实验报告汽车传动系的总体构造

1、实验四 汽车传动系的总体构造离合器、变速器及分动器一、目的1、 了解货车、越野车以及轿车传动系的一般组成和布置；2、 掌握离合器的构造及工作原理；了解从动片及扭转减振器的构造及工作原理；3、 掌握普通齿轮式变速器、分动器的构造和工作原理；4、 了解同步器的工作原理。一、 内容（一） 实物讲解与观察1、 传动系的总体构造（1） 发动机前置后轮驱动汽车传动系（eq1090汽车）（2） 4x4越野汽车传动系2、 离合器（1） 膜片弹簧离合器（2） 离合器从动盘及扭转减振器（3） 离合器的操纵机构3、 变速器（1） eq1090汽车变速器（2） 普通齿轮变速器的操纵机构（3） 惯性式同步器4、 分动器

2、（二） 实物拆装1、 设备及工具（1） 单盘离合器及变速器（2） 工具：套筒扳手、开口扳手、钳子、螺丝刀2、 拆装步骤 离合器（1） 在台钳上夹紧离合器盖及压盘（2） 松开压盘上传动片的连接螺钉（3） 缓慢松开台钳使离合器盖与压盘分开（4） 拆下一分离杠杆（5） 待观察清楚后再按相反的顺序装复变速器（1） 拆下变速器盖及第一、第二轴承盖（2） 取出二轴及其上的各齿轮（3） 取出中间轴（4） 取出第一轴（5） 取出塔形齿轮（6） 待观察清楚后再按相反的顺序装复（三） 拆装观察要求 离合器1、 分离杠杆支撑装置的结构和工作原理2、 压紧弹簧的布置和压盘与离合器盖的结构3、 从动盘总成的结构、扭转减

3、振器的结构与工作原理4、 发动机动力传到从动盘的路线5、 分离杠杆内端面高度的调整方法6、 离合器踏板自由行程的调整方法变速器1、 变速器在汽车上的位置2、 变速器上倒车开关、加油口、放油口、驱动马表软轴的各部位及装置3、 变速器的自锁装置、互锁装置及倒档锁装置的工作原理4、 惯性同步器的结构和工作原理5、 各档的动力传递路线二、 课外作业1、 绘出离合器的结构示意图，并简述它的工作原理。离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互

4、转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压

5、盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。一、离合器的功用（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；（3）防止传动系统过载。二、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。2、 绘出eq1090汽车变速器的结构示意图，写出各档的传递路线。3、 从受力的角度分析惯性同步器的工作原理四 、心得体会五、实验总结1离合器的拆卸(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器

6、。(2)用大众专用工具(10201)，将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松(注意观察压盘和飞轮的装配标记)。取下压盘总成，离合器从动盘。(3)用a=785235的内拉头拉出分离轴承。(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。2离合器的装配 (1)将从动盘装在发动机飞轮上，用定芯棒定位。从动盘上减震弹簧突出的一面朝外。(2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25nm。(3)用专用工具将分离叉轴套压人变速器壳上。(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿人变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离

7、叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15nm。(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15nm，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。(6)用专用工具将分离轴承压人分离轴承座内。3离合器的调整(1)离合罪踏板自由行程标准：15-25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。(2)离合器踏板总行程总行程的标准：150t 5rran，调整方法为驱动臂的调整。七、注意事项 (1)分离叉两端衬套必须同心。(2)安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装输人轴。(3)离合器从动盘有减振弹簧保

8、持架的一面应朝向压盘。1变速器总成的分解 (1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 (3)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 (4)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 (5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 (6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。 (7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 (8)

9、变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 (9)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 (10)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 (11)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 (12)用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 (13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 2变速器输入轴总成的分解与组装 (1)输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下4挡齿轮，用压床压出3、4挡同步器齿毂。 (2)输入轴总成的组装： 组装好3挡齿轮和轴承，压人3、4挡

10、齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3挡齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向挡圈)。(2)输出轴总成的组装：压人4挡齿轮叫，齿轮的凸肩应朝向轴承；4挡齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应心量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。将3挡齿轮通过加热板加热至120后压入，凸肩朝向4挡齿轮；同步器的组装。l挡同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1挡，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295d。组装1、2挡同步器时，齿毂上行槽的一面朝向1挡，即朝向齿套拨叉环这一侧；将1、2挡同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1挡齿轮(即朝后)。然后冉装入1挡齿轮中的滚针轴承，套上1挡齿轮后，最后压

11、人双列滚锥轴承；如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳休分别斥和压入轴承外座圈，应当平整的压入。4变速器的装配(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：(2)压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用m8x45的螺栓来连接。紧固力矩为2

12、5n m；使用支撑桥将输入轴支撑住；压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100nm。将换挡叉轴置于空挡位置(注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空挡位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒)；安装差速器。(2)变速器后盖的安装：由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；安装壳体后盖。将所选用的垫片放人后盖，将界型弹簧放到内选档杆上，将异型弹簧压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另

13、一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止； 以25nm力矩拧紧螺钉。七、注意事项 (1)严格拆装程序并注意操作安全。 (2)注意各零件、部件的清洗和润滑。 (3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。1，自动变速器的分解(1)拆卸自动变速器前、后壳体油底壳及阀板：清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡启动开关、车速传感器、输入轴传感器等；从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子

14、；拆自底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢(磁性)性材料，则说 明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜(非磁性)材料，则说明是衬套磨损；拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手

15、控阀操纵轴。(2)拆卸油泵总成：拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。(3)分解行星齿轮变速器： 从自动变速器前方取出超速行星架和超速(直接)离合器组件及超速齿圈；拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动罪卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下 超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓；拆卸2挡强制制动带活塞，从外壳上拆下1挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按 住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹人压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出；取出中间轴，拆下高、倒挡离合器和前进挡离合器组件，拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，

16、拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低挡单向离合器，拆卸2挡制动带，拆下卡环，取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套；拆卸输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进挡单向离合器、低、倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。2自动变速器的组装(1)行星齿轮变速器的组装：将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件装入变速器壳，装入2挡制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方；用厚薄规测量低、

17、倒挡制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如不符合标准，应取出低、倒挡制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入2挡制动器活塞衬套、止推垫片和低挡单向离合器，将2挡制动器的钢片和摩擦 片装入变速器壳体，装入卡环。用厚薄规测量2挡制动器自由间隙，使之符合标准。如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及上推轴承，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴；安装前行星架上的卡环及止推垫片，安装2挡强制制动带及制动带销轴；将已装配好的高、倒挡离合器组件、前进挡离合器组件及前齿圈组装在一起，注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片；让自动变速器前部朝下，将组装在

18、一起的高、倒挡离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变速器，让高、倒挡离合器鼓上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内；用厚薄规测量高、倒挡离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙，其值应为 9811，8mm。如不符，说明安装不当，应拆检并重新安装。安装2挡强制制动带活塞及液压缸缸盖；在2挡强制制动带活塞推杆上作一记号，将压缩空气吹人2挡强制制动带液压缸进油 孔，使活塞推杆伸出，然后用厚薄规测量推杆的移动量，该值即为2挡制动带自由间隙。如不符合标准，应更换不同长度的活塞推杆，予以调整；安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺 栓孔朝向阀板一侧。拧紧制动鼓固定螺栓，装卜卡环；测量自动变速器输出轴的轴向间隙，其值应为123249mm。如不符，说明安装不当，应拆检后重新安装；安装超速制动器钢片和摩擦片，装上卡环；将压缩空气吹人超速制动器进油孔，检查超速制动器工作情况，并测量超速制动器自 由间隙，如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片；装入超速行星架、超速离合铝组件及止推轴承；安装油泵，拧紧油泵固定螺栓，其拧紧力矩为21nm； 用手转动自动变速器输入轴，应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。如有