三星堆双线特大桥专项施工方案

1、新建成新建成兰铁兰铁路路 clzq-2 标标 三星堆双三星堆双线线特大特大桥桥 (18+24+18)m 连续钢连续钢构构 施工施工专项专项方案方案 编编制：制： 复核：复核： 审审核：核： 中中铁铁五局成五局成兰铁兰铁路工程指路工程指挥挥部部 2011 年年 6 月月 目目 录录 1.1.编制说明编制说明.3 3 2.2.编制范围编制范围.3 3 3.3.工程概况：工程概况：.3 3 4.4.施工总体方案施工总体方案.4 4 5.5.详细施工方案详细施工方案.4 4 6 6、施工组织管理机构、施工组织管理机构.1818 7 7、安全施工措施及安全应急预案、安全施工措施及安全应急预案.1919

2、8 8、环保及文明施工措施、环保及文明施工措施.2929 9 9、质量保证措施、质量保证措施.3131 1010、施工进度计划、施工进度计划.3737 1111、主要施工人员、劳动力、机械设备计划、主要施工人员、劳动力、机械设备计划.3838 1212、附件：、附件：.4040 13.13.附图附图.4040 三星堆双三星堆双线线特大特大桥桥 （ （18+24+18） ）m 连续刚连续刚构施工方案构施工方案 1.1.编制说明编制说明 1.1.编制依据 1.1.1铁路桥涵设计基本规范tb 10002.1-2005。 1.1.2 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范tb 10002.3-2

3、005 1.1.3 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范tb 10002.4-2005 1.1.4 新建时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定 （铁建设 函【2005】285 号） 1.1.5铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 （铁建设【2005】157 号） 及其局部修订条文（铁建设【2007】140 号） 1.1.6 铁路连续梁桥球型支座安装图 通桥（2009）8361-lqz(e) 1.1.7 三星堆双线特大桥实施性施工组织设计 1.1.8客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （tz203-2008） 1.1.9铁路桥涵工程施工安全技术规程tb10303-2009 1.1.10铁路混凝土工程施

4、工技术指南tz210-2005 2.2.编制范围编制范围 三星堆双线特大桥（18+24+18）m 连续刚构上跨 x208 县道施工方案。 3.3.工程概况：工程概况： 3.1.工程简介 本桥设计里程范围为 dk8+265.490dk12+093.708,孔跨样式： 2（532+(18+24+18)m 连续刚构+8732+（40+60+40）m 连续梁 +1832）m，其中（18+24+18）m 连续刚构位于本桥的 58 号墩。该连续 刚构梁体为变截面实体板梁，跨中梁高为 1.55m，中间 67 号桥墩为刚壁 墩，其根部梁高为 2.25m。梁底宽 10m，顶宽 12m，悬臂长 1.0m，主梁全

5、长 61.2m。刚壁墩横桥向与梁底同宽，顺桥向垂直壁厚为 1.35m (见图)。 4.4.施工总体方案施工总体方案 根据施工图设计结合现场实际情况，连续刚构采用满堂式碗扣支架 进行现浇施工，梁体外模及底模采用高强度竹胶板与方木组合。跨 x208 县道设置分上行、下行设 2 个门洞，每个门洞净宽 4 米，净高 5.5m,门洞 立柱采用 630 钢管，横梁采用 40a 双拼工字钢盒，纵梁采用 32a 工字 钢布置。在道路上设置限高架、减速带、交通诱导设施及缓行等安全警 示标志，门洞支架顶部及两侧设密目网防落设施，支架迎路正面设反光 标志及安全警示灯。梁体一次浇筑成型，梁体采取覆盖洒水养生措施。 5

6、.5.详细施工方案详细施工方案 5.1 施工流程图 三 星 堆 （18+24+18）m 连 续 刚 构 立 面 图 a-a 截 面 图 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 5.2 地基处理 5.2.1 道路上基础处理: 公路路面为沥青混凝土路面，路基原有本体为级配碎石垫层和沥青混 凝土路面，地基承载力均能达到要求，不需要进行处理。但在预留 4m 交 通门洞时基础要增厚，先在沥青混凝土路面上铺一层薄膜，再浇筑长为 27.5m，宽为 2m，厚为 20cmc20 混凝土基础，砼基础布置与道路方向一致， 预留车道净宽 4 米（见下示意图及施工图 01） 。 5.2.2 原地面段基础处理:

7、原地面地基为耕植土及泥浆池，地基承载力不能满足要求，需进行地 基处理。将表层耕植土及泥浆清除碾压好，再换填 30cm 砂卵石并将其碾 压密实，最后浇筑一层 20cm 厚 c20 混凝土。 （见示意图及三星堆 （18+24+18）m 连续刚构上跨 x208 公路施工图 01） 5.2.3 基础处理安全、质量、环保控制要点： a、原地面清除耕植土后必须进行晾晒，必须将泥浆池内泥浆清除干 净，分层回填土方（填料要求不低于路基 c 组填料标准） ，然后采用压路 机碾压密实； 说明：本图以厘米为单位 20cm c20 混 凝 土 底铺一层薄膜 公 路 路 面 交 通 门 洞 基 础 处 理 示 意 图

8、20cm c20 混 凝 土 30cm 砂 卵 石 垫 层 原地面段地基处理示意图 b、原地面平整时，必须设置横向排水坡，确保地面不积水，四周做 好排水沟； c、换填部位砂卵石要碾压密实，确保每个地方都能压实到位； d、混凝土施工中要控制好标高和平整度； e、清表土集中整型堆放，周围设土袋围挡，防止土壤流失，以备复 垦使用。 5.3、支架施工 满堂支架搭设顺序是：做好搭设的准备工作按支架施工图放线 按立杆间距排放底座放置扫地杆逐根安立杆并随即与扫地杆扣牢 安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）安装第一步小横杆第二步大横 杆第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设斜撑。 钢管规格为 483.5m

9、m 不同长度立杆组装。选用的支架材料应有 出厂检验合格证等材质证明资料。支架搭设前先按施工图纸在基础顶面 上准确放线，该连续梁顺桥向立杆底板布置间距 90cm（除了两个交通门 洞） 。横桥向立柱间距为 60cm，立杆加高时应注意接头应不在同一平面上， 左右前后均应错开。竖向横杆步距为 120cm。纵向、横向每 6 排设置斜向 剪刀加强撑，水平间距为 360cm，将支架连结成一个整体，增加稳定性， (具体见三星堆 18+24m+18m 连续刚构上跨 x208 公路施工立面图 03 及平 面图 02)。 5.3.1、一般梁段支架布置 横向钢管布置按 60cm 间距排布，顺桥向钢管布置按 90cm

10、间距布置， 竖向步距按 120cm 间距。顶托纵向 12*12cm 方木按 60cm 间距排布，横向 12*6cm 方木按照 30cm 间距布设。上部翼板两侧考虑到利用水平横杆加 u 型顶托支撑侧模板，步距按 0.9m。 斜撑横断面方向按 3.6m，纵向每 2.4m 一道，同时对应斜撑，纵向 每 2.4m 设置 2 根 9m 反拉杆，用于加强翼板两侧水平支撑（水平横杆） 。 具体布置见“三星堆(18+24+18)m 连续刚构上跨 x208 公路一般梁段钢管 布置施工图 04” 5.3.2、交通门洞支架布置： 采用 630 壁厚 12mm 钢管立柱，纵向间距为 5m+5m，横向间距为 3.4m+

11、3.4m+3.4m+3.4m。钢管柱底部焊接 10mm 钢板，预留 28 螺栓连接 孔，在混凝土基础上预埋钢 10mm 钢板，上下钢板整体满焊。 5.3.3、分配梁 分配梁起着将支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上同时受力的作 用。 （1）满堂支架部分 在钢管顶托上的 1212cm 方木。 （2）x208 县道 5m+5m 部分 钢管柱横桥向（顺公路方向）顶部焊接钢板上放 40b 双拼工字钢横 梁与钢管柱焊接。 顺桥向在 40b 双拼工字钢横梁上安装 32a 工字钢纵梁，其间距根据 跨度及上方钢管支架进行布置：梁底板部分按 0.6m 间距布置，翼板部分 按 0.8m 间距布置。 纵梁 32a 工

12、字钢上按 0.3m 间距横桥向铺放 126 方木，最后铺设 1.5cm 竹胶板。具体“见三星堆（18+24+18）m 连续钢构上跨 x208 公路 预留门洞钢管布置施工图 05” 5.3.4、支架搭设安全质量卡控要点： 5.3.4.1、 相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横 杆的距离不宜大于步距的三分之一； 5.3.4.2、 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等 用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于 15 厘米； 5.3.4.3、各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于 100mm； 5.3.4.4、立杆的垂直偏差应不大于架高的 1300； 5.3.4.5、上下横杆

13、的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中， 与相连立杆的距离不大于纵距的 1/3； 5.3.4.6、安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用 26铁丝 把网眼与杆件绑牢。 5.3.4.7、扣件规格必须与钢管外径相同； 5.3.4.8、主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且 严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于 150mm。 5.3.4.9、排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方 可支模。 5.3.4.10、跨公路部分门架采用吊车安装，按不同的长度连接好后， 用吊车安装就位，下口和预埋螺栓连成整体，然后做纵、横向斜支撑连 接，上面放置分配梁并栓接，最后用吊车安装纵横梁

14、并连接，横梁安装 铁楔块以备拆除支架。 5.4、模板施工 桥梁外模采用高强度厚 15mm 竹胶模，模板加劲肋采用 12cm*6cm 方木条，布置间距不大于 30 厘米； 在支模前做好高程的控制，标高设置考虑弹性变形。 安装模板时先安装底模，再安装侧模，底模与侧模连接处采用方木 条倒圆角，再用双面海绵胶条，以防漏浆。 箱梁中的各种预埋件应在模板安装时一并埋设，并采取可靠的稳固 措施，确保安装位置准确。 模板面板上涂刷长效脱模剂，保证混凝土表面的光洁，确保梁体外 观质量 模板安装完后，应将各处的连接、支撑检查一遍，同时检查整体模 板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，不符合规定者，应及时调整， 模

15、板安装完成后，会同监理对模板进行验收。 5.4.1、模板安全质量卡控要点： （1）保证砼结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。 （2）模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝 土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 （3）模板拼缝应严密，不能出现大于 1mm 以上的缝隙，制作简单， 安装方便，便于拆卸和多次使用。 （4）能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。 （5）模板表面应光滑，无凹凸不平状，模板的拼接台阶错缝不得大 于 2mm。 （6）模板布置应规则，线形整齐划一，长边沿顺桥向布置，模型整 体根据桥梁中线对称布置。 5.5、支架预压 安装模板后

16、，要对支架进行预压。支架预压的目的： 5.5.1、检查支架的安全性，确保施工安全。 5.5.2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面 线形控制。 5.5.3、本方案按 10m 一段分段预压法进行预压，预压方法依据箱梁 砼重量分布情况，采用砂袋或混凝土块等荷载预压以消除非弹性变形， 观测变形量，调整模板预拱度。 （1）预压前检查验收 支架安装完毕，组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施， 发现不合格部位，及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板 的预拱度等测量记录，将测量结果报工区及项目部，以作为最初的数据。 （2）加载要求及程序 采用分级均匀加载，考虑到两侧翼缘板混

17、凝土较少，足够安全，只 对中间 10m 部分进行预压，预压按四级进行，即 50%、80%、100%和 110%的加载总重。 按照梁体 155cm 高度算混凝土荷载为 40kpa，预压用土容重 17kn/m3，预计加载高度为 40/17=2.3m，则预压加载高度分别按 1.2m，1.8m，2.3m，2.5m。 每级加载后均静载 3 小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记 录。加载全部完成，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载 应分级进行，及 110%-100%-80%-50%-0.每级卸载后均静载 1 小时分别测 设支架和地基的恢复量，做好记录。 每级加载发现局部变形过大时立即停止加载

18、，对体系进行分析，补 强后方可继续加载。 （3）沉降现测 a、仪器配备和人员安排 莱卡 tc1201 全站仪,标称精度 2mm+2ppm； 水准仪+测微器+铟钢尺一套 线锤 1.5kg 以上 45 只； b、测点布置 每跨支架要设三个观测横断面，即跨中、支点附近三个断面。每个 断面设 10 个测点，即基础 5 个点，支架 5 个点（与基础点位置相对应底 板位置） ，基础点位用红色油漆标识。 c、观测阶段 观测分成五个阶段：预压加载前，50%荷载、80%荷载、100%荷载、 110%荷载、卸载后。每个观测阶段要观测 2 次。堆载结束后，测量观测 个小时安排一次，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降两

19、次差值小于 1mm） ，卸载后继续观测一天。注意观察过程中如发现基础沉降明显、基 础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时 查找原因，采取补救措施。 d、观测成果 沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压 缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高） ， 绘制加载-支架沉降曲线。 5.6、支座安装 5#、8#墩支座采用盆式支座，按其工作特征分为：固定支座：代号 gd；横向活动支座：代号 hx；纵向活动支座：代号 zx；多向活动支座： 代号dx，按设计文件安装位置正确安放。 支座安装流程：垫石顶面凿毛预留孔清洗支座定位、吊装临时 固定支

20、座调平重力注浆撤除临时固定、安装围板。 在已施工好的支座垫石上进行支座安装，并在梁体底模安装前完成。 支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上下支座 的连接螺栓。 安装支座前先对混凝土垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物，安装 灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。用钢楔块楔入支座四角，找 平支座，并将支座调整到设计标高后，在支座底面与支承垫石之间应留 有 2030mm 空隙，安装灌浆用模板，仔细检查支座中心位置及标高后， 用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆采用重力灌浆方式，首先计算浆体 数量，拌制注浆料（比计算量多 10%左右） ，将料桶升高至距支垫石高度 约 2 米，注浆管伸至支

21、座中心部位，浆体由重力作用，顺管而下，向四 周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为至。锚固螺栓孔内的砂浆也 同样捣固密实。 在进行支座灌浆前必须进行灌浆密实度检查试验，首先原地面浇筑 桥墩垫石同样大小的混凝土台座，高度按 70cm 控制，采取同样的支座安 装和灌浆方法进行支座安装和灌浆，待混凝土达到一定强度后拆除下钢 板，检查无收缩高强度砂浆的密实度，做好现场试验纪录，作为正式灌 浆时的经验进行控制。如按 2 米高度不能达到密实要求，则适当的升高 料桶，增加距支垫石的高度来调整。 梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底 模与支座垫板间不会漏浆。 灌注梁体混凝土后，及时拆除各

22、支座的上下支座连接钢板及螺栓， 并安装支座钢围板。 5.7、预拱设置及模板调整 模架预拱度的实际设置主要考虑模板承重后引起的弹性变形。 拱度值l 分别按下式： l=l1-l2 （mm） l1：预留弹性变形值（）=模架等载预压时底模跨中的挠度值（根 据堆载预压观测所得） 。 l2：设计理论反拱值（） ，根据设计文件中跨跨中为 0mm，边跨 跨中为 0mm。 根据上式计算，l 若为正值，则在跨中设预拱度（） ，若为负值， 则设反拱（） 。跨中至支座顶，则按l 值到 0mm，按余弦曲线过渡。 预拱度设置及模板调整：当侧模及底模安装就位后，调整各支点模 板竖向标高，使模板处于浇筑混凝土时的正确位置，与

23、此同时设置好预 留拱度。 设置分两次完成，第一次在堆载预压时考虑支架等非弹性变形预留 上拱度，第二次根据观测得出支架弹性变形（挠度）值，根据设计理论 反拱值计算出实际需要的拱度l，由安装的垫块和侧模连接处支承立柱 上的顶托来完成。 5.8 钢筋绑扎 钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局 部弯折；钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码， 以便使用。 将加工好的钢筋运至现场，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝 绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。 钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，钢筋绑扎时注意各种预埋件 的安装。 5.8、混凝土施工 5.8.

24、1 混凝土施工设备配置 序号机械名称规格型号数量 机械状 态 备注 1 发电机 30kw1 良好备用 2 电焊机 1 良好 3 混凝土罐车 12m38 良好 4 混凝土输送 泵 1 良好 5 振动棒 505 良好 5.8.2 混凝土施工人员配置 序号工种数量备注 1 砼工 5 2 普工 10 3 木工 5 4 施工员 2 5 技术员 2 6 试验员 2 7 质检员 1 5.8.3、混凝土的浇筑 梁体采用一次性连续灌注成型，在浇筑混凝土前，必须在振动棒上 做出振动棒到底板的标记，且在每层混凝土浇筑完成后，重新做出标记， 保证振动棒进入前一层混凝土约 10cm。灌注过程中不得用振动棒推移混 凝土以

25、免造成离析。 在灌注过程中，指定专人值班检查模板，如发现螺栓、支撑等松动 应及时拧紧，漏浆及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位 置正确。 （1）浇筑顺序 梁段纵向按从两端开始浇筑的方法；竖向按底板、翼板分别浇筑， 浇筑时按水平分层、斜向分段依次进行。 （2）混凝土在混凝土搅拌站集中拌制，用混凝土搅拌车运至墩位后， 混凝土输送泵车泵送至模内，同时两端各采用一台输送泵车泵送浇筑。 （3）浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段水平推进，上层 与下层前后浇筑距离不小于 1.5m，每层浇筑厚度不超过 30cm。在混凝土 浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的 混凝土工

26、负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动棒避免碰撞模板、 钢筋和其他预埋件，移动间距不超过其作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 510cm 的间距，插入下层混凝土 10cm 左右，将所有部位均振捣密实， 密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。 （4）各部位混凝土浇筑方法 梁体混凝土浇筑：下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣， 尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实。底板需分层浇筑，其混凝土高 差不超过 0.5m，以保持模板支架受力均衡。开始时分层不得超过 30cm， 以确保倒角处混凝土振捣密实，分层的接头应相互错开，并避开跨中部 位。一定要保证混凝土从内倒角处翻出，并和顶板

27、混凝土衔接好。 顶板混凝土浇筑：当底板浇筑到倒角后，开始浇筑顶板混凝土，其 浇筑顺序为先中间，后浇两侧翼板，两侧翼板也要同步进行向两端推进。 为控制桥面标高，必须在两侧模板标示高度，保证连续梁混凝土面 平整，保证梁面纵、横向坡度符合要求。在混凝土初凝前完成第一次抹 面,完成第二次抹面后，立即用土工布等覆盖养生。 指定专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时 间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现的问题及处理 方法、结果。顶板表面进行二次收浆抹面，并于终凝前压实收光，及时 养护，防止裂纹。 5.8.4 混凝土施工质量卡控要点 1、混凝土施工配合比及其各材料粒径、含泥量及

28、各指标的严格控制。 2、混凝土必须具有较好的和易性，入模坍落度控制在 1215cm 范 围内。 3、混凝土入模温度宜在 530。 4、混凝土振动要快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防 过振；混凝土振动时间，应以混凝土表面不再下沉、没有气泡逸出和混 凝土表面开始泛浆为度。 5、注意施工梁体过程中的预埋件埋设。 5.9、混凝土养护 混凝土表面采用土工布覆盖保湿洒水养护，土工布块与块之间应设 10cm 的搭接宽度，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土 表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量。 5.10、梁体混凝土预埋件、梁体混凝土预埋件 桥面附属设施布置有：挡碴墙、通信、信号、电

29、力电缆槽、接触网 支座、防抛网及综合接地系统等结构，为了保证这些结构的稳定性，其 结构混凝土都需要通过在现浇梁内设置预埋筋，使其与梁体连结为一体。 （1）挡碴墙 挡碴墙采用 c40 钢筋混凝土，挡墙下缘 10cm 与梁体一同浇筑，上 缘混凝土在梁体施工完成后进行现场灌注。挡碴墙下端设置泄水孔并进 行防水处理。梁体施工时应注意挡碴墙钢筋的预埋。 （2）电缆槽 挡槽墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。槽体由竖墙和 盖板组成，盖板为预制结构，竖墙在梁体施加预应力后进行现场灌注。 现浇梁钢筋绑扎时应注意在相应部位预埋竖墙钢筋，使竖墙与梁体连为 一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。 （3）接触网基础

30、 连续梁上根据“三星堆双线特大桥上接触网支柱预留平面示意图” 进行设置。 绑扎钢筋时应在相应的位置预埋支柱锚固螺栓及加强钢筋。 （4）梁端支座预埋件 1、梁端在预埋钢板时，必须保持水平，焊缝要饱满。 2、套筒与梁底预埋钢板焊接时应先用螺栓将其与钢板连接，校准位 置后，用电焊焊牢，同时要确保套筒与钢板垂直。 3、在套筒与钢板连成整体后，为了避免混凝土浇筑时会移位，在四 周用钢筋进行加固。 （5）综合接地 在梁体浇筑之前要认真核对接地管线是否预埋完毕，具体预埋位置 参建铁路综合接地系统通号（2009）9301。 5.11、支架拆除 （1）支架卸载（脱底模） 梁体浇注完成后，完成张拉封锚等工序，混凝

31、土强度达到设计要求 的 100%，达到相应的弹性模量，龄期达到要求，且压浆强度达到 100% 时，可进行卸载。 支架拆除与梁体下落不同步，容易造成纵向翼体板之间开裂，造成 梁的破坏。为了便于桥梁的合理受力，支架拆除应按结构受力特征拆除， 所以支架拆除需按一定的顺序和工艺进行。 先拆除支撑在翼板上的支架，保证全梁翼板处于无支撑状态，再松 动腹板的螺杆，接下来松动底板的螺杆，分两部分，均应从跨中向两边 松动，必须两侧均匀下落，分次松完。 支架拆除的注意事项及要求： 支架拆除时严禁动载和其它荷载上桥，严禁有任何冲击力对桥面作 用。对跨中 1/3l、2/3l 处两边跨的 1/2l 处，观测其下沉情况及

32、梁体裂 纹情况，进行裂纹观测。 （2）拆除 卸载后拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先从 钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：剪刀撑小横杆大横杆立杆。 6 6、施工组织管理机构、施工组织管理机构 根据本工程施工特点、难点及工期要求，我项目部将组织安排强有 力的专业施工队伍及施工管理机构，合理配备施工机械设备，确保工程 施工在保证安全的前提下优质、按期完成。 成立以项目部为核心的管理机构，由桥梁架子一队负责该连续梁总 体施工，下设五个作业班组负责各工序施工。 施工组织管理机构图： 指挥长 总工程师副指挥长 工程技术部 机 电 部 财 务 部 计划合同部 安全环保部 办 公 室 队长 孔桩

33、作业班 模板支架班 钢筋作业班 混凝土班 砼运输班 物 资 部 试验检测室 技术主管副队长 技术员 安全员 试验员 材料员 质检员 施工员 质量监查部 7、安全施工措施、安全施工措施及安全应急预案及安全应急预案 7.1 安全施工措施 成立安全领导小组，负责箱梁施工的安全领导工作，组成人员如下： 组长：申剑 副组长： 张小伟、杨朝举、肖华、王伟、王海斌 组员： 刘建、田云龙、李家富、黄茂林 、刘太友 下设专职安检工程师，负责日常安全检查。 安检人员要定期（每工序一次）对安全状况进行一次检查，班组长 要配合进行，查找事故隐患，提出整改措施。并督促落实，整改措施要 以书面交底形式。 现场施工安全责任

34、主要由作业队长承担，工班内设安全员一名（兼 职） ，负责日常安全工作： 现场安全责任人： 7.2、现浇支架安全控制 现浇支架是施工安全控制的难点和重点工序。在施工的过程中，安 全检查人员必须随时检查各部件，确定是否牢固，确保安全。现场施工 要注意以下几个方面： （1）检查现浇支架到位情况及各模板的支承情况； （2）各连接件连接状态； （3）检查模板标高； （4）找准中心线后，锁紧各支承机构； （5）精确微调模板； （6）检查各处支承和连接情况。 7.3、占道施工交通安全措施 严格按照公路管理部门批准的方案实施，施工期间做好交通安全配 合工作，具体按占道方案实施，施工过程中做好防护及加强检查，防

35、止 坠物等因施工对公路交通造成影响。施工地段两端公路各设在 200m100m、50m、20m 各设一道减速带。在离支架距离 100 米处两侧公 路上各设 1 道 5 米限高架。 在跨越公路位置，设置安全防护棚全部封闭，避免钢筋、石子掉落， 防护棚的刚度、高度、宽度及长度等必须满足有关安全规范要求。 严禁非施工人员进入桥梁施工作业区域，特别对于跨越公路施工的 桥面部分。 跨越既有公路施工时，安排专人在现场全勤值班。 施工期间路面支墩采用防撞分流墩防护，同时在支架前方设置隔离 墩进行并道交通导向。 在施工区段内，按路政要求在施工路段前方设置警示标牌（夜间安 设警示灯，在白天设置标志牌） ，在施工影

36、响区段设置减速、慢行、并道 等交通标志指示牌。 施工标志牌应在施工地点前方 300 米位置开始设立，标志牌尺寸和 架设高度应符合标准；在施工地点前方 200100 米、50m、20m 位置设置 减速带，提醒车辆减速；夜间警示灯应采用交流电源，使应确保警示效 果明显有效；防撞墩刷反光漆，四周应设置隔离栅栏。 施工期间，服从公路管理交警的安排。配置专人对公路通过车辆进 行观察巡视，对工程各可能影响行车安全的部位设置专人，确保施工过 渡期间的行车与施工安全。 支架上部四周围设置防护栏和防落安全网，确保支架底部和四周不 漏掉物品，杜绝发生施工掉物伤害事故。 施工完成后，按公路原标准给予恢复。 7.4、

37、安全作业 十大安全纪律： （1）指挥长是施工现场安全生产的第一责任者，应当严格遵守“安 全第一、预防为主”的方针，不违章指挥。 （2）进入施工现场人员必须戴好安全帽，机操工必须戴压发防护帽。 （3）高空作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋，并须系好安全带。 （4）不准带小孩进入施工现场，不准饮酒、赌博、打闹、穿拖鞋、 穿高跟鞋。 （5）严禁高空抛掷物料及残土，严禁攀登脚手架上下，严禁在未支 完的模板上行走。 （6）特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员严禁无证操作机 械、设备，严禁动用电、气焊工具，严禁乱接、乱设电气线路和使用电 炉子取暖、热饭。 （7）未经施工负责人批准，不准任意拆除支架设施。 （8

38、）严禁一切人员在提升架、吊篮上及在提升架井口或吊物下操作、 站立、行走。 （9）严禁在有易燃品、木工棚、仓库等防火禁区吸烟、生火。 （10）发生伤亡事故后，现场人员应保护好现场，积极协助调查， 严禁隐瞒事故真相。 起重作业十不吊： （1）指挥信号不明或乱指挥不吊。 （2）超负荷不吊。 （3）工件紧固不牢不吊。 （4）吊物上面有人不吊。 （5）安全装置不灵不吊。 （6）工件埋在地下不吊，情况不明不吊。 （7）光线隐暗看不清不吊。 （8）歪拉斜拽不吊。 （9）棱角物件没有措施不吊。 （10）液态金属盛放过满不吊。 焊接作业十不烧： （1）不是焊工不烧。 （2）要害部门和重要场所未经批准不烧。 （3

39、）不了解焊接地点周围情况不烧。 （4）用可燃材料作保温隔音的部位不烧。 （5）装过易燃易爆物品的容器不烧。 （6）不了解焊接物内部情况不烧。 （7）密闭或有压力的容器管道不烧。 （8）焊接部位有易燃易爆物品不烧。 （9）附近有与明火作业相抵触的作业不烧。 （10）禁火区内未办理动火审批手续不烧。 根据安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基 本要求，为防止触电伤害的操作要求： （1） 非电工严禁私拆乱接电气线路、插头、插座、电气设备、电 灯等。 （2） 使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装 置是否完好。 （3）电气线路或机具发生故障时，应找电工处理，非电工不得自行

40、 修理或排除故障。对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一 级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电志牌，严禁带电作业。 （4） 使用振捣器等手持电动机械和其他电动机械从事潮湿作业时， 要由电工接好电源，安装上漏电保护器，操作者必须空戴好绝缘鞋、绝 缘手套后再进行作业。 （5） 搬迁或移动电气设备必须先切断电源。 （6） 搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。 （7） 禁止在电线上挂晒物料。 （8）禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉等大功率电器 和其他电加热器。 （9）在架空输电线路附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有 隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。 （10）电线必

41、须架空，不得在地面、施工楼面随意乱拖，若必须通 过地面、楼面时应有过路保护，物料、车、人不准压踏碾磨电线。 7.5、其他事项 认真做好安全交底工作，特别是做好对新进场工人的“三级”教育， 认真执行安全技术操作有关章程及规定，每搭设完成一层或一段都要做 好“三检”工作，即：班组自检，质安专检，队队联检，并做检查记录 及验收签证工作。 坚决杜绝盲目指挥操作，经常检查所搭架子是否符合安全规范，发 现隐患应及时处理，所有材料应放在不易坠落的位置，发现有易坠落的 物料应及时转移到安全地方。 6 级及以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重高空作业。 架体搭设时，施工现场机具必须配合材料垂直运输，确保工期

42、按时 完成。 支模搭设、拆除和混凝土浇筑期间，无关人员不得进入支模底下， 并由安全员现场监护及设置警示牌。 架体拆除前派人把架体上的木方、模板、杂物清干净，把所有扶着 在架体上的电线、电缆、小管等物件全部拆除后才能进行拆架工作，拆 除的基本原则是：先搭后拆、后搭先拆、由上而下、逐层拆下。拆下材 料必须分类堆放在指定的位置。 有关材料进场后质量检查，按级分类堆放，相应部分不合格的材料 不得使用。 加强技术管理，认真贯彻专项技术管理制度，开工前落实各级人员 岗位责任制，安排施工员专门负责模板图纸，连同方案送班组进行施工， 并做好技术安全交底，施工中认真检查执行情况。 施工完毕会同有关部门进行验收，

43、签证后进入下一道工序的施工。 7.6 安全应急预案 7.6.1、安全应急机制 建立应急预案目的是在预知或预测风险和事故的前提下，确保高效 有序地采取应急行动。应急救援机构坚持 “谁施工，谁负责”的原则， 明确工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发 生后的应急救援工作。 （1）组织机构 突发事故应急领导小组组织机构图 架子一队：刘建 物资部 邹向群 综合部 周凯 工程部 王伟 安质部 王海滨 应急综合办公室： 张小伟 中铁五局成兰铁路工程指挥部 应急领导小组：申剑 应急值班室：综合部 调度 值班调度电话（2）应急行动后勤保障系统 应急行动后勤系统由

44、应急办公室统一指挥。设以下小组： 设备物资小组： 由物资部负责组织落实，确保各种应急抢险物资，设备，准备充分， 及时提供。 应急物资、设备如下： 应急设备：应急抢险发电机（300 千瓦）一台，应急抢险挖机（120 型）一台，铲车（50 型）一台，25t 吊车辆，救护小车一辆。 应急小型机具：气割焊 2 套，铁铲 40 把，铁镐 20 把。 应急灯具 20 付支撑脚手架钢管 2 吨。 交通运输组：由综合部负责组织，应急办公室统一调动。 通讯联络组：由指挥部综合部、架子队组成。 医疗救护：由指挥部负责联系，依托驻地就近医院医疗救护系统。 由指挥部成立应急现场小分队，其职责是：实施抢险救援的应急方案

45、和 措施，并不断加以改进；当发生险情时，负责受害者转移至安全地带； 在事故有可能扩大进行抢险、抢修或救援时，高度注意避免意外伤害； 抢险、抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评 估。 （3）应急行动后勤保障工作 以后勤保障体系为依托，充分利用本单位的人员、物资、设备。 当发生事故险情需要调动应急保障时，要及时向上级应急办公室报 告。 内部通讯和对外联络通讯要保障畅通，确保事故现场、上级部门和 救助单位之间的通讯畅通。 在施工点设置现场应急电话，以便发生紧急情况时与应急办公室进 行有效联系。 （4）应急职责 处理事故险情的同时，及时上报上级应急办公室；并按上级应急组 织的统一部

46、署组织人力、物力进行抢救，尽量减少人员伤亡、环境破坏 和财产的损失，避免继发性事故。 发生事故险情或将要发生时，及时确保安全警戒区，引导疏散人群， 防止无关人员误入危险区而受伤害。 7.6.2、应急基本工作程序 当施工现场发生险情后，现场应急组首先执行三级应急行动，立即 组织自救及抢险，同时报告指挥部应急领导小组，发生二级事故险情时， 由架子队应急小组上报上级应急办公室。 指挥部接到事故险情后，应迅速做出判断。属二级事故险情时，应 迅速下令进入二级应急行动工作程序，同时上报上级应急办公室。 发生一级事故险情时，指挥部应迅速向上级应急办公室报告并调动 现有力量抢险，控制事态发展。 在各级应急行动

47、过程中，应急值班人员应及时了解并掌握事故险情 现场情况，并及时上报。 7.6.3、雨季施工应急预案 （1）雨季防汛措施 加强与当地气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府 和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专 人 24 小时防汛值班，确保通讯联络畅通。 施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而减 弱抗汛能力。 汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查， 发现险情迅速排除。 顾全大局，服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生 险情，按照命令全力投入抢险。 （2）雨季施工技术组织措施 为了保证工程质量和施工进度，减少雨季对施

48、工的影响，对雨季施 工特作如下安排： 对职工进行雨季施工和抗洪抢险教育。 每天安排专人收听天气预报，掌握气象信息，合理安排施工。 施工工序安排上，受雨季影响较小的项目尽量安排在雨季，并在雨 季到来前，做好充分的备料工作，确保工作持续进行。 对影响施工的运输道路，雨季前进行必要的改善、整修和加固。对 于料场应设在地势较高处，周围设截排水沟。 给施工人员配备必要的雨具用品，增建必要的避雨棚。 混凝土灌注尽量避开下雨施工，若灌注混凝土时突然下雨，要在已 灌注的混凝土表面覆盖塑料布、蓬布等遮雨物，或者搭建混凝土施工工 作雨棚，防止雨水对混凝土施工质量的影响。 7.6.4、防台风施工应急预案 由指挥长长

49、带头，成立专门的防台风领导小组。台风到来之前组织 人员对现场机械设备、建筑物及材料等进行全面检查，同时对大型机械 设备、临时用电和临时设施等重点部位进行有效处置，及时消灭隐患。 各种临时建筑结构、材料和机械设备符合防台风要求，使受风力影 响最小。 了解历年台风情况，做到心中有数，同时积极与当地气象部门联系， 做到预防提前到位。组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人 24 小时防汛值班，确保通讯联络畅通。 现场各种风、水、电设施固定牢固，尽量设置在背风一面；管线在 满足设计要求的情况下，尽量降低高度。 顾全大局，服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生 险情，我单位将按照命令全力投

50、入抢险。 认真分析，科学预测，根据情况变化及时调整、完善各类防范措施， 努力把台风期间灾害造成的损失降到最低程度。 7.6.5、机械伤害紧急救援预案 梁体为在施工过程中会大量使用吊车等机械设备，易造成机械伤害 事故。为切实保障施工人员的生命安全，及时、科学、合理的处置突发 事故，特制定本预案。 发生机械伤害事故后，立即启动应急救援预案。发现事故发生人员 首先高声呼喊，通知架子队队长或现场安全员，由队长打急救电话 “120” ， 同时通知安质部组织可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措 施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人 员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，有程序的

51、处理事故、事件。 最大限度的减少人员和财产损失。 7.6.6、高空坠物应急措施 针对桥梁墩高空的特点，施工作业难度大，极易造成桥梁高空坠落 等突发事故。为切实保障施工人员的生命安全，及时、科学、合理的处 置突发事故，特制定本预案。 一旦发生高空坠落事故，立即启动应急救援预案。由架子队队长组 织抢救伤员，打电话 “120”给急救中心，并保护好现场防止事态扩大。 其他小组人员协助安质部做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部 救护工作，如有轻伤或休克人员，由安质部组织临时抢救、包扎止血或 做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在 最小范围内。 7.6.7、交通安全及疏解应急措

52、施 本桥跨公路施工，为切实保障交通安全，施工人员的安全，及交通 顺畅特制定本预案。 一旦发生交通堵塞,，立即启动疏解应急预案，及时通知交警部门， 同时立即组织人员进行交通导向，配合交通部门进行交通管理。 如桥位处发生交通事故，及时通知交警处理，并打电话给急救中心， 协助保护好现场防止事态扩大，协助公路管理部门的安排，尽最大努力 保证施工过渡期间交通畅通及安全。 对事故现场经应急预案实施之后，引起事故的危险源得到有效控制， 清除了危险；伤员得到了应有的救治；现场人员均得到清点；不存在其 它影响应急预案终止的因素。由指挥员下达应急预案终止，同时组织相 关人员对事故的原因，造成的损失、责任写出书面报

53、告， 8 8、环保及文明施工措施、环保及文明施工措施 严格执行国家、铁道部、地方政府及建设单位有关环境保护的规定， 建立健全环保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。 采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染，噪音和其它原 因造成公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。 规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争 创“文明施工”工地。 8.1、 组织管理措施 建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，按 批准的施工方案的总平面布置图进行施工场地布置，生活和生产设施规 划布局经济合理，方便施工，并符合消防、环保和卫生要求。 8.2、 现场管理措施 施工场内的所有物品

54、严格按施工现场平面布置图定位放置，做到图、 物相吻合。 各种公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。 对施工便道进行维护保养，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止 尘土飞扬，影响当地居民群众的正常生活、生产活动。 现场物资材料供应按计划进场，既保证施工生产使用又避免因进料 过多而造成无处堆放。对进入现场的物资材料应分类堆放整齐有序，部 分采取搭盖顶棚或覆盖。 现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安 全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安 全装置可靠；清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌；确保 装运建筑材料等的车辆，在行驶途中不污染道路和环境

55、。 8.3、建设工地良好的文明氛围 对职工经常性进行文明施工教育，建设一支高素质的职工队伍，提 高文明施工措施。 施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。进入现场施工人员一律 戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。 并上报各有关部门。 9 9、质量保证措施质量保证措施 9.2、质量目标 刚构梁施工质量目标为：分项、分部工程合格率 100%，施工中不得 出现漏检、返工现象。 9.3、质量管理机构及保证体系 以指挥长为指挥核心组织管理，架子队负责人建立领导小组，明确 质量工作中的责任和权力，做到办事有标准，工作有检查。 工程部负责工程的总体测量放样、技术交底、标准检查等工作。 安质部负责各分项工程的自检

56、工作，并协助监理工程师检查。 试验室与物资部相互配合，加强原材料的检查试验工作。 指挥部对现场的安全进度质量全过程管理。 9.3、质量检查程序 （1）原材料质量检查试验控制 原材料按技术质量要求由专人采购与管理，原材料进场后，对原材 料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准 的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的 原材料，按有关规定清除出场。 进场检验：原材料进场后，及时建立“原材料管理台账” ，内容包括 材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、 “质量证明书”编 号、 “复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。查明是否有厂家 产品合格

57、证或质量合格证书，无合格证产品坚决退货。 原材料有明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期 和进场日期及检验状态。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用，同 时要按要求存放保管，易锈、怕潮、怕晒的材料要妥善保管。 原材料现场取样：到场的所有原材料必须由试验人员通知现场驻地 监理工程师一起进行抽样送检，并送至有试验及检测资质的检测机构进 行检验，不合格的材料必须清退出场。 （2）各分项、分部工程检查 按规范施工，从教育抓起，提高执行规范的自觉性，并根据技术规 范要求填写单项工程的技术标准和验收标准，有针对性地下发施工班组， 作为施工依据。 严格三级质量检查体系，每道工序施工前，由工班进行

58、自检，然后 由质检工程师检查，自检合格后，报请监理工程师检查，签字认可后方 可施工。 每道工序开工前，由技术部门将工程的技术标准，质量标准，施工 工艺和规范要求向施工人员作详细的交底，技术交底要严格执行复核制。 （3）严格计量制度，定期检查计量设备 质量检查控制程序流程图质量检查控制程序流程图 申 请 开 工 自检是否合格 填写检验批质量检验报告 检验批检验 返工或返修 否 是 签认分项工程完工证书 自检是否合格 分项工程已完工 填报质量检验报告单，编制分项工程完工证书 返工或返修或进一步整理资料 审定是否符合要求 监理工程师汇总抽验资料 ， 进行分项 工程质量评定，审查分项工程完工证书 监理

59、工程师进行质量抽验，是否签认自检结果 不 合格 合格 合格 不 合格 符合 不合格 9.4、质量保证项目 9.4.1、各施工工序检查项目 支架及模板安装：标高、中线偏差、几何尺寸、安装密合性，平整 度。 钢筋安装：主筋间距、保护层厚度、钢筋数量及规格，焊接质量。 混凝土浇注：配合比、原材料、坍落度、外加剂、和易性、强度。 拆模养生:混凝土缺陷处理、养生、接头凿毛及清理。 9.4.2、支架预压 支架严格按照预压程序加载预压，及观测其沉降量。对压重前后及 压重后支架沉降稳定的观测，得出地基平均沉降值。考虑到静载试验荷 载偏重且作用面积小（存在局部效应）等因素，实际沉降值要小于观测 值。根据设计图纸

60、，查出在跨中的桥面及梁底设置的反拱值，计算确定 梁在施工中的反拱值。 每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期与时间、大 气温度、天气情况等数据；每级加载要均匀连续，确保均匀加载；支架 预压加载时应随时观察记录支架的变形情况，发现支架有异常时必须立 即停止加载并采取相应措施。 9.4.3、钢筋安装 钢筋材料按设计图纸钢筋数量及规格分批进场，每批材料进场后立 即核对材料数量、规格、有无质保证书等，并报试验室及监理现场取样 试验，待取样试验合格后方可正式施工。已进场钢材必须离地整齐存放， 上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的侵蚀。 钢筋在钢筋棚中集中加工成型，骨架钢筋采用分段放样式拼装成形， 钢筋