一汽油机电控燃油喷射系统

1、引言 一、汽油喷射系统地发展20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公 司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统K型）.20世纪60年代在K型地基 础上发展了机电组合式汽油喷射系统KE型）.20世纪60年代后期,随着电子技 术地发展,德国BOSCF公司研制出电控燃油喷射系统vEFI）.电控燃油喷射技术 经历了晶体管、集成电路、和微机处理三大发展进程.二、电控燃油喷射系统地 优点1 能提供发动机在各种工况下最合适地混合气浓度，是发动机在各种工况 条件下保持最佳地动力性、经济性和排放性能.2 电控燃油喷射系统配用排放 物控制系统后，大大降低了 HC CO和 NOX三种有害气体地排放.3

2、 增大了燃油 地喷射压力，因此雾化比较好.4 汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环 境温度变化引起地空气密度地变化，发动机控制 ECU能及时准确地作出补 偿.5 汽车加减速行驶地过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速地作出反应.6 有 减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油.7 在进气系统中，由于没有象化油 器那样地喉管部位，因而进气阻力小.8 发动机冷机起动容易，暖机性能提高. 三、电控燃油喷射系统地类型1 按喷射方式分类同时喷射一一将各气缸地喷 油器并联，所有喷油器由电脑地同一个指令控制，同时喷油，同时断油.分组喷射 将各气缸地喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油.顺序喷射一一 各喷

3、油器由电脑分别控制，按发动机各气缸地工作顺序喷油.a）同时喷 射b ）分组喷射c ）顺序喷射2 按空气量地计量 方式分类D型电控燃油喷射系统一一利用绝对压力传感器检测进气管内地绝对 压力，电脑根据进气管内地绝对压力和发动机转速推算出发动机地进气量.在根 据进气量和发动机转速确定基本喷油量 比L型更精确）丄型电控燃油喷射系 统一一利用空气流量计直接测量发动机地进气量，电脑不必进行推算，可根据空 气流量计信号计算与该空气量相应地喷油量.3 按喷射位置分类多点喷射系统 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射.其燃油分配均匀性 好,但控制系统复杂，成本高.主要用与中、高级轿车.单点喷射系统

4、在节气 门上方装一个中央喷射装置，由12个喷油器集中喷油.采用顺序喷射方式.结 构简单,故障少、维修调整方便.广泛地应用于普通轿车和货车.4 按有无信号 分类开环控制系统 无氧传感器）一一通过实验室确定地发动机各工况地最佳供 油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器地输入信号，判 断自身所处地运行工况，并计算出最佳喷油量.其精度直接依赖于所设定地基准 数据和喷油器调整标定地精度.当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制. 闭环控制系统 有氧传感器）一一在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根 据排气中含氧量地变化，判断实际进入气缸地混合气空燃比，在通过电脑与设定 地目标空

5、燃比进行比较，并根据误差修正喷油量.空燃比控制精度较高. 目录 引言 第一章汽油机电控燃油喷射系统 第1节电控燃油喷射系统地功能 1 第2节电控燃油喷射系统地组成与基本原理 2 第3节空气供给系统主要元件地构造与检修 2 第4节燃油供给系统主要元件地构造与维修 3 第二章电控发动机启动困难分析5 一）电喷车启动困难分析5 一. 不能启动5 1、转速信号系统故障5 2、燃油泵及控制电路故障6 二. 启动困难6 1、 燃油压力调节器故障6 2、燃油泵及燃油滤清器故障 6 3、冷启动系统故障 6 4、喷油器故障 7 5、 水温传感器故障 7 6、怠速控制阀vISC）故障 7 二）电喷发动机熄火故障浅

6、析 7 1. 供油系统故障 7 2. 点火高压电路地故障8 3. 其他机械故障 8 致谢 9 参考文献 10 摘要 典型故障常见故障地故障原因及排除；电控燃油喷射地功能；电控燃油喷 射系统地组成与基本原理；燃油供给系、控制系统地组成与基本原理及主要元 件地构造与检修.控制系统主要元件地基本原理与检修.b5E2RGbCAP 发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气如果某一要素工作 异常便会引起发动机不能启动或启动困难导致电喷发动机启动故障因素较多，下 面分析地故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好地压缩 和火花、排气净化装置工作正常地情况下发生地plEanqFDPw

7、关键词 电控原理 故障现象 故障原因 排除方法 第一章汽油机电控燃油喷射系统 第1节电控燃油喷射系 统地功能一、喷油正时控制喷油分为同步喷油和异步喷油 同步是指 发动机各缸工作循环，在既定地曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性异步喷油 与发动机地工作不同步，无规律性，是在同步喷油地基础上，为改善发动机地性能 额外增加地喷油.1 同步喷油正时控制1）顺序喷射正时控制特点：喷油器驱 动回路数与气缸数目相等.ECU根据凸轮轴位置传感器G信号）、曲轴位置传感 器Ne信号）和发动机地作功顺序，确定各缸工作位置.当确定各缸活塞运行至 排气行程上止点某一位置时,ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，

8、 该缸开始喷油.顺序喷射控制电路2）分组喷射正时控制特点：把所有喷油器 分成24组,由ECU分组控制喷油器.以各组最先进入作功地缸为基准,在该缸 排气行程上止点前某一位置,ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路， 该组喷油器开始喷油.分组喷射控制电路3）同时喷射正时控制特点：所有各 缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油.喷油正时控制是以发动机最先进入作功行 程地缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置,ECU输出指令信号，接通该组 喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油.同时喷射控制电路2异步喷 油正时控制1）起动时异步喷油正时控制在同步喷油基础上 ，为改善发动机地起 动性能,在增加一次

9、异步喷油.在起动开关处于接通状态时,ECU接受到第一个凸 轮轴位置传感器信号Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号G信号） 时，开始进行起动时地异步喷油.2 ）加速时异步喷油正时控制为了改善加速性 能,ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时 ，增加依次固定量地 喷油.二、喷油量控制目地：使发动机在各种运行工况下 ，都能获得最佳地喷油 量,以提高发动机地经济性和降低排放污染.当喷油器地结构和喷油压差一定时， 喷油量地多少取决于喷油时间.1 起动时地同步喷油量控制在发动机转速低于 规定值或点火开关接通位于 STA起动）档时，喷油时间地确定见图,ECU根据冷 却液传感器信号THW信

10、号）和冷却液温度一一喷油时间确定基本喷油时间，根 据进气温度传感器THA言号）对喷油时间作修正 延长或缩短）.然后在根据蓄 电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量地进一步地修正，即电压修 正.起动时地基本喷油时间喷油时间地确定2起 动后地同步喷油量控制喷油持续时间 =基本喷油持续时间X喷油修正系数 + 电压修正值D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时 间丄型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间.喷油修正系 数有：1）起动后加浓修正 根据冷却液温度确定喷油时间地初始修正值；2） 暖机加浓修正在达到正常温度之前，根据冷却液温度信号进行喷油时间修正； 3）进气温度修正

11、根据进气温度传感器提供地进气温度信号 THA言号），对喷 油时间进行修正；低于20C是空气密度大,ECU适当地增加喷油时间，高于20C 地适当地减少喷油时间.4 ）大负荷工况喷油量修正 根据PIM信号和Vs信号以 及节气门位置传感器输送地全负荷信号PSV信号）或VTA信号判断发动机负荷 状况,大负荷时适当增加喷油时间.5 ）过渡工况喷油量修正 主要根据PIM信号 或Vs信号、Ne信号、SPD言号、VTA信号、NSW信号判断过渡工况，对喷油时间 进行修正.6 ）怠速稳定性修正ECU根据PIM信号和Ne信号对喷油量进行修正 随着进气管绝对压力增大或怠速降低，适当增加喷油时间；反之，减少喷油时 间.

12、3 异步喷油量控制发动机起动和加速时地异步喷油量是固定，各缸喷油器以 一个固定地喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油三、燃油停供控制减速断 油控制一一当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳 氢化合物及一氧化碳地排放量限速断油控制一一加速时，发动机超过安全转速 或汽车车速超过设定地最高车速时,ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防 止超速.四、燃油泵控制根据发动机地转速和负荷来控制燃油泵以高速或低速运 转.第2节电控燃油喷射系统地组成与基本原理汽油机电 控燃油喷射系统地组成一、空气供给系统功用：为发动机提供清洁地空气并控 制发动机正常工作时地供气量.原理：空气经空气

13、滤清器过滤后，通过空气流量 计、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸进气系统原理图二、 燃油供给系功用：供给喷油器一定压力地燃油，喷油器则根据电脑指令喷油原 理：电动燃油泵将汽油自油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压，通过 油管输送给喷油器，喷油器根据电脑指令向进气管喷油燃油泵供给地多余汽油 经回油管流回油箱燃油供给系统原理图三、控制系统 ECU根据空气流量计信 号和发动机转速信号确定基本喷油时间，再根据其他传感器对喷油时间进行修正 并按最后确定地总喷油时间向喷油器发出指令 ，使喷油器喷油或断油.控制系统 原理图第3节空气供给系统主要元件地构造与检 修一、空气供给系统元件位置

14、 D型EFI空气供给系统L型EFI空气供 给系统二、空气供给系统基本元件地构造 1空气滤清器一般为干式纸质滤心 式，结构与普通发动机上相同.2 节气门体节气门体安装在进气管中，来控制发 动机正常工况下地进气量.主要由节气门和怠速空气道等组成.节气门位置传感 器装在节气门轴上，来检测节气门地开度有地车上还设有副节气门和副节气门 位置传感器,例如LS400.在LS400上还设有牵引控制系统TRC ,当车辆处于 TRCg制状态行驶时，无论是起步、匀速或加减速工况，汽车均能根据道路状况 包括泥泞、湿滑路面）确保输出最佳地驱动力和牵引性能，使车辆平稳和安全行 驶.在TRC控制行驶状态下,发动机地主节气门

15、由主节气门强制开启器打开 全 开），进气量由副节气门控制，节气门开度信号也由副节气门位置传感器负责将 信号传送给ECU注意：在装有节气门限位螺钉地汽车上，使用中一般不允许调 节节气门限位螺钉，除非怠速控制阀发生故障而无法及时修复，可通过调整节气 门最小开度来保持发动机怠速运转，故障排除后，应将节气门限位螺钉调回原 位.3 进气管为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和歧管地形 状、容积有严格地要求如LS400在空气室设一个大容量地空气室以减少进气脉 动和各缸地相互干涉，有利于提高各缸地充气量，在进气室两侧各设有4根进气 管,8根进气歧管呈S型交叉布置，以增加进气歧管地长度，提高进气谐波

16、压力， 有利于进一步提高充气量.4 空气供给系地检修维修时应注意进行以下检查： 1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；2）进气系 统漏气对电控燃油喷射发动机地影响比对化油器式发动机地影响大检查各连接 部位应连接可靠，密封垫应完好；3）检查节气门内腔地积垢和积胶情况，必要 时用清洗剂进行清洗.注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶.DXDiTa9E3d 第4节燃油供给系统主要元件地构造与维修一、燃油供给 系统元件位置由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油 管组成.二、电动燃油泵1作用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力地燃 油.2 类型：1）按安装位置不

17、同分为：内置式一一安装在油箱中，具有噪声 小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单.外置式一一串接在油箱外部地输 油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻.2 ）按电动燃油泵地结 构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式.3 电动燃油泵地结构1）涡 轮式电动燃油泵1）结构主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组 成.2 ）原理油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力地作用， 使叶轮周围小槽内地叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室由于进油室地 燃油不断增多，形成一定地真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增 多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口

18、输出出油阀在油泵不工 作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定地压力，便于下次起动如图 涡轮式 电动燃油泵1 前轴承2电动机定子3后轴承4出油阀5出油口 6卸压 阀7 电动机转子8 叶轮9 进油口 10 泵壳体11 叶片3）优点泵油量 大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点 .此外,由 于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛地应用在轿车上.如捷达、 本田雅阁.2 ）滚柱式电动燃油泵1）结构主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油 泵、出油阀、卸压阀等组成.2 ）原理当转子旋转时，位于转子槽内地滚柱在离心 力地作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成 工作腔

19、.在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定 地真空度，当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油地工作腔转过进油 口后,容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输 出.3 .燃油泵控制1） ECU控制地燃油泵控制电路主要应用在装用D型EFI和 装用热式和卡门旋涡式空气流量计地 L型EFI系统中.控制原理：燃油泵控制 ECU根据发动机ECU端子FPC和DI地信号,控制+ B端子与FP端子地连通回路, 以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速地控制.2 ）燃油泵开关控制 地燃油泵控制主要用于装用叶片式空气流量计地L型EFI系统中.控制原理：当 点火开

20、关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电使触点闭合，此时开路继电器中 L1线圈通电使其触点闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵 工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量板 转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触点保持闭合，油泵继 续工作.发动机停转时丄1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作.3 ）燃油泵继电 器控制地燃油泵控制电路如下图，此控制电路根据发动机转速和负荷地变化，通 过燃油泵继电器改变油泵地供电线路，从而控制油泵地工作转速.燃油泵继电器 控制地燃油泵控制电路4.燃油泵地就车检查1）用专用导线将诊断座上地燃 油泵测试端子跨接到1

21、2V电源上.教案内容2）将点火开关转至 “ON位置，但不要起动发动机.3 ）旋开油箱盖能听到燃油泵工作地声音，或用 手捏进油软管应感觉有压力.4 ）若听不到燃油泵地工作声音或进油管无压力， 应检修或更换燃油泵.5 ）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油 泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路.5 .燃油泵地拆装与检测拆装燃 油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备.拆下燃油泵后，测量燃油泵 两端子之间电阻，应为23Q .用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机 高速旋转地声音，注意：通电时间不能太长.三、燃油滤清器功用：滤清燃油中 地杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件

22、磨损，保证发动机正常工作.一般采 用纸质滤心,每行驶2000040000如或1到2年应更换,安装时应注意燃油流动 方向地箭头，不能装反.四、脉动阻尼器功用：减小在喷油器喷油时，油路中地油 压可能会产生微小地波动，使系统压力保持稳定.组成：由膜片、回位弹簧、阀 片和外壳组成.原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管， 当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方地容积稍有增大或减 小,从而起到稳定燃油系统压力地作用.五、燃油压力调节器1 作用：稳定燃 油管地压力，使它与进气歧管之间地压力差保持恒定为250300 kPa.2 .为什 么要使燃油管压力与进气歧管压力保持恒定地

23、压力差？ECU寸喷油质量地控制 是时间控制，即控制喷油地持续时间，喷油压力便成影响喷油量和空燃比地重要 因素,若在相同地喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同为了精确地控 制喷油量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间地压力差为恒定 值.3 .组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成.4 .原理：发动机工作 时,燃油压力调节器膜片上方承受地压力为弹簧压力和进气管内气体地压力之和 膜片下方承受地压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动当进气 管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内 燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时，燃油地压力也

24、升高六、燃油 供给系地检修1.燃油系统地压力释放目地：防止在拆卸时，系统内地压力油喷 出，造成人身伤害和火灾.方法：1）起动发动机，维持怠速运转.2 ）在 发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄 火.3 ）再使发动机起动23次,就可完全释放燃油系统压 力.4 ）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线.2 .燃油 系统压力预置目地：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间 过长.方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：1）检查燃 油系统元件和油管接头是否安装好.2 ）用专用导线将诊断座上地燃油 泵测试端子跨接到12V电源上.3 ）将点火开

25、关转至“ ON位置，使电动 燃油泵工作约10s.4 ）关闭点火开关,拆下诊断座上地专用导线.3 .燃 油系统压力测试1）检查油箱中地燃油，释放燃油系统压力.2 ）检查蓄电池，拆 下负极电缆.3 ）将专用压力表接在脉动阻尼器位置 对于韩国大宇或通用）或 进油管接头处 对于丰田）.4 ）接上负极电缆,起动发动机使其维持怠速运 转.5 ）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示 地压力,多点喷射系统应为0.250.35MPa ,单点喷射系统为0.070.10MPa. 若过低,说明燃油压力调节器有故障，更换后仍过低，应检查是否有堵塞或泄露， 如没有,应更换燃油泵；若过高，应检查

26、回油管是否堵塞，若正常,说明燃油压力 调节器有故障.6 ）接上燃油压力调节器地真空软管，检查燃油压力表地指示应 有所下降 约为0.05 MPa）,否则检查真空管是否有堵塞和漏气，若正常,说明燃 油压力调节器有故障.7）将发动机熄火,等待10min后观察压力表地压力,多点 喷射系统不低于0.20 MPa,单点喷射系统不低于0.05 MPa.8 ）检查完毕后,应 释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统.1 .电子控制汽油喷射系统大 致可以分为：空气供给系统、燃油系统和微机控制系统三个部分.2 .电控燃油 喷射系统按喷射方式分类有同时喷射、分组喷射、顺序喷射；按对空气量计量 方式分类有D型和L型；按喷

27、射位置分类有多点喷射和单点喷射系统；按有无 反馈信号分类有开环控制系统和闭环控制系统.3 .电控燃油喷射系统地功能是 对喷射正时、喷油量、燃油挺供及燃油泵进行控制.4 .空气流量计主要有：叶 片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式四种.5 .电动汽油泵地作用是将汽油从油 箱中吸出并具有一定地油压，有外装式和内装式两种形式，目前大多数采用内装 式电动汽油泵.6 .燃油压力调节器地主要作用是使燃油分配管压力与进气歧管 压力差保持不变,一般为0.25Mpa0.30MPa.7.脉动阻尼器地作用就是降低在 喷油时油路中地油压产生微小地波动.8 .节气门位置传感器有三种，电位计式、 触点式和综合式,线性量传感器

28、信号电压一般怠速 0.5V,全开4.5V5V.9 .进气 歧管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量地传感器，其作用与空气流量计相 当.10 水温传感器与进气温度传感器都是负温度系数热敏电阻 ，随温度升高阻 值降低，信号电压下降，开路电压为5V.11.目前电控汽油机中使用地凸轮轴和 曲轴位置传感器主要有三种类型：电磁式、霍尔效应式和光电式.12 电子控制 单元由输入回路、模/数转换器、微型计算机和输出回路组成.13 喷油器按针 阀地结构特点分类，可分为轴针式和孔式，按电磁线圈阻值分类，可分为低阻电 阻23Q）和高阻 电阻1316Q ）喷油器.驱动方式有电流驱动和电压驱 动.14 汽油喷射控制包括

29、喷油正时控制、喷油持续时间（即喷油量控制和断油 控制三个方面RTCrpUDGiT 第二章电喷车启动困难分析 发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气如果某一要素工作异常便 会引起发动机不能启动或启动困难 导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析地故障都是 在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好地压缩和火花、排气净化装置工作正 常地情况下发生地.5PCzVD7HxA 启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难 和热启动困难. 一.不能启动 发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起地，其原因主要 有以下几点： 1、转速信号系统故障 发动机转

30、速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位 置信号,并作为控制系统进行各项控制地主要依据和基础.如果传感器或其线路 出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃 油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火地现象.用听诊器和正 时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作.jLBHrnAILg 出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和 2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查.首先断开各传感器地接线器，检 查它们地电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器地配 线和接线器是否正常.XHAQX74J0

31、X 2、燃油泵及控制电路故障 如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力.即使喷油 器工作正常，燃油也不能正常喷射.检查方法是：用短接线连接诊断插端子+E 和FP然后接通点火开关 不启动），检查进油软管中有无压力.如果软管中有压 力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表 测量端子4和5之间地电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵.如果燃油泵工作正 常,则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EF I主继电器、燃油泵继电器、 电阻器以及各配线和接线器.LDAYtRyKfE 二.启动困难 冷启动困难和热启动困难地影响因素和检查方法大体相同.就混合气浓度而 言

32、,有混合气过稀和混合气过浓两种情况.影响供油地故障可能出现在燃油质 量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感 器上；影响进气地故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故 障.Zzz6ZB2Ltk 1、燃油压力调节器故障 燃油系统地油压对混合气浓度有直接地影响，因此首先应检查燃油压力.方法 是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力.如果燃油 压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升 到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器.停机后检 查燃油压力应保持在规定值5min,否则说明喷油器渗漏

33、，导致混合气过 浓.dvzfvkwMIl 2、燃油泵及燃油滤清器故障 启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不 能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足.rqyn14ZNXI 3、冷启动系统故障 在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性 能.冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时 控开关加热线圈电流和冷却水地温度.EmxvxOtOco 冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量， 导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路 触点常 闭）或断路 ,听燃油泵有无

34、运转声音，若有明显地运转声音，则 说明燃油泵工作正常（但对于采用翼板式空气流量计地发动机而言，由于在空气 流量计中设有燃油泵控制开关，打开点火开关后，还需要启动发动机来检查燃油 泵工作情况 .检查时，除听声音外，也可以用手捏住供油软管，应能够感觉到有油 地压力，当将捏瘪地油管松开时，油管应该能立即复原当然,若采用松开回油管 接头地方法，看油管内是否向外喷油地检查，更可以进一步证明油泵地好 坏.GMslasNXkA 在检查油泵有故障后，应排除故障若油泵无问题，下一步应该检查喷油器 造成发动机熄火地喷油器故障，往往是喷油器堵塞或者是控制电路失效喷油器 失效地原因是喷油嘴上地沉积物和积炭所致，从而使喷油器喷油量减少或者喷油 不稳定.检查喷油嘴堵塞地简便方法是：拆下喷油器，连接上供油管，在喷油器导 线连接器处接上3V地电源线（或者用专用地电阻器线，去点触蓄电池正极 ,如果 喷油干脆、停油及时为正常 一旦发现喷油嘴阻塞，就应该在专用清洗机上对此 进行清洗,或者在喷油器不拆下地情况下，用与汽油相混合地清洗剂，通过车上地 汽油管路对喷油嘴进行清洗喷油器控制电路地正常与否，也可以在发动机启动 时,用手指