及关闭 飞机牵引车飞机牵引车63 第二节 操作 控制器及仪表 飞机牵引车飞机牵引车64 一 、驾驶室 (1)方向盘 (2)喇叭按扭 (3)转向信号灯和故障灯开关 作用：用于控制转向信号灯和故障闪 光灯 飞机牵引车飞机牵引车65 转向信号灯的电路连

19、接 点火钥匙接通后，转向信号电路就会通 电。 电流穿过保险丝盘传给热敏闪烁器热敏闪烁器 接着，电流从这里传给转向柱上的杆子 飞机牵引车飞机牵引车66 飞机牵引车飞机牵引车67 热敏闪烁器工作原理 飞机牵引车飞机牵引车68 飞机牵引车飞机牵引车69 (4)脚制动踏板 位置：位于驾驶员的右前下方 (5)加速踏板 位置：加速踏板位于驾驶员的右前方， 脚制动踏板的右侧 飞机牵引车飞机牵引车70 (6)变速箱控制杆 变速箱控制杆位于驾驶员的右侧、 用于选择牵引车行进的方向及速度。在 发动机起动之前或牵引车不行进时，变 速箱操作杆必须置于“空挡”的位置。 需要将操作杆从空挡改变为前进挡 或后退挡时，应按下

20、手柄上的按钮、然 后将操作杆移到所需要的方向和速度。 飞机牵引车飞机牵引车71 飞机牵引车飞机牵引车72 (7)手制动杆 手制动杆位于驾驶员座位的右侧，其作 用于变速箱后输出轴上的制动盘夹钳上。 飞机牵引车飞机牵引车73 (9)转向方式选择开关 三种转向方式为：前轮转向，四轮 转向，四轮蟹行转向 在改变转向方式时，拉起转向选择 开关杆上的钮，将选择杆置于需要的位 置，然后转动方向盘，使车轮转为正直 的位置 飞机牵引车飞机牵引车74 二、 仪表盘 汽车仪表板集中了全车的仪表，它好象一扇窗 口，显示了汽车的工作状况。不同汽车仪表板 的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有 车速里程表、转速表、机油

21、压力表、水温表、 燃油表、充电表 汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪 表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪 表的精确性 大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置 根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值， 通过仪表表述出来 飞机牵引车飞机牵引车75 1 主开关起动开关主开关起动开关 作用：此开关用于起动和停止发动机，并接 通或断开电器控制装置，仪表及指示灯的电 源 主开关有三个位置：断开、运转、起动 在发动机起动之前，变速箱操作杆必须放置 在“空挡”的位置。并且必须刹住手制动器 飞机牵引车飞机牵引车76 2.发动机冷却液温度表发动机冷却液温度表 水温表是显示冷却水温度的仪表。它的传 感

22、器是一种热敏电阻式传感器，用螺纹固 定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了 流经水温表线圈绕组的电流大小，从而驱 动表头指针摆动。 冷却液正常温度应为77-90C，当发动 机冷却液的温度高于90C(195F)时，警 告灯亮，停止发动机排除故障 飞机牵引车飞机牵引车77 发动机高温警告灯发动机高温警告灯 发动机可能会产生过热现象，例如： 在炎热的天气进行长途爬坡 在高速行驶后减速或停车 在停停走走的交通状态，打开空调的 同时让发动机长时间的空转。 飞机牵引车飞机牵引车78 3 发动机滑油压力表 正常滑油压力为35-50磅/英吋 若低于15磅英吋(PSI)发动机低油压 警告灯将亮 若高于50磅英吋(

23、PSI )则可能堵塞 飞机牵引车飞机牵引车79 机油压力表传感器是一种压阻式传感器， 用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油 压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变 化从而影响到通过仪表到地的电流量，驱 动指针摆动。 目前，有许多汽车的机油压力表用指示灯 表示，如果发动机运转时它仍然亮着，就 表示发动机润滑系统可能不正常了。 飞机牵引车飞机牵引车80 4 燃油表 用于指示燃油箱内的燃油量 燃油表传感器是一个由浮子高度控制的 可变电阻，阻值变化决定两个线圈的磁 力线强弱，也就决定了指针的偏转方向 飞机牵引车飞机牵引车81 水温表和燃油表也有用指示灯表示的， 水温指示灯亮表示水温偏高，燃油指示 灯亮表

24、示燃油已近低点，作为辅助性提 醒 飞机牵引车飞机牵引车82 4 电压表 指示发电机为牵引车电器系统供电及电 瓶充电所产生的电压 正常的操作情况下发电机应产生大约13 伏的电压。如果发电机产生的电压高于 14.5伏或低于12伏，应停止发动机排除 故障。 飞机牵引车飞机牵引车83 发电机 功用： 在发动机正 常运转时（怠速 以上），向所有 用电设备（起动 机除外）供电， 同时向蓄电池充 电。 飞机牵引车飞机牵引车84 交流发电机类型 1、普通交流发电机 2、整体式交流发电机 3、带泵交流发电机(和汽车制动系统用 真空助力泵安装在一起的发电机） 4、无刷交流发电机 5、永磁交流发电机 飞机牵引车飞机

25、牵引车85 5 车速表 传统的车速表是机械式的 ，现在很多轿 车仪表已经使用电子车速表常见的一种 是从变速器上的速度传感器获取信号， 通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显 示数字 飞机牵引车飞机牵引车86 6 里程表 里程表也有电子式里程表，它从速度传 感器获取里程信号。电子式里程表累积 的里程数字存储在非易失性存储器内， 在无电状下态数据也能保存。 飞机牵引车飞机牵引车87 7 转速表 转速表能够直观地显示发动机在各个工 况下的转速，驾驶员可以随时知道发动 机的运转情况，配合变速器档位和油门 位置，使之保持最佳的工作状态，对减 少油耗，延长发动机寿命有好处。 飞机牵引车飞机牵引车88 现在轿车

26、一般都是电子式转速表，有指针式和 液晶数字显示式，表内有数字集成电路，它将 点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动 指针移动或数字显示。 另外还 有一种转速表是从发电机取出脉冲信 号送到转速表电路解释后显示转速值，不过因 受发电机皮带打滑等因素影响，数值不太精确。 飞机牵引车飞机牵引车89 8 变速箱油温表 变速箱油正常工作温度应保持在 122C(220F)以下。如果变速箱油温高 过122C(220F)、应将变速箱操作杆放 置于“空挡的位置，使发动机在1000- 1200转/分的转速旋转。变速箱油温应 下降到与空气通过变速箱散热器相近的 温度，如果变速箱油温不能降低，应停 用牵引车，排除故障

27、 飞机牵引车飞机牵引车90 飞机牵引车飞机牵引车91 9 液压系统压力表 此表指示主液压泵供给液压系统的压力， 此表正常将指示三种压力。制动蓄压器 充加压力、液压系统空载压力和转向系 统压力 飞机牵引车飞机牵引车92 10 紧急转向警告灯 当液压系统的压力低于50磅英吋 (PSI)，紧急转向泵工作时，警告灯亮 飞机牵引车飞机牵引车93 飞机牵引车飞机牵引车94 11 报警器 当液压系统故障，或制动管线之一故障， 报警器将鸣声报警。 当液压系统达到正常压力，紧急转向泵 和报警器会自动停止 飞机牵引车飞机牵引车95 12 雨刮器开关 雨刮器组成： 电动机、减速器、四连杆机构、刮水 臂心轴、刮水片总

28、成等。 当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动， 电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱 动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带 动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转 轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。 飞机牵引车飞机牵引车96 刮刷方式 飞机牵引车飞机牵引车97 飞机牵引车飞机牵引车98 飞机牵引车飞机牵引车99 飞机牵引车飞机牵引车100 使用注意 1 挡风玻璃干燥时，不要使用雨刮器。 2 清洗雨刮器和挡风玻璃时禁止使用汽 油等清洗剂。 3 不要强制使用雨刮器。 4 冬天，在雨刮器冻结时使用雨刮器， 可能导致电机损坏或连杆弯曲 飞机牵引车飞机牵引车101 雨刮器电机保护功能 寒冷天气雨刮器冻

29、结或重物、冰雪等阻 碍雨刮器的工作、雨刮器电机负荷增大 时，雨刮器暂时停止工作，约10分钟后 正常工作。 飞机牵引车飞机牵引车102 当点火开关在“ON”位置，雨刮器开关 在“AUTO”位置时，在下列情况下雨刮 器自动工作。因此，要注意人身安全。 1 手挡在传感器前玻璃上时； 2 用湿毛巾擦洗传感器前玻璃时； 2 前玻璃振动时。 清洗车辆时，把雨刮器开关置于“OFF” 位置，防止自动雨刮器工作。 小常识 飞机牵引车飞机牵引车103 13 暖风及除霜控制器 风及除霜器位于驾驶员与乘客之间、控制 器控制鼓风机，暖风器及除霜器。 第一个扭是调整进入鼓风的空气使驾驶 员能选择、用新鲜空气或循环空气。

30、第二个扭用来控制气流向驾驶室或玻璃除 霜器。第三个扭控制鼓风机的速度。 第四个扭控制空气流向驾驶员一侧。 飞机牵引车飞机牵引车104 热水由装在发动机室内的水泵泵入加温 器。水管内的阀使热水流回。当不需要 加温时，可从电器控制箱内断开循环水 泵的电路，当需要加温和除霜时，必须 打开阀门 飞机牵引车飞机牵引车105 14 天窗 15 滑动门窗 16 后视镜 飞机牵引车飞机牵引车106 第三节 飞机牵引车组成 飞机牵引车飞机牵引车107 有杆式牵引车结构图有杆式牵引车结构图 1一牵引钩；2一后桥；3一传动轴；4一前桥悬架；5一前桥；6驾驶室； 7一发动机；8一变速器(分动器、轴间差速器)；9液压油

31、箱；l0一燃油箱 有杆式飞机牵引车 飞机牵引车飞机牵引车108 飞机牵引车飞机牵引车109 一、有杆式飞机牵引车组成一、有杆式飞机牵引车组成 1、车身：承载式车身 车桥与车身的连接有 的是刚性的，部分后桥为刚性，前桥则 采用弹性悬架，也有全部采用悬架式连 接的 飞机牵引车飞机牵引车110 2、传动系统： 由液力变速器、分动器、轴间差速器、 主减速器、轮边减速器等组成。 飞机牵引车飞机牵引车111 3、转向系统 转向动力转向动力：液压动力转向 组成组成：液压泵、转向阀、转向油缸等 转向模式转向模式：一般有前轮、四轮和蟹行、后 轮 飞机牵引车飞机牵引车112 4、制动系统 液压动力制动分为两个系统

32、。即行车制行车制 动和驻车制动。动和驻车制动。 行车制动组成行车制动组成：由液压泵、制动总泵、 制动分泵及储能器组成； 驻车制动组成驻车制动组成：由手制动阀、储能器、 驻车制动分泵等组成 飞机牵引车飞机牵引车113 二、有杆牵引车工作原理二、有杆牵引车工作原理 1、发动机特点： 发动机通常采用大功率的 直立式或V型柴油发动机，一般有风冷式 和水冷式两种，而目前大多数飞机牵引 车的发动机则采用水冷式，也有采用涡 轮增压式发动机的。 飞机牵引车飞机牵引车114 2、变速系统的组成结构及原理 （1 1）、组成：）、组成：液力变矩器及与分动齿轮箱联成 一体的多速全功率换向变速器组成 （2 2）、液力变

33、矩器）、液力变矩器 组成：组成：泵轮、涡轮和导轮构成，这是一种 最基本的结构，通常称为三元件液力变矩器。 特点：特点：泵轮通常与变矩器壳体连成一体， 用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上。壳体外 部有启动齿圈。涡轮通过从动轴与汽车传动系的 其他总成相连。导轮则固定在不动的套管上。 飞机牵引车飞机牵引车115 液力变矩器组成 壳壳 壳壳 泵轮泵轮 涡轮涡轮 导轮导轮 起动起动 齿圈齿圈 飞机牵引车飞机牵引车116 （3）、齿轮式变速器 组成：齿轮、传动轴、结合套、换挡离 合器、换挡制动器和单向离合器 变速器内有一个完整的液压控制系统： 油箱、油泵、溢流阀、控制阀、冷却器、 滤清器、液压油缸等 飞机

34、牵引车飞机牵引车117 行星齿轮变速器行星齿轮变速器 行星轮行星轮 太阳轮太阳轮 齿圈齿圈 行星架行星架 行星架行星架 F3 r3 F2 F1 r1 r2 飞机牵引车飞机牵引车118 3 车桥 为了使飞机牵引车产生最大的 牵引力，所以一般都采用四轮驱动，前 后车桥也都是驱动桥。为了增加传动比， 在车轮边加了减速器，使驱动力得到了 增加 飞机牵引车飞机牵引车119 4 转向系统的结构及原理 转向模式：前轮转向、后轮转向、四轮 转向、蟹行转向 转向液压系统的动力是液压泵，它与发 动机法兰直接连接。四种转向模式都是 通过电控选择的，在驾驶室仪表板上设 置有四种转向模式的按钮。当按下按钮 时，相应的电

35、磁阀通电，接通相应的管 路实现所需的转向模式 飞机牵引车飞机牵引车120 转向系统各部件的功用： 液压油泵的作用是提供动力。 溢流阀的作用是设定系统的压力。 在选择转向模式时，回中电磁阀、前后桥电磁 阀，由电气控制，分别负责四种转向模式的动作。 当车轮自动回中时，液压油经电磁阀、液控单 向阀后，回流至油箱。当熄灭发动机或改变转向 形式时，四轮立刻回到中立直向位置，也就是通 常所说四轮回中。 应急转向泵。应急转向泵是由蓄电池驱动的， 当发动机出现故障，启动应急转向泵可为转向系 统提供动力，从而保证车辆在任何情况都可转向， 以便应急时由其他车辆拖离现场。 飞机牵引车飞机牵引车121 5 液压制动系

36、统 飞机牵引车的液压制动系统则是由液压 泵为制动系统提供动力，人工脚踩制动 踏板只是控制制动力的大小。 飞机牵引车飞机牵引车122 6 驾驶室升降系统 液压油泵提供动力，电磁阀受控于驾驶 室的电气按钮，来改变液压油的流向， 使升降驾驶室的液压油缸工作 飞机牵引车飞机牵引车123 三、无杆式飞机牵引车三、无杆式飞机牵引车 1 1、无杆式飞机牵引车的原理及特点、无杆式飞机牵引车的原理及特点 原理：无杆式飞机牵引车用抱夹飞机前 轮，然后使用举升装置来举起飞机的前 起落架，使飞机前轮离开地面。牵引飞 机时牵引车承担了飞机的部分重量，此 时牵引车对地面的压力为飞机前起落架 的载荷与牵引车自重之和。 飞机

37、牵引车飞机牵引车124 特点： 由于飞机和牵引车构成一个相对的“整整 体体”，操纵性能更加可靠，牵引速度可 大大提高，某些无杆式飞机牵引车最高 牵引速度已超过30kmh。而且单独由牵 引车的驾驶员来完成对接、牵引、脱离对接、牵引、脱离 飞机的全部操作过程，较有杆牵引车作 业效率高，安全可靠。 飞机牵引车飞机牵引车125 2 2、无杆式牵引车的组成、无杆式牵引车的组成 两种驱动方式：一种为静压传动(液压传 动)，另一种为液力传动。 液压驱动式传动的组成：发动机、液压泵、 控制阀、液压马达。发动机的输出端装有 液压泵，通过液压管路驱动牵引车轮上的 液压马达，使牵引车行驶。 液力传动式的组成：发动机

38、、液力变速箱、 驱动桥。这种驱动形式是通过发动机带动 液力变速箱并通过万向轴带动驱动桥主减 速器驱动车轮行走。无杆式牵引车的发动 机与有杆式牵引车的发动机相同。 飞机牵引车飞机牵引车126 液力驱动液力驱动无杆式牵引车的功能与液压驱液压驱 动动无杆式牵引车的功能基本一致，主要区 别在于牵引力不能根据飞机限制牵引力， 只能依靠切换到相应的机械挡位，实施相 应的牵引力。 飞机牵引车飞机牵引车127 (1)(1)车身：车身： 无杆式牵引车的自重相对有杆式牵引车 要小得多，一般采用加强的钢板焊接成 承载式车身，车桥与车身的连接有的是 刚性的，部分后桥为刚性，前桥采用弹 性悬架。 飞机牵引车飞机牵引车1

39、28 (2)(2)传动系统传动系统（液压传动）：由液压泵、 控制阀、液压马达、轮边减速器组成。 (3)液力传动：由液力变速器、分动箱或 轴间差速器、主减速器、轮边减速器组 成。 飞机牵引车飞机牵引车129 (4)(4)转向系统：转向系统：液压动力转向，由液压泵、 转向阀、转向油缸组成。 (5)(5)转向方式：转向方式：具备两轮、四轮两种转向 方式。 飞机牵引车飞机牵引车130 (6)(6)制动系统：制动系统：液压动力制动，分为两个 系统。即行车制动和驻车制动。行车制 动由液压泵制动总泵、制动分泵及储能 器组成，驻车制动由手制动阀、储能器、 驻车制动分泵组成。 飞机牵引车飞机牵引车131 (7)

40、(7)抱轮举升装置：抱轮举升装置：它由夹持机构、举升机 构、过转向监测系统组成。 抱夹举升装置抱夹举升装置直接抱持飞机前轮并举起飞机 前起落架，但又不限制飞机前起落架自由倾 斜，并可检测警示前轮的转向度。 举升机构举升机构由浮动承载架及举升液压系统组成， 半浮或全浮承载架与车架和举升液压油缸万 向铰在一起，承受夹持机构的载荷，在举升 液压油缸的作用下升降。全浮支承架随起落 架倾斜而转动。 飞机牵引车飞机牵引车132 (8)(8)驾驶室驾驶室 驾驶员座椅可旋转改变朝向，以满足 驾驶员操作的作业要求。其驾驶座椅是在 车辆纵向的中心线上，方便驾驶员抱轮作 业对准飞机的前轮。因此，行驶驾驶操作 系统有

41、两套独立系统。 飞机牵引车飞机牵引车133 (9)(9)应急泵：应急泵：电动应急泵或手动应急泵主要 用于在紧急状况下，为转向系统、制动系 统和抱夹举升装置提供应急操作的动力。 (10)(10)应急装置：应急装置：在驾驶室车身的两侧都安 装有急停按钮，按下急停按钮可停止抱轮 举升装置的升降动作，也有的则是按下急 停按钮让发动机熄火。 飞机牵引车飞机牵引车134 (11)(11)安全装置安全装置：为了在抱轮、举升、降低、脱离以 及牵引过程中保证飞机安全，无杆式飞机牵引车一 般设置以下的安全措施： 实施行车制动或驻车制动时，抱轮举升装置 不动作。 根据飞机的大小(飞机前轮的尺寸)限定相应 的牵引力和

42、制动力。 在操作抱轮举升飞机前轮过程中，对应地限 制了牵引车的牵引力。 过度转向报警，当转向角度和转向扭矩达到 飞机制造商规定的前起落架最大限制值时，此系统 将报警。 飞机牵引车飞机牵引车135 第四节 操作前准备 飞机牵引车飞机牵引车136 一、飞机牵引车通用操作规程 ( (一一) )执行飞机保障服务的要求执行飞机保障服务的要求 (1)车辆设备的技术性能和状况应满足保障飞 机的要求。 (2)车辆内外要清洁。 (3)车辆上不得装载无关物品和乘坐无关人员。 (4)车辆上应配备合格有效的灭火器。 (5)应将年检合格证贴在车辆的前挡风玻璃上。 (6)驾驶员应携带有效的驾驶证和客机坪工作 证。 (7)

43、按规定时间准时到达现场 飞机牵引车飞机牵引车137 (二)车辆行驶的要求 (1)直线行驶速度不得超过机场的规定行 驶速度(25kmh)；牵引飞机最大时速不超过 lOkmh，转弯和颠簸路段不应超过5kmh， 应严格执行各机场的管理规定。 (2)按照规定的路线和速度行驶，不得与 飞机和其他车辆抢行。 (3)行驶中应注意观察周围情况，发现不 安全的情况时，应及时采取措施。 飞机牵引车飞机牵引车138 (三)车辆到位时间要求 (1)(1)进站飞机进站飞机：按要求。 (2)(2)出站飞机：出站飞机：按规定时间执行。 (3)(3)临时保障任务临时保障任务。 在规定保障时间或要求到位时间前 30min以上通

44、知的，按保障时间或通知的到位 时间到位。 在规定保障时间或要求到位时间前 30min以内通知的，在接到通知后l5min内到位。 飞机牵引车飞机牵引车139 (四)车辆靠近飞机要求 (1 )车辆工作位置车辆工作位置：按手册规定执行。 (2)靠近路线靠近路线：按手册规定执行。 (3)靠近速度靠近速度：使用最低挡，不超过5kmh。 车辆距机身lOm以内，不超过2kmh。 飞机牵引车飞机牵引车140 (4)靠近飞机的操作要求： 应在飞机停稳、放好轮挡、发动机灭 车和航行灯关闭后靠近。 观察驾驶室是否会与飞机发生接触， 距离应保持在30cm以上。 按照规定的速度和路线行进，停靠在 规定的工作位置，完成与

45、飞机的对接。 在靠拢过程中应注意观察，发现不安 全的情况应立即停车。 靠近时，驾驶员应与指挥人员密切配 合。 飞机牵引车飞机牵引车141 (5)靠近后的操作要求： 将变速器置于空挡。 在未拉紧手制动前不得抬起脚制动 飞机牵引车飞机牵引车142 ( (五五) )车辆操作要求车辆操作要求 (1)听从机务人员指令，要求牵引时， 选择好挡位，踩下行车制动，松开驻车 制动，缓慢松开行车制动，轻踩油门， 控制车辆牵引飞机起步。 飞机牵引车飞机牵引车143 (2)牵引飞机过程中禁止换挡。 (3)牵引飞机过程中随时与机务人员保持 联络。 (4)遵循规定的牵引路线行进。 (5)严格按照机场规定时速范围进行牵引。

46、 (6)牵引过程随时注意飞机的安全。 飞机牵引车飞机牵引车144 ( (六六) )车辆撤离飞机要求车辆撤离飞机要求 (1)撤离速度：不超过5kmh。 (2)撤离路线：按手册规定执行。 (3)撤离的操作要求：按照规定的速度和 路线撤离飞机。 飞机牵引车飞机牵引车145 ( (七七) )牵引车停放等待牵引车停放等待 (1)将车轮摆正。 (2)踩下制动踏板，将换挡手柄推至空挡。 (3)按下停机按钮。 (4)将停车制动手柄扳至制动位，停车制 动指示灯应亮。 (5)待发动机完全停止后，关闭总电源开 关。 飞机牵引车飞机牵引车146 二、有杆式牵引车的操作二、有杆式牵引车的操作 ( (一一) )启动发动机

47、前启动发动机前 (1)接通电源总开关。 (2)查看变速杆是否至空挡位置。 (3)查看是否拉上驻车制动手杆。 飞机牵引车飞机牵引车147 (二)启动发动机 (1)在夏天不需要预热时，把点火开关(启动机开 关)向右转动至启动位置，待发动机运行正常后，立即 松开钥匙，并缓慢加油提高转速。 (2)在冬天需要预热时，先将点火开关拧至预热位 置，直至预热指示灯亮，再将点火开关转至启动位置 启动发动机。发动机正常运转后，充电指示灯和机油 压力指示灯应熄灭。 (3)车辆启动后，应先按需要选择好转向模式。 注意：当要改变转向模式，必须将车辆停稳，拉 上驻车制动器才能转换。 飞机牵引车飞机牵引车148 ( (三三

48、) )起步前起步前 必须观察确认所有仪表是否正常。 ( (四四) )行驶行驶 (1)根据需要选择转向形式(前轮、后轮、 四轮、蟹行)。 (2)根据牵引负荷选择行驶挡位。空载时， 可直接选择最高车速挡。牵引飞机时特别 是大型机，必须选择一挡起步。 飞机牵引车飞机牵引车149 (3)(3)起步的操作程序：起步的操作程序： 踩下行车制动踏板； 选择合适的行驶挡位； 释放驻车制动(手刹)； 慢慢释放行车制动踏板； 慢慢地踩下油门踏板加速。 飞机牵引车飞机牵引车150 ( (五五) )减挡减挡 当遇到情况如要进入机库或停车场需要减速时， 应踩下行车制动踏板进行减速。如果要长距离低速 牵引飞机时，则必须减

49、挡。 ( (六六) )在发动机运行时，车辆作短暂停车的操作方法在发动机运行时，车辆作短暂停车的操作方法 变速杆必须退到“空挡”位置，同时要拉上驻 车制动杆。操作程序如下： (1)踩下行车制动踏板直至车辆完全停稳。 (注意：在此过程中不得换挡) (2)在车辆停稳后将变速杆退到空挡“N”位置。 (3)拉上驻车制动杆。 (注意：在发动机运转 时，工作人员不能离开车辆) 飞机牵引车飞机牵引车151 ( (七七) )发动机熄火驻车的操作方法发动机熄火驻车的操作方法 (1)踩行车制动踏板直至车辆完全停 稳。 (2)当车辆停稳后，将变速杆退至空 挡“N”位置，拉上驻车制动杆。 (3)让发动机怠速运行一定时间

50、后， 然后按发动机停止按钮，将点火开关转 至“0”位置。 飞机牵引车飞机牵引车152 三、无杆式牵引车操作三、无杆式牵引车操作 警告：警告：在进行牵引飞机的操作前，先确 认其他服务车辆都脱离了飞机。 在远离飞机的地方启动牵引车，此 时牵引车处于静止状态，抱轮举升装置 也处于不工作的状态，即抱轮举升装置 应升起，夹持装置应处于关闭。 飞机牵引车飞机牵引车153 1 1、将点火开关转到启动位、将点火开关转到启动位 置直到发动机启动为止置直到发动机启动为止 如果行驶方向选择手柄未在空档位置， 发动机将不能启动。车辆启动后，将进 行常规的自检工作，要等待自检工作完 成才能起步行驶。 飞机牵引车飞机牵引

51、车154 2、 起步时将松开驻车制动器，选择行驶 方向(前进或后退)，踏下加速踏板。 3、使抱轮犁升装置对准前起落架上两飞 机轮的纵向中心线，在距离飞机前起落架 大约2m的地方将牵引车停稳。 抱飞机前轮前，应确认前起落架转向 安全销已插好。 飞机牵引车飞机牵引车155 4 4、扳动抱轮装置控制手柄使抱轮装、扳动抱轮装置控制手柄使抱轮装 置降下置降下 当抱轮装置降到最下端，夹持装置开始自 动打开，当夹持装置完全打开时，降下动 作完成。抱轮举升装置的降下动作，只能 在牵引车处于静止状态进行。 飞机牵引车飞机牵引车156 5、当夹持装置完全打开后，可以再次进行 行驶动作 但此时最高行驶速度应限定在2

52、kmh， 同时显示器上显示允许接近飞机。此时要 接近飞机时，应更准确地对准靠拢飞机。 飞机牵引车飞机牵引车157 6、牵引车接近飞机前起落架时，一旦系 统检测到“允许装载飞机”信息，加速踏 板将不能起作用 以免操作者出现不正确操作或出现故障时， 对前起落架造成伤害。 飞机牵引车飞机牵引车158 前起落架前轮进入抱轮举升装置后，操纵抱轮举 升装置控制杆，夹持装置开始关闭，直到相应能 感应器工作，抱轮和锁紧轮的工作才结束 抱轮举升装置支承架上的前轮尺寸测量装置工作， 测定前轮的直径大于或小于某一尺寸。保持升起 抱轮举升装置的控制动作，直到抱轮举升装置升 到行程的最上端。此时，飞机的装载工作结束，

53、可以进行牵引飞机的行驶工作，同时过度转向监 测系统开始工作。 飞机牵引车飞机牵引车159 注意警告事项注意警告事项 1 、在牵引飞机的过程中，如果前起落架转动转动 角超过最大规定值角超过最大规定值8080时，过度转向的指示报 警器将工作，同时断续的警告声响起，行驶方向 必须进行修正。当回到允许的角度范围内，指示 器和警告声将关闭。如果不进行修正，继续增加 转向角度，过度转向角达过度转向角达l00l00时时，指示报警器 将继续工作并连续发出警告声，此时，所有的操所有的操 作将会停止作将会停止。抱轮举升装置将无法工作，直到 系统被专业人员进行复位。 2、 转向过度监测系统转向过度监测系统是用于提示

54、操作者能及 时修正动作。决不允许超过规定的转向范围。 飞机牵引车飞机牵引车160 3、飞机的放开过程放开过程与飞机装载过程正 好相反，而且装载过程中的所有限制，设 定和操作都适用于放开过程。放开的步骤放开的步骤 与装载步骤相反。与装载步骤相反。 4、 在放开飞机前，牵引车驾驶员必 须确认牵引车的轮胎是处在中间直行须确认牵引车的轮胎是处在中间直行(回 中)位置的，这样可以避免在进行驶离动 作时与飞机发生接触。 飞机牵引车飞机牵引车161 第五节第五节 操作程序操作程序 A A 起动程序起动程序 飞机牵引车飞机牵引车162 A 视观检查牵引车，后视镜、玻璃或其它 部件有无丢失或破损，牵引车下或周围

55、有无 液体或润滑油漏出。 B 检查轮胎气压 C 检查车门把手和锁。 D 检查是否进行过必要的操作前准备。起 动发动机前所有的液体和7润滑油都应在适 当的液面。 操作前准备操作前准备 飞机牵引车飞机牵引车163 1 1 、调整驾驶员座椅、调整驾驶员座椅 座椅可由位于座椅前、左、右的调整钮和 手柄随意调整，左侧的钮是用于调整座椅 的靠背。逆时针旋转使椅背直立。顺时针 旋转传椅背放斜。前面旋扭用于调整座椅 的两低，逆时针旋转使座椅升高，顺时针 旋转使座椅降低。右侧的杆用于调整座位 与仪表盘的距离，需调整时，松开调整杆， 使座位锁入需要的位置 飞机牵引车飞机牵引车164 2、核准手制动是否在刹车的位置

56、，变 速箱是否处于“空挡”。 3、在起动牵引车之前，所有开关都应 处于关闭的位置。 4、检查紧急转向泵和各警告装置顺时 针旋转主开关到第一挡的位置，一秒 钟后，紧急转向泵应起动，警告指示 灯应亮，警告蜂鸣器应响 飞机牵引车飞机牵引车165 5、 起动发动机 6、 检验滑油压力和电压是否正常 7、 使发动机怠速运转五分钟 8、 缓慢地使发动机的转速增加到大 约2100转分 ，从而使自激式发电机 开始发电。 飞机牵引车飞机牵引车166 9、 打开其它开关 10 、 选择转向模式 11 、 选择行驶的方向及速度 12 、 踏下脚制动踏板，然后松开手制动 13 、 松开脚制动踏板，缓慢踏下加速踏 板

57、飞机牵引车飞机牵引车167 B 驾驶牵引车 (1)、起动马达。 (2)、选择挡位。 (3)、踏下脚制动，松开手制动。 (4)、松开脚制动，踏下加速踏板。 (5)、选择档位 飞机牵引车飞机牵引车168 C 牵引飞机 (1)、使用与飞机相符的拖把。 (2)、使牵引车尽可能靠近拖把，以便于 将拖把放入牵引挂勾内。 (3)、将拖把放入牵引车挂勾，并锁住销 子。 (4)、利用变速箱操作杆选择牵引或推的 方向及速。所选定的速度应适合牵 引全程的速度。 飞机牵引车飞机牵引车169 (5) 绥缓地踏加速踏板，使牵引车逐渐运动。 (6) 将飞机推或拖到予期的位置。 (7) 缓慢地踏下制动踏板、停止牵引车和被 牵

58、引的飞机。 (8) 将变速箱操作杆放回到空挡的位置。 (9) 从飞机上分离拖把。 (10) 将牵引车驶回原来停放位置。 飞机牵引车飞机牵引车170 D D 停止程序停止程序 (1)、将变速箱操作杆置于空挡的位置。 (2)、刹住手制动器。 (3)、关断所有辅助开关。 (4)、关断主开关。 飞机牵引车飞机牵引车171 第二章第二章 第一节第一节 日常保养与维修日常保养与维修 飞机牵引车飞机牵引车172 一初用保养程序：一初用保养程序： A、 检查发动机滑油面 B 、检查散热器内的发动机冷却液面。 C、 检查液压油面。 D 、检查变速箱内是否有油。 飞机牵引车飞机牵引车173 使用使用2020小时后

59、检查：小时后检查： E 更换变速箱油和油滤 F 更换液压油和液压油滤 G 检查风扇和发电机皮带的张力，如有 必要可调整。 飞机牵引车飞机牵引车174 二二. .定期保养程序：定期保养程序： （一）、发动机及发动机部件（一）、发动机及发动机部件 底特律柴油发动机 底特律柴油发动机 飞机牵引车飞机牵引车175 飞机牵引车飞机牵引车176 (a)(a)发电机皮带发电机皮带 1.应定期检查传动皮带有无磨损的迹象磨损的迹象 2.用张力表安装在皮带之问的中部，检 查皮带张力，调整到4545磅磅5 5磅磅 飞机牵引车飞机牵引车177 (b)(b)冷却系统冷却系统 1.1.冷却液面：冷却液面： (1)抬起散热

60、器顶罩使之倾斜在发动机室顶罩上。 (2)观察安装在散热器前面膨胀箱内的冷却液面， 正确的液面正确的液面是能从膨胀箱的观测管内看见冷却液。 (3)如果需要充加冷却液，应在发动机怠速运转怠速运转 下，缓慢地加入膨胀箱。 (4)充加冷却液直致使冷却液面能从观测管观测管上看 到为止。 飞机牵引车飞机牵引车178 2. 2. 冷却系统排放：冷却系统排放： (1)停止发动机。 (2)小心地拆下散热器盖。 (3)打开散热器排放阀排放阀，使冷却液从散热器中排出。 (4)打开发动机缸体上的排放阀，使冷却液从缸体 内排出。 (5)排放时应保持排放阀清洁清洁，以便冷却系统排放 干净。 (6)关闭(或重新安装)排放阀