管片破损处理专项方案

1、精品文档天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目土建施工第 2 合同段盾构区间管片修补方案天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目土建施工第 2 合同段项目经理部2015 年 7 月。1 欢迎下载精品文档目录1、工程概况 .31.1、编制依据 .31.2、适用范围 .31.3、工程简介 .32、管片破损类型及修补方式 .33、破损管片修复的准备工作 .33.1、施工准备 .33.2、劳动力配置 .43.3、主要修补材料 .43.4、技术要求 .44、管片修补工艺 .54.1、表面封闭工艺 .54.2、补强工艺 .55、修补方法 .65.1、缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面破裂等）.65.

2、2、缺损深度超过钢筋保护层（面积200mm 200mm；深度 50-150mm） .65.3、缺损深度 150 mm，或已影响到止水效果的，或缺损范围较大，已影响正常使用的66、质量保障措施 .77、安全保障措施 .78、文明施工与环境保护措施 .7。2 欢迎下载精品文档1、工程概况1.1 、编制依据1、盾构法隧道施工与验收规范 （GB504462008）2、混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB502042002）3、地下工程防水技术规范4、建筑结构加固工程施工质量验收规范(GB 50500-2010)5、混凝土结构加固设计规范(GB 50367-2006)6、混凝土结构耐久性修复与防护技术

3、规程(JGJ/T 259-2012)7、混凝土结构后锚固技术规程(JGJ145-2013)8、混凝土界面处理剂 (JC/T 907-2002)9、地铁管片破损修补指南10、我单位从事地铁、市政等工程的施工经验1.2 、适用范围本方案适用于 1 号线东延 2 标盾构区间在施工过程中出现的管片破损修补。1.3 、工程简介1 号线东延 2 标盾构区间工程所用管片为预制钢筋混凝土管片，采用六分块，厚为 350mm，宽度为 1500mm，混凝土强度等级为C50，抗渗等级 P10。2、管片破损类型及修补方式序号缺损类型修补方案1缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表封闭处理面破裂等）2缺损深度超过钢筋保护层

4、（面积 200mm先对管片背后进行注浆加固，再 200mm；深度 50-150mm）进行补强处理缺损深度 150 mm，或已影响到止水效果先对管片背后进行注浆加固，然3后制定专项方案，一处一方案，的，或缺损范围较大，已影响正常使用的报监理审批再实施3、破损管片修复的准备工作3.1 、施工准备（1）针对破损原因，制定修补措施，并进行技术交底；（2）对施工所需材料、工具提前进行准备。3 欢迎下载精品文档3.2 、劳动力配置本次管片修补由项目总工牵头，组成管片修补领导小组，并组织有经验的修补施工人员参加本次修补。拟投入人员表序号职务人数备注1项目总工1负责本次修补的全面协调和指挥2施工负责人1负责本

5、次修补的现场协调和指挥4技术员1主要负责现场的质量控制和技术指导5修补工人10负责现场施工，材料运输等3.3 、主要修补材料序号名称规格主要性能指标1双快水泥修补砂浆抗压强度 50MPa(28d)2钢筋阻锈剂干湿冷热循环 60 次，无锈蚀3钢丝网片s：5cm 5cm；d:4mm4钢筋4 65植筋胶与混凝土粘接强度 17MPa3.4 、技术要求1、原材料进场时，对其品种、型号、包装、出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查，并见证取样复验。2、使用前，应对双快水泥修补砂浆和植筋胶的力学性能进行现场试验检测。修补砂浆：抗压强度 50MPa(28d)；拉伸粘接强度 1.5MPa(28d) 。3、修补后的

6、管片不得低于C50砼的强度，管片无色差。4 欢迎下载精品文档4、管片修补工艺4.1 、表面封闭工艺碎 块 凿 除表 面 清 理涂 刷 界 面 剂填 充 修 补 砂 浆4.2 、补强工艺碎 块 凿 除网 片 制 作钻 孔修 复 面 清 理植 筋涂 界 面 剂绑 扎 钢 筋 网 片涂 钢 筋 阻 锈 剂填 充 修 补 砂 浆。5 欢迎下载精品文档5、修补方法修补前制作安全可靠的修补平台或稳固灵活的修补台车，且与盾构施工互不干扰。修补工作至少在工程验收前 1 个月完成。5.1 、缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面破裂等）(1) 将碎裂处尚未掉落或有裂缝的混凝土凿除，露出坚实基面。(2) 填补砂浆

7、应分层涂抹，用力压实，填补最后一层后表面抹光。表面抹光后趁湿立即覆盖塑料薄膜（如保鲜膜）保湿养护，养护时间不少于7 天，修补颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。5.2 、缺损深度超过钢筋保护层（面积200mm200mm；深度 50-150mm）(1) 将碎裂处尚未掉落或有裂缝的混凝土凿除，露出坚实基面。(2) 钻孔适度倾斜，深度 5-10cm，这样既能保证植筋的有效深度，又不容易贯穿管片 , 孔间距 20 cm 左右。(3) 用手动吹气筒清除孔内粉尘，再毛刷蘸水刷洗表面灰尘、碎屑。若不立即植筋，应暂时封闭孔口。(4) 先往孔中注入植筋胶，随后立即将钢筋按单一方向旋转插到底，确保胶水附着在钢筋及混

8、凝土上。固化后方可进行下一步操作。注入胶粘剂时，其灌注方式应不妨碍孔中的空气排出，灌注量应以植入钢筋后有少许胶液溢出为度。不得采用钢筋从胶桶中粘胶塞进孔洞的施工方法。从注入胶粘剂至植好钢筋所需的时间，应少于产品使用说明书规定的适用期（可操作时间）。否则应拔掉钢筋，并立即清除失效的胶粘剂，重新按原工序返工。(5) 用扎丝把钢筋与网片连接牢固， 保护层厚度 2cm。钢筋网片若有锈蚀， 应先除锈。对裸露的钢筋涂刷钢筋阻锈剂，仔细涂刷，保证所有裸露钢筋涂刷均匀。(6) 填补砂浆应分层涂抹，用力压实，填补最后一层后表面抹光。表面抹光后趁湿立即覆盖塑料薄膜（如保鲜膜）保湿养护，养护时间不少于7 天，修补颜

9、色应尽量与原混凝土颜色保持一致。5.3 、缺损深度 150 mm，或已影响到止水效果的，或缺损范围较大，已影响正常使用的先对管片背后进行注浆加固，然后制定专项方案，一处一方案，报监理审批再。6 欢迎下载精品文档实施。6、质量保障措施(1) 所有缺陷修补在达到一定强度后要进行表面打磨，尽量消除修补痕迹。(2) 对已修补好的管片要仔细检查，不允许有裂缝产生，特别是与原管片断面之间更不允许有干缩裂缝存在，如有以上情况存在则必须返工。(3) 凡经修补或表面处理后的部位颜色应与管片的原色基本一致， 表面的光洁度也要与原管片基本吻合，保证隧道内管片安装的整体效果。(4) 修补管片的质量由项目总工负责，在施

10、工工艺、材料及配合比、操作方法等要作全面监督，确保修补后的管片符合质量要求。7、安全保障措施（ 1）进入施工现场必须戴好安全帽并正确使用劳动防护用品，高处作业必须使用安全带。（ 2）地面管片修补时，施工现场必须做好防雨防水措施，避免以修补管片沾水。（ 3）严禁酒后进行各类作业。（ 4）严禁在施工现场吸烟。（ 5）施工人员严禁在轨行区休息，严禁向轨道内乱扔垃圾。（ 6）轨行区作业时遇到来往车辆，人员应及时撤离到机车车辆限界以外，并将使用的工具、机具等物品撤出机车车辆限界。（ 7）在台架作业时不准往下或向上抛掷材料和工具等物件。8、文明施工与环境保护措施（1）施工人员应严格按照技术交底施工流程作业。（ 2）修补材料进场后、应按照规格、型号分类存放，在现场作业时要求及时处理好